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基礎底板預留槽式電纜溝敷設技術

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上一篇：豎向分區(qū)段拆除深基坑內支撐梁施工技術

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中國建筑一局（集團）有限公司科技創(chuàng)效推廣應用技術名錄
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（十六）基礎底板預留槽式電纜溝敷設技術
1. 技術背景
電纜支設施工中，傳統(tǒng)的電纜橋架、電纜管道等電纜載體，施工時吊裝在地下室頂板，通常會
產生建筑層高不足所帶來的空間不足的問題，也會產生機電管線復雜所帶來的空間排布不足的問題，
而且傳統(tǒng)的敷設方式無論從支架安裝、施工難度、后期維修都存在很大的不足。為解決傳統(tǒng)敷設方
式存在得弊端，通過對圖紙的研究及進一步深化，提出采電纜敷設新的設想，在提出設想后，利用
BIM 技術進行布設，結合機電圖紙以及電纜布設間距的要求，確定地槽的大小以及位置。項目通過
與設計院結構專業(yè)進行積極溝通，在滿足結構安全的前提下，確定了方案的可行性。
2. 技術簡介
在施工前對預留電纜槽（地槽鋼）的位置進行選擇，確定預留槽的深度與寬度，并繪制圖紙；
根據(jù)工程施工圖紙，確定本工程需要鋪設的地槽鋼位置，再根據(jù)地槽鋼鋪設位置選擇符合規(guī)格的槽
鋼，根據(jù)槽鋼的型號規(guī)格長度等確定地槽鋼的支設方式，繪制支設節(jié)點圖紙，對施工圖紙進行深化
及細化，并按照節(jié)點圖紙內容批量加工地槽鋼及安裝需要長向、短向鋼筋和馬凳等配件。地槽鋼選
擇后根據(jù)施工圖紙所對應的不同位置，進行安裝施工。根據(jù)加固方案使用馬凳、火燒絲、斜項鋼筋
與豎向鋼筋對地槽鋼進行加固。形成一個嵌入式安裝槽（形成一個降板空間，不改變基礎底板厚度，
不改變基礎底板結構），供電纜安裝。待電纜在槽鋼內敷設完成后，再填充細沙，對電纜提供保護;
最后通過焊接花紋巖鋼板對地槽鋼進行封閉。不影響車庫的正常使用。
地槽鋼安裝原理圖
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馬凳示意圖
3. 適用范圍
適用于建筑層高不足、機電管線密集、管線排布復雜、檢修困難的地下區(qū)域（地下車庫底板、
地下室底板等）。
4. 施工工藝流程及操作要點
4.1 施工工藝流程
本施工技術的工藝流程為：方案設計→測量定位→鋼筋綁扎→地槽鋼安裝、加固→混凝土澆筑
→電纜敷設前準備→敷設電纜→細沙填充密實→清掃槽鋼頂部→鋪設花鋼紋板→焊接封堵。
4.2 施工操作要點
4.2.1 方案設計：
在正式施工前，對基礎底板預留槽的位置進行方案設計，包括預留槽的位置選擇，預留槽位置
基礎底板下沉的寬度、深度（即預留槽所使用的的槽鋼的型號）。
1 預留電纜槽位置選擇原則：
(1)預留槽的位置選擇需避開車庫柱墩、集水坑等影響結構安全以及功能性構件。
(2)預留槽的位置選擇需避開車庫車位、車庫主干道、車庫配電箱等對車庫使用影響大的部位。
(3)如無法避開車道，地槽鋼選擇靠近墻體位置安裝。
2 基礎底板下沉寬度、深度要求：
(1)寬度要求：預留槽的預留寬度需根據(jù)電纜的型號及電纜的數(shù)量進行確定，為滿足電纜散熱的
要求，每排預留槽內的電纜所占槽內體積，不得超過預留槽的60%。本工程單排預留槽寬度為600mm，
根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在電纜密集區(qū)域，設置兩排或兩排以上的預留槽。
(2)深度要求：預留槽使用的型鋼型號需根據(jù)電纜的型號及電纜內填充的細沙層確定。電纜外徑
上皮最薄處細沙層填充厚度不得小于6cm。本工程的電纜外徑為6cm,為滿足細沙保護層厚度要求，
