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公路交通隧道火災(zāi)探測(cè)技術(shù)研究

文檔作者：程鐵華1 劉敏2 邢奕1 位廣超1 余斌2 文檔來(lái)源： 1．北京科技大學(xué) 2．首安工業(yè)消防有限公司			點(diǎn) 擊數(shù)：
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通過(guò)油盤火試驗(yàn)和模擬研究隧道火災(zāi)探測(cè)技術(shù)。油盤火試驗(yàn)分汽車下著火和汽車后方著火，模擬分為發(fā)動(dòng)機(jī)艙著火和乘客艙著火。只有閉路電視圖像探測(cè)器和感煙探測(cè)器能探測(cè)到車輛下方火災(zāi)，線型光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)車輛后方火災(zāi)較快。探測(cè)系統(tǒng)對(duì)乘客艙火災(zāi)的響應(yīng)時(shí)間比發(fā)動(dòng)機(jī)艙火災(zāi)的響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。以50 km／h行駛的移動(dòng)車輛著火。所有探測(cè)器無(wú)響應(yīng)。建議采用兩種及以上技術(shù)進(jìn)行探測(cè)。