（表4.0.6： 路 基 壓 實 度 略）
第4.0.7條 路塹邊坡坡度
路塹邊坡坡度，應根據(jù)當?shù)刈匀粭l件、土石種類及其結構、邊坡高度和施工方法等確定。
當?shù)刭|條件良好且土質均勻時，可參照表4.0.7所列數(shù)值范圍，結合已成公路的實踐經(jīng)驗采用。
（表4.0.7： 路 塹 邊 坡 坡 度 略）
在砂類土、黃土、易風化碎落的巖石和其它不良的土質路塹中，其邊溝外側邊緣與邊坡坡腳之間，宜設置碎落臺。其寬度視邊坡高度和土質而定，一般不小于0.5米。當邊坡已適當加固或其高度小于2米時，可不設碎落臺。
第4.0.8條 路堤邊的坡坡度
路堤邊坡坡度，當路堤基底的情況良好，可參照表4.0.8所列數(shù)值，結合已成公路的實踐經(jīng)驗采用。
路堤受水浸淹部分的邊坡應采用1∶2，并應視水流等情況采取邊坡加固及防護措施。
第4.0.9條 護坡道
當路肩邊緣與取土坑底的高差小于或等于2米時，取土坑內側坡頂可與路堤坡腳徑相銜接，并采用路堤邊坡坡度；當高差大于2米時，應設置寬1米的護坡道；當高差大于6米時，設置寬
（表4.0.8 ： 路 堤 邊 坡 坡 度 略）
第4.0.10條 路基排水
各級公路應根據(jù)沿線的降水與地質水文等具體情況，設置必要的地面排水、地下排水、路基邊坡排水等設施，這些排水設施應與沿線橋涵配合形成良好的排水系統(tǒng)，以保證路基、邊坡的穩(wěn)定。
第五章 路 面
第5.0.1條 路面設計的基本要求
各級公路的行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶和慢行道等均應鋪筑路面。
公路路面應根據(jù)交通量及其組成情況和公路等級、使用任務、性質、當?shù)夭牧霞白匀粭l件，結合路基進行綜合設計。
路面應具有良好的穩(wěn)定性和足夠的強度，其表面應達到平整、密實和粗糙度適當?shù)囊蟆?BR /> 各級公路路面可根據(jù)交通量發(fā)展需要，一次建成或分期修建，逐步提高。
第5.0.2條 路面等級
路面等級及面層類型，一般按表5.0.2A和表5.0.2B的規(guī)定選用。
（表4.0.9 ： 路 面 等 級 略）
第5.0.3條 路拱坡度
路拱坡度根據(jù)路面類型和當?shù)刈匀粭l件，按表5.0.3規(guī)定的數(shù)值采用。土路肩橫坡度一般應較路面橫向坡度大1～2%。
（表5.0.3： 路 拱 坡 度 略）
第六章 橋 涵
第6.0.1條 橋涵設計的基本要求
公路橋梁應根據(jù)所在公路的使用任務、性質和將來發(fā)展的需要，按照適用、經(jīng)濟和適當照顧美觀的原則進行設計。
大、中橋橋位，原則上應服從路線的總方向，路橋縮合考慮，盡量選擇在河道順直、水流穩(wěn)定、地質良好的河段上。小橋涵位置應服從路線走向。
公路橋涵應根據(jù)因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護的原則，合理選用適當?shù)臉?涵)型。一般不宜采用木橋涵。
公路橋函應適當考慮農(nóng)田排灌的需要，以支援農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。在靠近村鎮(zhèn)、城市、鐵路及水利設施的橋梁，應結合各有關方面的要求，考慮綜合利用。
公路橋涵必須能安全宣泄設計洪水，必要時應修建導流構造物或防護構造物。
第6.0.2條 橋涵跨徑
大、中、小橋及涵洞按單孔跨徑或多孔跨徑總長劃分，一般規(guī)定如表6.0.2、
