最近，某單位針對新配置的雙機(jī)固定重聯(lián)機(jī)車在整備作業(yè)時(shí)機(jī)車一半在有電區(qū)、一半在無電區(qū)的隱患，出臺了保護(hù)人身安全的新措施：將電力整備場平時(shí)供電、作業(yè)時(shí)停電變?yōu)槠綍r(shí)斷電、作業(yè)中需要用電時(shí)申請送電。筆者不禁為這種從源頭抓安全的做法叫好。
   
    從以往的事故案例可以看出，事故往往是多起違章共同造成的，這其中有職工違章違紀(jì)的主觀因素，也有預(yù)防措施不到位、不全面等因素。就拿上面這個(gè)單位的做法來說，如果采用平時(shí)供電、作業(yè)時(shí)停電的老辦法，雖然沒有原則錯(cuò)誤，但卻存在職工盲目登車作業(yè)產(chǎn)生的安全隱患。相反，采用平時(shí)斷電、作業(yè)中需用電時(shí)申請送電的新舉措，就可保證整備場在職工工作時(shí)處于無電狀態(tài)，從源頭上消除安全隱患。
   
    當(dāng)前，不斷加快的鐵路改革對鐵路安全管理提出了許多新要求。各單位應(yīng)樹立從源頭抓安全生產(chǎn)的意識，深入基層調(diào)查研究，有針對性地制訂保障安全的新舉措，建立安全長效機(jī)制，確保安全生產(chǎn)長治久安。