地鐵列車著火后在隧道內(nèi)行駛的安全性對火災應急救援具有重要意義,而行駛速度是決定著火列車安全性的關鍵因素。文中以熱釋放速率為0～10MW的火災為原型,在1∶8的隧道模型內(nèi)進行列車火災模型實驗。經(jīng)過相似變換的模型火災的熱釋放速率為0～55kW。采用正庚烷為燃料,利用變頻風機提供的流場模擬列車在隧道中的運動情況。通過測定不同行駛速度、著火部位及火源位置時,風速與火災熱釋放速率的關系、列車周圍的溫度場以及火災煙氣蔓延規(guī)律,并以北京地鐵為例,得到著火列車在隧道內(nèi)行駛的最佳速度為41.83km/h。