（表6.0.2： 橋梁涵洞按跨徑分類 略）
二、標準跨徑
標準設計或新建橋涵，當跨徑在60米以下時，一般均應盡可能地采用標準跨徑。
橋涵標準跨徑規(guī)定為：
0.75、1.0、1.25、1.5、2.0、2.5、3.0、4.0、5.0、6.0、8.0、10、13、16、20、
25、30、35、40、45、50、60米。
注：①標準跨徑：梁式橋、板式橋涵以兩橋(涵)墩中線間距離或橋(涵)墩中線與臺背前緣間距為準：拱式橋涵、箱涵、圓管涵以凈跨徑為準。
②在不致淤塞的情況下，灌溉涵洞的跨徑可小于0.75米，但以不小于0.50米為宜。
三、橋梁全長(總長度)
橋梁全長規(guī)定為：有橋臺的橋梁為兩岸橋臺側墻或八字墻尾端間的距離；無橋臺的橋梁為橋面系行車道長度。
第6.0.3條 橋涵設計洪水頻率
永久性橋涵設計洪水頻率，一般規(guī)定如表6.0.3、
（表6.0.3：橋涵設計洪水頻率 略）
三、四級公路的永久性大橋，在水勢猛急、河床易于沖刷的情況下，必要時也用1/100的洪水頻率驗算基礎沖刷深度。
三、四級公路，在交通容許有限度的中斷時，允許修建漫水橋和過水路面。漫水橋和過水路面的設計洪水頻率，應根據(jù)容許阻斷交通的時間久暫和對上下游的農(nóng)田、城鎮(zhèn)、村莊的影響以及泥砂淤塞橋孔、上游河床的淤高等因素確定。
第6.0.4條 橋面凈寬
橋面凈寬應遵守本標準第2.0.3條關于公路建筑限界和第3.0.2條、第3.0.4條、第3.0.5條的規(guī)定。各級公路橋面行車道凈寬標準一般規(guī)定如表6.0.4、
（表6.0.4：各級公路的橋面行車道凈寬標準 略）
高速公路、一級公路，一般以建上、下行的兩座獨立橋梁為宜。
各級公路上的涵洞和二、三、四級公路上的跨徑小于8米的單孔小橋的橋面寬度，應與路基同寬。
臨時性橋梁的橋面行車道寬度不受本表的限制，但如下部構造為永久性時，其墩臺寬度應符合本表的規(guī)定。
三、四級公路改建時，在滿足現(xiàn)有行車需要的前提下，對于符合凈－6的原有大、中型橋梁可暫不加寬。
四級公路，只在路基寬度為4.5米的路段上采用凈－4.5的橋面外，一般均采用凈－7。
彎道上的橋梁，應按路線要求予以加寬。
橋上人行道和自行車道的的設置，應根據(jù)需要而定，并與前后路線布置配合。自行車道與行車道，必要時宜設適當?shù)姆指粼O施。
不設人行道和自行車道的橋梁，可根據(jù)具體情況，設置欄桿和安全帶。與路基同寬的小橋和涵洞可僅設緣石或欄桿。
溫水橋和過水路面不設人行道。
第6.0.5橋下凈空
橋下凈空應根據(jù)設計洪水位、壅水和浪高或最高流冰水位確定，當在河流中有形成流冰阻塞的危險或有漂浮物通過時，橋下凈空應按當?shù)鼐唧w情況確定。對于有淤積的河床，橋下凈空，應適當加高。
在通航和流放木筏的河流上，橋下凈空應適應通航要求。
第七章 荷載標準
第7.0.1條 車輛荷載
設計公路橋涵或其它受車輛影響的構造物所用的車輛荷載，公為計算荷載和驗算荷載兩種。計算荷載以汽車車隊表示，驗算荷載以履帶車、平板掛車表示。
圖7.0.1A 各級汽車車隊的縱向排列
重量單位：噸；尺寸單位：米
一、計算荷載
計算荷載的汽車車隊分為汽車－10級、汽車－15級、汽車－20級和汽車－超20級四個等級。車隊的縱向排列和橫向布置規(guī)定如圖7.0.1A （略）和圖7.0.1B（略），其主要技術指標規(guī)定如表7.0.1A。
（表7.0.1A：略）
二、驗算荷載
