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地鐵車站施工廢棄泥漿處理方法

文檔作者：何文鋒1，鄧美龍1，白晨光2，趙志龍1 文檔來源： 1．中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 2．中國(guó)建筑股份有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年05月10日
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上一篇：地鐵工程土壓平衡盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)分析

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2012年12月下第41卷第379期施工技術(shù)CONSTRUCTl0N TECHNOLOGY地鐵車站施工廢棄泥漿處理方法何文鋒1，鄧美龍1，白晨光2，趙志龍1(1．中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司，北京 100161；2．中國(guó)建筑股份有限公司，北京 100835)[摘要]目前，城市地鐵車站施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)過程中，無論采用地下連續(xù)墻還是圍護(hù)樁，都不可避免地產(chǎn)生大量廢棄泥漿。根據(jù)工程實(shí)例，通過試驗(yàn)，實(shí)際運(yùn)行，進(jìn)而進(jìn)行總結(jié)，敘述了運(yùn)用組合式泥漿處理設(shè)備對(duì)廢棄泥漿進(jìn)行處理的方法和經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，采用組合式泥漿處理設(shè)備處理廢棄泥漿，節(jié)省成本的同時(shí)可以產(chǎn)生較好的社會(huì)效益，達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的。[關(guān)鍵詞]地鐵工程；車站；廢棄泥漿；組合式泥漿處理設(shè)備[中圖分類號(hào)]TU921 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1002—8498(2012)24-0083—04Treatment nethod for Waste Mud Produced fromConstruction of netro StationHe Wenfen91，Deng Meilon91，Bai Chenguan92，Zhao Zhilon91(1·China Construction Communication Engineering Group Co·，Ltd·，’BeQing 100161，China；2．China State Construction Engineering Co．，Ltd．，Bering 1 00835，China)Abstract：At present，during the construction of enclosure structure for metro stations，a large amount ofwaste mud will be produced inevitably regardless of whether underground diaphragm or enclosure pileswere used as construction method．Based on engineering practice and test，the paper shows the treatmentmethod and experiences for waste mud treatment by combination mud treatment equipment．Practiceshows that using the combination mud treatment equipment can save cost，protect the environment，andtherefore obtain good social benefit．Key words：subways；station；waste mud；combination mud treatment equipment城市地鐵施工過程中，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工時(shí)，由于泥漿護(hù)壁的需要，會(huì)產(chǎn)生大量的廢棄泥漿。目前，常用的處理方法有：傳統(tǒng)沉淀法、化學(xué)固化處理法、土地耕作處理法、化學(xué)絮凝加機(jī)械脫水處理法等。