近年來(lái)，在安全基礎(chǔ)建設(shè)的不斷深化以，在相對(duì)穩(wěn)定的安全背后，還仍然存在著許多不安全的隱患，總結(jié)歸納主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。

　　一是逐級(jí)負(fù)責(zé)制落實(shí)不到位。逐級(jí)負(fù)責(zé)制，是鐵路企業(yè)經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，總結(jié)制定的一項(xiàng)切實(shí)有效的管理機(jī)制。目前，一些干部工作作風(fēng)飄浮，安全管理負(fù)責(zé)制落實(shí)不到位。主要反映在有的借口所處環(huán)境艱苦，認(rèn)為只要職工能堅(jiān)守崗位，出點(diǎn)小問(wèn)題無(wú)關(guān)緊要，一味姑息遷造；有的對(duì)自己分管的工作心中無(wú)數(shù)，工作布置了就等于落實(shí)了；有的在安全考核上講情面做好人；有的片面認(rèn)為設(shè)備條件的改善增大了安全系數(shù)，環(huán)流機(jī)制的建立增加了職工的壓力，看不到不安全的潛在問(wèn)題，自覺(jué)不自覺(jué)地放松了管理工作。有的不能正確對(duì)待存在問(wèn)題，甚至站在小團(tuán)體的局部利益上，對(duì)問(wèn)題強(qiáng)調(diào)客觀，遮遮掩掩，大事化小、小事化了。有的對(duì)安全工作似抓非抓，似管非管，抓而不實(shí)，抓而不利。有的單位制定的安全管理制度，只對(duì)上檢查驗(yàn)收，對(duì)下不落實(shí)，在某種程度上講制度成了一紙空文等等。這些問(wèn)題不但阻礙了逐級(jí)負(fù)責(zé)制的落實(shí)，而且也淡化了安全管理工作。

　　二是“兩紀(jì)”松弛問(wèn)題較為突出。“兩紀(jì)”即勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律。在實(shí)際工作中暴露出“兩紀(jì)”松弛的問(wèn)題較多，主要表現(xiàn)在當(dāng)班睡覺(jué)、錯(cuò)辦進(jìn)路，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)待乘前喝酒，有的班組集體參與偷盜，有的遲到早退。

　　三是非正常接發(fā)車問(wèn)題較多。當(dāng)運(yùn)行條件或自然條件發(fā)生變化、或行車設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致不能按行車設(shè)備完好的使用要求辦理接發(fā)列車時(shí)，即為非正常接發(fā)車。非正常接發(fā)列車存在的安全隱患主要有：

　　⒈對(duì)設(shè)備故障的原因、影響范圍判斷不清，給接發(fā)列車安全帶來(lái)隱患；

　?、曹壍离娐贩致凡涣冀o接發(fā)列車帶來(lái)隱患

　?、秤嘘P(guān)部門相互扯皮，不利于設(shè)備故障的解決，從而，給接發(fā)列車帶來(lái)隱患；

　?、礋o(wú)守列車的開(kāi)行給接發(fā)列車安全帶來(lái)隱患；

　　⒌加封設(shè)備破封后的再使用，給接發(fā)列車安全帶來(lái)了隱患；

　　⒍職工素質(zhì)不高，應(yīng)變能力差，給接發(fā)列車安全帶來(lái)隱患；

　?、钒踩c效率的矛盾給接發(fā)列車帶來(lái)隱患。

　　四是違章作業(yè)屢禁不止。盡管通過(guò)安全基礎(chǔ)建設(shè)，隊(duì)伍的整體素質(zhì)有所提高，但是，工作責(zé)任心不強(qiáng)，違章作業(yè)、有章不循的問(wèn)題仍然沒(méi)有從根本上得到根除。