為深入研究山體坡度對(duì)山體周?chē)h(huán)境風(fēng)的影響,基于計(jì)算流體力學(xué)理論,選擇Fluent仿真環(huán)境建立高度相同、坡度不同的二維余弦山體模型進(jìn)行數(shù)值風(fēng)洞試驗(yàn)。依據(jù)高速公路與山體的空間位置關(guān)系以及常見(jiàn)車(chē)型的風(fēng)壓中心高度,定量研究了山體坡度與山體周?chē)咚俟仿访姝h(huán)境風(fēng)的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,山體頂端和山體下游區(qū)域是山體周?chē)h(huán)境風(fēng)的局部極大值點(diǎn),并通過(guò)數(shù)據(jù)分析和曲線擬合得到了相應(yīng)的擬合公式。實(shí)驗(yàn)結(jié)論揭示了途徑山體的高速公路路面環(huán)境風(fēng)受山體坡度變化的影響規(guī)律,為三維山體建模仿真參數(shù)的確定提供了依據(jù),可為“風(fēng)車(chē)路”系統(tǒng)的深入研究、待建高速公路的選線以及運(yùn)營(yíng)高速公路的風(fēng)速預(yù)警系統(tǒng)提供理論和技術(shù)支持。