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緊鄰地鐵隧道群基坑先淺后深施工技術(shù)

文檔作者：張學(xué)偉，夏志鋒，李學(xué)虎，鮑銘文檔來源：上海建工一建集團有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年05月10日
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２０１４ 年１１ 月上
第４３ 卷　第２１ 期
施　工　技　術(shù)
ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ?。叮?
ＤＯＩ：１０?? ７６７２／ ｓｇｊｓ２０１４２１００６３
緊鄰地鐵隧道群基坑先淺后深施工技術(shù)
張學(xué)偉，夏志鋒，李學(xué)虎，鮑　銘
（上海建工一建集團有限公司，上?！。玻埃埃保玻埃?
［摘要］ 針對緊鄰地鐵隧道區(qū)間群深基坑中三坑相連、深坑居中且先淺后深的非常規(guī)開挖工況進行研究。提出４
個施工措施保證此開挖工況基坑的安全可控：在深基坑地下連續(xù)墻周邊增設(shè)觀測井監(jiān)控地下連續(xù)墻的止水效果，
并作應(yīng)急抽水之用；沿地鐵隧道區(qū)間成排設(shè)置回灌井作為地鐵隧道保護措施；在深基坑靠近住宅一側(cè)設(shè)置回灌井
保護房屋結(jié)構(gòu)；對淺基坑已完成底板以下與深基坑共地下連續(xù)墻可能出現(xiàn)的滲漏，擬采用在坑外結(jié)構(gòu)樓板加固區(qū)、
底板上預(yù)留上下貫通排孔，阿特拉斯注漿機鉆桿通過排孔直接插入底板下土體成孔注漿的方法，保證基坑內(nèi)外水
土的平衡穩(wěn)定。
［關(guān)鍵詞］ 基坑；隧道；注漿；施工技術(shù)
［中圖分類號］ ＴＵ７５３ ［文獻標(biāo)識碼］ Ａ　　　　［文章編號］ １００２?８４９８（２０１４）２１?００６３?０４
Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｓｈａｌｌｏｗ ｔｏ Ｄｅｅｐ
Ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ Ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ Ｃｌｏｓｅ ｔｏ ｔｈｅ Ｓｕｂｗａｙ Ｔｕｎｎｅｌ
Ｚｈａｎｇ Ｘｕｅｗｅｉ， Ｘｉａ Ｚｈｉｆｅｎｇ， Ｌｉ Ｘｕｅｈｕ， Ｂａｏ Ｍｉｎｇ
（Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｎｏ． １ （Ｇｒｏｕｐ） Ｃｏ． ， Ｌｔｄ． ， Ｓｈａｎｇｈａｉ?。玻埃埃保玻?， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｏｎｔｅｎｔ ｏｆ ｔｈｉｓ ａｒｔｉｃｌｅ ａｉｍｅｄ ａｔ ｐｒｏｐｏｓｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄｓ ａｇａｉｎｓｔ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｖａｌ ｇｒｏｕｐ ｉｎ ｄｅｅｐ
ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｃｌｏｓｅ ｔｏ ｓｕｂｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ｗｈｉｃｈ ａｒｅ ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ ｔｈｒｅｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｏｆ
