道路交通安全技術包括道路交通安全設計技術、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術、道路交通安全救援技術3大類。
1.道路交通安全設計技術
通過設計來從源頭上減少事故發(fā)生,是保障交通安全的最佳手段。道路交通安全設計技術包括道路線形設計、路面設計和安全設施設計。
道路線形設計要考慮線形與地區(qū)的土地利用相協(xié)調(diào),同時要使道路線形連續(xù)、協(xié)調(diào),并能滿足施工、維修管理、經(jīng)濟、交通等各方面的要求。
為保證安全,路面設計應具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影響到行車平穩(wěn)性、舒適性、輪胎磨損程度等;為防止產(chǎn)生汽車滑水現(xiàn)象,路面還需保持一定的粗糙度。
交通安全設施的設計應以《道路交通標志和標線》(GB 5768—1999)、交通部行業(yè)標準《高速公路交通安全設施設計施工技術規(guī)范》(JTJ 074—1994)為依據(jù),設置完善的交通安全設施系統(tǒng)。其中路側安全護欄能防止失控車輛沖出路外,碰撞路邊障礙物或其他設施,它的設置主要以路側事故嚴重度為依據(jù),間斷布設,具體布設地點為:路堤填土高度大于3m的路段;路側有河流、池塘等危險路段;互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側;路側有需要提供保護的結構物(橋墩、大型標志柱、緊急電話等);路側護欄最小設置長度為70m。
2.道路交通安全監(jiān)控與檢測技術
道路交通安全監(jiān)控與檢測技術分兩大類,一類是基于事故避免的監(jiān)控與檢測技術,一類是基于維護和維修的檢修與診斷技術。
基于事故避免的監(jiān)控與檢測技術主要有:
駕駛警報系統(tǒng)。由于駕駛員疲勞或注意力不集中而導致車輛發(fā)生事故的情況非常常見。為解決這一問題,可用監(jiān)視轉(zhuǎn)向盤輸入和車輛位置的辦法檢查駕駛員狀態(tài),并通過“刺激”方法給予駕駛員警告,以便及時糾正駕駛員狀態(tài),減少事故發(fā)生。
視覺增強系統(tǒng)。為使風窗玻璃在雨天保持良好清潔的視野,需采用降水防護薄膜等措施;為解決盲區(qū)視野問題,需在現(xiàn)有燈光系統(tǒng)上增加額外措施。
汽車行駛記錄儀。汽車行駛記錄儀是安裝在汽車上,記錄、存儲、顯示、打印車輛運行速度、時間、里程以及有關車輛運行安全的其他狀態(tài)信息的數(shù)字式電子記錄裝置。這些記錄的信息在遏止疲勞駕駛、車輛超速等嚴重交通違法行為,預防道路交通事故,保障車輛行駛安全,提高營運管理水平等方面發(fā)揮著重要的作用,并將為事故分析鑒定提供原始數(shù)據(jù)。
車輛導行系統(tǒng)。汽車導行系統(tǒng)是一種以GPS為基礎的技術擴展。導行系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的目的地、交通密集程度及其他環(huán)境因素,通過信號站和衛(wèi)星信號選擇最佳交通路線,從而可提高交通運輸效率、節(jié)約旅行時間,有益交通安全。
速度控制系統(tǒng)。為使行駛在同一條路線上的車輛始終保持一定距離,車輛應裝有速度控制裝置。該裝置可調(diào)節(jié)車速,使跟隨車輛始終與前面車輛保持正確的距離,以減輕駕駛員勞動強度并避免事故發(fā)生。
基于維護和維修的檢測與診斷技術主要有:
汽車檢測。汽車檢測是對汽車技術狀況和工作能力進行檢查,目的是判別汽車技術狀況是否處于規(guī)定水平,是否達到合格指標。檢測內(nèi)容包括:側滑檢驗、制動檢驗、車速表檢驗、前照燈檢驗、噪聲檢驗、CO檢驗、煙度檢驗等。
道路的養(yǎng)護。 定期檢查道路的負載能力、路面粗糙度、平整度等,對路基、路面應實行定期養(yǎng)護,以保持道路的安全要求。經(jīng)常清掃路面,保持路面整潔;降雪或路面結冰時,撒鹽或加防滑鏈;路基損壞、路面坍塌凹陷,應及時修復。
安全設施的維護與管理。道路安全設施應定期保養(yǎng),及時修理和更換損壞部分。設施不全或沒有設施的公路,應根據(jù)公路性質(zhì)、技術等級和使用要求,有計劃、有步驟地增設。如對護欄、交通標志、交通標線、隔離柵、防眩設施和視線誘導設施的維護與管理。除日常巡回檢查外,還應進行定期檢查,發(fā)現(xiàn)損壞松動的應予及時修復或更換。
3.道路交通事故救援技術
道路交通事故救援包括事故調(diào)查和救護救援兩部分。
交通事故調(diào)查包括事故的分類與等級劃分、事故調(diào)查的目的、事故調(diào)查的方法、事故調(diào)查的內(nèi)容四個部分。
事故的救護救援包括事故救援的組織、事故救援的設備、事故救援的程序等要素。
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