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敏感海域大直徑鋼管沉樁施工環(huán)保措施研究

文檔作者：譚　昱，陳儒發(fā)，譚逸波文檔來(lái)源：廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年09月25日
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２０１４ 年６ 月上
第４３ 卷　第１１ 期
施　工　技　術(shù)
ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ?。矗?
ＤＯＩ：１０?? ７６７２／ ｓｇｊｓ２０１４１１００４５
敏感海域大直徑鋼管沉樁施工環(huán)保措施研究?
譚　昱，陳儒發(fā)，譚逸波
（廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司，廣東　廣州?。担保埃叮玻埃?
［摘要］ 為減弱海洋工程樁基礎(chǔ)施工對(duì)海域環(huán)境造成的不良影響，開(kāi)展大直徑深長(zhǎng)樁基礎(chǔ)鋼管沉樁施工的環(huán)境敏
感性研究，本試驗(yàn)設(shè)計(jì)特制的減噪裝置為氣幕發(fā)生器，以研究沉樁過(guò)程中氣泡帷幕的減噪效果；同時(shí)，對(duì)比分析了
不同沉樁形成對(duì)環(huán)境影響的強(qiáng)弱。結(jié)果表明：鋼管沉樁時(shí)開(kāi)啟氣幕發(fā)生器，噪聲峰值聲壓衰減量可達(dá)２４％ ～７４％；
撞擊沉樁產(chǎn)生的噪聲峰值聲壓明顯大于振動(dòng)沉樁所產(chǎn)生的噪聲峰值聲壓，撞擊沉樁噪聲在一定的頻帶范圍內(nèi)有較
高的能量分布。
［關(guān)鍵詞］ 橋梁工程；樁；鋼管沉樁；氣幕發(fā)生器；峰值聲壓；試驗(yàn)
［中圖分類(lèi)號(hào)］ Ｕ４４５?? ５５１ ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ Ａ　　　?。畚恼戮幪?hào)］ １００２?８４９８（２０１４）１１?００４５?０４
Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｉｎ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ
Ｓｔｅｅｌ Ｐｉｐｅ Ｐｉｌｅ Ｄｒｉｖｉｎｇ ｗｉｔｈ Ｌａｒｇｅ Ｄｉａｍｅｔｅｒ ｉｎ Ｓｅｎｓｉｔｉｖｅ Ｓｅａ Ａｒｅａｓ
Ｔａｎ Ｙｕ， Ｃｈｅｎ Ｒｕｆａ， Ｔａｎ Ｙｉｂｏ
（Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｐｒｏｖｉｎｃｉａｌ Ｃｈａｎｇｄａ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏ． ， Ｌｔｄ． ， Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ， Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ?。担保埃叮玻?， Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏ ｗｅａｋｅｎ ｔｈｅ ａｄｖｅｒｓｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｆｏｒ ｍａｒｉｎｅ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｏｎ ｔｈｅ
ｍａｒｉｎｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ， ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｔｅｅｌ ｐｉｐｅ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ
ｆｏｒ ｌａｒｇｅ?ｄｉａｍｅｔｅｒ ａｎｄ ｄｅｅｐ?ｌｏｎｇ ｐｉｌｅ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ． Ｔｈｅ ｓｐｅｃｉａｌ ｎｏｉｓｅ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ｄｅｖｉｃｅ， ｔｈａｔ ｉｓ ａｉｒ ｃｕｒｔａｉｎ
