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建筑起重機械安全培訓教材

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安全培訓教材
建筑起重機械

（目錄）
第一章   內(nèi)業(yè)資料檢查

第二章   塔式起重機

第三章   施工升降機

第四章   建筑起重機械安全檢查內(nèi)容

第一章   內(nèi)業(yè)資料檢查
           建筑起重機械安全資料監(jiān)督檢查
      責任主體：租賃單位、安裝單位、使用單位（或總承包單位）、監(jiān)理單位、檢測單位。
      ⑴租賃單位
     設(shè)備的出租應當與使用單位簽訂租賃合同并有以下原始資料：
設(shè)備制造許可證；制造許可范圍、
時效。
產(chǎn)品合格證；產(chǎn)品編號
制造監(jiān)督檢驗證明；證明時效。
設(shè)備備案登記證、產(chǎn)權(quán)、證機
相符
安裝、使用說明書
  
    定期檢驗報告、定期自行檢查記錄、定期維護
保養(yǎng)記錄、維修和技術(shù)改造記錄、運行故障和生產(chǎn)
安全事故記錄、累計運轉(zhuǎn)記錄等運行資料。
  
      按166號文件第七條有下列情形之一的建筑起重機械，不得出租、使用：
     （一）屬國家明令淘汰或者禁止使用的。
     （二）超過安全技術(shù)標準或者制造廠家規(guī)定的使用年限的。
     （三）經(jīng)檢驗達不到安全技術(shù)標準規(guī)定的。
     （四）沒有完整安全技術(shù)檔案的。
     （五）沒有齊全有效的安全保護裝置的。
      超過省建設(shè)廳《建筑施工塔式起重機、施工升降機報廢規(guī)程》規(guī)定使用年限的。 
            ⑵安裝單位：
           安裝單位應當與使用單位簽訂安裝合同和安全協(xié)議，并具備以下資料：

建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的崗位證書

建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的相應資質(zhì)；資質(zhì)等級與安裝的機型相應

安全生產(chǎn)許可證
設(shè)備安裝前應制定的措施
編制安拆方案；報總包（使用）和監(jiān)理單位審核

安
裝前檢查

安裝工程辦理告知手續(xù)
安全技術(shù)交底
    安裝生產(chǎn)安
全事故應急救援預案
建筑起重機械安裝后
    安裝單位自檢、調(diào)試和試運轉(zhuǎn)。自檢
合格的，應當出具自檢合格證明，并向使
用單位進行安全使用說明。 
    使用單位接到安裝單位的自檢合格證明后，應委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行檢測，檢測合格后，使用單位應當組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進行驗收，或者委托具有相應資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進行驗收。建筑起重機械經(jīng)驗收合格后方可投入使用，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的不得使用。                 實行施工總承包的，由施工總承包單位組織驗收。 
⑶使用單位
       使用單位應當自建筑起重機械安裝驗收合格之日起30日內(nèi)，向工程所在地縣級以上地方人民政府建設(shè)主管部門辦理建筑起重機械使用登記。同時，還要做到以下四個方面的工作：
設(shè)置明顯的安全警示標志
設(shè)備管理人員現(xiàn)場監(jiān)督檢查  
    進行經(jīng)常性和定期的檢查、維護和保養(yǎng)，并做好各種記錄 
    使用生產(chǎn)安全事故應急救援預案

施工現(xiàn)場是群塔作業(yè)的，使用單位應編制防碰撞安全技術(shù)措施；對于塔機與架空輸電線路要符合安全距離要求，并要有安全防護措施，同時，要對有關(guān)人員進行安全技術(shù)交底并簽字。
    建筑起重機械在使用過程中需要附著的，使用單位應當委托原安裝單位或者具有相應資質(zhì)的安裝單位按照專項施工方案實施，并由總承包單位組織出租、安裝、監(jiān)理單位進行驗收。驗收合格后，方可投入使用。禁止擅自在建筑起重機械上安裝非原廠制造的標準節(jié)。
        一、概述        建筑工程施工中，建筑材料的垂直運輸和施工人員的上下，需要依靠垂直運輸機械。垂直運輸機械是指承擔垂直運輸建筑材料或供施工人員上下的機械設(shè)備和設(shè)施。塔式起重機、施工升降機是建筑施工中最為常見的垂直運輸機械。        隨著我國經(jīng)濟的快速增長，建設(shè)工程規(guī)模 不斷擴大，垂直運輸機械越來越廣泛的應用于建筑施工活動。垂直運輸機械對提高工程質(zhì)量、縮短工期起著非常重要的作用。
第二章  塔式起重機
        塔式起重機是臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機，簡稱塔機。
        塔機是現(xiàn)代工業(yè)和民用建筑中的重要起重設(shè)備，在建筑施工工程中，尤其在高層、超高層的工業(yè)和民用建筑的施工中得到了非常廣泛的應用。塔機在施工中主要用于建筑結(jié)構(gòu)和工業(yè)設(shè)備的安裝，吊運建筑材料和建筑構(gòu)件。
        它的主要作用是物料的垂直運輸和施工現(xiàn)場內(nèi)的短距離水平運輸。
         二、塔式起重機的分類
        塔機根據(jù)其不同的型式，可分類如下：
       1、按結(jié)構(gòu)型式分：
       1) 固定式塔式起重機：通過連接件將塔身機架固定在地基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)物上，進行起重作業(yè)的塔式起重機。
                                            2）移動式塔式起重機：具有運行裝置，可以行走的塔式起重機。
        3) 自升式塔式起重機：可通過自身的專門裝置，增、減塔身標準節(jié)改變起升高度的塔機，如：附著式和自行整體爬升的（內(nèi)爬式）塔式起重機（圖1－1，圖1－2）。
圖1－1附著式塔機示意圖
圖1－2內(nèi)爬式塔機示意圖
  
  
           附著式塔式起重機：通過附墻支撐裝置將塔身錨固在建筑物上的自升塔式起重機。 
           內(nèi)爬式塔式起重機：設(shè)置在建筑物內(nèi)部，通過支承在結(jié)構(gòu)物上的專門裝置，使整機能隨著建筑物的高度增加而升高的塔式起重機。
          2、按回轉(zhuǎn)型式分：
          1）上回轉(zhuǎn)塔式起重機（圖1-3 )：回轉(zhuǎn)支承設(shè)置在塔身上部的塔式起重機。
          2）下回轉(zhuǎn)塔式起重機（圖1-4 )：回轉(zhuǎn)支承設(shè)置于塔身底部、塔身相對于底架轉(zhuǎn)動的塔式起重機。
        3、按架設(shè)方法分：
        1）非自行架設(shè)塔式起重機：依靠其他起重設(shè)備進行組裝架設(shè)成整機的塔式起重機。
       2）自行架設(shè)塔式起重機：依靠自身的動力裝置和機構(gòu)能實現(xiàn)運輸狀態(tài)與工作狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換的塔式起重機。
圖1－3上回轉(zhuǎn)塔機構(gòu)造示意圖
      4、按變幅方式分：
     1） 小車變幅塔式起重機：起重小車沿起重臂運行進行變幅的塔式起重機。（圖1-3 )
     2）動臂變幅塔式起重機：臂架作俯仰運動進行變幅的塔式起重機。（圖1-5）
圖1－4下回轉(zhuǎn)塔機構(gòu)造示意圖
     3）折臂式塔式 起重機：
    根據(jù)起重作業(yè)的需要，臂架可以彎折的塔式起重機。它可以同時具備動臂變幅和小車變幅的性能。
圖1－5動臂式塔機示意圖
三、塔式起重機型號編制方法
       為了快速有效地區(qū)別各種塔機的品種規(guī)格，我們應當了解我國塔機的型號編制方法。
    根據(jù)JG/T5093-1997《建筑機械與設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法》的規(guī)定，我國塔式起重機的型號編制圖示如下：
□□  □   □□  □—設(shè)計序號

