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某國際承包工程匯率風險分析及應對措施

文檔作者：江永建文檔來源：中冶集團武漢勘察研究院有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年11月01日
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2011年2月
第40卷第4期
施工技術
CONSTRUCTlON TECHNOLOCY 67
某國際承包工程匯率風險分析及應對措施
江永建
(中冶集團武漢勘察研究院有限公司。湖北武漢430080)
【摘要]越南某國際承包工程，由于遭受匯率風險．經(jīng)濟損失較大，得出在國際承包工程中，規(guī)避匯率風險的重要
性。從項目合同和所處背景、企業(yè)自身情況和企業(yè)所處外部環(huán)境等方面分析了匯率風險發(fā)生的原因，及在復雜環(huán)
境條件下，企業(yè)應該采取的扎：率風險應對措施，從而有利地減少或避免匯率浮動給工程帶來的損失。
【關鍵詞】國際承包工程；匯率風險；應對措施
[中圖分類號】TU-920．5；TU-923．48 [文獻標識碼】A 【文章編號】1002·8498(2011)04-0067-02
Analysis of Exchange Rate Risk and Countermeasures
for an International Contract Project
Jiang Yongjian
(Wuhan Surveying-geotechnical Research Institute of China Metallurgical Science and Industry
Group Co．，1．zd．。Wuhan，Hubei 430080，China)
Abstract：Because of the risk of exchange rate，the international contract project in Vietnam suffers a
great finacial loss，SO it is important to avoid exchange rate risk in the international contract project．The
causes for exchange rate risk are analyzed on the project contract and its background，corporation
conditions and its external environment．In the complicated circumstances，the corporation should make
corresponding measures to avoid the exchange rate risk and reduce the loss to a certain degree．
Key words：international contract project；exchange rate risk；countermeasure
l 工程概況
某工程位于越南人民共和國海防市境內，合同
于2007年6月簽訂，合同約定主要條款為：①工程
內容為電廠主廠房施工工程；②承包方式為包工包
料，工期6個月，合同總造價為人民幣5 050萬元；③
工程款支付比例為：人員、設備進場后lOd內支付合
同價10％的備料款，完成全部工作量的50％時，再
支付合同價款的30％，全部工程完工時，支付至合
同造價的70％，工程竣工驗收合格且工程結算審計
完成時．支付至工程結算價款的95％，質保期滿一
年后，付清余下5％的質量保證金；④工程款支付方
式為：國內支付人民幣50％，國外支付越南盾50％，
采用固定匯率結算，合同約定匯率為：8．083 2人民
幣=l美元=15 885越南盾。
2工程款支付
該工程于2007年8月10日開工，由于資金不
足及越南業(yè)主方管理不善等問題，工程進展十分緩
【收稿Et期】20104)8-09
【作者簡介】江水建．中冶集團武漢勘察研究院有限公司高級T：程
師．湖J匕省武漢ff『青山Ⅸ冶金人道177號430080．電話：(027)
86850228．E-mail：47151406@qq．corn
慢，2008年5月10日，才完成全部工作量的50％。
2008年12月9日全部工程完工，2009年1月12日
進行竣工驗收，隨后于2009年5月18日完成工程
結算審計，工程結算總價為人民幣5 280萬元。
工程總收款中，人民幣所占部分為25 080 000
元，越南貨幣所占部分為49 286 891 330越南盾。按
合同結算匯率，越南貨幣部分可折算為人民幣
25 079 962元，合計總收款為人民幣50 159 962元。
3 匯率損失
2007年以來，由于越南盾兌換人民幣匯率波動
較大，而工程承包合同采用的是固定結算匯率，因此
