導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 安全論文>> 電力安全論文>>正文

山地風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組安裝工程建設(shè)探討

文檔作者：黃海兵胡剛文檔來源：湖南五凌電力工程有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年06月06日
下載地址：點(diǎn)擊這里	文件大小： 1.10 MB 共5頁(yè)	文檔格式： PDF	下載點(diǎn)數(shù)： 1 點(diǎn)（VIP免費(fèi)）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共5頁(yè)]

本文件共5頁(yè)，如需編輯使用，請(qǐng)下載。

注：預(yù)覽效果可能會(huì)出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大?。?.10 MB 共5頁(yè) 文件格式：PDF 下載點(diǎn)數(shù)：1 點(diǎn)（VIP會(huì)員免費(fèi)）

上一篇：大型抽水蓄能機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)的方法

文本預(yù)覽

僅提取頁(yè)面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

收稿日期：2015-05-04
作者簡(jiǎn)介：黃海兵（1972-），男，工程師，從事水電及風(fēng)電設(shè)備檢修
維護(hù)及項(xiàng)目管理工作。
山地風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組安裝工程建設(shè)探討
黃海兵，胡剛
（湖南五凌電力工程有限公司，湖南長(zhǎng)沙410004）
摘要：全國(guó)南方山地風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目正在迅速崛起，文章以五凌電力臨湘窯坡山風(fēng)電場(chǎng)機(jī)電工程建設(shè)為例，針對(duì)山地
風(fēng)電場(chǎng)機(jī)電安裝過程中，對(duì)風(fēng)電設(shè)備吊裝、設(shè)備二次運(yùn)輸、集電線路敷設(shè)等提出了值得參考的建議，供同業(yè)者參考。
關(guān)鍵詞：山地風(fēng)場(chǎng)；風(fēng)機(jī)吊裝；二次運(yùn)輸；集電線路
中圖分類號(hào)：TK83 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1672-5387（2015）08-0088-05
DOI：10.13599/j.cnki.11-5130.2015.08.026
第38 卷第8 期水電站機(jī)電技術(shù)Vol.38 No.8
2015 年08 月Mechanical &amp;amp; Electrical Technique of Hydropower Station Aug.2015
1 窯坡山風(fēng)電工程概括
五凌電力窯坡山風(fēng)電場(chǎng)位于湖南省臨湘市境
內(nèi)，風(fēng)電場(chǎng)場(chǎng)址范圍內(nèi)有效山脊長(zhǎng)度為8.28 km，總
面積約為11.36 km2，海拔高度在200~580 m 之間。
風(fēng)電場(chǎng)共設(shè)計(jì)安裝25 臺(tái)單機(jī)容量為2 000 kW
（其中1 臺(tái)限發(fā)1 900 kW）的湘電XE105-2000 機(jī)型
機(jī)組，總裝機(jī)容量49.9 MW。風(fēng)電場(chǎng)機(jī)電安裝包括：
輪轂中心高度為80 m 的XE105-2000 風(fēng)力發(fā)電機(jī)
組、塔筒設(shè)備的安裝，25 臺(tái)箱變安裝，風(fēng)機(jī)設(shè)備的二
次轉(zhuǎn)運(yùn)，集電線路及光纜敷設(shè)。
2 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組安裝
2.1 吊車選用
項(xiàng)目中使用主吊為徐工800 t 全路面汽車吊，輔
吊為徐工全路面260 t 汽車吊。800 t 主吊在加裝風(fēng)