地鐵建設(shè)主要在市區(qū)內(nèi)施工，施工場(chǎng)地狹小，傳統(tǒng)沉淀法沒有足夠場(chǎng)地實(shí)施；用單純的化學(xué)處理，成本很高；土地耕作處理法要考慮運(yùn)輸成本，而且會(huì)造成二次污染；因此，化學(xué)絮凝后機(jī)械脫水，是一種比較可行的思路。泥砂篩分設(shè)備作為泥水平衡盾構(gòu)的配套設(shè)備，被同步引人中國(guó)，近年該泥砂篩分設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化很成熟，已經(jīng)延伸到其他工程領(lǐng)域；化學(xué)絮凝機(jī)械脫水設(shè)備最初用于污水處理廠，到了2000年以后，隨著國(guó)家對(duì)企業(yè)環(huán)保要求的提高，化學(xué)絮凝脫水設(shè)備逐步實(shí)現(xiàn)了小型化、輕型化，以適應(yīng)造紙、皮革、陶【收稿日期】2012--08-02[基金項(xiàng)目】中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司科研項(xiàng)目：盾構(gòu)施工中的節(jié)能減排綜合技術(shù)研究(TCYT-2012A-J-006)[作者簡(jiǎn)介】何文鋒，項(xiàng)目總工，E-mail：13580441113@163．corn瓷、礦業(yè)等行業(yè)的中小型企業(yè)。在東莞軌道交通R2線2311標(biāo)展覽中心站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中，將上述兩種不同領(lǐng)域的設(shè)備整合成為一個(gè)系統(tǒng)，形成了一個(gè)“篩分-+絮凝脫水”的二級(jí)處理系統(tǒng)，并應(yīng)用到地鐵車站施工，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，為地鐵車站施工提供了一種嶄新的工程泥漿處理方法，占地少、處理速度快、處理費(fèi)用低，有很好的環(huán)保意義。1 工程概況東莞地鐵R2線2311標(biāo)展覽中心站地質(zhì)條件主要為粉質(zhì)黏土和礫質(zhì)砂巖，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用沖擊鉆孔灌注樁，樁徑1m，樁長(zhǎng)18～20m。圍護(hù)樁工程量20 178m，按照?qǐng)龅匾平磺闆r，2011年10月圍護(hù)樁施工全面開展。按照工程地質(zhì)資料顯示，展覽中心站地層自上而下依次為：①。素填土 深灰、灰褐色，由砂和黏性土組成，稍濕一濕，松散狀態(tài)，1．8～2．3m含有機(jī)質(zhì)。③加中砂灰褐、灰色，砂為石英質(zhì)，不均勻含萬方數(shù)據(jù)84 施工技術(shù) 第4I卷有10％～20％的黏性土和細(xì)砂，分選性差，飽和，松散狀態(tài)，分層厚度4．10m。⑥，硬塑狀粉質(zhì)黏土褐紅色，由含礫砂巖風(fēng)化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)完全破壞，硬塑狀態(tài)，分層厚度2．10m。⑦．全風(fēng)化含礫砂巖 褐紅色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，具殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，-呸硬狀態(tài)，遇水易軟化、崩解，分層厚度0．5m。⑦：強(qiáng)風(fēng)化含礫砂巖褐紅色，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖芯呈碎塊狀，遇水易軟化，崩解，分層厚度4．10m。⑦i‘中風(fēng)化含礫砂巖 褐紅色，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，泥質(zhì)基底膠結(jié)，礫石成分為混合片麻巖巖屑，直徑3～5cm，次棱角狀，含量10％一15％，巖芯呈柱狀、塊狀，節(jié)長(zhǎng)一般8～20cm，少量塊狀，近似RQD=60％，分層厚度2．90m。黏土層的直剪黏聚力在15—30kPa；礫質(zhì)砂巖呈砂狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)為主，裂隙中以次生黏土礦物充填。卜述地層在施工成孑L過程中．隨接制造新鮮泥漿，經(jīng)過測(cè)算，圍護(hù)樁從地面以下6m開始，就進(jìn)入了造漿能力強(qiáng)的地層，紅該地層中每成樁l nl’，會(huì)造m 4m 3新鮮泥漿。按照本項(xiàng)日正常施l：進(jìn)度，每日制造的泥漿達(dá)到130m’。