筆者近日在某單位現(xiàn)場親眼見到這樣一幕：一位車輛鉗工在安裝客車探頭時發(fā)現(xiàn)舊鐵片架子存在安全隱患而拒絕使用，工長在邊上開導(dǎo)他說如果不裝用舊鐵片架子會影響班組成本支出，最終會影響企業(yè)的效益。筆者聞之，為這位工長分不清安全重要還是效益重要這樣簡單的問題而感到擔(dān)憂。

　　長期以來，在鐵路生產(chǎn)和運輸一線存在著這種現(xiàn)象：領(lǐng)導(dǎo)怎么講，職工就怎么干。一旦出了事，主要責(zé)任都是職工的。這就導(dǎo)致了領(lǐng)導(dǎo)干部脫離現(xiàn)場實際而盲目制訂措施，職工群眾只管聽話而盲目亂干，使事故隱患滋生蔓延。一些單位和部門在抓安全時就不計成本支出，規(guī)定所有的配件都要更換，哪怕這些舊配件的性能還是良好的;在抓成本支出時往往忽略安全，一些存在安全隱患的舊配件被裝用上車，使將來的鐵路運輸險象環(huán)生。長此以往，這種胡子眉毛一把抓的管理將為鐵路運輸埋下禍根。

　　說一千道一萬，鐵路安全最重要。筆者認(rèn)為，安全是鐵路企業(yè)最大的效益。當(dāng)前，鐵路部門正在全面開展安全風(fēng)險管理，在全體干部職工中樹立“安全比天大”的憂患意識，這點尤為重要。古人云：皮之不存，毛之焉附。只有保證了鐵路生產(chǎn)和運輸?shù)陌踩?，企業(yè)的效益才能從中體現(xiàn)出來。否則，安全出了大事，企業(yè)何談什么效益呢?在保證安全的前提下，充分發(fā)揮職工群眾的主人翁責(zé)任感，修舊利廢，增收節(jié)支，是新時期鐵路企業(yè)效益最大化的必由之路。