電專業(yè)臂頭后，最大起升高度96 m，作業(yè)半徑19.2 m。
汽車吊與履帶吊相比，各有優(yōu)缺點(diǎn)，較履帶吊而言，
汽車吊具有：
（1）轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)間短，加裝風(fēng)電臂頭后即可開始吊裝，
履帶吊通常完成一次機(jī)位轉(zhuǎn)場(chǎng)需要5~6 d，絕大部分
難點(diǎn)在于大臂的組裝，在條件不具備的地形下，需要
空中組桿，增大了施工難度，汽車吊大臂無需組裝，
機(jī)位轉(zhuǎn)場(chǎng)通常在1 d 內(nèi)完成，能夠大大節(jié)約工期；
（2）占地面積大，汽車吊機(jī)位就位后需打開支腿，
對(duì)機(jī)位平臺(tái)面積要求高，如機(jī)位平臺(tái)面積不足1 500 m2，
主吊進(jìn)場(chǎng)后場(chǎng)地基本囤不下其他設(shè)備。而履帶吊則
不同，進(jìn)場(chǎng)落位后無需支腿，適應(yīng)小機(jī)位作業(yè)，同時(shí)
機(jī)位可囤放設(shè)備；
（3）費(fèi)用不同，較國(guó)內(nèi)通用設(shè)備臺(tái)班價(jià)格，汽車
吊臺(tái)班要貴于履帶吊臺(tái)班。
2.2 吊裝注意事項(xiàng)
整機(jī)吊裝過程中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
（1）吊裝前測(cè)試接地電阻，風(fēng)機(jī)并網(wǎng)前電阻4 Ω
以下。如施工緊張，風(fēng)機(jī)并網(wǎng)前保證10 Ω 以下電阻
即可，過后再進(jìn)行地網(wǎng)外延等整改措施。
（2）吊裝前進(jìn)行基礎(chǔ)環(huán)水平及沉降測(cè)量，根據(jù)廠
家要求，一般水平度誤差在±1 mm。吊裝前保證基
礎(chǔ)環(huán)法蘭面無污漬雜物。
（3）箱變基礎(chǔ)位置可根據(jù)風(fēng)機(jī)平臺(tái)實(shí)際情況，做出
相應(yīng)位置的調(diào)整，原則上不能阻礙主吊及輔吊的擺
放位置。
（4）吊裝前清點(diǎn)附件數(shù)量，避免吊裝開始后附件
尚未到位或缺少。
（5）風(fēng)速10 m/s 左右都可吊裝塔筒及機(jī)艙、發(fā)電
機(jī)，葉輪組裝及吊裝務(wù)必在風(fēng)速8 m/s 以下進(jìn)行，風(fēng)
速達(dá)到6 m/s 左右時(shí)，拉扯攬風(fēng)繩的人員應(yīng)適量增
加。
（6）機(jī)艙吊裝過程中，機(jī)艙口朝向應(yīng)根據(jù)主吊擺
放位置而確定，不能影響葉輪吊裝，若機(jī)艙口朝向不
對(duì)，可做偏航處理。
（7）發(fā)電機(jī)吊裝過程中，一定要調(diào)整好發(fā)電機(jī)仰
角，湘電風(fēng)能發(fā)電機(jī)與機(jī)艙對(duì)接仰角為85 °，為保
證發(fā)電機(jī)與機(jī)艙對(duì)接輕松，一般發(fā)電機(jī)吊裝時(shí)仰角
88
角度為84 °，起吊前可通過調(diào)整手動(dòng)液壓油缸使發(fā)
電機(jī)呈水平狀態(tài)。
（8）葉輪組裝過程中，應(yīng)盡量在1 d 內(nèi)將三片葉
片組裝完成，避免1 d 內(nèi)只組裝一片或兩片，若不趕
工期，且1 d 內(nèi)不能組裝完成，可在第2 d 進(jìn)行組裝，
若實(shí)在需要進(jìn)行趕工的情況下，組裝完一片后務(wù)必
做好固定，打好地錨。葉輪在起吊過程初始階段，為
避免葉輪不平衡造成葉尖著地，應(yīng)在葉片底部墊兩
塊厚實(shí)的泡沫，且與葉片間隙保持在20 cm 左右。
（9）風(fēng)機(jī)在吊裝過程中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在設(shè)計(jì)或
加工缺陷，務(wù)必盡早提出整改意見并采取措施，否則
安裝完成之后再整改將加大整改難度及人力物力的
投入。
（10）為保證風(fēng)機(jī)安裝正常進(jìn)行，所有風(fēng)機(jī)設(shè)備
應(yīng)盡早到達(dá)機(jī)位，如機(jī)位平臺(tái)夠大，可以將機(jī)艙、輪
轂、發(fā)電機(jī)、塔筒及葉片等都先運(yùn)至機(jī)位，如場(chǎng)地稍
小，應(yīng)優(yōu)先運(yùn)輸機(jī)艙、輪轂、發(fā)電機(jī)及底段塔筒等。