主參數(shù)代號（起重力矩kN·m）
                 型式、特征代號（漢語拼音第一個字母）
                 產(chǎn)品類組代號（漢語拼音第一個字母）
              塔式起重機是起(Q)重機大類的塔(T)式起重機組，故前兩個字母QT；特征代號看你強調(diào)什么特征，如快裝式用K，自升式用Z，固定式用G，下回轉(zhuǎn)用X等等。例如：
       QTK400—代表起重力矩400kN·m的快裝式塔機。
         QTZ800B—代表起重力矩800kN·m的自升式塔機，第二次改型設(shè)計。 
             但是，以上型號編制方法只表明起重力矩，并不能清楚表示一臺塔機到底工作最大幅度是多大，在最大幅度處能吊多重。 
 TC   5013  A— 設(shè)計序號
最大幅度50m，該處可吊13kN重量
英語塔(Tower)式起重機(Crane)第一個字母

而這個數(shù)據(jù)往往更能明確表達一臺塔機的工作能力，用戶更為關(guān)心，所以現(xiàn)在又有一種新的型號標識方法，它的編制如下：
        這個型號標記方法不成正式標準，但很受歡迎，傳播應用較廣泛，我們應該掌握。
       此外某些生產(chǎn)廠還用自己的型號標識方法。例：JL150即江麓廠生產(chǎn)的QTZ150塔機。
        四、塔式起重機的性能參數(shù)
        塔式起重機的性能參數(shù)表示了該塔機的技術(shù)性能。塔機的主參數(shù)一般在其型號中表示；如：QTZ80，前三位字母表示自升式塔式起重機，后兩位數(shù)字表示該塔機的額定起重力矩；但也有用塔機的最大幅度和最大幅度時的最大起重量表示，如：TC5510前兩位字母由制造廠自定，后四位數(shù)中前兩位表示塔機的最大幅為55米，后兩位數(shù)是在55米處的最大起重量10kN。
1.主參數(shù)
根據(jù)JG/T5037-93《塔式起重機分類》，塔式起重機以
公稱額定起重力矩為主參數(shù)。公稱額定起重力矩是指起
重臂為基本臂長時最大幅度與相應起重量的乘積。
2. 基本參數(shù)
       1）起升高度：起升高度也稱吊鉤高度?？蛰d時，對軌
道式塔機，是吊鉤內(nèi)最低點到軌頂面的垂直距離；對其他
型式起重機，則為吊鉤內(nèi)最低點到支承面的距離。對于小車
變幅塔式起重機來說，其最大起升高度并不因幅度變化而改
變。對于俯仰變幅塔式起重機來說，其起升高度是隨不同臂
長和不同幅度而變化的。   
        最大起升高度是塔式起重機作業(yè)時嚴禁超越的極限，如果吊鉤吊著重物超過最大起升高度繼續(xù)上升，必然要造成起重臂損壞和重物墜毀甚至整機傾翻的嚴重事故。因此每臺塔式起重機上都裝有起升高度限位器，當?shù)蹉^上升到最大起升高度時，限位器便自動切斷電源，阻止吊鉤繼續(xù)上升。
       2）工作速度：塔式起重機的工作速度參數(shù)包括：起升速度、回轉(zhuǎn)速度、小車變幅速度、整機運行速度和穩(wěn)定下降速度等。
       最大起升速度：塔式起重機空載，吊鉤上升至起升高度（最大起升高度）過程中穩(wěn)定運動狀態(tài)下的最大平均上升速度。
        回轉(zhuǎn)速度：塔式起重機空載，風速小于3m/ s，吊鉤位于基本臂最大幅度和最大高度時的穩(wěn)定回轉(zhuǎn)速度。
       小車變幅速度：塔式起重機空載，風速小于3m/ s，小車穩(wěn)定運行的速度。
       整機運行速度：塔式起重機空載，風速小于3m/ s，起重臂平行于軌道方向穩(wěn)定運行的速度。
最低穩(wěn)定下降速度：吊鉤滑輪組為最小鋼絲繩倍率，吊有該倍率允許的最大起重量，吊鉤穩(wěn)定下降時的最低速度。
        3）工作幅度：塔式起重機置于水平場地時，吊鉤垂直中心線與回轉(zhuǎn)中心線的水平距離。
        4）起重量：起重機吊起重物和物料，包括吊具（或索具）質(zhì)量的總和。起重量又包括兩個參數(shù)，一個是基本臂幅度時的起重量，另一個是最大起重量。
        5）軌距：兩條鋼軌中心線之間的水平距離。
        6）軸距：前后輪軸的中心距。
        五、塔式起重機的主要機構(gòu)
        塔式起重機是一種塔身直立、起重臂回轉(zhuǎn)的起重機械（如圖1-3 )。塔機主要由金屬結(jié)構(gòu)、工作機構(gòu)和電氣系統(tǒng)部分組成。
           1.金屬結(jié)構(gòu)
           塔機金屬結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)部件包括底架、塔身、轉(zhuǎn)臺、塔帽、起重臂、平衡臂等部分。鋼材選用Q235B、Q235C、20號或Q345B、Q345C、Q345D。
           ⑴底架
           塔機底架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造型式由塔機的結(jié)構(gòu)型式（上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)）、行走方式（軌道式或輪胎式）及相對于建筑物的安裝方式（附著或內(nèi)爬）而定。下回轉(zhuǎn)輕型快速安裝塔機多采用平面框架式底架，而中型或重型下回轉(zhuǎn)塔機則多用水母式底架。上回轉(zhuǎn)塔機（自升式塔機）的底架，采用十字梁式底架、平面框架加斜撐式底架，較多的直接采用在整體鋼筋混凝土基礎(chǔ)上預埋基礎(chǔ)節(jié)或地腳螺栓。
   ⑵塔身
   塔身是塔式起重機最重要的主體結(jié)構(gòu)件。上回轉(zhuǎn)自升式塔機,塔身是由若干標準節(jié)組成的。
   a、標準節(jié)結(jié)構(gòu)形式
     當前應用較多的標準節(jié)結(jié)構(gòu)形式為整體式和片式兩種。整體式標準節(jié)(圖1-6)為焊接而成；片式標準節(jié)(圖1-7)一般是由焊接而成的四片結(jié)構(gòu)組成,各片之間采用鉸制孔高強度螺栓連接組成一個標準節(jié)

。
圖1-6  整體式標準節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
圖1-7  片式標準節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
        b、標準節(jié)斷面形式
       目前應用的塔機塔身標準節(jié)斷面大多數(shù)是方形斷面。其主弦桿結(jié)構(gòu)有單角鋼、無縫鋼管和方管等形式,如圖1-8所示。其中方管主弦桿有的采用焊接方管,亦有采用角鋼拼方的形式。
     圖1-8標準節(jié)斷面形式示意圖
a.角鋼斷面 b.方管斷面 c.圓管斷面

⑶塔尖
       塔尖結(jié)構(gòu)型式多樣，有豎直式，前傾式及后傾式之分。同塔身一樣，主弦桿采用無縫鋼管、圓鋼、角鋼或組焊方鋼管制成，腹桿用無縫鋼管或角鋼制作。

⑷起重臂

小車變幅式塔機的起重臂架，一般采用正三角形斷面。
            動臂變幅式塔機的起重臂架多采用矩形斷面桁架結(jié)構(gòu)，由角鋼或鋼管組焊而成，節(jié) 與節(jié)之間采用銷軸連接或法蘭盤螺栓連接。