ｉｒｒｅｇｕｌａｒ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｉｎ ｃｅｎｔｅｒ ｔｈａｔ ａｒｅ ｆｉｒｓｔ ｌｉｇｈｔ ａｆｔｅｒ ｄｅｅｐ． Ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ， ｔｈｅｒｅ ａｒｅ ｆｏｕｒ ｐｒｏｔｅｃｔｉｖｅ
ｍｅａｓｕｒｅｓ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｋｅｅｐ ｔｈｅ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌｌａｂｌｅ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ：
ｆｉｒｓｔｌｙ ｐｕｔｔｉｎｇ ｕｐ ａｎ ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎ ｗｅｌｌｓ ｏｕｔｓｉｄｅ ｔｈｅ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｏｂｓｅｒｖｅ ｓｅａｌｉｎｇ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ
ｔｈｅ ｒｅｔｅｎｔｉｏｎ ｗａｌｌ； ｓｅｃｏｎｄｌｙ ｓｅｔｔｉｎｇ ｕｐ ａｒｒａｎｇｅｄ ｉｎ ａ ｒｏｗ ａｌｏｎｇ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｖａｌｓ ｏｆ ｓｕｂｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ ａｓ ｔｈｅ
ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｓｕｂｗａｙ ｔｕｎｎｅｌ； ｔｈｉｒｄｌｙ ｓｅｔｔｉｎｇ ｕｐ ｒｅｃｈａｒｇｅ ｗｅｌｌｓ ｎｅａｒ ｔｈｅ ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ｓｉｄｅ ｔｏ ｐｒｏｔｅｃｔ
ｔｈｅ ｈｏｕｓｉｎｇ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ； ａｔ ｌａｓｔ ｆｏｒ ｔｈｅ ｄｉａｐｈｒａｇｍ ｗａｌｌ ｌｅａｋａｇｅ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｓｈａｌｌｏｗ ｇｒａｖｅｓ ｈａｓ ｃｏｍｐｌｅｔｅｄ ｔｈｅ
ｂａｃｋｐｌａｎｅ ｂｏａｒｄ， ｍｏｒｅ ｍｅｔｈｏｄｓ ａｒｅ ｕｓｅｄ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈａｔ ｃｏｎｆｉｎｅｄ ｗａｔｅｒ ｉｎ ａｎｄ ｏｕｔｓｉｄｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ
ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ａｒｅ ｂａｌａｎｃｅｄ ａｎｄ ｓｔｅａｄｙ ｌｉｋｅ ｏｕｔｓｉｄｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｆｌｏｏｒ， ｒｅｓｅｒｖｉｎｇ ｌｉｎｋｉｎｇ ｕｐ ａｎｄ ｄｏｗｎ ｈｏｌｅ ｏｎ