針對(duì)一些機(jī)位平臺(tái)及吊車站位，將用以下幾張
機(jī)位布局圖進(jìn)行詳細(xì)說明。
主吊為800 t 汽車吊，吊車支腿全開為寬17 m，
長(zhǎng)22 m，吊車吊臂中心到基礎(chǔ)環(huán)外圍為17 m。這種
機(jī)位正好適合施工，主吊、輔吊、葉輪等位置剛好，適
合吊裝（圖1）。
主吊到基礎(chǔ)環(huán)外圍距離不夠17 m，輔吊由于機(jī)
位過小沒有地方擺放，需要挖山以保證主吊的最小
作業(yè)半徑，而輔吊則擺放在道路上，雖然道路與機(jī)位
平臺(tái)有高差，但不影響其作業(yè)，只是需要暫時(shí)做封路
處理（圖2）。
由于機(jī)位平臺(tái)過小，需要將道路填平或者挖底，
暫時(shí)封路等措施，將主吊擺放在道路上。對(duì)于類似機(jī)
位平臺(tái)過小的問題，也可采取同樣措施，將機(jī)位進(jìn)場(chǎng)
道路填平做有效使用面積，還可適當(dāng)提高道路坡度
（圖3）。
風(fēng)機(jī)吊裝是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要土建、機(jī)電、業(yè)
主及監(jiān)理單位默契配合，工序合理配置、設(shè)備到貨按
節(jié)點(diǎn)控制等，通過對(duì)窯坡山風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)吊裝經(jīng)驗(yàn)進(jìn)
行總結(jié)，為工程公司后續(xù)風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)吊裝管理提供
了參考與經(jīng)驗(yàn)。
3 設(shè)備大件二次運(yùn)輸
3.1 項(xiàng)目簡(jiǎn)述
風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)過程中運(yùn)輸量很大，隨著風(fēng)機(jī)設(shè)備
圖1 10 號(hào)風(fēng)機(jī)吊裝
圖2 11 號(hào)風(fēng)機(jī)吊裝
圖3 16 號(hào)風(fēng)機(jī)吊裝
黃第8 期 海兵，等：山地風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組安裝工程建設(shè)探討 89
的陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，物流公司的運(yùn)輸能力及道路優(yōu)劣會(huì)很
大程度影響整體進(jìn)度。在窯坡山風(fēng)電安裝項(xiàng)目中，各
大件參數(shù)如表1。
塔筒和風(fēng)機(jī)葉片運(yùn)輸是在運(yùn)輸過程中最具代表
性的。塔筒運(yùn)輸中重心分散靠后，運(yùn)輸用的平板拖車
的驅(qū)動(dòng)靠前，上坡時(shí)，塔筒重心后傾，不能給驅(qū)動(dòng)輪
以有效壓力，拖車就不能產(chǎn)生足夠牽引力。
51 m 的風(fēng)葉運(yùn)輸，必須使用特種山地風(fēng)機(jī)葉片
運(yùn)輸車。該車車板長(zhǎng)度近17 m，它可把水平放置的
葉片舉升成傾斜≤60 °。運(yùn)輸過程中，通過葉片的
舉升、旋轉(zhuǎn)，能有效避開道路兩旁的障礙物，能使風(fēng)
機(jī)葉片運(yùn)輸車輛順利通行。
3.2 工程施工探討
道路施工改進(jìn)思路：山地風(fēng)電場(chǎng)工程施工的難
點(diǎn)，主要在道路施工，風(fēng)電場(chǎng)道路主要從轉(zhuǎn)彎半徑，
坡度，坡長(zhǎng)進(jìn)行考慮，在風(fēng)電區(qū)域范圍內(nèi)可分為場(chǎng)外
道路與場(chǎng)內(nèi)道路
3.2.1 場(chǎng)外道路
該風(fēng)場(chǎng)場(chǎng)外道路指主要利用租賃的貨物堆場(chǎng)
（長(zhǎng)安汽車站）至場(chǎng)內(nèi)道路入口之間的道路。場(chǎng)外道
路基本上是利用各市政公路，大程度修整新建的可
能性不大，故關(guān)鍵在于設(shè)備堆場(chǎng)的選擇，使設(shè)備運(yùn)輸
車能夠有效利用現(xiàn)成市政公路或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路。在前