ｇｅｎｅｒａｔｏｒ， ｗｈｉｃｈ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｄｅｓｉｇｎｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔ． Ｔｏ ｓｔｕｄｙ ｎｏｉｓｅ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｔｈｅ ｂｕｂｂｌｅ
ｃｕｒｔａｉｎ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ； ｓｉｍｕｌｔａｎｅｏｕｓｌｙ， ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｔｈｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ｔｈｅ ｉｍｐａｃｔ ｏｎ
ｔｈｅ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｆｏｒｍａｔｉｏｎ． Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗｓ ｔｈａｔ ａｔｔｅｎｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｎｏｉｓｅ
ｐｅａｋ ｓｏｕｎｄ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｕｐ ｔｏ ２４％ ｔｏ ７４％ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ａｉｒ ｃｕｒｔａｉｎ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ ｉｓ ｔｕｒｎｅｄ ｏｎ． Ｔｈｅ ｎｏｉｓｅ ｐｅａｋ
ｓｏｕｎｄ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｇｅｎｅｒａｔｅｄ ｂｙ ｉｍｐａｃｔ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｉｓ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ ｇｒｅａｔｅｒ ｔｈａｎ ｂｙ ｖｉｂｒａｔｏｒｙ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ． Ｔｈｅ
ｎｏｉｓｅ ｏｆ ｉｍｐａｃｔ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｈａｓ ａ ｈｉｇｈｅｒ ｅｎｅｒｇｙ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｉｎ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｆｒｅｑｕｅｎｃｙ ｒａｎｇｅ．
Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： ｂｒｉｄｇｅｓ； ｐｉｌｅｓ； ｓｔｅｅｌ ｐｉｐｅ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ； ａｉｒ ｃｕｒｔａｉｎ ｇｅｎｅｒａｔｏｒｓ； ｐｅａｋ ｓｏｕｎｄ ｐｒｅｓｓｕｒｅ
ｌｅｖｅｌ； ｔｅｓｔｉｎｇ
? 廣東省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目（科技?２０１３?０２?０３８） ［作者簡(jiǎn)介］ 譚　昱，碩士研究生，助理工程師，Ｅ?ｍａｉｌ：ｔａｎｙｕ２０５＠
１６３． ｃｏｍ ［收稿日期］ ２０１３?０４?０７
０　引言
本文依托某跨海橋梁沉樁施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，
該工程地處白海豚保護(hù)區(qū)，環(huán)境要素多，擬通過(guò)設(shè)
置有、無(wú)氣幕發(fā)生器兩種工況，對(duì)比分析不同鋼管
沉樁形式下施工過(guò)程中所產(chǎn)生的噪聲測(cè)試結(jié)果，分
別研究振動(dòng)錘及液壓錘插打鋼管時(shí)所產(chǎn)生的噪聲
大小及其強(qiáng)度衰減規(guī)律，評(píng)估其對(duì)海洋生物的影
響；通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)驗(yàn)證、評(píng)價(jià)氣幕發(fā)生器裝置的減
