：以雪峰山隧道為工程實(shí)例，為避免隧道火災(zāi)時(shí)車(chē)輛間的引燃，根據(jù)公路隧道火災(zāi)特點(diǎn)，利用輻射傳熱原理，對(duì)車(chē)輛間的火災(zāi)蔓延進(jìn)行分析，同時(shí)為確保隧道火災(zāi)時(shí)人員安全疏散，利用火災(zāi)模擬軟件FDS4.0 及隧道疏散模擬軟件Tunev，分別計(jì)算和比較了4 種典型火災(zāi)場(chǎng)景在不同橫通道間距情況下的危險(xiǎn)時(shí)間及包含人員疏散行為特征的疏散時(shí)間，并分析其經(jīng)濟(jì)性。結(jié)果表明：火區(qū)上游客車(chē)最小引燃間距為1 m，油灌車(chē)最小引燃間距為5 m，隧道內(nèi)安全行車(chē)間距應(yīng)大于65 m；雪峰山隧道的最佳橫通道間距為270 m。該結(jié)論可為公路隧道消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、緊急疏散方案和引導(dǎo)指揮體系的建立提供理論依據(jù)。
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