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長大坡道鐵路鐵水運輸設(shè)備故障及解決措施

文檔作者：況作堯段崇義楊剛文檔來源：運輸部		點擊數(shù)：	更新時間： 2025年07月14日
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萊鋼科技 2011年l2月
長大坡道鐵路鐵水運輸設(shè)備故障及解決措施
況作堯，段崇義，楊 剛
(運輸部)
摘要：針對長大坡道鐵路鐵水運輸機(jī)車輪對馳緩、車列制動不良、車輛輪對擦傷等設(shè)備故障
隱患問題，對鐵水運輸機(jī)車、隔離車、鐵水車等設(shè)備系統(tǒng)采取措施，有力的保證了長大坡道鐵路
鐵水運輸安全。
關(guān)鍵詞：長大坡道鐵路鐵水運輸設(shè)備
0 前言
萊鋼煉鐵一煉鋼生產(chǎn)區(qū)域主要分為老區(qū)、新區(qū)、
新二區(qū)和特鋼二煉，四個區(qū)域生產(chǎn)工藝布局基本上
相對獨立，由于各區(qū)域內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能不匹配，在鐵水資
源分配上遵循效益最大化原則，造成鐵水跨區(qū)域運
輸頻繁。廠內(nèi)鐵水全部依靠鐵路運輸完成，由于受
地形限制，廠內(nèi)鐵道線路條件較差，在鐵水運輸過程
中要求運輸速度小于10 km／h，但是區(qū)域間鐵道線
路坡道長、坡度大，坡度一般為10％o左右，其中最大
線路坡度達(dá)20％0，超過《冶金技規(guī)》的最困難地段坡
度5％o的規(guī)定，機(jī)車車列長時間、長距離頻繁制
動，以至于陸續(xù)出現(xiàn)了機(jī)車輪對馳緩、車列制動不
良、車輛輪對擦傷等設(shè)備故障隱患，嚴(yán)重影響運輸
安全。為此，運輸部針對鐵水運輸機(jī)車、隔離車、
鐵水車等設(shè)備系統(tǒng)考慮，采取有效措施確保了鐵鋼
生產(chǎn)的順行。
1 解決方案
1．1 增設(shè)機(jī)車輪轂紅外測溫裝置
長大坡道鐵路運輸機(jī)車頻繁制動，導(dǎo)致輪對輪、
箍與輪心溫差達(dá)到弛緩溫度。為此，以紅外故障診
斷技術(shù)為基礎(chǔ)，直接針對引起輪箍弛緩的原因溫度，
將溫度作為判斷信號，合理選擇紅外測溫傳感器，在
機(jī)車走行部安裝傳感器及吹掃裝置，利用單片機(jī)技
術(shù)對輪轂弛緩進(jìn)行監(jiān)控、分析及處理，達(dá)到及時、準(zhǔn)
作者簡介：況作堯(1955一)，男，1976年畢業(yè)于鞍山冶金運輸學(xué)校鐵
路運輸專業(yè)。高級工程師，現(xiàn)任萊鋼運輸部部長。
確地實現(xiàn)輪轂溫度在線監(jiān)測和聲光報警，并通過調(diào)
試，測定了輪轂弛緩時的臨界溫度，一旦達(dá)到臨界溫
度機(jī)車司機(jī)室內(nèi)即刻發(fā)出聲光報警信號，司機(jī)立即
采取應(yīng)急措施，從而有效避免輪箍弛緩。
機(jī)車輪轂紅外測溫裝置總體布局方案見圖1。
吹氣系統(tǒng)
籃
片
機(jī)
系
統(tǒng)
吹氣系統(tǒng)
圖1 總體布局方案
1．2 采取機(jī)車循環(huán)制動控制
長大下坡道鐵水運輸車列制動，如果緩解速度
過高，再制動時充風(fēng)不足，會帶來安全隱患；如緩解
速度過低，由于充風(fēng)速度的減慢，車輛緩解時的一致
性越來越差，則會使車列沖動加劇，易引發(fā)斷鉤分離
事故。為此，采用機(jī)車循環(huán)制動控制，在車列接近限
速前，提早適當(dāng)減壓，使車列制動力與下坡道的下滑
力近似平衡，從而使車列以低于限制速度的適當(dāng)速
度均衡運行。在通過不同坡度的坡道時，采用單閥
調(diào)整機(jī)車制動力，充分利用緩和坡道，交替制動。循
環(huán)制動控制使機(jī)車可以少帶閘，有效控制機(jī)車輪轂
溫度的快速上升。
1．3 研制重型隔離車
針對隔離車自重較輕、輪對頻繁擦傷、制動力
不足等問題，研制應(yīng)用新型重型隔離車。重型隔離
車采用“平衡杠桿”結(jié)構(gòu)雙閘瓦式基礎(chǔ)制動(圖
35
～ 一
一創(chuàng)¨
況作堯。等：長大坡道鐵路鐵水運輸設(shè)備故障及解決措施 第6期(總第156期)
2)，實施雙閘瓦制動，閘瓦壓力分步均勻，制動
效果較好；采用雙鑄鐵閘瓦制動方式，降低了閘瓦
與車輪踏面的溫度，很好的滿足了長時間連續(xù)制動
的要求，并可得到較大的制動力；采用新型焊接構(gòu)
架式轉(zhuǎn)向架，增大了縱、橫向定位剛度，有效地抑
制轉(zhuǎn)向架的蛇形運動，保證隔離車在長距離坡道運