期，場(chǎng)外道路需要經(jīng)建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、
設(shè)備廠家及運(yùn)輸公司等技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘，重點(diǎn)考
察的應(yīng)該是架空線路，轉(zhuǎn)彎半徑及縱、橫坡度是否滿
足風(fēng)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)輸要求；如不滿足時(shí)，需報(bào)建進(jìn)行修
整。對(duì)于需要增加高度或者改路的架空電線以及需
擴(kuò)寬的彎道需要提前與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)職能部門協(xié)調(diào)，在
設(shè)備二次運(yùn)輸前進(jìn)行改造。
除了必要的報(bào)建修整外，還需對(duì)道路的特殊地
段重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，如集鎮(zhèn)，車流量交叉口。以窯坡山項(xiàng)目
為例，從堆場(chǎng)至場(chǎng)內(nèi)道路需經(jīng)過臨湘大道與107 國(guó)
道交叉口，此段車流量較大。大型運(yùn)輸車在通過該交
叉口時(shí)需安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，避免造成交通堵
塞。
3.2.2 場(chǎng)內(nèi)道路
山地風(fēng)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)道路建設(shè)直接影響設(shè)備的二次運(yùn)
輸，在道路建設(shè)中，在滿足基本路面寬度（有效路面6 m）、
排水以及泥結(jié)石路面的前提下，應(yīng)主要從如下方面
進(jìn)行考量：
（1）坡度
1）這是道路首先考慮的問題，以窯坡山場(chǎng)內(nèi)道
路為例，一般以常規(guī)的50 裝載機(jī)（馬力225）考慮，
載重70 t (函車板)的條件下，且在滿足路面條件良好
為直道；
2）坡度在17 %以下時(shí)，480 馬力的牽引頭載重
70（t 含車板重）可自行爬坡；
3）坡度大于17 %，小于21 %時(shí)，在同等條件
下，要配備1 臺(tái)裝載機(jī)；
4）坡度大于21 %時(shí)，需要2 臺(tái)甚至3 臺(tái)裝載機(jī)
進(jìn)行牽引。
可根據(jù)牽引頭的馬力與載重量不同另行考慮。
不過值得一提的是，同等重量的設(shè)備，如中1 段塔筒
與機(jī)艙、輪轂比較，都接近50 t，但中1 段塔筒運(yùn)輸
難度要更大，這是因?yàn)橹? 塔筒重心靠后，且運(yùn)輸車
板更長(zhǎng)，重心分散更加嚴(yán)重，致使同等馬力的牽引頭
產(chǎn)生的拉力相差較大。
（2）彎度
風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)中的大件運(yùn)輸量是很多的，尤其是
超長(zhǎng)超寬的設(shè)備，如塔筒、葉片。因此，要求上山道路
轉(zhuǎn)彎半徑必須足夠大，才能使設(shè)備通過，一般場(chǎng)內(nèi)道
路轉(zhuǎn)彎半徑要求為16~20 m，才可滿足17.5 m 長(zhǎng)平
板掛車行進(jìn)時(shí)轉(zhuǎn)彎，但轉(zhuǎn)彎半徑也不能純粹地按理
論計(jì)算考慮，如在運(yùn)輸?shù)? 段塔筒時(shí)，塔筒超過車板
長(zhǎng)近9 m，車輛經(jīng)過彎道還要考慮超出部分的塔筒
不會(huì)掃到山體；此外，使用帶后輪液壓轉(zhuǎn)向的平板運(yùn)
輸時(shí)，其后輪可反向轉(zhuǎn)向，對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求會(huì)降低
20 %。最好的做法應(yīng)是讓運(yùn)輸車輛進(jìn)行試運(yùn)，有問
題時(shí)，再考慮作適當(dāng)?shù)男拚?，這樣可以增加可靠性。
在同時(shí)存在上坡與彎道的路況，如S 彎，T 形彎，U
型彎，如果坡度大，應(yīng)在彎道處修筑倒車平臺(tái)，大件
運(yùn)輸車經(jīng)過拐彎處時(shí)可以在此處調(diào)整車身角度，利
于安全通行。