該項目工程價款中越南盾支付部分產(chǎn)生了較大的匯
率風險。在工程款支付時，相應匯率及產(chǎn)生的匯率
損失如表l所示。
從表1分析得知，按人民幣計算，因越南盾貶值
造成的經(jīng)濟損失為人民幣5 000 157元。占合同總價
款的10％，可以說損失巨大。
4匯率風險原因分析
匯率風險可分為交易風險、折算風險、經(jīng)濟風險
3類。本工程匯率風險屬經(jīng)濟風險，其產(chǎn)生原因有
萬方數(shù)據(jù)
施工技術第40卷
以下幾點。
表1 匯率及其產(chǎn)生的損失
Table 1 Exchange rate and corresponding loss
付款時間(越黼分)(毒溉)經(jīng)濟損失／元
4．1從項目合同和所處背景分析
1)合同訂立不慎，在合同中約定的工程款外幣
支付結算方式是固定匯率結算，這一合同條款對承
包商極為不利。特別是在2007--2008年，在國際國
內各種因素影響下，人民幣升值壓力很大，人民幣升
值的可能性也很大，在這種背景下，承包商在合同中
約定采用固定匯率結算是不合適的，由此可能帶來
巨大的匯率風險。
2)在合同執(zhí)行期間，匯率波動很大。在2007年
8月一2009年6月合同實施期間，越南盾兌換人民
幣匯率波動較大，匯率從l 956：1升至2 591：1，4次
工程款支付時間的平均加權匯率上漲23％，由此導
致承包商遭受巨大匯率風險損失。
4．2從企業(yè)自身情況分析
1)該企業(yè)是一家以國內工程承包為主的企業(yè)，
國外工程涉足不多，缺乏國際工程承包管理運作經(jīng)
驗，對匯率風險管理的認識遠遠不夠，在外匯資金運
用、管理方面依然非常薄弱，無法有效抵御風險。
2)企業(yè)本身外匯風險管理體制不健全，缺乏高
素質專業(yè)人才。
4．3從企業(yè)所處外部環(huán)境分析
1)國內和越南金融市場上可供選擇的金融衍
生避險工具很少，外匯市場功能不健全，外匯市場服
務滯后，企業(yè)防范風險的途徑有限。
2)人民幣不是國際貨幣，不能在全球進行自由
兌換和結算，在國家政策和制度方面，企業(yè)匯率風險
管理受到國家外匯管理制度的較多約束。
3)商業(yè)銀行金融服務配套機制不完善；外匯管
理法規(guī)體系不健全；金融衍生品監(jiān)管過嚴，外匯管理
政策傳導機制效率不高。
4)缺乏為涉外企業(yè)服務的匯率風險管理的專
門機構和專業(yè)人才，沒有建立完善的外匯風險管理
體系，涉外企業(yè)在對外經(jīng)營時難以得到高質量的匯
率風險管理服務。．
5匯率風險應對措施
在實際操作中，就本工程而言，可以采用以下幾
種方法來減少或避免匯率風險。
1)合同方面①在投標和合同簽訂時，要盡可
能爭取于己有利的合同條款，從根本上降低或避免
匯率風險。可以采用的辦法有：在合同中盡可能采
用相對穩(wěn)定的國際貨幣或本國貨幣為計價貨幣，如
美元或人民幣。不宜在合同中采用固定匯率結算，
就本案例而言，如果不約定固定匯率結算，而是采用
浮動匯率，即計價支付時按越南央行公布的同期匯
率進行結算，則對承包商風險較??；或者雙方約定一
定的匯率變化風險限額，在此額度內，由承包商來承
擔風險，如果超出此額度，則承包商不予承擔，這樣，
承包商也可以有效降低匯率風險。②要注意風險轉
移。在與自己的分包商、材料設備供應商簽訂采購
合同時，將自己可能承擔的匯率風險轉移出去，從而
達到降低風險的目的。
2)企業(yè)自身要苦練內功，加強經(jīng)營管理，特別
是國際工程承包項目的運作管理，在企業(yè)內部建立
與實施匯率風險管理機制，提高匯率風險自我防范
能力。引進和培養(yǎng)高素質外匯人才，加強全體員工
的風險管理意識，建立完善風險管理體系并在企業(yè)
內部建立匯率風險預警機制。
3)利用金融工具和金融市場規(guī)避匯率風險。
通常可以采用以下手段：①采用匯率保險。即向保
險公司投保，由保險公司來承擔匯率風險。②進行
遠期外匯交易。即可以找一家商業(yè)銀行，簽訂遠期
外匯買賣協(xié)議，根據(jù)工程本身的結算匯率、外匯數(shù)
量、承包周期情況，與銀行約定買賣外匯的數(shù)量、匯
率及交割時間。就本案例而言，對第1次備料款，因
時間很短可以不做遠期外匯交易，對第2，3，4次外
幣付款可以和銀行在合同中約定在一定的遠期時間
(根據(jù)合同工期預估)，承包商按固定匯率將甲方支
付的越南盾賣給銀行，同時買入相應數(shù)量的遠期人
民幣，承包商便可以避免相應的匯率風險。③利用
國際金融市場融資化解匯率風險。就本工程而言，
承包商在項目合同簽訂后，在判斷越南盾可能大幅
貶值而人民幣可能升值的情況下，利用該合同，在越
南金融市場進行融資，融資成功以后，可以用于預先
購買工程所需的主要材料和設備，也可以兌換成人
民幣保值，或者用于投資進行增值，以減少或避免匯
率風險。
6結語
在本國際承包工程中，承包商遭受了較大的匯
率損失。從而證明在國際承包工程業(yè)務中規(guī)避匯率
