）位公里。是指車輛重車行程的載運能力。重車行程載重量的計算方法，是以每車的重車行程分別乘其規(guī)定載重量（噸位或客位），加總求得。
重車行程載重量的表示單位及噸位客位的計算標(biāo)準(zhǔn)，與“總行程載重量”指標(biāo)同。
主掛車換算周轉(zhuǎn)量 是綜合反映營運汽車完成的全部周轉(zhuǎn)量的指標(biāo)，以載貨汽車或載客汽車自載及拖帶掛車實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量，換算成同一計量單位，加總求得。
貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量的換算比例：１噸公里＝10人公里。
貨物周轉(zhuǎn)量與旅客周轉(zhuǎn)量的換算方法：載貨汽車將其實際完成的旅客周轉(zhuǎn)量，按換算比例換算為貨物周轉(zhuǎn)量，與其實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量加總，用“噸公里”表示；載客汽車，則將其實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量，按換算比例換算為旅客周轉(zhuǎn)量，與其實際完成的旅客周轉(zhuǎn)量加總，用“人公里”表示。
實際完成的貨物周轉(zhuǎn)量或旅客周轉(zhuǎn)量，應(yīng)根據(jù)行車路單上的運輸量記錄整理計算。 為反映汽車本身和拖帶的掛車各完成多少運輸量，汽車自載完成的和拖掛完成的運輸量，應(yīng)分開計算。
"自載換算周轉(zhuǎn)量”是指汽車或掛車本身完成的換算周轉(zhuǎn)量。
為了分析研究“工作車日”的時間利用情況，還有以下指標(biāo)：
"出車時間”是指汽車實際參加運輸時，自車輛出庫（場）到回庫（場）的時間，當(dāng)日不能回庫（場）的長途汽車，應(yīng)剔除在外過宿，在外進(jìn)行保修及待客貨等未進(jìn)行工作的時間。
出車時間中包括：行駛時間、貨物裝卸或停站時間、途中機(jī)械故障的停車時間等。不包括：班車或多班制車輛在庫（場）外待班和交接班停車的時間及汽車司機(jī)法定的用餐或休息的停車時間。
"行駛時間”是指車輛的行駛時間，包括在交叉路口等待行車信號及短時間避車的停車時間。
"貨物裝卸或停站時間”在貨運方面是指裝卸及待裝卸貨物、現(xiàn)場內(nèi)調(diào)車以及辦理業(yè)務(wù)手續(xù)的停車時間，在客運方面則是指車輛的停站時間。
"途中機(jī)械故障時間”是指車輛在途中因機(jī)件發(fā)生故障而進(jìn)行檢修或途中拋錨時間。
"中途因故停車時間”是指車輛在渡口待渡、過渡以及長時間避車的停車時間。
出車時間數(shù)，根據(jù)行車路單上的出車時間記錄整理計算。
2.質(zhì)量指標(biāo)
平均車數(shù) 是指公路運輸企業(yè)在報告期內(nèi)平均每天實際使用的營運車輛數(shù)。
平均車數(shù)根據(jù)“總車日”計算求得。其計算公式為： 平均車數(shù)（輛）＝報告期總車日／報告期日歷日數(shù)
平均總噸（客）位 是指公路運輸企業(yè)在報告期內(nèi)平均每天實際在用的營運車輛的總噸（客）位。其計算公式為：
平均總噸（客）位＝報告期總車噸（客）位日／報告期日歷日數(shù)
根據(jù)“平均車數(shù)”或“平均總噸（客）位”二項指標(biāo)，可計算營運車輛的“每車平均噸位”或“每車平均客位”。其計算公式為： 每車平均噸（客）位＝平均總噸（客）位／平均車數(shù)
或：
每車平均噸（客）位＝總車噸（客）日／總車日