（3）路面
在設(shè)備大件運(yùn)輸中，發(fā)現(xiàn)在整個(gè)場(chǎng)內(nèi)道路總有
表1 風(fēng)機(jī)設(shè)備參數(shù)值
部件名稱 尺寸/mm 重量/t
底段塔筒 L=15 400,φ4 400 54.59
中下塔筒 L=20 000,φ4 400-φ4 046 47.92
中上塔筒 L=20 000,φ4 046-φ3 485 37.654
4
段
頂段塔筒 L=21 500,φ3 485-φ2 686 28.047
機(jī)艙 3 587（高）×4 125×3 375 18.5
發(fā)電機(jī) φ4 900×2 623（高） 66.7
輪轂 3 591×3 367×3 486(高) 21.5
葉片 L=51 000 10.4
90 水 電 站 機(jī) 電 技 術(shù) 第38卷
那么固定的幾個(gè)地段阻礙大件運(yùn)輸，這些地方有一
些共同點(diǎn)，主要是：
1）位于低洼處，排水沒有及時(shí)跟上，南方雨水
多，很多低洼處會(huì)產(chǎn)生積水，排水措施未跟進(jìn)會(huì)使得
路基長(zhǎng)期浸泡在水中，致使雨后即使天晴數(shù)日，也未
必能夠滿足重車行進(jìn)，再加上路基含水量大的情況
下遭其他車輛反復(fù)碾壓，更進(jìn)一步對(duì)路面進(jìn)行了破
壞。在風(fēng)場(chǎng)道路修建中，應(yīng)同步進(jìn)行附屬設(shè)施建設(shè)，
如排水溝，排水涵管，擋土墻等，才能為大件運(yùn)輸創(chuàng)
造更有利的條件，更能夠減少后期的道路維護(hù)量；
2）有的路面基礎(chǔ)沒有經(jīng)過青石換填，原有的路
基較軟，或者為填方時(shí)，沒有分層碾壓，這樣的道路
表面看不出問題，可經(jīng)重車開過，就會(huì)造成下陷。
800 t 主吊自重190 t，為單輪壓，塔筒運(yùn)輸車載貨物
重100 t，雙輪壓，這么大的輪壓經(jīng)過路基不實(shí)的路
面很可能發(fā)生下陷、塌方。所以在填方路段，該分層
碾壓的必須分層，該換填的必須換填。
4 窯坡山集電線路及光纜敷設(shè)工程
窯坡山風(fēng)電場(chǎng)25 臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組成的集電線
路共分為3 組，全長(zhǎng)29.8 km，均采用鋁芯電纜直埋
方式分別接入升壓站35 kV 開關(guān)柜。
4.1 施工過程及工序方案
窯坡山集電線路及光纜敷設(shè)主要為電纜敷設(shè)及
附件制作安裝，光纜敷設(shè)及光纖熔接組網(wǎng)，電纜及箱
式變壓器交接試驗(yàn)3 大塊。
4.2 集電線路敷設(shè)及附件制作安裝
集電線路敷設(shè)施工主要設(shè)備：牽引機(jī)、牽引頭、
牽引鋼絲繩、直線滑輪、轉(zhuǎn)角滑輪、穿管滑輪、電纜盤
放線架。
4.2.1 升壓站至風(fēng)機(jī)段電纜敷設(shè)
（1）窯坡山風(fēng)電場(chǎng)升壓站位于山腳，升壓站至風(fēng)
機(jī)段電纜通過山間，整段敷設(shè)長(zhǎng)度約2 000 m。本段
敷設(shè)的難點(diǎn)有：
1）整個(gè)電纜溝在山間，無道路，電纜及施工設(shè)備
進(jìn)場(chǎng)難度大；
2）整個(gè)路段高差大，且有兩個(gè)陡坡處，坡度達(dá)到
約45°。
（2）施工方法及措施
1）經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)考察地形后，將整個(gè)敷設(shè)路段分為
三段進(jìn)行施工：22 號(hào)風(fēng)機(jī)（22 號(hào)風(fēng)機(jī)為距升壓站最
近機(jī)位）至公園水泥路S 彎段、水泥路S 彎至天井山
莊段、天井山莊至升壓站段。分別將電纜放置于22
號(hào)機(jī)位入口處、水泥路S 彎處，天井山莊處由高向低
進(jìn)行敷設(shè)。
2）對(duì)坡度較大的兩處電纜敷設(shè)完后進(jìn)行固定。固
定方式為制作錨固樁，將錨固樁打入溝底，上端用螺
栓及卡箍對(duì)電纜進(jìn)行固定，本段共計(jì)制作錨固樁18
套。
（3）各風(fēng)機(jī)支路間電纜敷設(shè)
各風(fēng)機(jī)間電纜溝走向按設(shè)計(jì)要求盡量靠近道路
內(nèi)側(cè)進(jìn)行開挖，電纜敷設(shè)走向原則上按照高差由高