選擇12#槽鋼。
4.2.2 測量定位：
在底板鋼筋綁扎前，先按照設計要求鋼筋間距，算出底板需用的鋼筋根數(shù)，在墊層上劃出鋼筋
擺放的位置線，（包括基礎梁鋼筋位置線）和墻柱插筋位置線。
4.2.3 鋼筋綁扎：
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1 綁扎下鐵鋼筋：根據(jù)設計和規(guī)范要求，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪
短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。如果底板有集水坑、設備基礎，在鋪底板下層鋼筋前，先鋪集水坑、設
備基礎的下層鋼筋。
2 設置墊塊：檢查底板下層鋼筋施工合格后，按間距1m 左右梅花型放置底板混凝土保護層墊塊。
3 放置馬凳：綁完下層鋼筋后，上、下層的鋼筋之間用馬凳支撐，間距≤1000mm 排列。槽鋼位
置每隔1000mm 增設一道馬凳，馬凳與底部下鐵和頂部下鐵鋼筋采用20－22 號火燒絲綁扎固定。對
于三排或多排槽鋼位置相應的增加馬凳數(shù)量。
4 綁扎上鐵鋼筋：槽鋼按照與設計院共同確認后的圖紙預留完成后，對槽鋼的位置及標高需嚴
格進行復核，確保高差允許偏差值不超過5mm，位移偏差不超過20mm。進行上鐵鋼筋綁扎。
4.2.4 地槽鋼安裝、加固：
1 確保標高及位移在允許范圍內后，開始槽鋼的安裝工作。槽鋼的安裝：槽鋼與馬凳的連接，
在垂直側面方向，用250mm 長18 鋼與馬凳滿焊連接。并在斜向用18 鋼筋在槽鋼側面高度1/2 左
右，加設斜支撐并焊接，確保槽鋼在其他工序穿插施工過程不發(fā)生位移。當?shù)夭垆摓殡p排或為多排
時，在地槽鋼底部用15mm 長的鋼筋與地槽鋼底部和馬凳點焊（如圖4.2.4-1 所示）。
圖4.2. 4-1 地槽鋼安裝示意圖
2 為保證槽鋼內的電纜正常敷設，地槽鋼需在拐角處內側做圓弧設計，圓弧半徑不得小于
1300mm,即R≧1300mm。（如圖4.2.1-2 所示）
圖4.2.4-2 地槽鋼拐角處示意圖
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3 在槽鋼入機房位置，由于地槽鋼與筏板存在高低差，為確保后續(xù)電纜敷設時能平緩進入，在
機房處設置緩坡型喇叭口，喇叭口按照1:2 進行混凝土放坡（如圖4.2.4-3 所示）。
圖4.2. 4-3 地槽鋼安裝示意圖
4 蓋板支架設置：槽鋼安裝完成后，需在槽鋼頂部焊接?8 鋼筋，單排地槽鋼需在兩側地槽鋼位
置焊接?8 鋼筋（如圖4.2.4-4 所示），為保證多排地槽鋼蓋板剛性，需增加鋼筋焊接的數(shù)量，將多
排地槽鋼蓋板分開焊接（如圖4.2.4-5 所示）。
圖4.2. 4-4 單排地槽鋼蓋板支架示意圖
圖4.2. 4-5 多排地槽鋼蓋板支架示意圖
5 地槽鋼安裝完成后，需進行可靠接地。使用4×4 的扁鐵與均壓環(huán)進行可靠連接。
4.2.5 混凝土澆筑：
1 混凝土澆筑前，需安排專人進行看模，并在放料過程中，對于槽鋼位置，需嚴格控制放料高
度，避免因混凝土澆筑而造成槽鋼位移。
2 混凝土澆筑時，可依據(jù)地槽鋼頂部焊接的?8 鋼筋，混凝土澆筑完成面?8 鋼筋齊平，與嚴格
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控制完成面標高。
4.2.6 電纜敷設前準備：
1 敷設電纜，對槽鋼內的垃圾及積水進行清除。
2 槽鋼除銹，在敷設電纜前，需先對槽鋼進行除銹，涂刷防銹劑進行防銹處理，避免出現(xiàn)槽鋼
生銹，出現(xiàn)銹跡。
3 電纜敷設前，需對槽鋼內的混凝土面進行隱蔽驗收，檢查該位置的防水附加層是否失效。如
在隱蔽驗收過程中發(fā)現(xiàn)裂縫，使用聚氨酯防水涂料對該位置進行涂刷。避免在使用過程中出現(xiàn)底板