新造泥漿黏度為24～30s，懸浮微粒含量達(dá)到78％，傳統(tǒng)沉淀法只能沉淀22％，因此并不適用于本工程。項(xiàng)目部使用了組合式泥漿處理設(shè)備，實(shí)施了“篩分一絮凝+脫水”的二級(jí)處理，系統(tǒng)地凈化車站施工的廢棄泥漿。2 施工工藝2．1施工工藝流程組合式泥漿處理系統(tǒng)是使用兩種功能不同的泥漿處理設(shè)備，對(duì)大顆粒進(jìn)行篩分，對(duì)懸浮粒子進(jìn)行絮凝沉淀脫水。系統(tǒng)除了主要使用兩種設(shè)備外，還要設(shè)置配套的反應(yīng)桶和泥漿池等設(shè)施。在施L準(zhǔn)備階段，泥漿絮凝試驗(yàn)和設(shè)備選型是這個(gè)工藝的關(guān)鍵。施工工藝如下：施工準(zhǔn)備，包括統(tǒng)計(jì)泥漿處理量，泥漿絮凝試驗(yàn)，設(shè)備選型，配套系統(tǒng)設(shè)計(jì)一t級(jí)泥漿池施．【一泥砂分離器安裝一反應(yīng)桶和溶劑桶安裝一帶式壓濾機(jī)安裝一聯(lián)機(jī)調(diào)試一整機(jī)IF常工作。2．2施工準(zhǔn)備2．2．1 統(tǒng)計(jì)泥漿處理量根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，本項(xiàng)目【：程在造漿地層每成樁lITl3，會(huì)生成4m3泥漿。按照施L進(jìn)度，每天需要處理的泥漿量為130m3。2．2．2抽取泥漿樣本，進(jìn)行泥漿絮凝試驗(yàn)2．2．2．1通過試驗(yàn)，選擇合適的絮凝劑型號(hào)目前市場(chǎng)上處理城市污泥效果好、價(jià)格合理的絮凝劑是聚丙烯酰胺(PAM)。PAM分為陽離子、陰離子、非離子和兩性型4種，經(jīng)試驗(yàn)，PAM陽離子的絮凝效果是其他類型的幾倍到幾十倍，所以應(yīng)該選擇PAM陽離子作為絮凝劑。2．2．2．2通過試驗(yàn)，確定合適的絮凝劑用量和反應(yīng)時(shí)間泥漿中的懸浮物數(shù)量和礦物含量，決定了絮凝劑用量和絮凝時(shí)問。在施工現(xiàn)場(chǎng)選取泥漿樣本，每個(gè)樣本l 000mL，分別加入不同比例的絮凝劑，通過多組試驗(yàn)，記習(xí)乏絮凝的反應(yīng)時(shí)問和絮凝效果，并畫出“絮凝劑用量一絮凝反應(yīng)時(shí)間”關(guān)系曲線，如圖1所示。試驗(yàn)后確定絮凝劑用量為0．2％，溶液方式投放，絮凝反應(yīng)時(shí)間為210s。圖1 絮凝劑用量-絮凝反應(yīng)時(shí)間曲線Fig．1 Curves of flocculant amount toflocculation reaction time絮凝劑必須經(jīng)過充分水解，分子之間才能發(fā)生橋架作用，分子鏈才能形成網(wǎng)絡(luò)，黏結(jié)懸浮物并沉淀。因此，通過試驗(yàn)比較，確定以溶液方式投放，絮凝時(shí)問更快，如圖2所示。㈨200 250 300藥li±／mg?周體投放-溶液投放圖2絮凝劑投放方式效果對(duì)比Fig．2 Effect comparison on droppingmode of nocculation2．2．2．3 設(shè)備選型往統(tǒng)計(jì)每天需處理泥漿量和絮凝試驗(yàn)后，分別考察泥砂分離設(shè)備和帶式壓濾機(jī)的處理能力并選型，選型時(shí)要考慮到聯(lián)機(jī)后工作能力降低和趕【需要。經(jīng)過考察，確定選型泥砂分離器型號(hào)為ZX—100B和帶式壓濾脫水器的型號(hào)為L(zhǎng)DD2000S8W。2．2．2．4配套設(shè)施設(shè)汁1)設(shè)計(jì)絮凝反應(yīng)桶08642OuItc＼量留萬方數(shù)據(jù)何文鋒等：地鐵車站施工廢棄泥漿處理方法 85。通過計(jì)算，1．5m3容積的反應(yīng)桶，可滿足泥漿從流入反應(yīng)桶到流出反應(yīng)桶的時(shí)間>210s；也同時(shí)可滿足日處理泥漿130m3。反應(yīng)桶結(jié)構(gòu)如圖3所示。中圖3反應(yīng)桶結(jié)構(gòu)示意Fig．3 Structure of reaction bucket反應(yīng)桶設(shè)計(jì)成圓形，中間安裝多層隔板并固定，每層隔板預(yù)留一個(gè)下漿孑L口，下漿孔要逆著攪拌方向錯(cuò)開，泥漿順著攪拌方向走一圈后，再跌落下一層，能夠確保泥漿在反應(yīng)桶內(nèi)與絮凝劑有足夠的反應(yīng)時(shí)間。反應(yīng)桶每層設(shè)置一個(gè)攪拌頁，攪拌頁要離下層隔板10—15mm，將沉淀物撥到下漿口，進(jìn)入下一層。反應(yīng)桶底部設(shè)置一個(gè)泥漿管，充分絮凝反應(yīng)后的沉淀物可以直接流入帶式壓濾機(jī)，進(jìn)行脫水處理。