至低進(jìn)行施工。對(duì)穿越馬路的路段，需預(yù)埋鍍鋅鋼
管，進(jìn)行穿管敷設(shè)。
（4）電纜中間接頭及終端頭制作安裝
電纜中間接頭及終端頭制作嚴(yán)格安照廠家提供
的制作工藝說明進(jìn)行施工，保證送電后的萬無一失。
電纜中間接頭及終端頭處均預(yù)留適當(dāng)長(zhǎng)度電纜以便
于后期檢修維護(hù)。
4.2.2 光纜敷設(shè)及光纜熔纖
風(fēng)機(jī)監(jiān)控、箱變監(jiān)控、視頻安防通信光纜敷設(shè)采
取同集電線路同溝敷設(shè)方式進(jìn)行施工。對(duì)光纜敷設(shè)
采取人工施工方式，避免機(jī)械牽引強(qiáng)度過大對(duì)光纜
造成損壞。在電纜井、箱式變壓器基礎(chǔ)、風(fēng)機(jī)塔筒底
部均預(yù)留適當(dāng)長(zhǎng)度，作檢修備用。
根據(jù)風(fēng)機(jī)間組網(wǎng)圖紙，對(duì)每臺(tái)一進(jìn)一出，一進(jìn)二
出的風(fēng)機(jī)采用48 芯光纖配線箱進(jìn)行熔纖、配線。對(duì)
每組最末端的風(fēng)機(jī)采用24 芯光纖配線箱進(jìn)行熔纖、
配線。保證3 個(gè)系統(tǒng)的通信信號(hào)在一個(gè)配線箱內(nèi)進(jìn)
行配線、調(diào)試，方便后期維護(hù)，檢修。
4.2.3 電纜及箱式變壓器交接試驗(yàn)
電纜交接試驗(yàn)：窯坡山風(fēng)電場(chǎng)A、B、C 三回路主
電纜分別約為6 000 m、4 000 m、2 500 m。主線電纜
及各風(fēng)機(jī)支路電纜敷設(shè)完畢后，對(duì)電纜進(jìn)行交流耐
壓試驗(yàn)、電纜絕緣試驗(yàn)、相序試驗(yàn)。
箱式變壓器交接試驗(yàn)：對(duì)每臺(tái)風(fēng)機(jī)箱式變壓器
進(jìn)行交接試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目主要包括：絕緣電阻試驗(yàn)、
變比試驗(yàn)、直流電阻試驗(yàn)、交流耐壓試驗(yàn)。所有試驗(yàn)
均一次性通過，符合交接送電要求。
4.3 集電線路敷設(shè)施工中配合協(xié)調(diào)事項(xiàng)
（1）電纜溝開挖前需由機(jī)電、土建、業(yè)主方一起
確定電纜溝走向，以便于電纜敷設(shè)。
（2）電纜及光纜敷設(shè)完畢后，第一時(shí)間通知監(jiān)理
及業(yè)主進(jìn)行驗(yàn)收。合格后通知土建及時(shí)進(jìn)行回填，避
免邊坡垮塌造成的電纜及光纜損壞。
黃第8 期 海兵，等：山地風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組安裝工程建設(shè)探討 91
其中：1- 再生油罐；2、4- 閥門；3- 真空濾油機(jī)。
圖3 再生油熱油循環(huán)管路示意圖
于60 ℃后繼續(xù)熱油循環(huán)24 h，并維持濾油機(jī)出口油
溫在（60～70）℃。
4.3.3 取油樣檢查分析再生油的耐壓、介損、水分、含
氣量等指標(biāo)。
4.3.4 油樣分析合格后，停止濾油機(jī)進(jìn)出油泵、真空
泵，關(guān)閉連接閥門，拆除熱油循環(huán)管路。
4.3.5 管路連接如圖3 所示。
5 油再生試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
五強(qiáng)溪水電廠4 號(hào)5 號(hào)主變壓器油再生前后的
試驗(yàn)結(jié)果如表1 所示。通過表中的試驗(yàn)數(shù)據(jù)可以看
出，變壓器油經(jīng)過再生處理后，其介損有效的降低
了，均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。
6 結(jié)束語
通過變壓器油再生處理工藝在五強(qiáng)溪水電廠
500kV 變壓器油介損超標(biāo)處理中的應(yīng)用，可以發(fā)現(xiàn)
經(jīng)過再生處理，絕緣油的介損能有效降低至標(biāo)準(zhǔn)值，
如新油一樣正常使用，可以節(jié)省能源，節(jié)約資金，減
少污染，同時(shí)延長(zhǎng)變壓器的使用壽命。
參考文獻(xiàn)：
[1]熊麗萍,楊成余.500 kV 變壓器油再生分析及應(yīng)用[J].科技信
息,2014(2):107~108.