噪效果。
１　減噪裝置原理及設(shè)計(jì)
減噪裝置的工作原理為在被插打鋼管外圍設(shè)
置自行設(shè)計(jì)的“氣幕發(fā)生器”以形成水中氣幕來(lái)消
減鋼管插打時(shí)引起的水中激波能量，減小其傳播范
圍。氣幕發(fā)生器有效結(jié)構(gòu)尺寸為３ｍ × ３ｍ × ５?? ０５ｍ
長(zhǎng)方體；３ 層結(jié)構(gòu)，層高１?? ６ｍ，底座由３?? ３２ｍ × ３ｍ
雙拼Ｉ２５ａ 焊接而成；每層骨架由［１０ 焊接而成；外
框架由４ 根長(zhǎng)５?? ３ｍ 的［１０ 組成；每根外框架［１０
的最上面開(kāi)直徑為３ｃｍ 圓孔作為吊環(huán)，用于起吊氣
幕發(fā)生器；其框架結(jié)構(gòu)如圖１ 所示。
在氣幕發(fā)生器骨架內(nèi)布置一條直徑為３?? ８ｃｍ
的鋼絲高壓膠管，膠管水平方向上每５ｃｍ 開(kāi)２ 個(gè)直
徑為３ｍｍ 的氣孔，上、下層氣孔位置錯(cuò)開(kāi)布置。用
鐵絲將高壓膠管綁扎在骨架的各豎桿、斜桿上。打
?。矗?施工技術(shù) 第４３ 卷
圖１　氣幕發(fā)生器框架結(jié)構(gòu)（單位：ｃｍ）
Ｆｉｇ． １?。樱簦颍酰悖簦酰颍?ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｔｈｅ ａｉｒ
ｃｕｒｔａｉｎ ｇｅｎｅｒａｔｏｒ（ｕｎｉｔ：ｃｍ）
樁時(shí)通過(guò)外接空壓機(jī)往膠管內(nèi)壓入高壓空氣，氣體
從膠管所開(kāi)氣孔中流出，形成氣幕，來(lái)抑制打樁時(shí)
水中所產(chǎn)生的激波影響，鋼絲高壓膠管布置如圖２
所示。
圖２　鋼絲高壓膠管布置（單位：ｃｍ）
Ｆｉｇ． ２　Ｔｈｅ ａｒｒａｎｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｓｔｅｅｌ
ｈｉｇｈ?ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｈｏｓｅ（ｕｎｉｔ：ｃｍ）
此外，在氣幕發(fā)生器底座位置設(shè)置膠管通過(guò)
“風(fēng)包裝置”與外接空壓機(jī)相連以加大氣管的進(jìn)氣
氣壓，保證氣管的進(jìn)氣量，使氣管產(chǎn)生能滿(mǎn)足減噪
要求的高質(zhì)量氣泡。風(fēng)包裝置采用直徑為１４ｃｍ、壁
厚為８ｍｍ 的鋼管制作而成；風(fēng)包裝置一端開(kāi)孔接空
壓機(jī)，另一端開(kāi)４２ｍｍ 雙孔通過(guò)閥門(mén)接氣幕發(fā)生器
的高壓鋼絲膠管。其構(gòu)造如圖３ 所示，氣幕發(fā)生器
底座進(jìn)氣管進(jìn)氣口位置如圖４ 所示。
試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，空壓機(jī)選型對(duì)氣幕發(fā)生器減噪效果
圖３　風(fēng)包裝置構(gòu)造
Ｆｉｇ． ３?。裕瑁?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｗｉｎｄ ｂａｇ ｄｅｖｉｃｅ
圖４　進(jìn)氣管進(jìn)氣口位置（單位：ｃｍ）
Ｆｉｇ． ４　Ｔｈｅ ｌｏｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｔａｋｅ
ｐｉｐｅ ｉｎｌｅｔ ｐｏｒｔ（ｕｎｉｔ：ｃｍ）
尤為關(guān)鍵，本試驗(yàn)設(shè)計(jì)的氣幕發(fā)生器須選用≥６ｍ３
的空壓機(jī)方可形成足量氣幕以滿(mǎn)足減噪要求。
２　試驗(yàn)過(guò)程控制
大直徑深長(zhǎng)樁基礎(chǔ)鋼管沉樁環(huán)境敏感性試驗(yàn)
研究流程如圖５ 所示。
圖５　環(huán)境敏感性試驗(yàn)研究流程
Ｆｉｇ． ５　Ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｓｔｕｄｙ ｏｆ
ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｓｅｎｓｉｔｉｖｉｔｙ
２?? １　振動(dòng)錘振動(dòng)沉樁試驗(yàn)
采用ＶＭＺ?９０ 振動(dòng)錘振沉?８２０ｍｍ，長(zhǎng)２４ｍ 的
２０１４ Ｎｏ． １１ 譚　昱等：敏感海域大直徑鋼管沉樁施工環(huán)保措施研究 ?。矗?