完好率 是指完好車日在總車日中所占的比重。又稱車輛技術(shù)完好率。用以反映車輛的技術(shù)狀況、技術(shù)管理和車輛修理、保養(yǎng)工作水平。其計算公式為： 完好率＝（完好車日／總車日）×100%
工作率 是指工作車日在總車日中所占的比重。用以反映車輛的利用程度。其計算公式為：
工作率＝（工作車日／總車日）×100%
停駛率＝(停駛車日／總車日）×100%
停駛率＋工作率＝完好率
對工作車日的時間利用情況，還有以下指標(biāo)： 平均出車時間 是指汽車一個工作車日平均的出車時間。其計算公式為： 平均出車時間（小時／車日）＝出車時間／工作車日
平均貨物裝卸時間 是指載貨汽車運送每噸貨物平均占用的裝卸時間。平均貨物裝卸時間用“分／噸”表示。其計算公式為： 平均貨物裝卸時間（分／噸）＝貨物裝卸時間／載貨汽、掛車貨運量
平均途中機(jī)械故障時間 是指載貨汽車平均一個工作車日途中機(jī)障事故所占用的時間。這個指標(biāo)和平均出車時間聯(lián)系起來，可以反映途中機(jī)械故障占用出車時間的情況。
其計算公式為： 平均途中機(jī)障時間（分／車日）＝途中機(jī)械故障時間／工作車日
平均車日行程 是指平均每一工作車日車輛所行駛的里程。其計算公式為： 平均車日行程（公里）＝總行程／工作車日
車日行程指標(biāo)，是出車時間和營運速度兩項指標(biāo)的綜合反映，其關(guān)系如下： 平均車日行程＝平均出車時間×營運速度 營運速度 是指平均出車每小時的行駛里程。營運速度計算單位為：“公里／小時”。
其計算公式為： 營運速度（公里／小時）＝總行程／出車時間
技術(shù)速度 是指車輛平均每小時行車行駛里程。技術(shù)速度計算單位為：“公里／小時”。其計算公式為： 技術(shù)速度（公里／小時）＝總行程／行駛時間
里程利用率 是指重車行程在總行程中所占的比重。用以反映車輛行駛里程的利用程度。其計算公式為： 里程利用率＝（重車行程／總行程）×100%
重車載重（客）量利用率 又稱噸（客）位利用率。是指汽車自載的換算周轉(zhuǎn)量占其重車行程載重量（又稱重量噸（客）位公里）的比重，用以反映重車行程載重量的利用程度。其計算公式為： 重車載重（客）量利用率＝（自載換算周轉(zhuǎn)量／重車行程載重量）×100%
實載率 又稱載重（客）量利用率。是指汽車自載的換算的周轉(zhuǎn)量占其總行程載重量的比重。用以反映總行程載重量的利用程度。其計算公式為： 實載率＝（自載換算周轉(zhuǎn)量／總行程載重量）×100%
實載率是里程利用率與重車載重（客）量利用率兩項指標(biāo)的綜合反映。對一組噸（客）位相同的車輛來說，其實載率等于里程利用率與重車載重（客）量利用率的乘積。即： 實載率＝里程利用率×重車載重（客）量利用率
如車輛噸位不盡相同，綜合計算時，則因里程利用率的計算沒有考慮噸位大小的利用比重不同的因素，所以，全部車輛的里程利用率、重車載重（客）量利用率的積與實載率稍有出入。
拖運率 是指掛車換算周轉(zhuǎn)量在主車及掛車換算周轉(zhuǎn)量總數(shù)中所占的比重。用以反映拖掛運輸?shù)乃?。其計算公式為?拖運率＝（掛車換算周轉(zhuǎn)量／主、掛車換算周轉(zhuǎn)量合計）×100%
單車產(chǎn)量 是指在報告期平均每輛車所完成的換算周轉(zhuǎn)量。它反映汽車單車運用的綜合效率。單車產(chǎn)量，分主、掛車分別計算和主、掛車綜合計算的兩種計算方法。主、掛車分別計算的公式為： 汽車（掛車）單車產(chǎn)量（噸公里或人公里）＝自載換算周轉(zhuǎn)量／平均車數(shù)
主、掛車綜合計算的公式為： 單車產(chǎn)量（噸公里或人公里）＝主、掛車換算周轉(zhuǎn)量合計／平均車數(shù)（主車）
