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收腰彎曲外立面建筑的外附施工電梯懸挑鋼平臺(tái)施工技術(shù)

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中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
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（一零六）收腰彎曲外立面建筑的外附施工電梯懸挑鋼平臺(tái)施工技術(shù)
1. 技術(shù)背景
室外施工電梯多采用直上直下，附墻架錨固在主樓外框結(jié)構(gòu)中，針對(duì)外立面呈現(xiàn)彎曲的建筑，
其設(shè)計(jì)、施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極大，方案一采用定制長(zhǎng)度不一的附墻架來實(shí)現(xiàn)附著，其附墻架規(guī)格
層層不一且常規(guī)最長(zhǎng)附墻架（常用最長(zhǎng)Ⅱ型附墻架可調(diào)節(jié)范圍3000～3600mm，其中距結(jié)構(gòu)邊1800mm）
仍遠(yuǎn)不足以滿足附墻長(zhǎng)度要求，施工難度大且經(jīng)濟(jì)性差。方案二常規(guī)外框留洞室內(nèi)電梯法安拆費(fèi)用
大，后期補(bǔ)洞工程量大費(fèi)用高昂，對(duì)工期影響比較大且經(jīng)濟(jì)性差。結(jié)合安邦財(cái)險(xiǎn)深圳總部大廈273
米、40 層位置最深收腰約4.1 米的彎曲外立面建筑，經(jīng)研究論證擬定采用經(jīng)濟(jì)合理的懸挑鋼平臺(tái)安
裝施工，利用主體結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行懸挑鋼平臺(tái)安裝全過程的臨時(shí)固定和調(diào)節(jié)，直至懸挑鋼平臺(tái)全部焊
接完成。懸挑鋼梁常規(guī)方法是在安裝好圓管柱及柱間主梁后，先安裝圓管柱懸挑牛腿梁，再安裝懸
挑邊梁，最后安裝柱間主梁與懸挑邊梁之間的次梁。懸挑鋼平臺(tái)屬于在懸挑鋼梁上進(jìn)行二次懸挑，
安裝難度更大且安全性保障低。懸挑鋼平臺(tái)組合吊裝的實(shí)現(xiàn)既有效地減少了塔吊吊次的數(shù)量，避免
占用寶貴的塔吊時(shí)間，使彎曲外立面建筑更加輕便靈活，大量節(jié)約施工成本和工期，安全質(zhì)量也能
得到保障。
2. 技術(shù)簡(jiǎn)介
懸挑鋼平臺(tái)安裝過程中，利用主體結(jié)構(gòu)已施工完成且具有足夠強(qiáng)度、剛度的主體結(jié)構(gòu)作為連接
點(diǎn)，通過雙斜拉桿拉住懸挑鋼平臺(tái)的遠(yuǎn)端，進(jìn)行懸挑鋼平臺(tái)的臨時(shí)固定和安裝精度調(diào)節(jié)，使懸挑鋼
平臺(tái)在安裝過程中由不安全的懸挑構(gòu)件工況轉(zhuǎn)變?yōu)榘踩煽康膬啥撕?jiǎn)支工況，直至懸挑鋼平臺(tái)錨固
端焊接完成，完全達(dá)到設(shè)計(jì)工況，懸挑鋼平臺(tái)依靠自身的承載力支撐小型設(shè)備和人員動(dòng)荷載，待主
體封頂使用完成后然后再有序漸進(jìn)拆除雙斜桿桿件和懸挑鋼平臺(tái)。其中40 層位置最深收腰約4.1m。
懸挑鋼平臺(tái)懸挑長(zhǎng)度長(zhǎng)、自重大，其安裝過程具有一定安全風(fēng)險(xiǎn)，需對(duì)安裝過程進(jìn)行施工模擬驗(yàn)算，
以確保方案可行，安全可靠。
1、可行性高。收腰彎曲外立面建筑其懸挑邊梁難以采用層層長(zhǎng)短不一定制附墻架，其層層長(zhǎng)短