⑸ 平衡臂  
       平衡臂用于起重臂為水平形式（小車變幅式）的塔機，大多采用平面框架結(jié)構(gòu)，主梁采用槽鋼或工字鋼，連系梁及腹桿采用無縫鋼管或角鋼制成。重型自升塔機的平衡臂常采用三角斷面桁架結(jié)構(gòu)。
       
       
       ⑹轉(zhuǎn)臺

轉(zhuǎn)臺也稱回轉(zhuǎn)平臺用于起重臂為動臂變幅式時，轉(zhuǎn)臺一般為框架結(jié)構(gòu)，起重臂、人字架、起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、平衡重等均設(shè)置在轉(zhuǎn)臺上。
   
         2、工作機構(gòu)
        塔機一般設(shè)置有起升機構(gòu)，變幅機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)和行走機構(gòu)。這四個機構(gòu)是塔機最基本的工作機構(gòu)。自升式塔機還配有頂升機構(gòu)。
       1) 起升機構(gòu)
       起升機構(gòu)是塔式起重機功率最大的機構(gòu),調(diào)速范圍廣，重載下工作,因此也是塔機工作中最難控制的機構(gòu)。起升機構(gòu)實際上就是一臺可調(diào)速的卷揚機。其主要組成部分有:電機、變速箱、制動器、卷筒、底架、軸承座和安全裝置等。塔機起升機構(gòu)相對于普通卷揚機來說,又有其特殊的地方,主要是起吊高度高、容繩量大、起升速度快、又要有慢就位、要求調(diào)速范圍大;在不同速度檔次下容許的起重量不一樣,所以安全保護裝置比普通卷揚機復雜。
2) 變幅機構(gòu)
        現(xiàn)代塔機絕大多數(shù)都采用小車臂架的形式來實現(xiàn)變幅。也就是由小車變幅機構(gòu)牽引載重小車,在臂架上往復運動,以實現(xiàn)吊鉤和重物工作幅度的改變,所以變幅機構(gòu)也叫牽引機構(gòu)。
        小車變幅是一種水平移動,移動的對象為小車、吊鉤和重物。既是水平移動,所以功率消耗不太大,而且變幅慣性力遠不及回轉(zhuǎn)慣性那么大,故小車變幅機構(gòu)是比較小的一個機構(gòu)。它通常裝在臂架里面,由電機、減速機、制動器、卷筒和機架組成。但若用蝸輪蝸桿減速機,由于其自鎖性,斷電后能自動停車,不會過多溜車,故也可以不再加制動器。 
3) 回轉(zhuǎn)機構(gòu)
        塔式起重機是靠起重臂回轉(zhuǎn)來覆蓋其工作面的?；剞D(zhuǎn)支承實際上是一個既承受正壓力,又承受彎矩的大平面軸承。上、下回轉(zhuǎn)支座分別裝在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈上。裝在上支座上的回轉(zhuǎn)機構(gòu)的小齒輪與固定在下支座上的回轉(zhuǎn)支承的大齒圈嚙合,帶動回轉(zhuǎn)上支座相對于下支座回轉(zhuǎn)運動。

回轉(zhuǎn)機構(gòu)要提供足夠的動力,推動回轉(zhuǎn)上支座及其以上所有組成零部件進行回轉(zhuǎn)。由于塔機回轉(zhuǎn)慣性很大,回轉(zhuǎn)起、制動時往往會有慣性沖擊。為了保證回轉(zhuǎn)平穩(wěn),回轉(zhuǎn)機構(gòu)工作特性要軟,回轉(zhuǎn)加速度一定要小。通常回轉(zhuǎn)機構(gòu)由回轉(zhuǎn)電動機、液力偶合器或電磁偶合器、回轉(zhuǎn)制動器、回轉(zhuǎn)減速機和小齒輪等組成。大體構(gòu)造參見圖1-9。
        大車行走機構(gòu)常用的驅(qū)動方式是：變頻器→鼠籠式電機→減速器→行走輪。
4）大車行走機構(gòu)
 
        液壓頂升系統(tǒng)用于自升塔式起重機塔身的頂升或拆降。液壓缸設(shè)在塔身一側(cè)的,稱為側(cè)頂升系統(tǒng)。液壓缸設(shè)在塔身節(jié)內(nèi)的,稱為中央頂升系統(tǒng)。
5）頂升機構(gòu)
       頂升系統(tǒng)由液壓泵、液壓缸、控制元件(平衡閥、換向閥)和油箱、濾清器以及管接頭等組成。液壓泵、液壓缸和控制閥均設(shè)于頂升套架的一側(cè)。頂升時,由起重吊鉤吊起標準節(jié)送進引進小車梁上,然后開動電動機驅(qū)動液壓泵,輸出壓力油使液壓缸活塞桿上伸,頂起套架上部結(jié)構(gòu),操縱爬爪卡在標準節(jié)踏步上，支持上部重量,縮回活塞桿,讓活塞桿頭的橫梁支到上一節(jié)踏步上，再次頂升。如此經(jīng)過兩次工作循環(huán),便可接高一個標準節(jié)?？梢婍斏ぷ鞯暮诵脑谟谝簤合到y(tǒng)。
        吊鉤、滑輪與鋼絲繩等是塔式起重機重要的配件。在選用 和使用中應按規(guī)范進行檢查，達到報廢標準及時報廢。
    六、吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩
    1、吊鉤的報廢標準
    吊鉤禁止補焊，出現(xiàn)下列情況之一者，應予報廢。
    1）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋。
    2）鉤尾和螺紋部分等危險截面及鉤筋有永久性變形。
    3）掛繩處截面磨損量超過原高度的10%。
    4）心軸磨損量超過其直徑的5%。
    5）開口度比原尺寸增加15%。
       2、滑輪、卷筒的報廢標準
       按GB5144-2006規(guī)定，當發(fā)現(xiàn)下列情況之一者應予以報廢：
     1）裂紋或輪緣破損。
     2）卷筒壁磨損量達原壁厚的10%。
     3）滑輪繩槽壁厚磨損量達原璧厚的20%。
     4) 滑輪槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25%。
`