滲漏的現(xiàn)象發(fā)生。
4.2.7 敷設電纜：
1 按照電力圖紙對電纜進行敷設。
2 當?shù)夭垆撚龅阶冃慰p，變形縫兩側槽鋼內的電纜需多留置一部分。避免因不均勻沉降、電纜
留置長度不足而造成的電纜損壞。
4.2.8 細沙填充：
因地槽鋼貫穿整個地下車庫進出車輛繁多，并均分布在車庫干道位置，因此對于電纜的保護，
采用填沙方式進行槽鋼內填充。填沙必須使用細沙（0-7mm）進行填充，避免粒徑過大對電纜造成損
壞。且細沙必須干燥，無水分。將槽鋼內部填實，起到保護電纜與花紋巖蓋板的作用。避免在車輛
通行過程中對花紋巖蓋板的碾壓變形。(如圖4.2.1-6 所示)。
圖4.2. 8 地槽鋼細沙填示意圖
4.2.9 清掃槽鋼頂部：
細沙填充完成后，對槽鋼頂部進行清掃，確保無細沙堆積在槽鋼頂部，影響焊接效果。
4.2.10 鋪設花紋巖鋼板：
1 清掃完成后，按照圖紙排布，將花紋巖鋼板排布于槽鋼頂部。花紋巖鋼板焊接前，需對電纜
溝內的填充進行檢查，檢查細沙是否填充密實，避免因細沙填充不到位造成的花紋巖蓋板支撐不到
位而造成的車輛通行碾壓變形。
2 在變形縫位置，需使用T 型扣條連接變形縫兩側花紋巖蓋板。T 型扣條在變形縫兩側的搭接
不小于10 公分。
4.2.11 焊接封堵：
1 通過采用?8 鋼筋將8mm 厚花鋼紋鋼板與槽鋼進行滿焊連接。焊接完成后對花鋼紋板以及焊
接部涂刷防腐防銹漆(如圖4.2.11 所示)。
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圖4.2. 11 地槽鋼焊接封堵示意圖
2 在地槽鋼的轉角、分散部位預留部分檢修口。檢修口位置的花紋巖鋼板不再使用? 8 鋼筋進行
焊接連接。使用M10 的螺栓固定連接。固定前，需先在花紋巖蓋板上鉆孔，每塊檢修鋼板需留8 個
螺栓固定位置，螺栓固定位置需留置在花紋巖蓋板兩側。待花紋巖鋼板確定位置后，使用螺栓將花
紋巖蓋板與槽鋼固定連接。
5. 材料與設備
5.1 材料
表5.1 主要材料表
序號材料名稱規(guī)格主要指標用途
1 槽鋼120×60 / 作為電纜敷設載體
2 膨脹螺栓M10 / 作為槽鋼定位使用
3 鋼筋直徑8 /
作為花紋巖鋼板與槽鋼焊接使
用，澆筑定位使用
4 墊塊20×20 / 作為鋼筋與槽鋼之間的支撐使用
5 花紋巖鋼板8mm / 作為地槽鋼封板使用
6 馬凳直徑16 / 作為地槽鋼支撐使用
5.2 設備
表5.2 主要設備表
序號設備名稱規(guī)格主要指標用途
1 振搗棒HX.19-27 / 振搗混凝土
2 汽車泵56M / 混凝土運輸
3 錘子/ / 模板加固
4 線墜、盒尺/ / 控制模板垂直度
5
水準儀、紅外線水平激
光儀
DSG280 / 測量放線
6 激光垂準儀DZJ-3 / 測量放線
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6. 效益計算分析
6.1 經濟效益分析
6.1.1 昌平區(qū)半壁店住宅小區(qū)項目5-6 期
采用傳統(tǒng)橋架，根據(jù)空間排布，綜合各型橋架安裝長度為1980 米，綜合日工需425 人， 每個
人工費用為450 元，共計安裝費用為425×450=19.125 萬元。
采用預留槽敷設：進過優(yōu)化后，地下車庫槽鋼安裝長度約為1530 米，綜合使日工106 個人工，
每個人工費用450 元，人工安裝費用共計106×450=4.77 萬元。
采用傳統(tǒng)橋架，計劃施工長，需在裝飾裝修階段進行施工；使用地槽鋼后，因采用成品槽鋼，
在結構期間就可進行施工，降低了施工難度，綜合節(jié)約工期35 天。
共計產生經濟效益：19.125-4.77=14.355 元。
6.1.2 昌平區(qū)半壁店住宅小區(qū)項目7 期
采用傳統(tǒng)橋架，根據(jù)空間排布，綜合各型橋架安裝長度為1300 米，綜合日工需280 人， 每個
人工費用為450 元，共計安裝費用為280×450=12.6 萬元。
