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簡析鐵路10KV架空線路常見故障及防范措施

文檔作者：國金龍文檔來源：中國鐵建電氣化局集團(tuán)北方工程有限公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年07月15日
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上一篇：架空線路架設(shè)中防雷措施的探討

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簡析鐵路10KV架空線路常見故障及防范措施
國金龍
中國鐵建電氣化局集團(tuán)北方工程有限公司山西省030000
摘要：本文將從鐵路10KV 架空線路常見故障及其原因進(jìn)行著
手分析，并探究其鐵路10KV 架空線路常見故障的防范措施，希望
能為保障鐵路10KV 架空線路的安全運行提出一些具有建設(shè)性的
意見。
關(guān)鍵詞:鐵路10KV 架空線；常見故障；防范措施
一、鐵路10KV 架空線路常見故障及其原因分析
1.設(shè)備故障
受到安裝水平以及設(shè)備制造等方面的影響，鐵路10kv架空線
路各設(shè)備間的接觸面積過小，接觸電阻過大，從而致使設(shè)備連接處
大量發(fā)熱，從而引發(fā)線路燒毀的事故。不僅如此架空線路長時間
超負(fù)荷運行也會致使電線過熱，從而導(dǎo)致斷線事故發(fā)生。除此之
外，由于架空線路自身存在缺陷，相應(yīng)的維護(hù)措施沒有落實到位，
加上年限久遠(yuǎn)，電路設(shè)備發(fā)生老化，也會導(dǎo)致故障的發(fā)生。
2.桿塔倒塌事故
通常情況下，鐵路10KV架空線路的桿塔都是以承受10級以下
臺風(fēng)作用力來設(shè)計的，其最大可承受25m/s的風(fēng)速。然而，由于鐵
路線路使用時間較長，桿塔都出現(xiàn)了不同程度的老化，從而留下了
倒塌隱患。此外，由于在對桿塔進(jìn)行施工時，沒有依照相關(guān)要求進(jìn)
行施工，而導(dǎo)致桿塔埋設(shè)過淺或是塔基不夠牢固的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣
就極大程度的增加桿塔倒塌的風(fēng)險發(fā)生。從外，沿海鐵路或是風(fēng)
力較強(qiáng)地區(qū)的鐵路架空線路也極易發(fā)生桿塔倒塌現(xiàn)象。
3.雷擊故障
雷電是自然界中較為常見的現(xiàn)象。在發(fā)生雷電過程中，其瞬
間產(chǎn)生的強(qiáng)電流具有極大破壞力，對鐵路架空線路具有極大影響，
極易致使整個電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生中斷，從而嚴(yán)重影響到了鐵路用電安
全。尤其是夏季，雷電發(fā)生頻率極高，經(jīng)常出現(xiàn)雷擊線路而導(dǎo)致線
路跳閘的現(xiàn)象。由于在城市地區(qū)，鐵路架空線路附近多數(shù)都是高
層建筑，而這些建筑物上大多裝置有防雷設(shè)施，因此，城市鐵路架
空線極少會受到雷擊。而部分鐵路是位于平原或丘陵地段，架空
線都是建造在田間、山坡或是空曠的平原上，如此一來，架空線就
成為了這個區(qū)域的最高點，極易發(fā)生雷擊現(xiàn)象，一旦被雷電擊到則
容易成為雷擊電流通道，從而出現(xiàn)對地絕緣擊穿以及相互弧光短
路的現(xiàn)象。此外，絕緣子爆裂被擊穿、導(dǎo)線連接器接觸不良、防雷
設(shè)備不足或遭到人為破壞、接地不靈等也是造成雷擊事故的重要
原因。
4.外力破壞導(dǎo)致的故障
外力破壞導(dǎo)致的故障是鐵路10KV架空線路常見故障之一。
產(chǎn)生該類故障的原因主要有：①車輛碰撞所導(dǎo)致。部分工作人員
違章駕駛，導(dǎo)致車輛與桿塔發(fā)生碰撞而引發(fā)線路故障。②人為破
壞所導(dǎo)致。主要表現(xiàn)有違建建筑觸碰導(dǎo)線而引發(fā)的跳閘或短路；
塔材或材料被竊取，致使倒塔或桿塔發(fā)生傾斜；風(fēng)箏與架空線路發(fā)
生碰觸，從而導(dǎo)致線路跳閘或出現(xiàn)短路；桿塔遭到人為破會，甚至
出現(xiàn)拉線基礎(chǔ)被掏空現(xiàn)象，從而引發(fā)倒桿或倒塔危險。③鳥類行
為所導(dǎo)致。由于鐵路10KV架空線路和其相關(guān)設(shè)備都具有裸露導(dǎo)
電點，且各個導(dǎo)電點間距離較小，一旦有鳥類穿行其中，則極易導(dǎo)
致短路故障，如若有鳥類在變壓器上筑巢，則更是容易增加線路短
路的風(fēng)險，導(dǎo)致設(shè)備被燒毀。
二、鐵路10KV 架空線路常見故障的防范措施
1.設(shè)備故障的防范措施
第一，鐵路技術(shù)部門應(yīng)當(dāng)對10KV架空線路的負(fù)荷情況進(jìn)行密
切關(guān)注，并根據(jù)實際運作情況來科學(xué)調(diào)整線路的負(fù)荷，避免出現(xiàn)線
路超負(fù)荷運行的現(xiàn)象。第二，應(yīng)定期對配變臺架、鐵塔、電桿駁接
