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獨(dú)立安全評(píng)估在軌道交通車輛上的應(yīng)用研究與建議

文檔作者：梁君海1，吳越2，孫超3 文檔來源： 1．中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司 2．溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司 3．中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所			點(diǎn) 擊數(shù)：
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獨(dú)立安全評(píng)估在軌道交通車輛上的
應(yīng)用研究與建議
梁君海1，吳越2，孫超3
(1．中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司，山東青島266ll l；
2．溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司，浙江溫州325000；
3．中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所，北京100081)
摘要：安全評(píng)估是連接工程各子系統(tǒng)之間的“橋梁”和“大腦”，承擔(dān)著協(xié)調(diào)和保證運(yùn)營安全
的雙重功能。介紹安全評(píng)估在軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，討論我國軌道交通安全評(píng)估的內(nèi)容和
方法，對(duì)軌道交通系統(tǒng)安全評(píng)估過程進(jìn)行研究與分析，并給出相應(yīng)建議。
關(guān)鍵詞：軌道交通；市域鐵路；安全評(píng)估；評(píng)估體系；溫州s1線
中圖分類號(hào)：U279．2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001—683×(20侶)11一0055—06
DOI：10．19549／j．issn．1001—683x．20侶．11．055
0引言
城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展使得我國具有500萬以上人口的
城市已經(jīng)達(dá)到88個(gè)，由此引發(fā)的交通堵塞和環(huán)境污染問
題日益凸顯Il。2I。軌道交通具有安全可靠、穩(wěn)定舒適、低
碳環(huán)保、換乘便捷等優(yōu)勢(shì)，能有效解決交通堵塞和環(huán)境污
染等“城市病”問題．已經(jīng)成為城市交通的主流選擇，與
其他公共交通方式共同構(gòu)成城市綜合交通體系。同時(shí)，軌
道交通系統(tǒng)的安全性顯得尤為重要。在此背景下，致力于
檢查項(xiàng)目全生命周期是否符合規(guī)定的安全技術(shù)指標(biāo)、提高
系統(tǒng)可靠性、保障運(yùn)營安全的安全評(píng)估工作應(yīng)運(yùn)而生。
雖然之前我國出臺(tái)過相應(yīng)的“安全評(píng)估政策”文
第一作者：梁君海(1976一)，男．教授級(jí)高級(jí)工程師。
E—mail： liangjh@cqsf．(：nm
通信作者：孫超(1978一)，男，助理研究員。
E—mail：sunlchao@126．com
件，如住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部2005年8月頒布實(shí)施的《城
市軌道交通運(yùn)營管理辦法》，但只有部分新建線路在
建設(shè)時(shí)通過了安全評(píng)估”I。與歐盟、英國等發(fā)達(dá)國家和
地區(qū)相比，我國軌道交通實(shí)施安全認(rèn)證工作起步較晚，
尚未形成較為完善的理論和規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)，因此，我
國軌道交通安全評(píng)估還處于初步發(fā)展階段，人員的專
業(yè)能力、技術(shù)水平等與期望要求有一定差距r。引。目前
各城市或企業(yè)都有自己的安全管理辦法，但缺乏統(tǒng)一
規(guī)劃，且大都是框架性規(guī)定，尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，不利于
安全評(píng)估工作的開展和推廣。
根據(jù)GB 50490一2009《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》，
市域快速軌道交通系統(tǒng)屬于城市軌道交通。目前溫州
市域鐵路Sl線車輛在我國已率先進(jìn)行整車第三方獨(dú)立
安全評(píng)估。就溫州市域鐵路Sl線車輛安全評(píng)估的相關(guān)
問題進(jìn)行研究，重點(diǎn)分析軌道交通全系統(tǒng)的安全評(píng)估
過程，并提出適合我國軌道交通安全評(píng)估發(fā)展的建議。
．55．

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