ｔｈｅ ｂａｃｋｐｌａｎｅ ｂｏａｒｄ， Ａｔｌａｓ ｎｏｔｅ ｐｕｌｐ ｄｒｉｌｌ ｒｏｄ ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｉｎｓｅｒｔｉｎｇ ｉｎｔｏ ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｈｏｌｅｓ ｉｎ ｔｈｅ ｂａｃｋｐｌａｎｅ
ｔｏ ｎｏｔｅ ｓｙｒｕｐ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ； ｔｕｎｎｅｌｓ； ｇｒｏｕｔｉｎｇ； ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
［作者簡介］ 張學(xué)偉，工程師，Ｅ?ｍａｉｌ： ｘｕｅｗｅｉ７ｚｈａｎｇ＠１６３． ｃｏｍ ［收稿日期］ ２０１４?０２?２１
１　工程概況
長寧來福士廣場位于長寧路凱旋路，與長寧龍
之夢購物中心對角相望，基坑面積為３６ ０００ｍ２，分
為１３ 個坑，地鐵２ 號線隧道區(qū)間從場地內(nèi)南北向穿
過（地鐵距基坑最近僅１０ｍ），將整個基坑分成東西
２ 個區(qū)，西區(qū)為Ｉ ～ ＩＶ 坑，東區(qū)為Ｖ ～ ＸＩＩＩ 坑。本工
程分兩期施工，Ｉ 期包括Ｉ ～ ＩＶ，ＩＸ ～ ＸＩＩＩ 坑，Ｉ 期先
行施工（順筑法），ＩＩ 期暫不施工，基坑分區(qū)及塔樓
裙房布置如圖１ 所示。
東區(qū)Ｘ，ＸＩＩ，ＸＩＩＩ ３ 坑相連，中部ＸＩＩ 坑深（地下
４ 層），兩邊Ｘ，ＸＩＩＩ 坑淺（地下２ 層），Ｔ２ 塔樓位于Ｘ
區(qū)內(nèi)，處于東區(qū)工程關(guān)鍵路線上，為節(jié)約工期，須先
行施工Ｘ 區(qū)。ＸＩＩ，ＸＩＩＩ 區(qū)± ０?? ０００ 以上無結(jié)構(gòu)，ＸＩＩ
坑由于居民通道、管線等原因還有一個角地下連續(xù)
墻未封閉，ＸＩＩ 坑須后做。鑒于以上因素，經(jīng)過綜合
考慮，Ｘ，ＸＩＩＩ 區(qū)同時施工，待２ 個坑全部出±０?? ０００
后，再施工ＸＩＩ 坑，考慮到ＩＸ，ＸＩ ２ 個小坑對地鐵變
形的留土緩沖作用，ＩＸ，ＸＩ 坑最后施工。
　６４ 施工技術(shù) 第４３ 卷
圖１　基坑分區(qū)及塔樓群布置示意
Ｆｉｇ． １?。蹋幔铮酰?ｏｆ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ
ｄｉｖｉｓｉｏｎ ａｎｄ ｔｏｗｅｒ ｃｒａｎｅｓ
Ｘ，ＸＩＩ，ＸＩＩＩ 區(qū)圍護采用８００／１ ０００ｍｍ 厚地下連
續(xù)墻（ＸＩＩ 區(qū)周邊地下連續(xù)墻厚１ ０００ｍｍ），墻深
２２ｍ／４８ｍ，地下連續(xù)墻接縫處外側(cè)設(shè)２ 根高壓旋噴
樁接縫止水，長度同地下連續(xù)墻。Ｘ，ＸＩＩＩ 坑開挖深
度約１０?? ５５ｍ，采用２ 道井字形混凝土支撐；ＸＩＩ 坑開
挖深度約１９?? １ｍ，采用４ 道井字形混凝土支撐。第
１ 道混凝土支撐設(shè)置４００ｍｍ 厚施工棧橋。
場地淺部地下水屬于潛水類型，水位埋深為
０?? ３０ ～２?? ４０ｍ；承壓水分布在第⑦，⑨層土中，水頭
埋深分別為７?? ２，１４?? ８ｍ。Ｘ，ＸＩＩＩ 區(qū)只涉及疏干降
水，ＸＩＩ 區(qū)還涉及承壓降水。
２　土體加固方案
為減少基坑施工對地鐵變形的影響，充分發(fā)揮
東區(qū)２ 個臨地鐵小坑（ＩＸ，ＸＩ 區(qū)）的留土緩沖作用，
對ＩＸ，ＸＩ 坑土體采用?６５０ｍｍ 三軸水泥土攪拌樁滿
堂加固。
Ｘ，ＸＩＩ，ＸＩＩＩ 區(qū)基坑采用?６５０ｍｍ 三軸水泥土攪
拌樁裙邊加固（強加固區(qū)），加固范圍為地下連續(xù)墻
里邊線內(nèi)縮８?? ０ｍ，深度范圍為坑底以下４?? ０ ～
８?? ０ｍ，水泥摻量≥２０％，加固后２８ｄ 無側(cè)限抗壓強