驗算荷載分為50噸履帶車(簡稱履帶－50)，80噸、100噸和120噸平板掛車(簡稱掛車－80、掛車－100和掛車－120)等四種，其荷載圖式規(guī)定如圖7.0.1C（略），主要技術指標規(guī)定如表7.0.1B。（略）
第7.0.2條 對于車輛荷載的一些規(guī)定
設計各級公路的永久性橋涵或受車輛影響的構造物，所用的車輛荷載等級，應根據(jù)公路的使用任務、性質和將來的發(fā)展等具體情況，一般可參照表第7.0.2確定。
對于四車道的橋涵按四行車隊設計時，汽車荷載可折減30%，但折減后不得小于用兩行車隊計算的結果。高速公路和一級公路硬路肩（停車帶）部分應布載，但不另增加一行車隊。
用驗算荷載進行驗算時：對于履帶車，順橋縱向可考慮多輛行駛，但兩車間凈距不得小于50米；對于平板掛車，全橋均以通過一輛計算。履帶車或平板掛車通過橋涵時，應靠中以慢速行駛。履帶車外側履帶的中線或平板掛車外側車輪的中線，離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于1米。驗算時，不考慮沖擊力、人群荷載和其它非經(jīng)常作用在橋涵上的各種外力，材料容許強度可按有關規(guī)定予以提高。
第7.0.3條 人群荷載
設計公路橋涵時的人群荷載一般規(guī)定為300公斤/平方米；城市郊區(qū)行人密集地區(qū)一般為350公斤/平方米，但亦可根據(jù)實際情況或參照所在地城市橋梁設計的規(guī)定予以確定。
第八章 隧 道
第8.0.1條 隧道位置及平縱面布置
隧道應設計為永久性構造物。確定隧道位置時，應充分掌握隧道地區(qū)的工程地質和水文地質情況，應盡量避開地質不良的地區(qū)而位于穩(wěn)固的地層中。
公路在交叉道口兩端鋼軌的外側，應有不小于16米的水平路段，該水平路段不包括豎曲線在內。緊接水平路段的縱坡，一般不大于3%，困難地段應不大于5%。
交叉道口應設置易于翻修的鋪砌層，如鋼筋混凝土預制塊等，其長度應延至鋼軌以外2米。交叉道口垂直于公路的寬度，不應小于交叉公路路基寬度。
第9.0.4條 公路與鐵路立體交叉
公路與鐵路交叉，在下列情況下應采用立體交叉（如初期運量不大，不影響行車安全時，可以緩建）。
一、當?shù)匦螚l件困難，采用平面交叉危及行車安全時；
二、與有大量調車作業(yè)的鐵路線路交叉；
三、具有重要意義的或交通繁忙的公路與鐵路交叉；
四、當?shù)匦螚l件適宜，經(jīng)過經(jīng)濟技術比較認為合理時；
五、確有特殊需要時。
公路與鐵路立體交叉應盡量采用正交；當必須斜交時，交叉角不應小于45°?？缇€橋下的凈空為：當公路從鐵路橋下穿行時，凈寬以及路肩或人行道的凈高與第9.0.2條的規(guī)定相同，行車道部分的凈高，一般為5米；當鐵路從公路橋下穿行時，跨線橋下凈空，應符合鐵路凈空限界的要求。
第9.0.5條 公路與農(nóng)村道路交叉
農(nóng)村道路與公路交叉的數(shù)量，根據(jù)公路等級應有所控制。農(nóng)村道路密集地區(qū)，當交叉點過密影響交通安全時，宜適當合并交叉點以減少交叉道口；條件適宜時也可利用附近的橋涵作立體交叉。高速公路與農(nóng)村道路交叉時，采用立體交叉。一級公路與農(nóng)村道路交叉時，可采用部分平面交叉。其余各級公路與農(nóng)村道路交叉時，可采用部分或全部平面交叉。平面交叉應選在視距良好的地點，農(nóng)村道路應加鋪一段與交叉公路相同的路面。
農(nóng)村道路從公路上面跨越時，跨線橋的橋下凈空與第9.0.2條的規(guī)定相同，當農(nóng)村道路從公路下面穿過時，其凈空可根據(jù)當?shù)赝ㄐ械能囕v和交叉情況而定，一般凈高≥2.5米，凈寬≥3.5米。