3、鋼絲繩的報廢標準
        鋼絲繩的報廢應嚴格按照《起重機用鋼絲繩檢驗與報廢使用規(guī)范》(GB/T5972-2006）的規(guī)定。鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時必須報廢和更新：
       1) 鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴重，在一個捻距內(nèi)達10％應立即報廢。
       2）斷絲的局部聚集。
       3) 當鋼絲磨損或銹蝕嚴重，鋼絲的直徑減小達到其直徑的40%時，鋼絲繩直徑磨損達7%應立即報廢。
       4) 鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生嚴重變形時，必須立即報廢。
4、鋼絲繩端部繩卡固定
       鋼絲繩采用繩卡固結(jié)時，繩卡應與鋼絲繩直徑匹配，其數(shù)量應符合下表要求。最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于140mm。繩卡滑鞍（夾板）應在鋼絲繩承載時受力的一側(cè)，“U”螺栓應在鋼絲繩不受力的一側(cè)，不得正反交錯，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3。
        為了保證塔機的安全作業(yè)，防止發(fā)生各種意外事故，根據(jù)GB/T13752-1992《塔式起重機設(shè)計規(guī)范》、GB 9462-1999《塔式起重機技術(shù)條件》和GB5144-2006《塔式起重機安全規(guī)程》的規(guī)定，塔機必須配備各類安全保護裝置。安全裝置有下列幾種：
    七、安全裝置
 1、力矩限制器
        力矩限制器是防止塔機起重力矩超載的安全裝置，它可避免塔機由于嚴重超載而引起塔機傾覆等惡性事故。力矩限制器僅對塔機臂架的縱垂直平面內(nèi)的超載力矩起防護作用，不能防護風載、軌道的傾斜或陷落及斜拉、斜吊等引起的傾翻事故。 
        當起重力矩大于相應工況額定值并小于額定值的110％時，應切斷上升和幅度增大方向電源，但機構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運動。
       力矩限制器是塔機最重要的安全裝置，它應始終處于正常工作狀態(tài)。在現(xiàn)場條件不完全具備的情況下，至少應在最大工作幅度進行力矩限制器試驗，可以使用現(xiàn)場重物經(jīng)臺秤標定后，作為試驗載荷使用，使力矩限制器的工作符合要求。力矩限制器控制定碼變幅的觸點或控制定幅變碼的觸點應分別設(shè)置，且能分別調(diào)整。力矩限制器的預警裝置在力矩達到90%時應發(fā)出報警。
        起重量限制器是用來防止塔機吊物重量超過最大額定荷載，從而避免發(fā)生結(jié)構(gòu)、機構(gòu)及鋼絲繩損壞事故的安全裝置。當起重量大于相應檔位的額定值并小于額定值的110％時，應切斷上升方向的電源，但機構(gòu)可做下降方向運動。具有多檔變速的起升機構(gòu)，限制器應對各檔位均具有防止超載的作用。
 2、起重量限制器
     3、起升高度限位器
        起升高度限位器是用來限制吊鉤的起升高度,以防止吊鉤碰上小車架（也就是防止沖頂）的安全裝置。吊鉤若沖頂往往會絞斷鋼絲繩,吊鉤會掉下來,這是十分危險的。國標要求，小車變幅的塔機，當?shù)蹉^頂部升至距小車架下端最小距離為：二倍率的為1000mm時；四倍率的為700mm時，應立即停止上升動作。
      4、幅度限位器
        小車變幅的塔機的幅度限位器是用來防止運行小車超過最大或最小幅度的兩個極限位置的安全裝置。當小車運行達到限定位置時，應自動切斷電源。限位開關(guān)動作后應保證小車停車時其端部距緩沖裝置最小距離為200mm（圖1－12） 。
        動臂式塔機幅度限制器的作用是：當臂架變幅到仰角極限位置時（一般與水平夾角為63°～70°之間時）切斷變幅機構(gòu)的電源，使其停止工作。該類型塔機同時還應設(shè)置機械止擋，以防臂架因起幅中的慣性而后翻。
        回轉(zhuǎn)限位器的目的是防止單方向回轉(zhuǎn)圈數(shù)過多,使電纜打扭?，F(xiàn)在的回轉(zhuǎn)限位幾乎都使用多功能限位器。其回轉(zhuǎn)運動的輸入是在上回轉(zhuǎn)的支座上安裝一個帶齒輪的多功能限位器,該齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒圈開式嚙合。當塔機回轉(zhuǎn)時,大齒圈帶動限位器上的齒輪轉(zhuǎn),從而帶動限位器內(nèi)的凸輪,通過微動開關(guān)對回轉(zhuǎn)機構(gòu)的的電路加以控制（圖1－12） 。
5、回轉(zhuǎn)限位器
       6、其它安全裝置
        除了前面介紹過專用安全裝置以外,塔機還有一些別的安全裝置?，F(xiàn)簡單介紹如下：
        臂架小車是靠牽引繩拉動的,牽引繩一般較細,使用久了有可能突然斷裂。如果斷繩時小車往外溜車是很危險的,因為它會增加起重力矩,而且是起重力矩越大,往外溜車趨勢也越大,會形成惡性循環(huán)。這種事故也發(fā)生過。如果小車往內(nèi)溜車，則可能撞擊塔身造成損壞。為此必須設(shè)置了小車變幅斷繩保護裝置。該裝置很簡單,就是在小車兩端設(shè)置兩可繞銷軸轉(zhuǎn)動的活動卡板,如圖1－13所示。
  1）小車變幅斷繩保護裝置
        平時由于牽引的繩的支持,活動卡板基本保持水平方向。一旦牽引繩斷了,卡扳失去了支持力,重的一頭向下,輕的一頭向上,插入到臂架的水平腹桿區(qū),受腹桿阻卡,使小車溜不動。
圖1—13
小車變幅斷繩保護裝置

塔機使用久了,有可能因磨損過度或其它原因使小車車輪脫軌,造成小車墜落；也可能因小車輪軸斷裂使小車下墜。若小車墜落，特別是小車吊藍載人時墜落，會引發(fā)嚴重的安全事故因此必須設(shè)置防小車墜落的裝置，即使一個小車輪掉了,也不至于下墜,減少事故發(fā)生的可能性。防小車墜落裝置也很簡單,實際上只要在小車支架的邊梁上加4塊槽形卡板,每個角用一塊。讓臂架主弦桿導軌嵌入其中,但每邊留5mm間隙,卡板并不接觸導軌。平時使用沒有任何影響,一旦哪一邊下落或抬起,槽形卡板就會與導軌接觸，阻止下落或抬起。確保小車運行脫不開臂架軌道。小車防墜裝置如圖1－14所示。
    2）防小車墜落裝置
12、成品

11、裝上卸甲

3）風速儀
        風速儀可自動記錄風速，當超過六級風速以上時自動報警，使操作司機及時采取必要的防范措施，如停止作業(yè)，放下吊物等。
        臂架根部鉸點高度大于50m的塔機，應安裝風速儀。當風速大于工作極限風速時，應能發(fā)出停止作業(yè)的警報。風速儀應安裝在起重機頂部至吊具最高的位置間的不擋風處。
4）障礙指示燈
       塔頂高度大于30m且高于周圍建筑物的塔機，必須在起重機的最高部位（臂架、塔帽或人字架頂端）安裝紅色障礙指示燈，并保證供電不受停機影響。
5）鋼絲繩防脫槽裝置