度≥１?? ０ＭＰａ。
強加固土體以上至土面為弱加固區(qū)，水泥摻
量≥７％，２８ｄ 無側(cè)限抗壓強度≥０?? ４ＭＰａ，加固土體
與地下連續(xù)墻之間用等強度高壓旋噴樁填實。
坑中深坑采用高壓旋噴樁加固，加固后２８ｄ 無
側(cè)限抗壓強度≥１?? ２ＭＰａ。
３　挖土方案
基坑施工中的土方開挖是保護地鐵隧道變形
的最關(guān)鍵一環(huán)。第１ 層土采用大面積開挖的方式由
遠離地鐵方向往地鐵方向退挖，及時形成支撐、頂
圈梁及棧橋板。第２ 層及以下土方采用“分層分
塊、留土護壁、限時形成支撐”的方法，由遠離地鐵
處向地鐵方向開挖，在條件允許的情況下，盡可能
做到“快挖、快運、快支撐、快墊層、快底板”。分層
分塊挖土?xí)r單塊土從挖除至支撐澆筑完成的時間
控制在２４ｈ 內(nèi)，盡可能加快施工速度，減小基坑開挖
及回筑施工對地鐵隧道的影響。典型基坑Ｘ，ＸＩＩＩ
區(qū)第２ 層土挖土分塊如圖２ 所示。
圖２　典型基坑Ｘ，ＸＩＩＩ 區(qū)第２ 層土方分塊示意
Ｆｉｇ． ２　Ｔｈｅ ｓｅｃｏｎｄ ｌａｙｅｒ ｅａｒｔｈｗｏｒｋ ｂｌｏｃｋ ｏｆ ｔｙｐｉｃａｌ
ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ ｉｎ Ｘ，ＸＩＩＩ ａｒｅａｓ
４　群深井布置方案
４?? １　坑內(nèi)降壓井布置
ＸＩＩ 區(qū)開挖深度為１９?? １ｍ，地下連續(xù)墻及接縫止
水樁深度為４８ｍ，第⑦層承壓含水層埋深為３２?? ５ ～
４６?? ０ｍ，承壓水頭埋深為７?? ２ｍ。地下連續(xù)墻及止水
樁深入承壓含水層底隔水層２?? ０ｍ，理論上已將第⑦
層承壓水隔斷。
綜合基坑開挖工況，對ＸＩＩ 區(qū)進行基坑突涌穩(wěn)
定性分析，經(jīng)計算當(dāng)開挖深度超過１６?? ２９ｍ 時，承壓
含水層不滿足承壓水抗突涌驗算，需對第⑦層承壓
水進行降水頭處理。在ＸＩＩ 區(qū)內(nèi)布置３ 口降壓井，
待第４ 道混凝土支撐完成后（此時挖土深度為
１６ｍ），開始進行減壓降水，同時運行２ 口降壓井，第
３ 口井備用兼觀測，根據(jù)坑內(nèi)水位觀測結(jié)果指導(dǎo)降
水運行。
本工程周邊環(huán)境比較敏感，保護建筑、管線和
地鐵隧道區(qū)間距離基坑比較近，降低承壓水頭勢必
會對周邊環(huán)境造成一定程度的影響，必須遵循科學(xué)
降水、按需降水的原則，控制承壓水的水位滿足開
挖時的安全要求，不得超降，減少降水對周邊環(huán)境、
特別是對地鐵區(qū)間隧道及地下水庫可能產(chǎn)生的不
利影響。東區(qū)群深井平面布置如圖３ 所示。
４?? ２　坑外觀測井布置
２０１４ Ｎｏ． ２１ 張學(xué)偉等：緊鄰地鐵隧道群基坑中先淺后深施工技術(shù) ?。叮?
圖３　東區(qū)深井布置示意
Ｆｉｇ． ３?。蹋幔铮酰?ｏｆ ｅａｓｔｅｒｎ ｄｅｅｐ ｗｅｌｌｓ
圍護止水體系理論上已經(jīng)將承壓含水層隔斷，
但考慮到下部地下連續(xù)墻質(zhì)量的不確定性、承壓水
下部隔水層的相對性，深坑內(nèi)外的承壓水勢必存在
一定的水力聯(lián)系。為監(jiān)測ＸＩＩ 區(qū)內(nèi)部抽水后坑外水
位變化情況，定性判斷圍護結(jié)構(gòu)的止水效果，在緊
鄰ＸＩＩ 坑的Ｘ，ＸＩ，ＸＩＩＩ 區(qū)靠共用分隔墻處各布置１
口水位觀測井。在圍護體對承壓含水層止水效果
未達預(yù)期、坑外地下水源源不斷補給坑內(nèi)時，坑內(nèi)
降水井將無法滿足降水需求，此時坑外觀測井可做
應(yīng)急抽水井用，協(xié)助坑內(nèi)井進行抽水，減少地下水