[2]陽(yáng)冠群.真空濾油工藝在變壓器檢修中的應(yīng)用[J].中國(guó)高新
技術(shù)企業(yè),2015(1):135~136.
[3]張華鎣,張紅艷. 淺談變壓器油老化及其防劣措施[J].中國(guó)
水能及電氣化,2008（10）：57~59.
表1 油再生處理前后變壓器油試驗(yàn)數(shù)據(jù)
油樣 介損tgδ/90℃ 擊穿電壓kV 水分mg/kg
標(biāo)準(zhǔn)值 <=0.005 >=60 <=10
再生前 0.007 75 65 7.5
4 號(hào)主變
再生后 0.003 3 67 7.8
再生前 0.012 9 68 5.3
5 號(hào)主變
再生后 0.003 1 66 8
淵上接第83 頁(yè)冤
（3）電纜敷設(shè)的中間接頭電纜井要在電纜敷設(shè)完
畢后立即通知土建進(jìn)行制作，以便于電纜接頭預(yù)留
及接頭制作。
（4）土建在進(jìn)行機(jī)位開挖的同時(shí)要將箱式變壓器
基礎(chǔ)做好，電纜敷設(shè)至機(jī)位后能一次性敷設(shè)至箱式
變壓器內(nèi)，避免二次施工。
4.4 集電線路及光纜敷設(shè)施工的改進(jìn)措施
4.4.1 電纜定尺
窯坡山集電線路敷設(shè)電纜到貨尺寸長(zhǎng)短不一，
導(dǎo)致配線難度加大，電纜浪費(fèi)大。建議后續(xù)風(fēng)場(chǎng)集電
線路到貨電纜采取定尺發(fā)貨，電纜定尺后，可以預(yù)估
中間接頭電纜井的位置，便于在挖電纜溝的同時(shí)將
電纜井同時(shí)挖出來，保證施工進(jìn)度，降低施工難度。
4.4.2 加裝分接箱
建議對(duì)長(zhǎng)距離主線電纜中間加電纜分接箱，方
便電纜試驗(yàn)，風(fēng)機(jī)調(diào)試及檢修。建議對(duì)箱變高壓側(cè)加
裝分接開關(guān)?，F(xiàn)設(shè)計(jì)是一臺(tái)風(fēng)機(jī)前后線路電纜終端
接頭直接在箱變高壓側(cè)銅排上連接，如果至下一臺(tái)
風(fēng)機(jī)的線路或風(fēng)機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障需要進(jìn)行檢修時(shí)而
要對(duì)后面的線路進(jìn)行斷電的話，就必須解開至下一
風(fēng)機(jī)的線路的電纜頭，甩開并臨時(shí)固定于箱變高壓
側(cè)內(nèi)側(cè)面。這種方式存在比較大的安全隱患，如果甩
開的電纜頭固定不牢靠，或者安全距離不夠，容易發(fā)
生誤搭接，導(dǎo)致線路短路，引起設(shè)備損壞或人身傷
害。
4.4.3 明確供貨
窯坡山風(fēng)電場(chǎng)每組風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)通信、箱變通信、
視頻安防系統(tǒng)是通過一根24 芯光纜進(jìn)行連接并組
環(huán)網(wǎng)。3 個(gè)系統(tǒng)通信必須在風(fēng)機(jī)塔筒內(nèi)進(jìn)行熔接配
線，3 個(gè)廠家均未提供光纜配線箱，后期其他風(fēng)場(chǎng)建
設(shè)時(shí)，由業(yè)主明確相關(guān)設(shè)備的提供。
4.4.4 電纜溝開挖
對(duì)直埋集電線路敷設(shè)施工建議挖溝、中間接頭
電纜井制作、電纜敷設(shè)、回填整個(gè)施工由一家單位進(jìn)
行實(shí)施，便于質(zhì)量把控與施工協(xié)調(diào)，保證施工進(jìn)度。
參考文獻(xiàn)：
[1]湘電風(fēng)能. 湘電XE2000-105 機(jī)型機(jī)組安裝說明書[Z].
92 水 電 站 機(jī) 電 技 術(shù) 第38卷

網(wǎng)友評(píng)論 more

電力安全論文最新內(nèi)容

06-06