車噸（客）位產(chǎn)量 是指報告期平均每個噸（客）位所完成的周轉(zhuǎn)量。它反映汽車每個噸（客）位運用情況的綜合效率。分主、掛車分別計算和主、掛車綜合計算兩種計算方法。主、掛車分別計算的公式為： 汽車（掛車）車噸（客）位產(chǎn)量（噸公里或人公里）＝（自載的換算周轉(zhuǎn)量／報告期總車噸（客）位數(shù)）×報告期日歷日數(shù)= 自載的換算周轉(zhuǎn)量／汽車（掛車）平均總噸（客）位 主、掛車綜合計算的公式為： 車噸（客）位產(chǎn)量（噸公里或人公里） ＝（主、掛車換算周轉(zhuǎn)量合計／報告期總車噸（客）位數(shù)）×報告期日歷日數(shù) ＝ 主、掛車換算周轉(zhuǎn)量合計／主車平均總噸（客）位 車噸（客）位產(chǎn)量，可按日、月、季、年計算，按日計算的叫車噸（客）位日產(chǎn)量，按年計算的叫車噸（客）位年產(chǎn)量。有拖掛的汽車，車噸（客）位產(chǎn)量（主掛車綜合計算）可以這樣驗算： 車噸（客）位產(chǎn)量（噸、人公里）＝工作率×車日行程×實載率×報告期日歷日數(shù)×（１／１－拖運率）
第四節(jié) 汽車及掛車運用情
況統(tǒng)計的原始資料
汽車及掛車運用情況統(tǒng)計的原始資料為：車輛的動態(tài)記錄和行車路單。
第四章 汽車行車燃料消耗統(tǒng)計
汽車行車燃料消耗的統(tǒng)計目的：是反映行車燃料的實際消耗量，檢查燃料消耗定額的執(zhí)行情況，分析研究行車燃料節(jié)約和超耗的原因，為編制行車燃料供應(yīng)計劃、修改或調(diào)整燃料定額提供依據(jù)。
第一節(jié) 汽車行車燃料消耗的統(tǒng)計范圍
汽車行車燃料消耗統(tǒng)計范圍：為公路運輸企業(yè)的營運汽車在運輸生產(chǎn)過程中的燃料消耗。
第二節(jié) 汽車行車燃料消耗的統(tǒng)計指標(biāo)
燃料實際消耗量 是指報告期營運汽車進(jìn)行運輸生產(chǎn)實際消耗的燃料數(shù)量。不包括保養(yǎng)、修理作業(yè)和試車時所消耗的燃料數(shù)量。其計算單位為升。
實際消耗量應(yīng)按燃料種類、載貨汽車和載客汽車以及不同的車輛廠牌、型號分組計算。
燃料平均實際消耗量 是指營運汽車行駛一定里程或完成一定的運輸量平均實際消耗的燃料數(shù)量。其計算公式為：
1.按行駛里程計算：
平均每百車公里燃料消耗量（升／百車公里） ＝（燃料實際消耗量／總行程）×100
2.按運輸量計算：
平均每百噸（人）公里消耗量｛升／百噸（人）公里｝ ＝（燃料實際消耗量／主、掛車換算周轉(zhuǎn)量）×100 按定額計算的燃料應(yīng)消耗量 是指營運汽車實際行駛里程或完成運輸量，按規(guī)定的燃
料消耗定額應(yīng)消耗的燃料數(shù)量。
行車燃料消耗定額，由各省、市、自治區(qū)交通廳（局）統(tǒng)一規(guī)定。按定額計算燃料應(yīng)消耗數(shù)量時，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定將由于路面等級、重車和空車、拖帶掛車以及其它各種因素而應(yīng)加發(fā)或減發(fā)的燃料數(shù)量計算在內(nèi)。
燃料節(jié)約或超耗數(shù)量 是指營運汽車實際消耗的燃料數(shù)量與按定額計算的燃料應(yīng)消耗量比較的差額。其計算公式為：
燃料節(jié)約或超耗數(shù)量＝燃料實際消耗量－按定額計算的燃料應(yīng)消耗量
按上式計算結(jié)果，負(fù)數(shù)（－）為節(jié)約數(shù)量，正數(shù)（＋）為超耗數(shù)量。
節(jié)（虧）油率 是指公路運輸企業(yè)燃料節(jié)約或超耗數(shù)量占按定額計算的應(yīng)消耗量的比重。其計算公式為：