行穩(wěn)定性。
I — I 1rr／．．．． 1 r／---一-、
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圈2 “平衡杠桿”結(jié)構(gòu)雙閘瓦基礎(chǔ)制動
1．4 加裝鐵水車空氣制動系統(tǒng)
系統(tǒng)提高鐵水車列整體制動性能，加裝鐵水車
空氣制動裝置(圖3)。鐵水車采取“一閥兩缸”的
控制方式，整車由一個三通閥同時控制兩個制動缸，
制動缸再分別控制各個轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動裝置，實
現(xiàn)兩轉(zhuǎn)向架的均衡制動，以空氣管連接達(dá)到機(jī)械桿
件連接無法達(dá)到的目的。基礎(chǔ)制動裝置采用高磨合
成閘瓦，斜立式制動杠桿，制動倍率可達(dá)6．48，有效
提高了車列制動能力。
圖3 鐵水車空氣制動裝置
2 結(jié)語
針對鐵水運輸機(jī)車、隔離車、鐵水車等設(shè)備系統(tǒng)
實施的各項措施，有效解決了機(jī)車輪對馳緩、車列制
動不良、車輛輪對擦傷等設(shè)備故障，消除了隱患，確
保了長大坡道鐵路鐵水運輸安全，運輸效率得到顯
著提高。
特邀編輯：韓樹森
Faults ofM olten Iron Transportation Equipments at Railway with Long Steep Grade
in Laigang and Correspo nding Solving M easures
Kuang Zuoyao，Duan Chongyi，Yang Gang
(The Transportation Dept．)
Abstract：Aiming at the equipment faults such"as wheelset relaxation，poor braking of car groups an d
wheelset abrasion for molten iron transportaion locomotives at the railway with long steep grade，the vari-
OUS measures were carried out for the equipment system including molten iron transpo rtaion locomotives，
insulation cars and molten iron cars，providing a strong guarantee for the transportation safety of molten iion
at railway with long steep grade．
Key words：long steep grade；railway；molten iron transpo rtation；equipments
(上接第34頁)
Process Charaeteristi~ an d Application of Size Stabilization System
of 400 m Sintering M achine
．
Chen Xin，Bi Xinchang，Zhang Jinkun
(The Ironmaking Plant of Yinshan Section Steel Co．，Ltd．)
Abstract：Th e process arrangement with the combination of the vertical structure and the traditional plane
formula structure in the size stabilization system of 400 m sintering machine was introduced．the arrangement
had the advantages of small occupation area，less investment，high operational efficiency，low main。
tenance cost，little fugitive dust an d hi sh·efficiency classification for size stabilization，an d the application
efect Was good．
Key words：size stabilization；sieving technology；arrangement；occupied area
36

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