鋼管。吊裝下放鋼管樁后，在氣幕發(fā)生器的頂端４
個(gè)吊環(huán)處系鋼纜繩，使用浮吊吊裝氣幕發(fā)生器，從
鋼管樁的頂部緩緩下放直至海床面；啟動(dòng)水中氣幕
發(fā)生器并產(chǎn)生氣幕；用振動(dòng)錘插打鋼管至海床面以
下１０ｍ，鋼管插打時(shí)引起的水中激波監(jiān)測(cè)采用水中
振動(dòng)測(cè)試儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)；在氣幕發(fā)生器外設(shè)置如圖６ａ
所示的５ 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每處監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別在距水面１，２，
３ｍ 處各設(shè)置１ 個(gè)海洋環(huán)境振動(dòng)測(cè)試儀的水聽(tīng)器，監(jiān)
聽(tīng)鋼護(hù)筒插打時(shí)海洋振動(dòng)變化的幅度。
按同樣的方式，在無(wú)氣幕情況下插打另一根鋼
管至海床面以下１０ｍ；在相同位置布設(shè)海洋環(huán)境振
動(dòng)測(cè)試儀即“水聽(tīng)器”，監(jiān)測(cè)在無(wú)氣幕發(fā)生器時(shí)鋼管
插打的海洋振動(dòng)變化幅度。
圖６　水下噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)水聽(tīng)器縱向布置示意（單位：ｍ）
Ｆｉｇ． ６?。裕瑁?ｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌ ｌａｙｏｕｔ ｏｆ ｗａｔｅｒ ｈｙｄｒｏｐｈｏｎｅ
ｆｏｒ ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ ｎｏｉｓｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｐｏｉｎｔ（ｕｎｉｔ：ｍ）
２?? ２　液壓錘撞擊沉樁試驗(yàn)
圖７　振動(dòng)沉樁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)
Ｆｉｇ． ７　Ｔｈｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｄａｔａ ｔｒｅｎｄｓ ｏｆ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｂｙ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ
采用ＢＳＰＨＨ３０ 液壓錘撞擊式打樁船擊沉
?２ ２００ｍｍ，長(zhǎng)為６２ｍ 的復(fù)合樁鋼管。同２?? １ 步驟監(jiān)
測(cè)沉樁過(guò)程水中激波，氣幕發(fā)生器外設(shè)置如圖６ｂ 所
示的６ 個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每處監(jiān)測(cè)點(diǎn)分別在距水面１，２?? ５，
４ｍ 處各設(shè)置１ 個(gè)海洋環(huán)境振動(dòng)測(cè)試儀的水聽(tīng)器，監(jiān)
聽(tīng)鋼管插打時(shí)海洋振動(dòng)變化的幅度。
３　結(jié)果分析
３?? １　相關(guān)聲學(xué)參數(shù)定義
１）聲壓Ｐ　聲壓是由于聲擾動(dòng)產(chǎn)生的逾量壓
強(qiáng)，是空間位置和時(shí)間的函數(shù)，單位為Ｐａ；是定量描
述聲波最基本的物理量。
２）峰值聲壓Ｐｍ 　聲場(chǎng)中瞬時(shí)的聲壓稱(chēng)為瞬時(shí)
聲壓，在一定時(shí)間間隔內(nèi)最大的瞬時(shí)聲壓為峰值