風險的重要性。在工程投標報價和合同談判階段，
承包商都應該對匯率風險進行全面考慮，并采取有
效措施予以規(guī)避。本工程在匯率風險方面的經(jīng)驗教
訓及防范措施對其他承包商在進行類似國際工程業(yè)
萬方數(shù)據(jù)
2011年2月施工技術
第40卷第4期CONSTRUCTION TECHNOLOGY 69
武漢火車站多支點橫向移動模架施工技術
吳岡0
(中建三局工程總承包公司，湖北武漢430070)
[摘要]武漢火車站工程的三跨連續(xù)剛構拱橋lo聯(lián)平行布置，橋梁體量大．工期緊。針對工程具體情況，采用多支
點橫向移動模架(0號段除外)。介紹了多支點橫向移動模架各組成部分的構造及多支點橫向移動模架的施工關
鍵技術。實現(xiàn)r群橋作業(yè)條件下模板的快速周轉，大大縮短工期，該項技術達到國際先進水平。
[關鍵詞]武漢火車站；三跨剛構拱橋；多支點；橫向移動模架；施工技術
【中圖分類號]TU755．2 [文獻標識碼]A [文章編號】1002．8498(201I)04-0069-05
Construction Technology of Transverse Movable Formwork
with Several Supporting Points in Wuhan Railway Station
Wu Gang
(General Contraction Company of CCTEB，Wuhan。Hubei 430070，China)
Abstract：Wuhan Railway Station has a three-span arc rigid frame bridge whose ten segments are
parallel．The construction period of this project is short and the construction quantity is large．In this
case，the construction technology of transverse movable formwork with several supporting points is applied
in the bridge except for No．0 segment．Firstly，the constitution of each component in movable formwork is
introduced．The key techniques are also put forward．The technology realized the formwork’8 turnover
rapidly at the situation of multiple bridges construction simultaneously．The construction period is reduced
enormously．The result shows that the technique reaches an advanced world level．
Key words：Wuhan Railway Station；three—span arc rigid frame bridge；several supporting points；
transverse movable formwork；construction technology
移動模架廣泛應用在公路橋、鐵路橋施工中，是
較為先進的施工方法。移動模架是一種自帶模板，
利用橋墩支承，對橋梁進行現(xiàn)場澆筑的施工機械。
其主要特點有：施工質量好，施工操作簡便，成本低
廉等。傳統(tǒng)的移動模架主要以縱向移動的方式逐跨
施工。對于武漢火車站工程10聯(lián)三跨剛構拱橋平
行布置的群橋作業(yè)，傳統(tǒng)移動模架在各工位間的轉
【收稿日期】2010．10．14
【作者簡介】吳剛．巾建i局1：程總承包公司丁程師，武漢市武珞
路456號新時代商務中心42層430070．電話：15697108639．
E-mail：w999990@163．corn
移無法實現(xiàn)，故無法使用。由于施工現(xiàn)場環(huán)境復雜，
工期緊，為確保工程目標如期實現(xiàn)，必須實現(xiàn)模板自
身的滑移，以提高模板的周轉速度，并創(chuàng)造簡潔的現(xiàn)
場施工環(huán)境。
1工程概況
武廣客運專線新建武漢火車站站房內鐵路高架
橋為10聯(lián)平行布置的特大鐵路高架橋，高架橋上部
結構為5—36m現(xiàn)澆預應力簡支箱梁+(22．06—34
+48+22．06—34)m三跨剛構拱橋+5～36m澆預
應力簡支箱梁。其中三跨剛構拱橋橋寬15．5m。高
4．98—10．09m，混凝土平均約3 100m3。單聯(lián)梁最大
務時有一定的借鑒意義。
參考文獻：
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