主要用以防止鋼絲繩在傳動過程中，脫離滑輪槽而造成鋼絲繩卡死和損傷。防脫裝置與滑輪間的間隙應不大于鋼絲繩直徑的20%。
        吊鉤保險是安裝在吊鉤掛繩處的一種防止起吊鋼絲繩由于角度過大或掛鉤不妥時，造成起吊鋼絲繩脫鉤，吊物墜落事故的裝置。吊鉤保險一般采用機械卡環(huán)式，用彈簧來控制擋板，阻止鋼絲繩的滑脫。
       6）吊鉤保險
     八、塔式起重機的安裝拆卸方案
        塔式起重機的安裝拆除方案或稱拆裝工藝，包括拆裝作業(yè)的程序，方法和要求。合理、正確的拆裝方案，不僅是指導拆裝作業(yè)的技術(shù)文件，也是拆裝質(zhì)量、安全以及提高經(jīng)濟效益的重要保證。由于各類型塔式起重機的結(jié)構(gòu)不同，因而其拆裝方案也各不相同。
     1、安裝、拆除專項施工方案
     一般應包括以下內(nèi)容：
     1）工程概況、塔式起重機作業(yè)周圍環(huán)境；
     2）裝、拆過程中進出場路線（應有施工平面圖）。
    3)整機及部件的安裝或拆卸的程序與方法，其中必須列有整機及零部件重量及吊點位置。
    4）裝、拆作業(yè)所需的輔助設(shè)備的型號、規(guī)格、性能表及對地基的要求。
    5）安裝過程中應檢測的項目以及應達到技術(shù)要求。
    6）關(guān)鍵部位的調(diào)整工藝應達到的技術(shù)條件。
    7）裝、拆作業(yè)所需的工具、量具、索具等的名稱、規(guī)格、數(shù)量及使用注意事項。
     8）作業(yè)工位的布置、人員配備（分工種、等級）以及承擔的工序分工。
     9）安全技術(shù)措施和注意事項。
    10) 應急預案。
        為使編制的拆裝方案達到先進、合理，正確，應編制專項拆裝方案，符合住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑起重機械備案登記辦法》建質(zhì)［2008］76號文第十一條中的第四小條規(guī)定的[建筑起重機械安裝（拆卸）工程專項施工方案]的有關(guān)要求，具體要求如下：
  2、編制要求
       1) 拆裝方案的編制，要依據(jù)塔機使用說明書中有關(guān)的技術(shù)資料和圖紙（包括塔式起重機的原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)，拆裝方法、程序和技術(shù)要求等）的規(guī)定進行。
           a．編制時應詳細了解塔機使用的施工現(xiàn)場環(huán)境情況（如回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有無電纜輸電線、或原有建筑物、過人通道，地下埋物等），要有專項安全技術(shù)、安全措施／設(shè)施要求，拆裝單位與施工單位各自的職責和責任，以及相互配合的要求。要有塔機安拆施工平面圖，立面圖。
        d.安裝人員的要求，分工和安裝前的安全技術(shù)交底。
        e.安裝的輔助起重機械及主要安裝器具，吊索具的選用。
        c.塔機安裝前的主要零部件，安全裝置檢查要求及記錄。
       b.對塔機基礎(chǔ)的技術(shù)要求，以及地面壓應力要求。塔基基礎(chǔ)驗算應按GB/T13752-1992中4. 6. 3（塔式起重機設(shè)計規(guī)范）驗算公式進行。

f.安裝過程的監(jiān)控。      g.方案編制時應按塔機使用說明書的規(guī)定明確塔機主要基本參數(shù)：起重力矩，起重量，工作幅度，起升高度，還要明確最大的傾覆力矩，塔機自由高度時的整機重量，水平剪力，若有附著還應明確非工作狀態(tài)時各附著桿受力數(shù)據(jù)，（包括附著圖形尺寸），附著的道數(shù)。
       h.編制安裝程序應從基礎(chǔ)預埋形式，底部架身（有無加強節(jié)，有幾節(jié)加強節(jié)）開始，到第一次安裝高度完畢，最后進行調(diào)試。
       i.方案中應編制安裝單位驗收的技術(shù)要求：力矩試驗數(shù)據(jù)，垂直度數(shù)據(jù)，接地數(shù)據(jù)，絕緣數(shù)據(jù)，起重鋼絲繩規(guī)格直徑，變幅鋼絲繩的規(guī)格直徑等。
  
        2）加節(jié)頂升也要編制方案，在頂升前應對頂升液壓系統(tǒng)的液壓缸和油管、頂升套架結(jié)構(gòu)、導向輪、掛靴爬爪等進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。頂升過程步驟明確；頂升加節(jié)完畢安裝單位應組織驗收。
        3）編制的方案應經(jīng)編制方案單位技術(shù)負責人簽字批準，并經(jīng)施工單位、監(jiān)理審核，在告知工程所在地縣級以上地方人民政府建設(shè)主管部門后，方可實施裝拆工作。
     3、拆裝方案的審定
     拆裝方案編制后，應先組織有關(guān)技術(shù)人員和拆裝專業(yè)隊的熟練工人研究討論，修改后，再由企業(yè)技術(shù)負責人審定。
    塔機的安裝、拆卸必須按塔機安拆專項施工方案執(zhí)行，嚴格執(zhí)行安拆安全操作規(guī)程。安裝后，安裝單位要進行調(diào)試和自檢，自檢合格后委托有資質(zhì)的檢測單位進行檢測，檢測合格后，塔機的使用單位應當組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位驗收，驗收合格后才能投入使用。
    塔機的附著、頂升、加節(jié)要按專項施工方案要求進行，附著頂升加節(jié)后安裝單位要自檢并組織驗收合格后才能投入使用。
 九、塔式起重機的安裝拆卸
十、塔式起重機的安全使用
1、塔機司機應具備的條件
      1）年滿18周歲，具有初中以上文化程度；      2) 不得患有色盲、聽覺障礙。矯正視力不低于5. 0(原標準1. 0 )。      3) 不得患有心臟病、高血壓、貧血、癲癇、眩暈、斷指等疾病及妨礙起重作業(yè)的生理缺陷。      4）經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，取得建筑施工特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。
      塔式起重機的使用，應遵照國家和主管部門頒發(fā)的安全技術(shù)標準、規(guī)范和規(guī)程，同時也要遵守使用說明書中的有關(guān)規(guī)定。      1）日常檢查和使用前的檢查      ① 基礎(chǔ)。對于軌道式塔機，應對軌道基礎(chǔ)、軌道情況進行檢查，對軌道基礎(chǔ)技術(shù)狀況做出評定，并消除其存在問題。對于固定式塔機，應檢查其混凝土基礎(chǔ)是否有不均勻的沉降。
2、安全使用
    ② 起重機的任何部位與輸電線路的距離應符合表1-2的規(guī)定。
        ③ 檢查塔機金屬結(jié)構(gòu)和外觀結(jié)構(gòu)是否正常。
        ④ 各安全裝置和指示儀表是否齊全有效。
        ⑤ 主要部位的連接螺栓是否有松動。
        ⑥ 鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞是否符合規(guī)定。
       ⑦ 塔機的接地，電氣設(shè)備外殼與機體的連接是否符合規(guī)范的要求。
       ⑧ 配電箱和電源開關(guān)設(shè)置應符合要求。
       ⑨ 塔身：動臂式和尚未附著的自升式塔式起重機，塔身上不得懸掛標語牌。
        2) 使用中經(jīng)常性檢查，應根據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣程度確定檢查周期，但不得少于每月一次。一般應包括：
        ① 起重機正常工作的技術(shù)性能。
        ② 所有的安全、防護裝置。
        ③ 吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置。
        ④ 制動器性能及零件的磨損情況。
        ⑤ 鋼絲繩磨損和尾端的固定情況等。
        3) 使用過程中應注意的事項
        ① 作業(yè)前應進行空運轉(zhuǎn)，檢查各工作機構(gòu)、制動器、安全裝置等是否正常。
        ② 塔機司機與要現(xiàn)場指揮人員配合好；同時，司機對任何人發(fā)出的緊急停止信號，均應服從。
        ③ 不得使用限位作為停止運行開關(guān)；下降重物時不得自由下落。
       ④ 嚴禁拔樁、斜拉、斜吊和超負荷運轉(zhuǎn)，嚴禁用吊鉤直接掛吊物、用塔機運送人員。
       ⑤ 作業(yè)中任何安全裝置報警，都應查明原因，不得隨意拆除安全裝置。
       ⑥ 當風速超過6級時應停止使用。
       ⑦ 施工現(xiàn)場裝有2臺以上塔式起重機時，2臺塔機距離應保證低位的起重機臂架端部與另一臺塔身之間至少有2m的水平距離；高位起重機最低部件與低位起重機最高部件之間垂直距離不得小于2m。
       ⑧ 作業(yè)完畢，將所有工作機構(gòu)開關(guān)轉(zhuǎn)至零位，切斷總電源。
       ⑨ 在進行保養(yǎng)和檢修時，應切斷塔式起重機的電源，并在開關(guān)箱上掛警示標志，由專人看管。
第三章  施工升降機
        建筑施工升降機（又稱外用電梯、施工電梯，附壁式升降機），是一種使用工作吊籠沿導軌架作垂直（或傾斜）運動用來運送人員和物料的垂直運輸機械。 
一、施工升降機的概念 
        施工升降機的構(gòu)造原理是以電能通過電機轉(zhuǎn)變成機械能，經(jīng)減速器驅(qū)動安裝在吊籠上的驅(qū)動齒輪，憑借立柱上固定齒條的反作用力，吊籠沿立柱導軌作垂直運動（齒輪齒條式）；或者經(jīng)曳引機或卷揚機驅(qū)動提升鋼絲繩使吊籠沿立柱導軌作垂直運動（鋼絲繩式）。同時帶對重的升降機在吊籠和平衡重之間，用鋼絲繩懸掛在立柱頂端的定滑輪上。隨著導軌的升高，導軌立柱需與建筑結(jié)構(gòu)進行剛性聯(lián)結(jié)。其導軌架均制作成一定長度的標準節(jié)，上下各節(jié)可以互換，根據(jù)需要的高度到施工現(xiàn)場進行組裝，一般架設(shè)高度可達100m,用于超高層建筑施工時可達200m。施工升降機可借助本身安裝在頂部的電動吊桿組裝，也可利用施工現(xiàn)場的塔吊等起重設(shè)備組裝。另外由于吊籠和平
衡重的對稱布置，故傾覆力矩很小，立柱又通過附墻與建筑結(jié)構(gòu)牢固連接（不需纜風繩）所以受力合理可靠。施工升降機為保證使用安全，本身設(shè)置了必要的安全裝置，這些裝置應該經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，防止意外事故。由于施工升降機結(jié)構(gòu)堅固，拆裝方便，不用另設(shè)機房，因此，被廣泛應用于工業(yè)、民用高層建筑施工、橋梁、礦井、水塔的高層物料和人員的垂直運輸。
        施工升降機按驅(qū)動方式分為：齒輪齒條式( SC型）、鋼絲繩式（SS型）和混合式（SH型）三種。圖2-1是齒輪齒條式( SC）施工升降機整機示意圖。

