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天然氣加氣站安全事故案例培訓(xùn)

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天然氣加氣站安全事故案例培訓(xùn)

通達(dá)能源股份有限公司
備注：1
案例1：徐州加氣站火災(zāi)事故
　2月8日晚19時(shí)07分，江蘇徐州市二環(huán)西路北首沈場(chǎng)立交橋西南側(cè)的加氣站儲(chǔ)氣罐發(fā)生泄露引發(fā)大火。徐州消防支隊(duì)先后出動(dòng)15輛消防車(chē)、80余名官兵趕往現(xiàn)場(chǎng)處置火情。8日晚19時(shí)50分，20余米高的火勢(shì)被成功控制。
　　9日下午15時(shí)50左右，記者在大火現(xiàn)場(chǎng)依然看到碩大的儲(chǔ)氣罐還不時(shí)冒起一人多高的火苗，加氣站周?chē)劂~沛路口、二環(huán)北路口、黃河北路口等地方依然拉著警戒線，數(shù)輛消防車(chē)停在火場(chǎng)附近，數(shù)十名消防官兵仍然在緊張地降溫滅火。直到下午16時(shí)30分左右，氣罐周?chē)粫r(shí)冒起的零星火苗被消防隊(duì)員成功撲滅，排除了隱患。

備注：2
9日下午3點(diǎn)半，消防隊(duì)員在焦黑的氣罐底部處理著不時(shí)冒出的火苗
備注：3
大火起因分析
1.燃燒區(qū)域集中在LNG 貯罐底部的閥門(mén)管道區(qū)域
2.大火從8日19時(shí)07分開(kāi)始，9日16時(shí)30分撲滅，歷時(shí)21小時(shí)20分鐘，最高火焰高度達(dá)到20余米。

分析：在LNG 貯罐區(qū)域著火應(yīng)有兩個(gè)條件，一是泄漏，二是點(diǎn)火源，從現(xiàn)場(chǎng)情況可知，失火前，貯罐底部區(qū)域出現(xiàn)LNG 泄漏，但是沒(méi)有天然氣泄漏報(bào)警。因貯罐底部區(qū)域內(nèi)不存在明火及非防爆電氣，所以點(diǎn)火源可能是外來(lái)的火種，當(dāng)時(shí)正值正月初六，居民燃放的煙花炮竹是可能的外來(lái)火種。
外來(lái)火種點(diǎn)燃了貯罐底部泄漏的天然氣，引發(fā)大火。
備注：4
液相管線沒(méi)有緊急切斷閥
引發(fā)火災(zāi)在設(shè)備方面的原因分析

1. LNG 貯罐區(qū)域天然氣泄漏報(bào)警器安裝位置不當(dāng)或者是報(bào)警器靈敏度不夠，在發(fā)生天然氣泄漏的情況下，沒(méi)有及時(shí)報(bào)警
2. LNG 貯罐區(qū)域沒(méi)有緊急切斷的安全系統(tǒng)，這樣在火災(zāi)情況下，仍有大量的泄漏氣體在參與燃燒。
1). LNG 貯罐底部管道系統(tǒng)的液相管上沒(méi)見(jiàn)到“緊急切斷閥”，因此沒(méi)有實(shí)施：“泄漏-報(bào)警-關(guān)閉出液管路”的自動(dòng)切斷功能。
2). LNG 貯罐區(qū)域沒(méi)有“緊急切斷按鈕”，在發(fā)生危險(xiǎn)時(shí)，不能人為啟動(dòng)緊急切斷系統(tǒng)。
備注：5
管路系統(tǒng)大量采用易泄漏的“法蘭聯(lián)接件”