聲壓。
３）聲壓級(jí)Ｌｐ 　人耳可以感受到得最弱和最強(qiáng)
的聲音，聲壓數(shù)值變化范圍可達(dá)到１０６ 量級(jí)，用對(duì)數(shù)
標(biāo)度以突出其數(shù)量級(jí)的變化更容易分析。另外，人
耳對(duì)聲音的接收并不正比于強(qiáng)度的絕對(duì)值，而更近
于正比其對(duì)數(shù)值。因此，在聲學(xué)中普遍使用對(duì)數(shù)標(biāo)
度來(lái)度量聲壓，稱(chēng)為聲壓級(jí)，單位為ｄＢ。其定義為：
將待測(cè)聲壓的有效值Ｐｅ 與參考聲壓Ｐ０ 的比值取以
１０ 為底的常用對(duì)數(shù)，再乘以２０，即
Ｌｐ ＝ ２０ｌｇＰｅ ／ Ｐ０
　　在水中，參考聲壓Ｐ０ ＝ １?? ０ × １０ －６ Ｐａ ＝ １μＰａ。
同樣，峰值聲壓的對(duì)數(shù)標(biāo)度稱(chēng)為峰值聲壓級(jí)。
３?? ２　振動(dòng)沉樁與撞擊沉樁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)（見(jiàn)
圖７，８）
３?? ３　振動(dòng)沉樁與撞擊沉樁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析
１）氣泡帷幕對(duì)振動(dòng)沉樁噪聲峰值聲壓衰減
效果
從圖７ 可以看出，振動(dòng)打樁產(chǎn)生的噪聲峰值聲
壓和采用氣泡帷幕防護(hù)時(shí)振動(dòng)打樁產(chǎn)生的噪聲峰
值聲壓均隨著傳輸距離的增加而逐漸減小。本次
液壓式振動(dòng)打樁試驗(yàn)采用氣泡帷幕以衰減水中噪
聲峰值聲壓的效果較為明顯，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)可見(jiàn)：監(jiān)
測(cè)距離３?? ５ ～ １０２?? ６ｍ，水下２ｍ 處振動(dòng)打樁噪聲峰
值聲壓衰減量為２４％ ～ ７４％。以水下２ｍ 為例，采
用氣泡帷幕防護(hù)時(shí)振動(dòng)打樁噪聲峰值聲壓衰減量
隨距離變化關(guān)系如表１ 所示。
２）氣泡帷幕對(duì)撞擊打樁噪聲峰值聲壓衰減
效果
從圖８ 可以看出，撞擊沉樁產(chǎn)生的噪聲峰值聲
壓和采用氣泡帷幕防護(hù)時(shí)撞擊沉樁產(chǎn)生的噪聲峰
值聲壓隨著傳輸距離的增加而逐漸減小。
由于監(jiān)測(cè)時(shí)海洋背景噪聲較大，在３８５ｍ 監(jiān)測(cè)
點(diǎn)和４９８ｍ 監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采用氣泡帷幕防護(hù)時(shí)撞擊打樁
?。矗?施工技術(shù) 第４３ 卷
　　　
圖８　撞擊沉樁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)
Ｆｉｇ． ８　Ｔｈｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｄａｔａ ｔｒｅｎｄｓ ｏｆ ｐｉｌｅ ｄｒｉｖｉｎｇ ｂｙ ｉｍｐａｃｔ
表１　水下２ｍ 處振動(dòng)打樁噪聲峰值聲壓比較
Ｔａｂｌｅ １?。裕瑁?ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｐｅａｋ ｓｏｕｎｄ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｆ ｐｉｌｅ
ｄｒｉｖｉｎｇ ｂｙ ｖｉｂｒａｔｉｏｎ ａｔ ｄｅｐｔｈ ｏｆ ２ ｍｅｔｅｒｓ ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ
距離／ ｍ 打樁峰值
聲壓／ Ｐａ
氣泡帷幕打樁
峰值聲壓／ Ｐａ 衰減量／ ％