節(jié)（虧）油率＝（燃料節(jié)約或超耗數(shù)量／按定額計算的應(yīng)消耗量）×100%
第三節(jié) 汽車行車燃料消耗統(tǒng)計的原始資料
汽車行車燃料消耗統(tǒng)計的原始資料為行車路單和燃料領(lǐng)發(fā)憑證。
第五章 輪胎使用情況統(tǒng)計
輪胎使用情況統(tǒng)計的目的是：反映輪胎翻新、報廢數(shù)量，檢查輪胎里程定額的執(zhí)行情況，研究改進(jìn)輪胎使用、保養(yǎng)與修配工作，為提高輪胎翻新率和延長輪胎行駛里程提供資料。
第一節(jié) 輪胎使用情況的統(tǒng)計范圍
輪胎使用情況統(tǒng)計的范圍是：公路運輸企業(yè)的營運汽、掛車的輪胎。對購進(jìn)的舊胎應(yīng)另行統(tǒng)計。
第二節(jié) 輪胎使用情況的統(tǒng)計和計算
報廢輪胎數(shù) 是指報告期實際報廢的輪胎數(shù)。包括未經(jīng)翻新報廢的輪胎和經(jīng)翻新報廢的輪胎。其計算單位為：條。
經(jīng)翻新報廢輪胎數(shù) 是指在報告期內(nèi)報廢的輪胎中，屬于經(jīng)過翻新到報廢的輪胎數(shù)。其輪胎數(shù)應(yīng)按其翻新次數(shù)分組計算。
未經(jīng)翻新報廢輪胎數(shù) 是指在報告期內(nèi)報廢的輪胎中，屬于未經(jīng)過翻新到報廢的輪胎數(shù)。
輪胎翻新率 是考慮經(jīng)翻新報廢輪胎數(shù)占全部報廢輪胎數(shù)的比重。用以反映輪胎翻新的水平。其計算公式為：
輪胎翻新率＝（經(jīng)翻新報廢輪胎數(shù)／報廢輪胎數(shù)）×100%
輪胎平均翻新次數(shù) 是考核報廢輪胎平均翻新次數(shù)的指標(biāo)，其計算公式為：
輪胎平均翻新次數(shù)（次）＝報廢輪胎翻新胎次數(shù)／報廢輪胎數(shù)
報廢輪胎翻新胎次數(shù) 是指報告期內(nèi)經(jīng)翻新到報廢的輪胎翻新總次數(shù)。一條輪胎翻新幾次即為幾個翻新胎次。其計算公式為：
報廢輪胎翻新胎次數(shù)＝經(jīng)一次翻新報廢輪胎數(shù)＋經(jīng)兩次翻新報廢輪胎數(shù)×２＋經(jīng)三次翻新報廢輪胎數(shù)×３……
報廢輪胎總行駛里程 是指報廢的輪胎，從新胎裝用時起至報廢時止的全部行駛里程的總和。經(jīng)翻新報廢的輪胎，包括翻新前和翻新后至報廢時止的全部行駛里程。其計算單位為：胎公里。
輪胎平均行駛里程 是指報廢輪胎平均每條輪胎行駛的里程數(shù)，即輪胎的平均使用壽命。其計算公式為：
輪胎平均行駛里程（胎公里）＝報廢輪胎總行駛里程／報廢輪胎條數(shù)
計算輪胎平均行駛里程，除綜合計算外，經(jīng)翻新報廢和未經(jīng)翻新報廢的輪胎，應(yīng)分別計算。
為反映不同廠牌、型號輪胎的使用情況應(yīng)按主要廠牌、尺寸分組統(tǒng)計。
第三節(jié) 輪胎使用情況統(tǒng)計的原始資料
輪胎使用情況統(tǒng)計的原始資料為輪胎卡片。
第六章 汽、掛車保養(yǎng)和修理統(tǒng)計
汽、掛車保養(yǎng)和修理統(tǒng)計的目的是：合理組織汽、掛車的保修工作，檢查汽、掛車保修技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額和計劃修理、預(yù)防保養(yǎng)制度的貫徹執(zhí)行情況，反映和研究汽、掛車保修部門的組織管理水平和保修技術(shù)質(zhì)量。
第一節(jié) 汽、掛車保修的統(tǒng)計范圍