采用預留槽敷設：進過優(yōu)化后，地下車庫槽鋼安裝長度約為810 米，綜合使日工56 個人工，每
個人工費用450 元，人工安裝費用共計56×450=2.52 萬元。
采用傳統(tǒng)橋架，計劃施工長，需在裝飾裝修階段進行施工；使用地槽鋼后，因采用成品槽鋼，
在結構期間就可進行施工，降低了施工難度，綜合節(jié)約工期20 天。
共計產生經濟效益：12.6-2.52=10.08 元。
綜上所述，采用基礎底板預留槽式電纜溝敷設技術，減少了電纜敷設長度，降低了施工成本，
加快了施工進度。
6.2 社會效益分析
通過對預留槽式電纜溝敷設技術的材質選擇，敷設方式，加固方式、閉合方式等方面的探索，
提煉總結并授權國家發(fā)明專利一項《一種電纜載體施工方法及電纜載體結構》ZL202110792225.5，
授權實用新型專利一項《一種電纜載體結構》ZL202121591076.8。通過局級工法一項。北京市QC 成
果一項，國家級QC 成果一項。
7. 應用實例
7.1 應用案例一：
北京昌平區(qū)半壁店住宅小區(qū)（凱德.麓語）項目5-6 期施工總承包工程位于北京市昌平區(qū)東北部
半壁店村，為順義、昌平兩區(qū)交界地帶?？偨ㄖ娣e為161057.8 ㎡, 由53 棟別墅、車庫、及公服
配套等設施組成，基礎形式：車庫及別墅住宅為筏板基礎，其他配套實施為獨立柱基。結構形式：
別墅住宅為剪力墻結構，其他車庫等配套設施均為框架結構。
地下車庫面積25360.45 ㎡，車庫面積大，工期要求緊、建筑層高較低、機電管線復雜。地槽鋼
敷設長度約為1530 米，貫穿整個車庫。項目目利用地槽鋼價格低廉、強度可靠，施工簡便，施工便
捷、混凝土成型效果好、工程造價低等特點，使用地槽鋼作為電纜敷設載體，優(yōu)化空間布局，不占
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用建筑層高，簡化施工步驟，在結構階段完成施工，避免了施工后期的二次剔鑿，減少了混凝土用
量，減少人工施工費用。為項目節(jié)省施工工期約35 天左右，工程造價降低了14.355 萬元，取得了
良好的經濟效益和社會效益。
7.2 應用案例二：
北京昌平區(qū)半壁店住宅小區(qū)（凱德、麓語）項目7 期施工總承包工程位于北京市昌平區(qū)興壽鎮(zhèn)
半壁店村，開工時間為2021 年12 月15 日，計劃竣工時間為2024 年10 月15 日。
工程總建筑面積92082.20 ㎡，由28 棟別墅、車庫配套等設施組成，基礎形式：車庫及別墅住
宅為筏板基礎，其他配套實施為獨立柱基。結構形式：別墅住宅為剪力墻結構，其他車庫等配套設
施均為框架結構。
本工程地下車庫面積為13523.70 ㎡，車庫面積大，工期要求緊、建筑層高較低、機電管線復雜。
地槽鋼敷設長度約為810 米，幾乎貫穿整個車庫，在結構階段完成施工，避免了施工后期的二次剔
鑿，減少了混凝土用量，減少人工施工費用。為項目節(jié)省施工工期約20 天左右，工程造價降低了
10.08 萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益。
7.3 現(xiàn)場照片
圖7-1 測量定位圖圖7-2 槽鋼安裝圖
圖7-3 馬凳支撐圖圖7-4 斜向鋼筋支撐圖
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圖7-5 混凝土澆筑圖圖7-6 澆筑完成圖
圖7-7 電纜敷設圖圖7-8 細沙填充圖
圖7-9 花紋巖鋼板焊接圖圖7-10 花紋巖鋼板焊接完成圖
8. 技術咨詢服務單位聯(lián)系方式
技術提供單位中建一局集團第五建筑有限公司
中國建筑一局（集團）有限公司
主要完成人劉孟宇、黃亞平、蔡彬、王佳萌、郭一達
技術咨詢聯(lián)系人劉孟宇聯(lián)系電話18735133778

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