泥漿管上安裝一個(gè)調(diào)節(jié)閥，可以控制沉淀物流向帶式壓濾機(jī)的速度。2)設(shè)計(jì)三級(jí)泥漿池泥漿池分為三級(jí)，功能各自不同，分別是儲(chǔ)漿池、凈漿池和清水池。第1級(jí)為儲(chǔ)漿池，由于圍護(hù)樁的混凝土澆筑一般集中在晚上，所以必須通過儲(chǔ)漿池起調(diào)節(jié)作用，儲(chǔ)漿池的容量應(yīng)該能夠臨時(shí)儲(chǔ)存當(dāng)天產(chǎn)生的泥漿總量，還要考慮趕工因素，本項(xiàng)目?jī)?chǔ)漿池設(shè)計(jì)尺寸為10m×5m×2．5m；第2級(jí)為凈漿池，經(jīng)過泥砂分離后的泥漿，流入凈漿池臨時(shí)儲(chǔ)存，等待進(jìn)行絮凝和脫水處理，本項(xiàng)目?jī)魸{池設(shè)計(jì)尺寸為4m x5m×2．5m；第3級(jí)為清水池，主要儲(chǔ)存脫水后的清水，清水池視場(chǎng)地許可情況，應(yīng)盡可能大，清水可以用作場(chǎng)地清潔、車輛沖洗和場(chǎng)地綠化等，清水池與市政管網(wǎng)連通，水池太滿時(shí)外溢排走，本項(xiàng)目清水池設(shè)計(jì)尺寸為6m x5m×2．5m。2．3三級(jí)泥漿池施工泥漿池施工按常規(guī)砌體水池設(shè)計(jì)并施工。用機(jī)械開挖土方至池底標(biāo)高，人工清底并澆筑10cm厚墊層，澆筑混凝土底板，底板強(qiáng)度達(dá)到1MPa后施工砌體側(cè)墻和中隔墻；在側(cè)墻與開挖面之間的空隙回填砂和黏土；泥漿池內(nèi)壁防水砂漿掛面，分三級(jí)注水。泥漿池周邊及機(jī)械設(shè)備周邊設(shè)護(hù)身欄桿(高度≥1．2m)，設(shè)紅色警示燈并掛提示標(biāo)志牌。2．4安裝組合式泥漿處理設(shè)備按照泥砂分離器和泥漿壓濾機(jī)的尺寸，在設(shè)計(jì)位置施工設(shè)備基礎(chǔ)，基礎(chǔ)尺寸40cm×40cm x 15cm，采用C20混凝土；基礎(chǔ)澆筑前要復(fù)測(cè)，保證設(shè)備的水平、穩(wěn)定，運(yùn)行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)。泥砂分離器和泥漿壓濾機(jī)都是在廠家整機(jī)組裝好，直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，采用15t汽車式起重機(jī)，將2臺(tái)設(shè)備整機(jī)安放就位即可。設(shè)備吊裝時(shí)，吊點(diǎn)要設(shè)置在設(shè)備預(yù)留的吊耳上，以防設(shè)備在吊裝過程中發(fā)生變形。吊放時(shí)平穩(wěn)緩慢，禁止碰撞。安放就位后要檢查壓濾機(jī)的濾帶，如果在運(yùn)輸和吊裝過程中碰撞受損，會(huì)影響壓濾效果和降低壽命，要立即更換新濾帶。機(jī)械安裝時(shí)基礎(chǔ)必須穩(wěn)固，吊裝機(jī)械臂下不準(zhǔn)站人，操作時(shí)，機(jī)械臂距架空線要符合安全規(guī)定。吊裝過程必須緩慢平穩(wěn)，并有專人指揮。按照?qǐng)D紙連接好泥漿泵和泥漿管路。由于泥漿泵高度要按現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以管路中，與泥漿泵相連的一段是軟管，另一部分為硬管。軟管與硬管接駁時(shí)，要注意用鐵絲綁扎2道，以防壓力太大管路松脫。在管路上要安裝球閥，控制泥漿流量，球閥安裝在硬管的末端。安裝絮凝反應(yīng)桶時(shí)，要注意反應(yīng)桶泥漿出口要高于壓濾機(jī)。泥漿反應(yīng)桶安裝在基座上，基座采用H型鋼焊接，高度1．8m，基座腳部用C20混凝土澆筑?；头磻?yīng)桶焊接固定好，保證運(yùn)行時(shí)不晃動(dòng)。注意安裝反應(yīng)桶時(shí)，工人要佩戴安全帶，以防高空墜落。安裝溶液桶時(shí)，溶液桶直接放在地上。然后安裝小型抽水泵，連接好管道，并安裝調(diào)節(jié)閥控制流量。各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)必須經(jīng)過驗(yàn)收，合格后方可使用。設(shè)備檢查無問題后，按使用說明，接好電路，安裝好開關(guān)箱。2．5聯(lián)機(jī)運(yùn)行調(diào)試所有設(shè)備按設(shè)計(jì)圖安裝好，要進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試。