第9.0.6條 公路與管線等交叉
各種管線如電訊線、電力線、電纜、管道、渠道等均不得侵入公路限界，也不得妨害公路交通安全，并不得損害公路的構造和設施。
隧道內應盡量避免設置平曲線，如必須設置時，其半徑不宜小于不設超高的平曲線半徑，并應符合視距的要求。
隧道內的縱坡，不應小于0.3%，并不大于3%；明洞和短于50米的隧道，其縱坡不受此限。
第8.0.2條 隧道建筑限界
隧道的建筑限界應符合本標準第2.0.3條、第3.0.2條、第3.0.4條、第3.0.5條的規(guī)定。
隧道內設置人行道，應根據(jù)具體情況在一邊或兩邊設置；如不設置人行道時，應視具體情況設置避車洞。
單車道路面的隧道，可視隧道的長短，在洞內或洞口兩端設置錯車道。
第8.0.3條 隧道排水
隧道必須對地表水和地下水作妥善治理，并應采取以排為主，截、堵、排相結合的綜合治理措施。除長年干燥的短隧道外，隧道內均應設置排水溝。
第8.0.4條 隧道洞口
隧道洞口位置的選擇，應根據(jù)地形、地質條件，著重考慮仰坡和邊坡的穩(wěn)定，不宜將洞口設在地質不良之處、排水困難的溝谷低洼之處或不穩(wěn)定的懸?guī)r陡壁下。
隧道洞口應修建洞門，其結構形式及建筑材料應因地制宜的選擇，并適當注意美觀醒目。在松軟地層中，不宜采用斜交洞口。對于完整的、不易風化的硬質巖石，可只做洞門框。
第8.0.5條 隧道設施
隧道應根據(jù)需要設置機械通風設備和照明設備。對于長大隧道，必要時設通訊設施、警報設施、消防設施及其它應急設施等。
第九章 路線交叉
第9.0.1條 公路與公路平面交叉
公路與公路交叉，除高速公路外，一級公路可采用部分平面交叉，其它各級公路可采用部分或平面交叉。平面交叉的型式，應根據(jù)交通量大小及交叉口地形等情況選定。
平面交叉路線應為直線并盡量正交，當必須斜交時，交叉角應大于45°。在交叉公路上的汽車，距交叉點前后相當于交叉公路的停車視距范圍內應能互相看到。當條件受限制時，這兩個停車視距均可減少30%，并應在適當位置設置限制車速的標志。
平面交叉的地點，一般應設在水平地段，緊接水平地段的縱坡，一般不大于3%，困難地段應不大于5%。
一、二級公路的平面交叉，根據(jù)需要應設轉變車道、變速車道、交通島或加設平緩的轉角。轉彎車道的寬度一般為3米，并根據(jù)各該路的等級，設置適當?shù)木徍投巍?BR /> 第9.0.2條 公路與公路立體交叉
高速公路與其它各級公路交叉，應采用立體交叉。交叉型式除在控制出入的地點設互通式立體交叉外，均采用簡單的立體交叉?；ネㄊ搅Ⅲw交叉的形式，設置的間距、加（減）速車道、匝道的設計，應根據(jù)有關規(guī)范及具體情況而定。
一級公路與交通繁忙的其它公路交叉，經(jīng)過技術經(jīng)濟比較認為合理時，可采用互通式立體交叉。
其它各級公路的交叉，當交通條件需要或有條件的地點，也可采用立體交叉。
公路與公路立體交叉的跨線橋橋下凈空為：
凈寬應包括行車道、路肩、排水溝的寬度；當被交叉的公路設有中間帶、路緣帶、加（減）
速車道、慢行道或路上設施時，并應包括這些部分的寬度。行車道部分的凈高以及路肩或人行道上的凈高應符合第2.0.3條的規(guī)定。
第9.0.3條 公路與鐵路平面交叉
公路與鐵路平面交叉時，交叉路線兩側應各有不小于30米的直線路段，并盡量正交；當必須斜交時，交叉角大于45°。
