古希臘哲學(xué)大師柏拉圖強調(diào)數(shù)學(xué)、幾何在培養(yǎng)“哲學(xué)王”過程中的重要性。中國與柏拉圖同時代的孔子則編撰出《論語》。中國的哲學(xué)理念和思想理論里面，講的是道德和政治，特別重視“世俗倫理”。因此，我們的思維過多地用于“相時順勢”“中庸之道”，缺乏對契約的尊重、對制度的敬畏、對工作的嚴(yán)謹(jǐn)。

　　安全是科學(xué)，需要的是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式和審慎的行為方式。從語言上對比，西方語言更多的是“因為，所以”，中國的語言則更多的是“如果，那么”。目前，在我們的工作中，太多地使用“可能、差不多、應(yīng)該可以、沒有什么大問題”等語句。

　　目前民航安全工作中一些安全崗位的從業(yè)者，對職業(yè)的尊重度和嚴(yán)謹(jǐn)性不足。在這一判斷下，做好安全工作的唯一突破口就是要在培訓(xùn)、遵章、考核、處罰等項的安全管理過程中加強嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)建設(shè)。

　　加強安全過程的數(shù)字化管理。歷史學(xué)家黃仁宇先生曾批評過中國的歷史進程中嚴(yán)重缺乏數(shù)字化管理。安全管理的數(shù)字化要體現(xiàn)在培訓(xùn)、日?？己?、工作過程等方面。數(shù)字化管理的目的在于對安全人員行為的評價更具標(biāo)準(zhǔn)、更加客觀。從加強安全從業(yè)人員的可控性角度，來保障整體安全。

　　安全從業(yè)人員的考核要更細化、更深入、更全面。目前一些航空公司的飛行隊伍中已經(jīng)建立了安全的正激勵方法，這種方法也需要向機務(wù)、乘務(wù)推廣。要將觀念從“讓你學(xué)”“讓你安全”轉(zhuǎn)變至“我要學(xué)”“我必須安全”。同時，對于培訓(xùn)效果不佳的問題，需要多維度、高頻次地組織暗訪、考試，并將其結(jié)果同其績效掛鉤。針對帶飛、檢查等過程中的人情現(xiàn)象，可考慮建立安全、不安全的責(zé)任追究制度。如放飛乘務(wù)長后，該乘務(wù)員的安全度或不安全度，都要與帶飛教員和放飛檢查員的績效掛鉤。任何一項工作低效率的主要原因在于考核方案缺乏針對性和激勵性。因此，我們要多考慮從系統(tǒng)化、體系化的角度，以績效考核為牽引方，引導(dǎo)安全從業(yè)人員增強安全意識、加強安全行為。

　　提高對不安全責(zé)任人員處理的嚴(yán)肅性。目前有些單位對于頻發(fā)的、觸及紅線的不安全人員的處理顯得過于人性化。安全管理的效果最終體現(xiàn)在不安全事件的發(fā)生率和事件性質(zhì)上。不安全行為處理的不嚴(yán)肅性，客觀上意味著對不安全人員的縱容和包庇。這種姑息對安全系統(tǒng)的危害廣、破壞力大，抵消了安全過程管理中所付出的艱辛努力。