不一定制附墻架且部分要專門深化設(shè)計(jì)、巨量措施投入及安裝難度較大的影響均使該方案的可行性
變得很差。懸挑鋼平臺(tái)若采用高空散拼法時(shí)，人員高空降效且安全性難保障，同時(shí)過多占用塔吊時(shí)
間了。懸挑鋼平臺(tái)的應(yīng)用和地面拼裝+高空組合吊裝法，除懸挑鋼平臺(tái)需在地面采用25 噸汽車吊進(jìn)
行臨時(shí)組合拼裝，其余與鋼結(jié)構(gòu)正常安裝無異，輕便靈活，可行性高。
2、經(jīng)濟(jì)性好。懸挑鋼平臺(tái)的應(yīng)用既有效地減少了定制附墻架的加工，也無需考慮加工定制附墻
架工期的影響，使彎曲外立面建筑更加輕便靈活，大量節(jié)約施工成本；同時(shí)采用地面拼裝+高空組合
吊裝法進(jìn)行懸挑鋼平臺(tái)安裝施工，可以通過減少高空降效安裝時(shí)間，從而降低人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)。
3、縮短工期。采用懸挑鋼平臺(tái)可以大大縮短定制附著架加工制作及安裝時(shí)間，同時(shí)采用地面拼
裝+高空組合吊裝法進(jìn)行懸挑鋼平臺(tái)安裝施工，利用主體結(jié)構(gòu)本身進(jìn)行懸挑鋼平臺(tái)安裝全過程的臨時(shí)
固定和調(diào)節(jié)，可以使懸挑構(gòu)件安裝就位后即可快速進(jìn)行摘鉤，減少塔吊占用時(shí)間，加快安裝速度。
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4、減少場(chǎng)地占用。懸挑鋼平臺(tái)的應(yīng)用和地面拼裝+高空組合吊裝法無需像傳統(tǒng)定制附墻架或高
空散拼法大量占用堆場(chǎng)，僅需提供正常的構(gòu)件堆場(chǎng)即可，也無需花費(fèi)大量時(shí)間去尋找構(gòu)件。
5、安裝精度更高。彎曲外立面采用懸挑鋼平臺(tái)用以室外施工電梯附著，可有效保障，并對(duì)其端
部安裝標(biāo)高及平面定位進(jìn)行逐級(jí)精細(xì)調(diào)節(jié)。
3. 適用范圍
本技術(shù)適用于設(shè)置在彎曲外立面工程項(xiàng)目。外框外立面無法直上直下安裝施工電梯的項(xiàng)目也可
采用本技術(shù)進(jìn)行施工。
4. 施工工藝流程及操作要點(diǎn)
4.1 施工工藝流程
圖4.1 施工工藝流程圖
4.2 施工操作要點(diǎn)
4.2.1 懸挑鋼平臺(tái)設(shè)計(jì)
1、懸挑鋼平臺(tái)位置及范圍
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工布置平面圖，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)人流密集通行、車流密集情況、離道路距離、高空吊裝起
吊點(diǎn)和各類堆放位置等因素，進(jìn)行施工電梯平面位置放樣，結(jié)合各部門和各專業(yè)單位現(xiàn)場(chǎng)垂直運(yùn)輸
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需求，確定施工電梯在塔樓附著的平面位置。本例確定在1 棟塔樓1-9 軸～1-10 軸之間。
根據(jù)建筑立面圖和建筑平面圖進(jìn)行施工平臺(tái)具體放樣，根據(jù)施工電梯梯籠與結(jié)構(gòu)凈空宜大于
200mm 的要求，以此確定樓板最邊緣線，進(jìn)而確定懸挑鋼平臺(tái)的范圍。
2、懸挑鋼平臺(tái)截面確定
根據(jù)施工電梯單位的需求，施工電梯與懸挑鋼平臺(tái)連接通過在懸挑鋼平臺(tái)焊接連接板開長(zhǎng)圓孔
然后螺栓連接。施工電梯通過附墻件將荷載傳遞給懸挑鋼平臺(tái)，進(jìn)而傳遞給塔樓主體結(jié)構(gòu)。通過以
上傳力路徑。