口進(jìn)行除銹上油處理，以提高對桿塔以及相關(guān)金具的防護(hù)力度，確
保鐵路10KV架空線路運行的安全性。第三，應(yīng)在導(dǎo)線連接處采用
紅外線測溫儀器來監(jiān)測溫度，如若溫度過高，則應(yīng)馬上采取措施，
防止溫度過高而導(dǎo)致導(dǎo)線熔斷的現(xiàn)象發(fā)生。第四，應(yīng)在鐵路10KV 線路上裝置短路故障指示器，一旦線路出現(xiàn)短路情況，就能夠迅速
發(fā)現(xiàn)故障點，從而有效降低故障損失程度。
2.桿塔倒塌事故的防范
第一，鐵路相關(guān)部門應(yīng)仔細(xì)并全面的對所管轄鐵路路段的地
線與氣候情況，盡可能在地理條件以及地形位置不好的地方架設(shè)
桿塔。第二，應(yīng)盡可能采用加強(qiáng)型混凝土桿或鋼管桿，以增強(qiáng)桿塔
機(jī)械強(qiáng)度。第三，應(yīng)加厚橫擔(dān)，涂刷上具有憎水性的涂料，或是采
用不沾冰結(jié)構(gòu)的絕緣子。第四，應(yīng)不斷健全檢查制度，保證新建設(shè)
桿塔施工都嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定與要求進(jìn)行。第五，鐵路運營部門
應(yīng)定期對線路以及桿塔進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)桿塔出現(xiàn)不牢固的現(xiàn)
象，應(yīng)第一時間進(jìn)行加固或是增加拉線。第六，鐵路運用部門應(yīng)結(jié)
合各個鐵路路段實際情況來科學(xué)安排維修檢車計劃，保證對鐵路
線路的檢查工作能夠得以正確進(jìn)行，并能有效發(fā)現(xiàn)與排除線路故
障以及安全隱患，真正做到防范于未然。
3.雷擊故障的防范措施
第一，鐵路相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)設(shè)備實際運行情況來對雷擊高發(fā)
地段進(jìn)行統(tǒng)計與分析，并制定合理的避雷設(shè)備安裝與調(diào)整方案尤
其是雷擊高發(fā)地段，應(yīng)合理提供其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并及時更新防雷設(shè)
備。第二，鐵路部門在新建或?qū)﹄娏υO(shè)備進(jìn)行改造是，應(yīng)嚴(yán)格安裝
相關(guān)要求來裝置避雷針、避雷器等防雷設(shè)備。第三，應(yīng)做好避雷裝
置檢查工作，對于已有的不符合運行需求的避雷裝置應(yīng)進(jìn)行及時
更換與校驗，必要情況下還應(yīng)適當(dāng)降低接地電阻。第四，由于處于
空曠地段的鐵路附近沒有大型或高層建筑物來引雷，所以應(yīng)當(dāng)對
其裝置氧化鋅避雷器，最大限度減少雷擊事故的出現(xiàn)。第五，通常
情況系，架空線路受到雷擊的，多數(shù)是采用針式絕緣子。由于該類
絕緣子的質(zhì)量較低，所以導(dǎo)致雷擊事故頻發(fā)發(fā)生。因此，鐵路部門
應(yīng)及時更換或是裝置合適的絕緣子，采用耐雷性能較好的瓷橫擔(dān)
合成絕緣子或支柱式絕緣子。第六，應(yīng)定期檢查線路的接地裝置，
一定發(fā)現(xiàn)不合格的地方應(yīng)及時進(jìn)行整改。
4.外力破壞的防范措施
第一，在鐵路周圍交通道路桿塔上，貼上顯眼的反光貼，以避
免車輛撞擊到桿塔，并將反光標(biāo)志管裝置子拉線上，或是涂刷醒目
的反光漆，以提醒車輛駕駛員。對于部分桿塔，可采取水泥墩的方
式來進(jìn)行防護(hù)，減少以及避免車輛對桿塔發(fā)生撞擊。第二，應(yīng)嚴(yán)厲
打擊偷盜金具以及10KV架空線路塔材等行為，并積極尋求與當(dāng)?shù)?
治保部門以及公安部門的配合，制定出切實有效的防范與打擊非
法行為的方能，并設(shè)立專門部門進(jìn)行實施。第三，應(yīng)定期對鐵路
10KV架空新路的拉線基礎(chǔ)、桿塔基礎(chǔ)進(jìn)行巡視與檢查，一旦發(fā)現(xiàn)
拉線基礎(chǔ)或桿塔基礎(chǔ)不牢固的現(xiàn)象應(yīng)第一時間進(jìn)行維修，并對其
周圍違章建筑物進(jìn)行清理與整頓。第四，可以在輸電線上裝置專
用的防鳥護(hù)套，在不影響鳥類活動的同時，又能降低由于鳥類活動
而導(dǎo)致的跳閘故障發(fā)生。此外，還可以在鳥類喜歡筑巢的地方裝
置假鳥巢，以降低鳥類在桿塔筑巢的幾率。
三、結(jié)束語
總而言之，10KV 架空線路作為鐵路電力系統(tǒng)的重要組成部
分，對維持鐵路電力穩(wěn)定有著重要的作用。然而由于架空線路始
終處于露天環(huán)境下作業(yè)，因此極易受到自身缺陷、人為因素、自然
因素、外力因素等方面影響而發(fā)生跳閘或短路等故障的發(fā)生，因
此，鐵路相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)全面掌握10KV架空線路的常見故障以及相
應(yīng)的防范措施，為鐵路線路的安全用電以及安全運行提供有力
保障。
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