3. LNG 貯罐底部管路系統(tǒng)中有多組“法蘭聯(lián)接”件，它是LNG 站中最大的泄漏點(diǎn)，尤其在火災(zāi)情況下，更容易發(fā)生泄漏，這是徐州火災(zāi)中，有大量LNG 流出助長(zhǎng)火勢(shì)的重要原因。
管路系統(tǒng)采用焊接的聯(lián)接方式就不會(huì)存在法蘭聯(lián)接件泄漏的隱患。
備注：6
增壓器在貯罐下部
4. 貯罐的自增壓器也存在泄漏的隱患，應(yīng)當(dāng)與貯罐保護(hù)一定的距離，不要直接放在貯罐下部。
備注：7
過(guò)火后的立式LNG罐體下方的裝置
備注：8
案例2：東營(yíng)CNG加氣站爆炸事故
2007 年10 月16 日下午3:50 左右,東營(yíng)市黃河路春河天然氣汽車(chē)加氣站發(fā)生汽車(chē)加氣罐爆炸事故,造成三亡兩重傷的嚴(yán)重傷亡事故。
3:50 分左右一輛黑色桑塔納在加氣時(shí),不知為何原因發(fā)生爆炸,桑塔納車(chē)在自身炸爛的同時(shí),后面的加氣罐就像一顆重型炮彈打到相鄰的大面包車(chē)上，此時(shí)大面包也正在加氣,車(chē)上坐著大人孩子5 個(gè)人,加氣罐從大面包車(chē)的中后部橫穿而過(guò),出現(xiàn)了三亡兩重傷的嚴(yán)重后果,開(kāi)車(chē)的姜海波因在車(chē)前面打車(chē)蓋加氣,才免遭其難。亡者呂霞今年27 歲被炸的血肉橫飛,當(dāng)場(chǎng)死亡；亡者呂霞之父也當(dāng)場(chǎng)死亡；其母被炸傷送至醫(yī)院搶救；呂霞之表弟22 歲,雙腿和胳膊多處骨折；亡者呂霞之侄兒,3 歲左右,送至醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。
備注：9
備注：10
備注：11
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：
1、加氣站車(chē)輛載人加氣；
2、該CNG氣瓶屬于超期超限使用，加氣前未做檢查；
3、CNG氣瓶安裝不牢固。
備注：12
案例3：鄭州CNG加氣站爆炸事故
2004年2月13 日12 時(shí)30 分許，大成出租車(chē)公司司機(jī)高四行和王秀英分別駕駛出租車(chē)同時(shí)到豐慶路加氣站，共用一臺(tái)加氣機(jī)。加氣站職工羅會(huì)喜負(fù)責(zé)為汽車(chē)加氣。加氣前，高四行和王秀英對(duì)羅會(huì)喜說(shuō)這兩輛車(chē)都是新罐，并把合格證和說(shuō)明書(shū)給了羅會(huì)喜。加氣過(guò)程中，高四行聽(tīng)到車(chē)?yán)锇l(fā)出響聲，問(wèn)是怎么回事，羅會(huì)喜說(shuō)：“沒(méi)事，新罐都是這樣。”當(dāng)加到12 立方米時(shí)發(fā)生爆炸并起火，隨即蔓延到加氣站里面。羅會(huì)喜被當(dāng)場(chǎng)炸死，高四行、秦海彥(鄭州市三環(huán)出租汽車(chē)公司司機(jī))、王守慶(鄭州市秦興出租汽車(chē)公司司機(jī))等3 人受傷。
備注：13
經(jīng)鑒定，認(rèn)定火災(zāi)原因?yàn)楦咚男旭{駛的富康牌出租車(chē)在加氣過(guò)程中，其車(chē)用壓縮天然氣全復(fù)合材料氣瓶爆炸起火蔓延所致，氣瓶爆炸原因?qū)儆跉馄慨a(chǎn)品質(zhì)量低劣，且在安裝過(guò)程中復(fù)合材料摩擦開(kāi)裂。
備注：14
備注：15
備注：16
經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
1、新車(chē)是事故發(fā)生概率較高的因素之一，加氣前應(yīng)重點(diǎn)予以檢查和關(guān)注；
2、加氣前車(chē)輛一定要安全檢查；
3、人員不要過(guò)于集中；
4、車(chē)輛改裝廠應(yīng)提高改裝質(zhì)量。
備注：17
CNG氣瓶爆炸原因分析
CNG氣瓶爆炸其實(shí)是氣瓶破裂，釋放的是物理能量而非化學(xué)能量。
破裂的主要原因：
1、氣瓶在制造過(guò)程中本身存在缺陷；
焊接缺陷、熱處理缺陷、殘余應(yīng)力
2、腐蝕
疲勞腐蝕、應(yīng)力腐蝕、化學(xué)腐蝕、氫脆等
3、氣瓶超壓
4、外部撞擊等
備注：18
CNG氣瓶破裂的能量
高壓氣瓶破裂后的能量釋放過(guò)程，其實(shí)是氣瓶?jī)?nèi)部介質(zhì)壓力快速衰減到大氣壓的過(guò)程，因而形成巨大的沖擊波。在距離破裂地點(diǎn)越近的對(duì)方超壓越大、破壞越嚴(yán)重。
破裂能量的計(jì)算
E=（P1-P0）V/(k-1)
TNT炸藥爆炸的能量：4.18MJ/KG
備注：19
破裂發(fā)生特征和破壞形式
1、快速性
2、周?chē)鷫毫λ查g增壓，急劇增高
2、震動(dòng)或震蕩

1、沖擊波
2、碎片
3、二次災(zāi)害或事故
備注：20
加氣站常見(jiàn)事故分類(lèi)
拉斷加氣軟管
車(chē)輛碰撞設(shè)備
車(chē)輛互相碰撞或撞人
火災(zāi)
爆炸
備注：21
天然氣爆炸預(yù)防與防護(hù)基本點(diǎn)
1、泄漏控制
2、火源管理
明火、高溫表面、摩擦火花、電火花、靜電、雷電。。。
3、預(yù)防超壓
4、控制災(zāi)害在局部范圍內(nèi)，減災(zāi)
備注：22
減災(zāi)措施
避免車(chē)輛和人員過(guò)度集中
占據(jù)有利位置
佩戴勞保用品
控制災(zāi)害擴(kuò)大
備注：23

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