補給源，同時視情況運行坑外若干回灌井，減少坑
外承壓水位下降對地鐵隧道區(qū)間的影響。
對于Ｘ，ＸＩＩＩ 區(qū)內(nèi)的２ 口觀測井（ＧＣ１，ＧＣ３），應(yīng)
在本坑土方開挖前打設(shè)完畢，一直保留至ＸＩＩ 區(qū)底
板完成后才能封井。ＧＣ１，ＧＣ３ 井經(jīng)歷各自基坑從
挖土至地下室出± ０?? ０００ 整個過程，需加強過程中
對井的保護。
４?? ３　坑外回灌井布置
為防止ＸＩＩ 區(qū)圍護體對承壓水層隔斷不徹底，
避免坑內(nèi)降水對坑外沉降變形的影響過大，在基坑
外靠近地鐵側(cè)布置７ 口間距為１５ｍ 的應(yīng)急回灌井，
靠近歷史保護建筑側(cè)布置３ 口間距２０ｍ 的回灌井，
坑外靠近住宅側(cè)布設(shè)３ 口回灌井，其中部分回灌井
兼觀測井。井深為４２ｍ，過濾器３２ ～ ４１ｍ，井孔徑
８００ｍｍ， 采用雙層過濾器， 內(nèi)徑２７３ｍｍ， 外
徑３２５ｍｍ。
回灌井主要對第⑦承壓水層進行加壓回灌，在
出現(xiàn)地面沉降過大時，緊急回灌地下水，人為抬升
并控制地下水水位，保持坑外水土平衡，減緩沉降
變形速率。
５　地下連續(xù)墻堵漏方案
ＸＩＩ 區(qū)開挖時，南北側(cè)Ｘ，ＸＩＩＩ 區(qū)地下室已出
±０?? ０００，東西側(cè)ＸＩ，ＶＩＩＩ 坑還未開挖。對于ＸＩＩ 區(qū)
東西側(cè)坑外未開挖處地下連續(xù)墻，坑內(nèi)土體挖下去
地下連續(xù)墻暴露后，即可觀察地下連續(xù)墻是否滲
漏，這種堵漏一般在坑內(nèi)采用快硬水泥結(jié)合聚氨酯
注漿的常規(guī)方法。
針對Ｘ，ＸＩＩ，ＸＩＩＩ 區(qū)先淺后深的特殊開挖工況，
如何處理南北側(cè)Ｘ，ＸＩＩＩ 區(qū)底板以下與ＸＩＩ 區(qū)共地
下連續(xù)墻處出現(xiàn)滲漏的情況是一大難點。經(jīng)綜合
考慮，此工況堵漏采用阿特拉斯鉆機鉆孔注漿的
方式。
１）對Ｘ，ＸＩＩＩ 坑靠近ＸＩＩ 坑區(qū)域首層樓板進行
加固（采用梁加筋、板加厚的方式加固，并得到設(shè)計
認可），作阿特拉斯鉆機成孔注漿的操作平臺（同時
也是ＸＩＩ 區(qū)挖土?xí)r土方車行走道路），加固區(qū)平面如
圖４ 所示。
圖４?。?，ＸＩＩＩ 區(qū)首層樓板加固及預(yù)留排孔平面
Ｆｉｇ． ４?。樱簦颍澹睿纾簦瑁澹睿椋睿?ｆｉｒｓｔ ｆｌｏｏｒ ａｎｄ ｒｅｓｅｒｖａｔｉｏｎ
ｄｒａｉｎａｇｅ ｈｏｌｅｓ ｐｌａｎ ｏｆ Ｘ，ＸＩＩＩ ａｒｅａｓ
２）為便于阿特拉斯注漿機鉆桿直接插入底板
下土體中成孔注漿，在首層樓板加固區(qū)域樓板、底
板上預(yù)留上下連通的?２００ｍｍ 排孔，預(yù)留孔布置原
則是在每２ 幅地下連續(xù)墻的接縫處（此處最容易出
現(xiàn)滲漏水情況）兩側(cè)設(shè)置２ 個，孔中心間距１ ０００ｍｍ
左右，排孔中心距地下連續(xù)墻邊線８００ｍｍ 左右，預(yù)
留排孔設(shè)置剖面如圖５ 所示。
３）注漿液體為水泥漿（水灰比為質(zhì)量比１∶ １），
水玻璃摻量為體積比１ ∶ １， 膠凝時間一般為
?。叮?施工技術(shù) 第４３ 卷
圖５　樓板加固區(qū)預(yù)留排孔
Ｆｉｇ． ５?。遥澹螅澹颍觯幔簦椋铮?ｄｒａｉｎａｇｅ ｈｏｌｅｓ ｏｆ ｆｌｏｏｒ
ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ａｒｅａ
６０ ～１２０ｓ。
底板上采用預(yù)埋鋼套管的方式留排孔，上口高
出底板面２００ｍｍ，中部焊接止水環(huán)，平時上口用鋼
板封住以防地下水上冒（一般不會有，處于土體加
固區(qū)）。阿特拉斯鉆機鉆孔注漿時，鉆桿會將承壓
水與地下室連通，須采取措施防止承壓水沿鉆孔涌