根據(jù)原結(jié)構(gòu)懸挑梁的布局進(jìn)行延伸，同時(shí)兩端需以兩側(cè)柱為受力主體，然后用圓管拉桿作為懸
臂端控制撓度；根據(jù)懸挑鋼平臺(tái)自重、施工活荷載、風(fēng)荷載和主要的施工電梯導(dǎo)軌附著集中力來設(shè)
計(jì)懸挑鋼平臺(tái)設(shè)計(jì)截面。然后鋪設(shè)6mm 花紋鋼板作為面板。
以本例13 層作為說明：L13 層的主梁PGL1 選擇與原結(jié)構(gòu)GL2 等高的型鋼，邊梁PGL5 采用型鋼
HW250x250），次梁PGL6 采用型鋼HN248x124，平臺(tái)上鋪設(shè)6mm 花紋鋼板，鋼板下方在垂直于PGL1
方向焊接角鋼。主梁PGL1 與原結(jié)構(gòu)梁剛接，邊梁PGL5 兩端剛接，次梁PGL6 兩端鉸接，在原結(jié)構(gòu)懸
挑區(qū)域增加兩根兩端剛接的PGL6，在平臺(tái)端部向上一層拉設(shè)三道圓管133x5（Q355B），具體如下圖
所示。
圖4.2.1-1 設(shè)計(jì)平面布置圖（以本例13層說明）
4.2.2 1棟塔樓主體結(jié)構(gòu)懸挑部分結(jié)構(gòu)施工
1 棟塔樓主體結(jié)構(gòu)懸挑部分同步施工且圓管柱上預(yù)留斜拉桿節(jié)點(diǎn)、懸挑邊梁上預(yù)留懸挑鋼平臺(tái)
連接措施，圓管柱上預(yù)留斜拉桿節(jié)點(diǎn)作為懸挑鋼平臺(tái)斜拉桿上端固定點(diǎn)。應(yīng)根據(jù)懸挑鋼平臺(tái)形成整
體穩(wěn)定體系前的最不利工況，一方面驗(yàn)算懸挑鋼平臺(tái)的荷載對(duì)該層原有結(jié)構(gòu)的影響，同時(shí)驗(yàn)算斜拉
桿拉力對(duì)圓管柱和鋼梁的影響，確保該部分結(jié)構(gòu)具有足夠的剛度和強(qiáng)度承載懸挑鋼平臺(tái)的斜拉荷載。
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圖4.2.2-1 原結(jié)構(gòu)懸挑鋼梁間加強(qiáng)鋼梁（以本例13層說明）
4.2.3 懸挑鋼平臺(tái)施工
1、拼裝場(chǎng)地需將地面墊平，先吊裝擺好懸挑主梁，兩端采取防傾覆措施，用斜撐木方、斜撐角
鋼安裝螺栓臨時(shí)連接支撐，再吊裝懸挑邊梁將懸挑主梁連接起來，滿穿連接螺栓；然后吊裝懸挑次
梁與之相連，滿穿連接螺栓。
2、吊裝時(shí)需固定鋼絲繩在懸挑主梁上，懸挑邊梁和懸挑次梁每根上方固定1 個(gè)1 噸倒鏈，1 噸
倒鏈以便調(diào)整角度，懸挑次梁吊點(diǎn)設(shè)置在遠(yuǎn)離懸挑邊梁一側(cè)的吊裝孔，次梁依靠一側(cè)與懸挑邊梁的
螺栓連接和一側(cè)的1 噸倒鏈的組合受力。
3、吊裝前，需先將組合懸挑鋼梁吊離地面500mm，檢查整體水平度和鋼梁變形，通過調(diào)整倒鏈
角度，確保受力均勻各處水平后方可繼續(xù)起吊。吊裝到位后懸挑邊梁兩側(cè)與圓管柱懸挑牛腿梁、次
梁與柱間主梁連接好后，各個(gè)位置的高強(qiáng)螺栓滿穿后方可松鉤，其中由于該跨懸挑長(zhǎng)度較長(zhǎng)，吊裝
前懸挑邊梁需提前安裝好安全立桿+雙道生命繩。
塔吊松鉤后，該跨及時(shí)滿鋪安全平網(wǎng)；才能安裝居中斜拉圓管，下端安裝工人安全帶掛在懸挑
邊梁上生命繩，上端安裝工人采用在鋼梁上掛掛籃施工。
圖5.2.3-1 懸挑鋼平臺(tái)施工示意圖（以本例13層說明）
4.2.4 懸挑鋼平臺(tái)斜拉桿安裝
1、斜拉桿設(shè)計(jì)及連接節(jié)點(diǎn)
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斜拉桿用于臨時(shí)控制懸挑鋼平臺(tái)撓度變形， 且作為懸挑鋼平臺(tái)的安全儲(chǔ)備。
圖4.2.4-1 斜拉桿安裝立面圖（以本例13層說明）