齒輪齒條式施工升降機是一種采用齒輪齒條傳動的方式，用吊籠載人、載物沿導軌架作上下垂直運輸?shù)氖┕C械。 
二、施工升降機的分類
       鋼絲繩式人貨兩用施工升降機是一種采用鋼絲繩提升，用于運載人員及貨物的施工升降機，按主機不同分為卷揚式和曳引式兩種，以曳yè引式為多見。曳引式按鋼絲繩穿繞不同又分為開式和閉式兩種。圖2-2是鋼絲繩式人貨兩用施工升降機整機示意圖。 
圖2-2鋼絲繩式人貨兩用施工升降機
       施工升降機型號由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號組成。型號說明如下：
三、施工升降機型號編制方法
        1、主參數(shù)代號：單吊籠施工升降機只標注一個數(shù)值，雙吊籠施工升降機標注兩個數(shù)值，用符號“/”分開，每個數(shù)值均為一個吊籠的額定載重量代號。對于SH型施工升降機，前者為齒輪齒條傳動吊籠的額定載重量代號，后者為鋼絲繩提升吊籠的額定載重量代號。
       2、特性代號：表示施工升降機兩個主要特性的符號。
       1) 對重代號：有對重時標注D，無對重時省略。
       2) 導軌架代號：對于SC型施工升降機：三角形截面標注T，矩形或片式截面省略；傾斜式或曲線式導軌架則不論何種截面均標注Q。對于SS型施工升降機：導軌架為兩柱時標注E，單柱導軌架內(nèi)包容吊籠時標注B,不包容時省略。
       3、標記示例
       1） 齒輪齒條式施工升降機，雙吊籠有對重，一個吊籠的額定載重量為2000kg，另一個吊籠的額定載重量為2500 kg，導軌架橫截面為矩形，表示為： 
       施工升降機SCD200/250    GB/T 10054
       2） 鋼絲繩式施工升降機，單柱導軌架橫截面為矩形，導軌架內(nèi)包容一個吊籠，額定載重量為3200 kg，第一次變型更新，表示為：
       施工升降機  SSB320A    GB/T 10054
        施工升降機主要由金屬結(jié)構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、安全保護裝置和電氣控制系統(tǒng)等組成?，F(xiàn)以SCD型施工升降機為例介紹如下：
       1、金屬結(jié)構(gòu)
       施工升降機的金屬結(jié)構(gòu)由吊籠、底架、導軌架、對（配）重、天輪架及小起重機構(gòu)、附墻架等組成。
四、施工升降機的構(gòu)造
        1）吊籠
       吊籠是施工升降機運載人和物料的構(gòu)件，安裝有傳動機構(gòu)、防墜安全器及電氣箱等，外側(cè)附有駕駛室，設(shè)置吊籠門聯(lián)鎖開關(guān)。只有當?shù)趸\前后兩道門均關(guān)好后，吊籠才能啟動運行。吊籠內(nèi)空凈高度不得小于2m。吊籠頂部設(shè)有可向外開啟的緊急出口（俗稱天窗）并有電氣安全開關(guān)聯(lián)鎖。對于SS型人貨兩用升降機，提升吊籠的鋼絲繩不得少于兩根，且應是彼此獨立的。鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于12，直徑不得小于9mm。
       2）底架（圖2－3）
       底架由型鋼（槽鋼）和鋼板拼焊而成，作導軌架底座，承受由升降機傳遞的全部垂直載荷。安裝在地下室頂板、樓板上或安裝在實地基礎(chǔ)上。
圖2-3 單吊籠式升降機底架
圖2-3 單吊籠式升降機底架
3）地面防護圍欄
        地面防護圍欄由角鋼、鋼板及鋼板網(wǎng)焊接而成，連同圍欄門將吊籠和對重升降通道全部包圍起來，形成封閉區(qū)域，防止使用時人或物料進入，保證安全工作。
4）導軌架
        導軌架是吊籠上下運動的軌道、是升降機的主體，能承受規(guī)定的各種載荷。導軌架是由若干個具有互換性的標準節(jié)，經(jīng)螺栓連接而成的多支點的空間桁架，用來傳遞和承受荷載。標準節(jié)的截面形狀有正方形、矩形和三角形等，標準節(jié)的長度與齒條的模數(shù)有關(guān)，一般每節(jié)長為1.508m。導軌架的主弦桿和腹桿都用鋼管制造，橫綴條則選用不等邊角鋼。
 5）對重系統(tǒng)
        對重系統(tǒng)系SCD型施工升降機專用構(gòu)件。包括對重體、對重導軌與導輪、對重滑輪（天輪）與滑輪支架、對重鋼絲繩、對重偏心繩具、鋼絲繩盤繩架以及鋼絲繩夾緊裝置等。該系統(tǒng)的作用是平衡吊籠自重及部份載荷的重量，減少驅(qū)動和制動力矩，從而減少驅(qū)動單元，同時減小起動時的電流和電壓降，提高吊籠起動的穩(wěn)定性。 
2