出底板。為此，鉆孔前先在鋼套管上接長鋼管（焊
接）至首層樓板以上２００ｍｍ 處，并在鋼管周邊設(shè)抱
箍固定，鉆桿在鋼管內(nèi)鉆孔注漿，這樣可以保證阿
　　　
特拉斯鉆機較好地完成鉆孔注漿任務(wù)，保證地下連
續(xù)墻堵漏及時。
６　結(jié)語
一般相連深淺基坑的開挖順序為先深后淺，針
對本工程緊臨地鐵隧道區(qū)間三坑相連、中間坑深且
先淺后深的開挖工況，如何做好地下連續(xù)墻堵漏及
減小承壓降水對周邊環(huán)境尤其是對地鐵隧道的影
響很關(guān)鍵。通過ＸＩＩ 坑外增設(shè)觀測井、回灌井的方
式保護地鐵隧道及周邊建筑；在首層樓板加固區(qū)樓
板、底板上預(yù)留上下貫通排孔，采用阿特拉斯注漿
機對底板下地下連續(xù)墻進行堵漏的方式，保證坑內(nèi)
外水土的穩(wěn)定平衡，可供相關(guān)工程參考。
參考文獻：
［ １ ］　王祺國， 楊杰， 沈孝庭． 鬧市區(qū)與地鐵車站共墻的深基坑施
工技術(shù)［Ｊ］． 施工技術(shù)， ２０１１， ４０ （１０）：４８?５１．
［ ２ ］　鄭剛，焦瑩． 深基坑工程設(shè)計理論及工程應(yīng)用［Ｍ］． 北京：中
國建筑工業(yè)出版社，２０１０．
［ ３ ］　江正榮． 建筑地基與基礎(chǔ)施工手冊［Ｍ］． 北京： 中國建筑工
業(yè)出版社， ２００５．
［ ４ ］　趙志縉， 應(yīng)惠清． 簡明深基坑工程設(shè)計施工手冊［Ｍ］． 北京：
中國建筑工業(yè)出版社， ２０００．
［ ５ ］　上海市工程建設(shè)規(guī)范． ＤＧ／ ＴＪ０８—６１—２０１０ 基坑工程技術(shù)規(guī)
范［Ｓ］． 上海， ２０１０．
［ ６ ］　姚天強， 石振華． 基坑降水手冊［Ｍ］． 北京： 中國建筑工業(yè)
出版社， ２００６．
（上接第４５ 頁）
圖２　填筑單元施工效果排序
Ｆｉｇ． ２?。茫铮睿螅簦颍酰悖簦椋铮?ｅｆｆｅｃｔ ｏｒｄｅｒ ｏｆ ｆｉｌｌｉｎｇ ｕｎｉｔ
５　結(jié)語
１）根據(jù)堆石壩填筑的評價指標(biāo)，通過ＴＯＰＳＩＳ
法建立耦合施工進度與質(zhì)量的綜合評價模型。
２）應(yīng)用決策模糊信息矩陣建立指標(biāo)權(quán)重評價
法，能較客觀地反映各個指標(biāo)對方案的影響程度。
３）在其他指標(biāo)相近的情況下，碾壓遍數(shù)合格率
Ｒ（ｉ）可基本反映填筑單元施工效果。
４）通過工程實例計算，對各個填筑單元的施工
效果進行了評價，與現(xiàn)場實際監(jiān)測的數(shù)據(jù)基本吻
合，驗證本方法的正確性。
ＴＯＰＳＩＳ 評價法思路清晰，計算相對簡單，便于
編程計算，可與施工實時監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)合對大壩的施
工過程進行質(zhì)量控制和評價。
參考文獻：
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［Ｄ］． 天津：天津大學(xué)，２０１２．
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環(huán)境質(zhì)量綜合評價研究［Ｊ］． 南水北調(diào)與水利科技，２００７
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定［Ｊ］． 計算機仿真，２００７（９）：７６?７８．
［ ７ ］　沈良峰，李啟明． 層次分析法（ＡＨＰ）在建筑工程項目評標(biāo)中
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