根據(jù)交叉道口鐵路等級，應保證汽車在公路上距離交叉道口相當于各該級公路停車視距并不小于50米范圍內，能看到兩側各不小于表9.0.3規(guī)定的距離以外的火車。當受條件限制，在距鐵路軌道外側5米處停車，能看到兩側各不小于表9.0.3規(guī)定的距離以外的火車，以確保安全。當不能保證上述規(guī)定的要求時，應按有關規(guī)定設置看守。
第十章 沿 線 設 施
第10.0.1條 交通安全設施
為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，各級公路應按照規(guī)定設置必要的交通安全設施。
一、在有行人、自行車或其它車輛橫跨高速公路及一級公路的地點，特別是車站或交叉口處，應設置跨線橋或地下橫道。一級公路在未設置行人及自行車跨線橋或地下橫道地點，應設置行人等安全管理標號志。在其它等級的公路上，可根據(jù)實際情況，設置必要的跨線橋或地下橫道。
二、在高速公路及一級公路上，為避免車輛對撞和傷及行人，應按規(guī)定設置防止車輛闖入對向行車道的護欄和防止行人等橫穿行車道的防護網(wǎng)。各級公路的高路堤、橋頭引道、極限最小半徑、陡坡等地段均應設置護欄。
三、為使夜間交通暢通和保證行車安全，應逐步在沿線設置反光標志；在運輸特別繁忙和重要的路段內，盡可能按一定間距配置路燈，使整個路段得以照明；在有條件的交叉道口、人行橫道等處可采用局部照明。
四、為誘導駕駛人員的視線，保證行車安全，在需要的路段上，可采用標志以標明公路邊緣及線形。
在積雪嚴重的地段和溫水橋上，應設置標桿。
五、在視距不良的急彎和交叉處，可配合其他保證行車安全的措施，設置標志、反光鏡或分道行駛等。
第10.0.2條 交通管理設施
顯保障良好的交通秩序和防止事故發(fā)生，各級公路必須在規(guī)定的地點設置必要的公路標志、路面標志、立面標志、緊急電話、公路情報板和公路監(jiān)視設施等交通管理設施。
一、公路上應設置必要的指路標志、警告標志、禁令標志等。標志的名稱、設置位置、形狀、尺寸和顏色等應遵守有關現(xiàn)行規(guī)定。
二、凡能標線的路面均應設置必要的路面標線。高速公路和一、二級公路應設置較齊全的路面標線，運輸繁忙的三級公路以及視距不符合要求的路段，應設分道行駛的路面標線。
三、應盡量利用跨線橋的墩、臺、上部構造以及交通島、安全島等設置立面標志。
四、在高速公路上，根據(jù)需要，在適當?shù)拈g隔內應設緊急電話，供駕駛人員及時向管理機構報告事故、故障和求援等。特殊大橋、長隧道，不論公路等級，根據(jù)需要，可設置電話。
五、在高速公路上特定路段應設公路情報板，隨時將公路、氣象、交通情況以及與之有關的交通限制等通知給駕駛人員。
六、在高速公路與一級公路上可能發(fā)生事故（如發(fā)生火災、交通事故、堵塞等）地段，應根據(jù)需要設置交通監(jiān)視設施。
第10.0.3條 防護設施
在各級公路上，由于塌方、泥石流、墜石、雪崩、積雪、積砂、水毀等而防礙交通或破壞公路的地點，均應根據(jù)實際情況設置適當?shù)姆雷o設施。
第10.0.4條 停車設施
為了方便旅客和保障行車安全，應于適當?shù)攸c設置停車場、公共汽車站等設施。
高速公路及一級公路，應設公共汽車停車站。公共汽車停車站內除設有停車車道外，并應設變速車道、外側分隔帶、上下站臺等設施。二、三、四級公路根據(jù)需要可設公共汽車?？空?。停靠站可以利用外側車道，或適當加寬。
在車站、渡口、食宿站、服務區(qū)、游覽區(qū)、城鎮(zhèn)附近等處，應設停車場。停車場的設置應便于使用和車輛出入。各級公路嚴禁將行車道用作停車場。
二