圖2－4對重系統(tǒng)、懸掛式天輪
6）附墻裝置
        附墻裝置是導軌架與建筑物之間的聯(lián)接部件，是保證升降機整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，防止失穩(wěn)傾覆的重要部件。附墻架多由型鋼或鋼管焊成平面桁架。附墻方式一般有直接附墻式和間接附墻式（圖2－5） 。
圖2-5  間接式附墻架
2、驅(qū)動機構(gòu)
        驅(qū)動裝置由緩沖環(huán)將驅(qū)動板安裝在驅(qū)動架上所構(gòu)成。各驅(qū)動單元安裝在驅(qū)動板上,相互獨立。驅(qū)動架下端有吊叉與吊籠頂?shù)牡醵弥N鉸接。各驅(qū)動單元的驅(qū)動齒輪通過與導軌架齒條嚙合，所產(chǎn)生的驅(qū)動力傳遞給吊籠，帶動吊籠沿導軌升、降或停留（圖2－6） 。
        每個驅(qū)動單元由驅(qū)動齒輪、減速器、聯(lián)軸器、彈性塊梅花形聯(lián)軸器、電磁制動電動機等組成。一般減速器為平面包絡環(huán)面蝸桿減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力高、機械效率高、使用壽命長、工作平穩(wěn)等特點。聯(lián)軸器為撓爪式，兩聯(lián)軸器間有塑膠緩沖塊以減輕運行時的沖擊和振動。電動機為起重用盤式制動三相異步電機，其制動器電磁鐵可隨制動盤的磨損實現(xiàn)自動補償，且制動力矩可調(diào)。制動器帶有手動松閘裝置，可通過手動松閘將吊籠放至地面。
圖2－6 驅(qū)動裝置 
 
3、安全保護裝置
        1）防墜安全器
        ① 齒輪齒條式的施工升降機應安裝漸進式的防墜安全器，防墜安全器應在標定的有效期內(nèi)使用（標定有效期為一年），達到標定期繼續(xù)使用的，應到具有防墜安全器標定資質(zhì)的機構(gòu)進行重新標定。在使用中防墜安全器不得任意拆檢、調(diào)整。
       ② 鋼絲繩式的施工升降機每個吊籠應設(shè)置兼有防墜、限速雙重功能的防墜安全裝置。當?shù)趸\超速下行、或其懸掛裝置斷裂時，該裝置應能將吊籠制停在導軌架上并保持靜止狀態(tài)。
錐鼓型漸進式防墜安全器
SC型齒輪齒條升降機安全要素
        齒輪齒條式施工升降機防墜安全器的工作原理：當?shù)趸\沿導軌架上、下移動時，齒輪沿齒條滾動。當?shù)趸\以額定速度工作時，齒輪帶動傳動軸及其上的離心塊空轉(zhuǎn)。一旦驅(qū)動裝置的傳動件損壞，吊籠將失去控制并沿導軌架快速下滑（當有對重，而且對重大于吊籠一側(cè)載荷時，吊籠在對重的作用下，快速上升）。隨著吊籠的速度提高，防墜安全器齒輪的轉(zhuǎn)速也隨之增加。當轉(zhuǎn)速增加到防墜安全器的動作轉(zhuǎn)速時，離心塊在離心力和重力的作用下與制動輪的內(nèi)表面上的凸齒相嚙合，并推動制動輪轉(zhuǎn)動。制動輪尾部的螺桿使螺母沿著螺桿作軸向移動，進一步壓縮碟形彈簧組，逐漸增加制動輪與制動轂之間的制動力矩，直到將吊籠制停在導軌架上為止。在防墜安全器外部下表面上，裝有行程開關(guān)。當防墜安全器動作時，導板將向右移動一定距離，與行程開關(guān)觸頭接觸，可切斷驅(qū)動電動機的電源。
     防墜安全器動作后，吊籠應不能運行。只有當故障排除，安全器復位后吊籠才能正常運行。防墜安全器的復位應由專業(yè)人員進行。
2）圍欄門聯(lián)鎖保護裝置
        施工升降機應設(shè)置高度不低于1.8m的地面防護圍欄和圍欄登機門，地面防護圍欄應圍成一周。圍欄登機門的開啟高度不應低于1.8m；圍欄登機門應具有機械及電氣聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時，圍欄登機門才能開啟，而在該門開啟后吊籠不能起動。
       
       3）吊籠門聯(lián)鎖保護裝置
       施工升降機的吊籠單行門、雙行門、緊急出口（天窗）門等均應設(shè)置電氣安全聯(lián)鎖開關(guān)。當門未完全關(guān)閉時，該開關(guān)應有效切斷控制回路電源，使吊籠停止或無法起動（圖2-8） 。 
4）上、下限位以及上、下極限限位保護裝置
        為防止吊籠上、下運行超過需停位置時，因司機誤操作和電氣故障等原因繼續(xù)上升或下降引發(fā)事故而設(shè)置上、下限位開關(guān)和上、下極限開關(guān)。上、下限位開關(guān)可用自動復位型，切斷的是控制回路；上、下極限開關(guān)不允許用自動復位型，切斷的是總電源（圖2-8） 。
圖2-8  安全限位裝置
        ① 上、下限位保護裝置
        上限位開關(guān)的安裝位置應符合以下要求：
        a)  當額定提升速度小于0.80m/s時，上限位開關(guān)的安裝位置應保證吊籠觸發(fā)該開關(guān)后，上部安全距離不小于1.8m；
       b)  當額定提升速度大于或等于0.80m/s時，上限位開關(guān)的安裝位置應保證吊籠觸發(fā)該開關(guān)后，上部安全距離能滿足公式的計算值：
        L=1.8+0.1v2            
式中：
         L-—上部安全距離的數(shù)值，單位為米（m）；
         V-—提升速度的數(shù)值，單位為米每秒（m/s）。
        下限位開關(guān)的安裝位置應保證吊籠以額定載重量下降時，觸板觸發(fā)該開關(guān)使吊籠制停，此時觸板離下極限開關(guān)還應有一定行程。
        ② 上、下極限保護裝置
       上、下極限開關(guān)的安裝位置應符合以下要求：
       a) 在正常工作狀態(tài)下，上極限開關(guān)的安裝位置應保證上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離為0.15 m；鋼絲繩式的施工升降機應保證上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的越程距離大于或等于0.5 m。
       b) 在正常工作狀態(tài)下，下極限開關(guān)的安裝位置應保證吊籠在碰到緩沖器之前下極限開關(guān)先動作。
5）防鋼絲繩松弛裝置
        用于懸掛對重的鋼絲繩應裝有防松繩裝置（如：非自動復位型的防松繩開關(guān)），在發(fā)生松、斷繩時，該裝置應中斷吊籠的任何運動，直到由專業(yè)人員進行調(diào)整后，方可恢復使用。
   6）安全鉤、防脫軌擋塊
        對于齒輪齒條式施工升降機的吊籠，應具有有效的裝置使吊籠在導向裝置失效時仍能保持在導軌上的安全裝置，如安全鉤、防脫軌擋塊。安全鉤是為防止吊籠到達預先設(shè)定位置，上限位和上極限限位開關(guān)因各種原因不能及時動作、吊籠繼續(xù)向上運行，將導致吊籠沖擊導軌架頂部而發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的。安全鉤是安裝在吊籠上部的重要也是最后一道安全裝置，安全鉤必須安裝在驅(qū)動齒輪與安全器輸出齒輪之間，且最高一對安全鉤應處于最低驅(qū)動齒輪之下。
   7）超載保護裝置
        根據(jù)GB/Tl0055-2007《施工升降機安全規(guī)程》規(guī)定，施工升降機應裝有超載保護裝置。超載保護裝置的調(diào)試，應在吊籠靜止時進行。超載保護裝置應在載荷達到額定載重量的90％時給出清晰的報警信號；并在載荷達到額定載重量的110％前中止吊籠起動。
      8）電氣安全保護裝置
       施工升降機的電氣系統(tǒng)應設(shè)置短路、過載、斷錯相保護以及零位保護裝置。
      9）緩沖彈簧
       在施工升降機的底架上有緩沖彈簧，以便當?shù)趸\發(fā)生墜落事故時，減輕吊籠對底座的沖擊。
10）急停開關(guān)
        吊籠應裝有急停開關(guān)，當?shù)趸\在運行過程中發(fā)生各種原因的緊急情況時，司機應能及時按下急停開關(guān)，使吊籠立即停止，防止事故的發(fā)生。急停開關(guān)必須是非自行復位的電氣安全裝置。
       11) 樓層通道門
       施工升降機與各樓層均搭設(shè)了運料和人員進出的通道，在通道口與升降機結(jié)合部必須設(shè)置樓層通道門。此門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠停靠時才能由吊籠內(nèi)的人打開。應做到樓層內(nèi)的人員無法打開此門。以確保通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險的邊緣。
4、電氣控制系統(tǒng)
        施工升降機的每個吊籠都有一套電氣控制系統(tǒng)。施工升降機的電氣控制系統(tǒng)包括：電源箱、電控箱、操作臺和安全保護系統(tǒng)等。 
   