３?? ５ １ １９０?? ０ ３４２?? ００ ７３
２６?? ３ — ６７?? ４０ —
４６?? ９ １２６?? ０ ６４?? ６０ ４９
８８?? ２ ４５?? ２ １１?? ６０ ７４
１０２?? ６ １１?? ４ ８?? ６８ ２４
產(chǎn)生的周期性噪聲信號(hào)淹沒(méi)在背景噪聲中，無(wú)法分
辨。在８５２ｍ 監(jiān)測(cè)點(diǎn)，撞擊打樁產(chǎn)生的周期性噪聲
也無(wú)法分辨，故圖中未標(biāo)識(shí)。即在該情景下，撞擊
沉樁產(chǎn)生的水中噪聲峰值聲壓接近或小于海洋背
景噪聲（包括船舶自噪聲）峰值聲壓。本次撞擊沉
樁試驗(yàn)采用氣泡帷幕以衰減水中噪聲峰值聲壓的
效果較為明顯：監(jiān)測(cè)距離６５ ～ １８９ｍ，水下４ｍ 撞擊
打樁噪聲峰值聲壓衰減量為１１％ ～ ５０％。以水下
４ｍ 為例，采用氣泡帷幕防護(hù)時(shí)撞擊打樁噪聲峰值聲
壓衰減量隨距離變化關(guān)系如表２ 所示。
表２　水下４ｍ 處撞擊打樁噪聲峰值聲壓比較
Ｔａｂｌｅ ２?。裕瑁?ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｐｅａｋ ｓｏｕｎｄ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｆ ｐｉｌｅ
ｄｒｉｖｉｎｇ ｂｙ ｉｍｐａｃｔ ａｔ ｄｅｐｔｈ ｏｆ ４ ｍｅｔｅｒｓ ｕｎｄｅｒｗａｔｅｒ
距離／ ｍ 打樁峰值
聲壓／ Ｐａ
氣泡帷幕打樁
峰值聲壓／ Ｐａ 衰減量／ ％
６５ １ １８０ １ ０５０ １１
１１８ ６７８ ３５８ ４７
１８９ ２８８ １４５ ５０
３８５ ２１７ — —
４９８ １９５ — —
８５２ — — —
４　結(jié)語(yǔ)
１）采用氣幕發(fā)生器相對(duì)于不采用氣幕發(fā)生器
時(shí)的噪聲峰值聲壓衰減量可達(dá)２４％ ～７４％。
　　２）撞擊沉樁產(chǎn)生的噪聲峰值聲壓明顯大于振
動(dòng)沉樁所產(chǎn)生的噪聲峰值聲壓，撞擊沉樁噪聲在一
定的頻帶范圍內(nèi)有較高的能量分布。從減少噪聲
對(duì)海洋環(huán)境影響的角度而言，采用振動(dòng)沉樁形式優(yōu)
于撞擊沉樁形式。
３）采用振動(dòng)沉樁，距離１０２?? ６ｍ、水下３ｍ 處，所
產(chǎn)生的水下噪聲峰值聲壓為１４Ｐａ，而采用氣泡帷幕
防護(hù)時(shí)，在距離８８?? ２ｍ 處，振動(dòng)打樁噪聲的峰值聲
壓為１２?? ５Ｐａ，二者皆遠(yuǎn)小于“可能有少數(shù)魚(yú)類(lèi)受傷”
的水中沖擊波壓力值（２?? ０ ×１０５Ｐａ）和人體開(kāi)始“發(fā)
生致命危險(xiǎn)”的水中沖擊波壓力值（２?? ４ × １０５ Ｐａ）。
故本次振動(dòng)沉樁試驗(yàn)產(chǎn)生的水中噪聲沖擊波對(duì)
１００ｍ 以外、采用氣泡帷幕防護(hù)時(shí)對(duì)９０ｍ 以外水域
中的人和魚(yú)類(lèi)所產(chǎn)生的影響很小。
４）采用撞擊沉樁，距離５００ｍ、水下４ｍ 處，撞擊
沉樁產(chǎn)生的水下噪聲峰值聲壓為１９５Ｐａ，而采用氣
泡帷幕防護(hù)時(shí)，在距離１８９ｍ 處，撞擊打樁噪聲的峰
值聲壓為１４５Ｐａ，二者皆遠(yuǎn)小于“可能有少數(shù)魚(yú)類(lèi)受
傷”的水中沖擊波壓力值（２?? ０ ×１０５Ｐａ）和人體開(kāi)始
“發(fā)生致命危險(xiǎn)” 的水中沖擊波壓力值（２?? ４ ×
１０５Ｐａ）。故本次液壓式撞擊沉樁產(chǎn)生的水中噪聲沖
擊波對(duì)５００ｍ 以外、采用氣泡帷幕防護(hù)時(shí)對(duì)１８９ｍ 以
外水域中的人和魚(yú)類(lèi)所產(chǎn)生的影響較小。
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