圖4.2.4-2 斜拉桿大樣示意（以本例13層說明）
圖4.2.4-3 斜拉桿上端節(jié)點(diǎn)大樣示意圖（以本例13層說明）
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圖4.2.4-4 斜拉桿下端節(jié)點(diǎn)大樣示意圖（以本例13層說明）
2、斜拉桿在地面直接安裝在圓管柱上，采用高強(qiáng)螺栓將斜拉桿上端拉結(jié)點(diǎn)連接固定，待施工電
梯平臺(tái)吊裝完畢后，調(diào)整斜拉桿至設(shè)計(jì)角度后用高強(qiáng)螺栓連接固定。
4.2.5 懸挑鋼平臺(tái)拆除
施工電梯鋼平臺(tái)是保障施工電梯上人及材料能順利出入樓層，在樓板邊線與外立面施工電梯間
搭設(shè)的臨時(shí)性措施，不屬于主體鋼結(jié)構(gòu)部分，施工電梯拆除后需考慮進(jìn)行拆除。拆除的整體思路采
用先裝后拆，后裝先拆，從上往下依次進(jìn)行拆除。拆除時(shí)，一方面是下方需設(shè)置外挑網(wǎng)， 防止高空
墜物和人員安全；一方面是處于主體區(qū)域的2 根鋼梁（非原結(jié)構(gòu)梁，為拉結(jié)柱間框架梁增加懸挑結(jié)
構(gòu)受力增設(shè)的）考慮到上方已澆筑完混凝土，拆除困難，考慮做為永久結(jié)構(gòu)的一部分。
懸挑鋼平臺(tái)考慮380t 屋面吊拆除，先在懸挑主梁、懸挑次梁之間的花紋鋼板開操作孔，以便人
員對(duì)懸挑鋼平臺(tái)與原結(jié)構(gòu)相連的節(jié)點(diǎn)操作，考慮施工安全性和工效，直接用氣割將鋼梁相互之間連
接的連接板割除，需用接火盆兜住割除雜物，先拆除斜拉桿，再拆組合中跨，然后拆除2 個(gè)組合邊
跨。
5. 材料與設(shè)備（參考廠家）
5.1 材料
表5.1.1 主要材料表
序號(hào)材料名稱規(guī)格主要指標(biāo)用途
1 鋼梁PGL1 H550×250×10×16 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)主梁
2 鋼梁PGL2 H550×200×10×16 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)主梁
3 鋼梁PGL3 HW300×300×10×15 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)次梁
4 鋼梁PGL4 HN298×149×5.5×8 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)次梁
5 鋼梁PGL5 HW250×250×10×16 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)次梁
6 鋼梁PGL6 HN248×124×5×8 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)次梁
7 鋼梁PGL7 HW200×200×8×12 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)次梁
8 鋼梁PGL8 HN198×99×4.5×7 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)次梁
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9 圓管φ133*5 Q355B 懸挑鋼平臺(tái)拉桿
10 高強(qiáng)螺栓M20 10.9S 懸挑鋼平臺(tái)連接
11 安裝螺栓M24 4.8S 懸挑鋼平臺(tái)連接
12 花紋鋼板6mm Q355B 懸挑鋼平臺(tái)面板
5.2 設(shè)備
表5.2.1主要設(shè)備表
