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某鐵路順層巖質(zhì)路塹邊坡的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防范研究

文檔作者：陳敬戈1，李暉2，呂攀攀1，左德元1 文檔來(lái)源： 1．西南交通大學(xué) 2．上海林同炎李國(guó)豪土建工程咨詢有限公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2023年02月23日
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陳敬戈，等：某鐵路順層巖質(zhì)路塹邊坡的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防范研究·25·
DOI：10．13379／j．issn．1003·8825．2016．01．05
某鐵路順層巖質(zhì)路塹邊坡的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與防范研究
陳敬戈1，李暉2，呂攀攀1，左德元1
(1．西南交通大學(xué)，成都610031；2．上海林同炎李國(guó)豪土建工程咨詢有限公司，上海200437)
摘要：挖方施工使處于應(yīng)力平衡狀態(tài)的土(巖)體發(fā)生變化，影響開挖形成的土(巖)體路塹
的穩(wěn)定性，特別是順層巖質(zhì)路塹邊坡的穩(wěn)定性。針對(duì)某鐵路順層巖質(zhì)路塹邊坡工點(diǎn)的各種風(fēng)險(xiǎn)因
素，首先采用專家調(diào)查法及層次分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與排序，其次通過(guò)模糊綜合評(píng)判模
型對(duì)該工點(diǎn)進(jìn)行整體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，最后結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，提出合理的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策并再次評(píng)估。通
過(guò)風(fēng)險(xiǎn)防范后，由中等風(fēng)險(xiǎn)降為較低風(fēng)險(xiǎn)，保證了邊坡穩(wěn)定安全。
關(guān)鍵詞：順層巖質(zhì)路塹邊坡；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；專家調(diào)查法；層次分析法；模糊綜合分析法
中圖分類號(hào)：U416．1+3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1003—8825(2016)01—0025—05
0 引言
路塹邊坡廣泛存在于鐵路工程和公路工程中，
特別是在西南山區(qū)，地形的高低起伏決定了路塹邊
坡的大量存在??，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)對(duì)于路塹邊坡的風(fēng)
險(xiǎn)管理還處于探索階段，而路塹邊坡對(duì)于鐵路安全
運(yùn)營(yíng)有至關(guān)重要的影響。一般而言，自然環(huán)境和土
體性質(zhì)的變化對(duì)路塹穩(wěn)定性有一定的影響。如何識(shí)
別鐵路路塹邊坡的風(fēng)險(xiǎn)因素并采取相應(yīng)措施控制這
些風(fēng)險(xiǎn)，已成為當(dāng)前鐵路路塹邊坡風(fēng)險(xiǎn)管理亟待解
決的問(wèn)題之一膽J。
順層巖質(zhì)路塹邊坡是指路塹坡面傾角大于層狀
巖石傾向的邊坡，亦稱為層狀同相緩傾結(jié)構(gòu)巖質(zhì)邊
坡。此類邊坡，最易因巖層的褶皺作用而產(chǎn)生層間
剪切錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致順層滑坡，是工程上最為關(guān)注的巖
質(zhì)邊坡問(wèn)題之一”j。本文以某順層巖質(zhì)路塹鐵路工
點(diǎn)為例，系統(tǒng)地介紹了風(fēng)險(xiǎn)管理流程并根據(jù)已識(shí)別
的風(fēng)險(xiǎn)因素提出相應(yīng)的防范對(duì)策，從而降低各風(fēng)險(xiǎn)
事件的潛在威脅。
1工程概況
1．1工程簡(jiǎn)介
某鐵路順層路塹邊坡工點(diǎn)區(qū)間線路右側(cè)設(shè)抗滑
樁，共21根樁。樁間距為6．0 m，靠線路側(cè)樁內(nèi)邊緣
收稿日期：2015—05—14
基金項(xiàng)目：中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司科研項(xiàng)目(08109069)
作者簡(jiǎn)介：陳敬戈(1990一)，男，四川巴中人。碩士研究生，主
要從事道路與鐵路路基的研究工作。E-mall：457685652@
qq·corno
距線路左線中心為7．5 m，樁截面為2．0 m×1．5 m～
3．0 In×2．0 m，樁長(zhǎng)約9．0—20．0 m；樁間采用土釘
墻加固，土釘墻坡比1：0．3，樁問(wèn)對(duì)稱設(shè)置3排土釘，
長(zhǎng)度均為8．0 m，下傾角均為11．30，土釘墻底端設(shè)置
護(hù)腳墻，頂寬0．6 m，高1．2 m，坡比1：0．3，采用
C15混凝土澆筑，土釘墻范圍設(shè)置泄水孔。
1．2工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件
本工點(diǎn)屬低山丘陵地貌，地形起伏較大，相對(duì)
高差30—100 m，自然坡度15。一300。地層巖性從上
而下依次為：
<1—1>粉質(zhì)黏土，褐黃色，硬塑，厚0—4 m；
<2—1>泥巖夾砂巖，泥巖為泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄層
狀，細(xì)粉粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)。測(cè)段內(nèi)地表水主要為
小溝流水，旱季水量較小，甚至干枯，雨季水量較
大。該段地震動(dòng)峰值加速度為0．05 g，測(cè)段內(nèi)不良
地質(zhì)為天然氣及順層。路塹右側(cè)存在順層現(xiàn)象，層
間黏聚力10 kPa，內(nèi)摩擦角為16。(綜合內(nèi)摩擦角為
18。)。該工點(diǎn)某典型橫斷面地質(zhì)剖面示意，見圖1。
圖1工點(diǎn)某典型橫斷面地質(zhì)剖面(單位：m

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