         5、安裝吊桿
        吊籠頂安裝吊桿是實現(xiàn)升降機自助接高和自助拆卸卸不可缺少的部件，當升降機的基礎(chǔ)部分安裝就位后，就可以用安裝吊桿上的微型電動葫蘆將吊籠頂?shù)臉藴使?jié)吊到已安裝好的導軌架頂部進行接高作業(yè)。反之，當進行拆卸作業(yè)時，吊桿可以將導軌架標準節(jié)由上至下順序拆下，安裝吊桿有電動型和手動型兩種。使用時須注意不能超載使用。
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6、滑車系統(tǒng)
        當升降機高度太大時，受供電電纜機械強度限制，將電纜筒和電纜護架系統(tǒng)改為電纜滑車系統(tǒng)（圖2-9），以保證電纜能自由運行。        五、安裝與拆卸
        施工升降機在安裝和拆除前，必須編制專項施工方案；必須由有相應資質(zhì)的隊伍來施工。
圖2-9 電纜滑車系統(tǒng)
電纜保護架
挑線架
電纜托架
與吊籠連接
電纜小車
圖2-9 電纜滑車系統(tǒng)電纜保護架挑線架
      電纜托架與吊籠連接電纜小車.
1、對安拆人員的要求
        1) 參加安拆人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，取得建筑施工特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。熟悉安全作業(yè)規(guī)程和本機的主要性能與特點，具備熟練的機械、電氣操作技能和排除一般故障的能力。
        2) 安裝人員需身體健康，無高血壓、恐高癥、心臟病等疾病。
       3) 安裝人員應有一定文化水平、安全責任意識和安全保護技能。
       4) 安裝人員必須佩戴必要的安全防護設(shè)備，如安全帽、安全帶等，嚴禁酒后安裝及操作。
       5) 安裝過程應由專人統(tǒng)一指揮。安裝人員應在指定的崗位上工作，不得擅自離開、各行其事或自行調(diào)換崗位。
2、現(xiàn)場的準備
        1) 安裝前，應熟悉設(shè)備使用說明書中有關(guān)內(nèi)容。選擇適當?shù)陌惭b位置，以充分發(fā)揮升降機的運送能力，又符合現(xiàn)場的具體情況。
       2) 選定安裝位置時，應盡量使升降機距離建筑物越近越好，以利于整機的穩(wěn)定。但升降機的運動部件與建筑物或固定施工設(shè)備（如腳手架等）之間的最小安全距離不得小于200mm。
       3) 選擇基礎(chǔ)位置時，應考慮地面具有一定的承載能力，同時還要考慮建筑物附墻點處所能承受的最大作用力。安裝前，使用單位應在建筑物上預埋錨固螺栓或預留附墻座螺栓孔。
        4) 升降機的基礎(chǔ)必須是專門澆注的混凝土基礎(chǔ)。基礎(chǔ)的大小、位置及地腳螺栓預埋，應嚴格按照使用說明書的要求進行確定。
       5) 澆注基礎(chǔ)還應考慮排水措施，以免底架及防護圍欄受腐蝕而影響正常工作。
       6) 若安裝在地下室頂板或樓板上，還應驗算其承載力。選用樓板型基座的，應盡量使其跨壓在主梁上；若承載力不足時，頂板下應加支撐結(jié)構(gòu)。
        7) 現(xiàn)場供電狀況應良好，保證足夠的供電容量，電源電壓波動值應控制在±5%以內(nèi)。

1) 在施工現(xiàn)場選定位置，按說明書要求制作基礎(chǔ)；
       2) 設(shè)備運抵現(xiàn)場后，在安裝前，應首先檢查設(shè)備各部件、裝置的情況，各配套件及隨機零部件是否齊全。
       3) 安裝前應將附墻裝置、電纜導向裝置清點并配套好，以備安裝時使用。
       4) 輔助起重設(shè)備，如塔吊或5噸以上汽車吊一臺，經(jīng)緯儀一臺。若有塔吊協(xié)助安裝，可在地面上將4-6個標準節(jié)事先用高強度螺栓組裝好，注意將立管接口處及齒條兩端的泥土等雜物清理干凈，然后涂上潤滑脂，既防止生銹，又便于裝拆。
3、安裝前的準備工作

1) 操作人員必須按高處作業(yè)要求，在安裝時帶好安全帽，系好安全帶，并將安全帶系好在立柱節(jié)上。
       2）安裝過程中必須由專人負責統(tǒng)一指揮。
       3) 升降機在安裝運行過程中絕對不允許搭乘非安裝人員。
       4）每個吊籠頂平臺作業(yè)人數(shù)不得超過2人，頂部承載總重量不得超過650kg。
       5）吊桿額定起重量為180kg，不允許超載，并且只允許用來安裝或拆卸升降機零部件，不得作其它用途。
       6）遇有雨、雪、霧及風速超過13m/s的惡劣天氣不得進行安裝和拆卸作業(yè)。
4、安裝與拆卸時應注意以下的安全事項：
        六、施工升降機的安全使用 
        施工升降機同其它機械設(shè)備一樣，如果使用得當、維修及時，合理保養(yǎng)不僅會延長使用壽命，而且能夠降低故障率，提高運行效率。
       1、施工升降機的安全使用
       1) 收集和整理技術(shù)資料，建立健全施工升降機檔案.
       2）建立施工升降機使用管理制度。
       3) 操作人員必須了解施工升降機的性能，熟悉使用說明書。
       4) 使用前，做好檢查工作，確保各種安全保護裝置和電氣設(shè)備正常。
       5) 操作過程中，司機要隨時注意觀察吊籠的運行通道有無異常情況，發(fā)現(xiàn)險情立即停車排除。
       2、施工升降機的維修保養(yǎng)
        1) 檢修蝸輪減速機
        2）檢查配重鋼絲繩
        檢查每根鋼絲繩的張力，使之受力均勻，相互差值不超過5%。鋼絲繩嚴重磨損，達到鋼絲繩報廢標準時要及時更換新繩。
        3) 檢查齒輪齒條
        應定期檢查齒輪、齒條磨損程度，當齒輪、齒條損壞或超過允許磨損值范圍時應予更換。
        4) 檢修制動器
        制動器墊片磨損到一定程度，須進行更換。
        5）檢修其他部件、部位的潤滑 。
第四章   建筑起重機械安全檢查內(nèi)容

地腳螺栓

塔機垂直度

埋設(shè)基礎(chǔ)節(jié)

標準節(jié)螺栓朝向

附著框架連接

附著桿連接

附著桿預埋

附著桿預埋件

附著桿焊接

塔機部分安全裝置失效實例

力矩限制器失效實例

塔機部分安全裝置失效實例