凡公路運輸企業(yè)的營運汽、掛車，不論是在本企業(yè)附屬保修單位或是委托其它保修單位進(jìn)行保修的車輛，均應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計。
汽、掛車保修分類和作業(yè)內(nèi)容，按交通部頒發(fā)的《汽車運輸和修理企業(yè)技術(shù)管理制度》的規(guī)定執(zhí)行。對載客汽、掛車和載貨汽、掛車應(yīng)分別統(tǒng)計。
第二節(jié) 汽、掛車保修的統(tǒng)計指標(biāo)和計算
１.汽、掛車修理和保養(yǎng)作業(yè)統(tǒng)計指標(biāo)和計算：
修竣輛次 是指報告期經(jīng)保養(yǎng)、修理完竣出廠的車輛數(shù)。包括在報告期前送修在本報告期修竣出廠的車輛數(shù)。不包括返修竣工的輛次。只進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修的，不應(yīng)作為修竣輛次統(tǒng)計。
返修輛次，是指修竣出廠后的車輛在保證范圍（如大修車走合期后4,000到5,000公里，或從實際出廠之日起六十天內(nèi)），由于修理過失或因利用舊料及配件質(zhì)量不佳造成的損失和故障，而回廠返修的輛次數(shù)。凡有返修工單的汽車不論返修工時長短及修理費用多少，返修幾次就計算幾個返修輛次。但經(jīng)檢驗屬于外購配件問題引起的返修，在車輛進(jìn)廠不超過半天（四小時），修理工時在八個工時以內(nèi)者，可不計返修輛次，只計修理工時。
返修率，是指修竣出廠車輛中回廠返修車輛所占比重。是反映保修工作質(zhì)量的指標(biāo)。其計算公式為：
反修率＝（返修輛次／修竣輛次）×100%
在廠總車日（車時） 是指報告期修竣車輛在廠車日的總和。一輛修竣車的在廠車日，是指從廠方受理該車進(jìn)廠之日的第二天起至修竣交車出廠的當(dāng)天止的日歷日數(shù)（算出不算進(jìn)）。報告期在廠總車日包括該期返修車占用的在廠車日，及節(jié)假日數(shù)。一、二級保養(yǎng)和小修在廠車時，指車輛進(jìn)廠（場）至作業(yè)完畢，經(jīng)檢驗合格出廠為止所占用的小時數(shù)（晝認(rèn)連續(xù)計算）其計算單位：大修、三級保養(yǎng)為“車日”，一、二級保養(yǎng)和小修為“車時”。
平均在廠車日（車時）是指報告期平均每輛修竣車的在廠車日或車時數(shù)。其計算公式為：
平均在廠車日或車時＝在廠總車日（總時）／修竣輛次 修理（保養(yǎng)）總工時 是指修竣車輛進(jìn)行修理（保養(yǎng)）作業(yè)的工時總數(shù)。汽車大修使用工時，包括大修及為其服務(wù)的制配工時、原車件的修舊工時、返修工時等。采用總成互換，應(yīng)將換裝的總成大修耗用的工時，統(tǒng)計在總工時內(nèi)。但修舊件和總成互換件已按商品價計算者，不再計入工時?？蛙噧纱未笮拗g進(jìn)行的發(fā)動機(jī)大修，其工時應(yīng)計算在下次大修工時內(nèi)。結(jié)合保養(yǎng)進(jìn)行的小修，如保養(yǎng)和小修工時超過保養(yǎng)定額工時，其超過部分，可另計小修工時，不包括在保養(yǎng)工時內(nèi)。其計算單位為：工時。
平均修理（保養(yǎng)）工時 是指修竣車輛平均每輛次修理（保養(yǎng)）作業(yè)工時數(shù)。其計算公式為：
平均修理（保養(yǎng)）工時（工時）＝修理（保養(yǎng)）總工時／修竣輛次
修理（保養(yǎng)）費用 是指修竣出廠車輛進(jìn)行修理（保養(yǎng)）作業(yè)費用的總數(shù)。不包括輪胎的修補(bǔ)和翻新費用。其計算單位為：元。