聯(lián)機(jī)調(diào)試要按照處理效果和處理速度，主要調(diào)節(jié)以下4個(gè)方面：控制泥漿流入和流出反應(yīng)桶的速度；控制絮凝劑溶液流入反應(yīng)桶的速度；選擇泥砂篩分機(jī)的篩網(wǎng)孔徑；調(diào)節(jié)壓濾機(jī)濾布?xì)飧椎臍鈮骸＝?jīng)過3d試運(yùn)行，測(cè)出參數(shù)：泥漿流入和流出反應(yīng)桶的流速，應(yīng)該控制在15m3／h；溶液桶中溶液比萬方數(shù)據(jù)施工技術(shù) 第41卷例2％，溶液流速控制在1．5m3／h；泥砂分離器的篩網(wǎng)選擇除砂的分離料度為d。=0．060mm級(jí)別；篩分出的碴料含水率<30％；凈化后的純泥漿的密度<1．29／cm3。帶式壓濾機(jī)的兩個(gè)氣缸調(diào)節(jié)，工程實(shí)踐中，氣缸壓力為2．2～2．5MPa較佳，壓出的泥餅厚度10～15ram，既能保護(hù)好濾布，又能有合適的效果。2．6正常運(yùn)行 。經(jīng)過聯(lián)合調(diào)試后，各個(gè)設(shè)備的處理能力同步，絮凝劑比例適當(dāng)，就可以將設(shè)備參數(shù)穩(wěn)定下來，由設(shè)備全自動(dòng)處理泥漿；日常安排一個(gè)工人定時(shí)添加絮凝劑；觀察泥漿變化，微調(diào)設(shè)備參數(shù)和管道閥門。組合式泥漿處理系統(tǒng)如圖4所示。盡量安裝在場(chǎng)地中間，可以方便收集各處的泥漿；晚上進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，泥漿從各個(gè)樁機(jī)探槽抽到儲(chǔ)漿池統(tǒng)一存放，白天統(tǒng)一處理，開機(jī)約9一lOh，進(jìn)度高峰期處理12～14h。反應(yīng)桶} 三漿流‰凈翳 × b絮一 ．菇器嚼瞞 I 10 000 4 000 6 000a平面布置b立面圖4組合式泥漿處理設(shè)備平面Fig．4 Plan of slurry treatment equipment3 結(jié)語采用組合式泥漿處理設(shè)備，每處理1m3泥漿的絮凝劑成本約2．4元，設(shè)備運(yùn)行的電費(fèi)成本約5～7元；泥砂分離器和帶式壓濾機(jī)，按正常運(yùn)行，設(shè)備攤銷合約0．34元／m3；濾網(wǎng)等攤銷約0．05元／m3；泥砂分離器和帶式壓濾機(jī)安裝拆卸費(fèi)用約5 000元，三級(jí)沉淀池直接費(fèi)約12 000元。本項(xiàng)目組合泥漿處理系統(tǒng)，已處理泥漿50 000m3，成本折合為50萬元；而泥漿罐車外運(yùn)的當(dāng)?shù)貎r(jià)約為30元／m3，成本約150萬元；故使用泥漿處理系統(tǒng)，節(jié)約成本約100萬元。參考文獻(xiàn)：【1]繆林昌，劉松玉．環(huán)境巖土工程學(xué)概論[M]．北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社，2005．[2] 周紅波，陳竹昌．施工規(guī)范對(duì)鉆孔樁泥漿性能規(guī)定與分析[J]．施工技術(shù)，2006，35(1)：4l_43．[3] 周光強(qiáng)，丁鋒，蘭斌，等．蘇通大橋鉆孔優(yōu)質(zhì)泥漿制備技術(shù)[J]．施工技術(shù)，2005，34(s1)：190—193．[4]洪蔚，侯世金．鉆孔廢棄泥漿處理管理要求綜述[J]．鐵道勞動(dòng)安全衛(wèi)生與環(huán)保，2009(5)：264-266．(上接第78頁)時(shí)間玎年o。In —t"4 No寸目Ino o 0o o oo o oN N N-月g鏨占一oN一日1口no oo oN f-q圖7收斂測(cè)點(diǎn)位移·時(shí)間曲線Fig．7 Settlement-time curve of convergence體系后，該應(yīng)力重分布的過程對(duì)建筑物沉降和隧道變形影響較小，對(duì)地表沉降有一定的影響。2)隧道擴(kuò)挖施工時(shí)，凍融現(xiàn)象對(duì)交通要道處的地表沉降影響較大，對(duì)建筑物和隧道圍巖變形影響較小。3)臨時(shí)鋼支撐的架設(shè)對(duì)拱頂沉降和地表沉降的控制效果較好，可有效地抵制隧道變形，表明臨時(shí)支護(hù)措施是及時(shí)和安全的。參考文獻(xiàn)：[1] 張頂立，黃俊．地鐵隧道施工拱頂下沉值的分析與預(yù)測(cè)[J]．巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2005，24(10)：1703—1707．[2] 胡學(xué)兵，馬建清，李勇，等，密集建筑群下城市淺埋大跨隧道設(shè)計(jì)研究[J]．公路交通技術(shù)，2007(s1)：91-95．[3] 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