序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格技術(shù)指標(biāo)用途
1 1#、2#塔吊ZSL750 吊距41m，倍率吊
重12.38t
懸挑鋼平臺(tái)安裝
2 5#塔吊ZSL380 吊距30m，倍率吊
重10.3t
懸挑鋼平臺(tái)拆除
3 汽車吊25T 25.8m臂長(zhǎng)22m吊
距2.2t
地面拼裝鋼梁
4 手拉葫蘆1T / 卸車及吊裝
5 手拉葫蘆2T / 卸車及吊裝
6 鋼絲繩6*37S+FC，Φ22 / 卸車及吊裝
7 鋼絲繩6*37S+FC，Φ18 / 卸車及吊裝
8 卸扣1T / 卸車及吊裝
9 卸扣2T / 卸車及吊裝
10 安全繩Φ9 / 構(gòu)件安裝
11 掛籃- / 鋼梁焊接
12 CO2焊機(jī)NB–500 / 焊接
13 等離子切割機(jī)— / 花紋鋼板切割
14 碳弧氣刨槍TH-10 / 焊接返修及清根
15 角向磨光機(jī)100 / 焊縫打磨
16 割槍30mm / 切割連接板
17 對(duì)講機(jī)— / 人員聯(lián)系
18 撬棒— / 調(diào)整梁高
19 扳手— / 高強(qiáng)螺栓安裝
20 沖釘— / 高強(qiáng)螺栓安裝
21 南方測(cè)繪全站儀south NTS-332R6 TOPCON / 測(cè)量
22 蘇州一光激光經(jīng)緯儀LT 402L — / 測(cè)量
23 塔尺— / 測(cè)量
24 水平尺— / 測(cè)量
6. 效益計(jì)算分析
相對(duì)于外框結(jié)構(gòu)留洞室內(nèi)電梯法，節(jié)約了施工電梯安拆費(fèi)、吊裝機(jī)械臺(tái)班費(fèi)和人工費(fèi)約60 萬；
無需層層預(yù)留洞口且預(yù)留后期連接措施、后期拆除施工電梯后52 層吊裝鋼結(jié)構(gòu)和人工澆筑混凝土約
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260 萬；增加施工電梯平臺(tái)材料及加工制作費(fèi)150 萬，鋼構(gòu)件材料殘值沖抵施工電梯平臺(tái)安拆費(fèi)。
表6.1 效益分析表
新技術(shù)類別計(jì)價(jià)指標(biāo)
效益計(jì)算公式
(萬元)
新技術(shù)工
藝類
回收（節(jié)約）物資類，08
成本降低X0803
（節(jié)約的資金）
30
環(huán)境影響X0809 鋼構(gòu)件回收利用
減少作業(yè)費(fèi)用類，16
成本降低X1803
（節(jié)約的資金）
260-150-30=80
節(jié)約設(shè)備和基建投資類，18
成本降低X1803 60
社會(huì)效益X1809
降低吊裝機(jī)械使用，保障
整體工期，提高工期履約
品質(zhì)
總計(jì)170
7. 應(yīng)用實(shí)例（典型照片）
圖7-1 懸挑鋼平臺(tái)分塊地面拼裝圖7-2 懸挑鋼平臺(tái)分塊地面拼裝
圖7-3 懸挑鋼平臺(tái)鋪設(shè)花紋鋼板圖7-4 單層完工效果
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圖7-5 立面效果圖圖7-6 立面效果圖
8. 技術(shù)咨詢服務(wù)單位聯(lián)系方式
技術(shù)提供單位中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司華北公司
中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）有限公司
主要完成人何志遠(yuǎn)、戚金有、賀茂軍、周海軍、申海輝、婁子雄
技術(shù)咨詢聯(lián)系人何志遠(yuǎn)聯(lián)系電話13926064562

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