客車兩次大修之間進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修的，其費用應(yīng)計算在下次大修費內(nèi)。 平均修理（保養(yǎng)）總費用 是指修竣車輛平均每輛次或每行駛一定里程的修理（保養(yǎng)）作業(yè)總費用。大修按輛次計算；小修保養(yǎng)按每車千公里計算。其計算公式分別為：
大修車平均修理費（元／輛次）＝大修總費用／大修車修竣輛次
小修（保養(yǎng)）平均修理費（元／千車公里）
＝（小修（保養(yǎng)）總費用／總行程）×1000
2.汽車大修間隔里程統(tǒng)計指標(biāo)和計算：
送修大修輛次 是指在報告期內(nèi)，已送到本企業(yè)附屬的保修廠和委托其它企業(yè)進(jìn)行修理的輛次，和大修后已行駛一定里程，經(jīng)技術(shù)鑒定其機(jī)件磨損程度已超過大修容許限度而經(jīng)批準(zhǔn)報廢的汽車輛次。不包括非正常損壞和行車肇事需要大修的送修輛次。
大修車總行程 是指報告期送修的各輛大修車，從上次大修后出廠運行時起，至本次大修止所行駛里程的總和；包括報廢車輛（不包括因肇事?lián)p壞而報廢車輛）最后一次大修后至報廢止所行駛的總車公里。
平均大修間隔里程 是指報告期送廠大修車平均每輛車相鄰兩次大修間行駛的里程。
其計算公式為：
平均大修間隔里程（公里）＝大修車總行程／送修大修輛次
第三節(jié) 汽、掛車保修統(tǒng)計的原始資料
汽、掛車保修統(tǒng)計的原始資料為車輛動態(tài)記錄、保修費用結(jié)算單、工時統(tǒng)計記錄等。
第七章 機(jī)動車行車事故統(tǒng)計
機(jī)動車行車事故統(tǒng)計的目的是：在于掌握行車事故發(fā)生的次數(shù)、原因和死傷情況，以便對各種事故進(jìn)行分析研究，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，制訂防止事故發(fā)生的措施，為貫徹運輸生產(chǎn)“安全第一”的方針，考核安全生產(chǎn)，提供必要的資料。
第一節(jié) 機(jī)動車行車事故的統(tǒng)計范圍
機(jī)動車行車事故統(tǒng)計范圍是：公路運輸企業(yè)的營運汽、掛車和其它機(jī)動車在公路或街道行駛和運行中的停放，由于發(fā)生碰撞、翻復(fù)、碾壓、落水、失火、機(jī)械故障以及其它原因而造成的行車肇事事故。但對車輛在行駛中，因地震、臺風(fēng)、山洪和雷擊等自然災(zāi)害而發(fā)生的事故可單獨統(tǒng)計。
第二節(jié) 機(jī)動車行車事故的統(tǒng)計指標(biāo)和計算
行車事故總次數(shù) 是指公路運輸企業(yè)在報告期內(nèi)營運汽、掛車和其他機(jī)動車所發(fā)生的重大事故、大事故、一般事故的次數(shù)（小事故只作處理不作統(tǒng)計。重大事故、大事故，一般事故的劃分，按監(jiān)理部門的規(guī)定）。
公路運輸企業(yè)自已的機(jī)動車互碰，計算一次事故。
公路運輸企業(yè)之間的機(jī)動車互碰，由負(fù)主要責(zé)任一方統(tǒng)計。公路運輸企業(yè)與非公路運輸企業(yè)之間的機(jī)動車互碰，由公路運輸企業(yè)統(tǒng)計。公路運輸企業(yè)的機(jī)動車與火車互碰，由公路運輸企業(yè)統(tǒng)計。
責(zé)任事故次數(shù) 是指根據(jù)交通監(jiān)理部門（或公安部門）裁決，由公路運輸企業(yè)負(fù)全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和一定責(zé)任的行車事故次數(shù)。
事故傷亡人數(shù) 是指由于行車事故而造成的