1、目的：

為了規(guī)范運輸部部調、站調、調車員、連接員、乘務人員使用無線電調車系統(tǒng)，確保無線電調車系統(tǒng)正確使用過程中的各級風險和重要環(huán)境因素都能夠有效地控制。從而保證員工的職業(yè)健康安全和企業(yè)的財產損失，特制定本作業(yè)指導書。

2、適用范圍：

本作業(yè)指導書適用于運輸部部調、站調、調車員、連結員、機車乘務員各崗位。

3、本工序的作業(yè)場所：

老廠鐵路線路，工廠站值班室，陽干站值班室，部調度室、新廠鐵路線路，鐵水作業(yè)　區(qū)值班室。

4、本工序的作業(yè)內容：

使用無線電調車系統(tǒng)指揮機車作業(yè)。

5、本工序的相關設備：

機車、車輛、信號設施。

6、本工序范圍內可能會發(fā)生的重大風險

7、本站各工序范圍內可能會產生的重要環(huán)境因素

8.作業(yè)指導

8.1 使用前的檢查。

8.1.1 檢查信號：用調車員手持機發(fā)三種不同顏色信號，看手持機上發(fā)信號指示是否閃亮，同時看車載機上及顯示器上的閃光顯示是否一一對應，并注意各信號能否保持。

8.1.2 檢查故障報警功能：調車員發(fā)完紅信號后，因不發(fā)“測機”信號，沒有間斷地發(fā)指示閃光，再發(fā)一下黃信號和綠信號，發(fā)指示則有間斷地閃光，這時關閉手持機電源車載機立刻檢測出故障，并在規(guī)定時間發(fā)出“故障停車”。

8.1.3 檢查通話功能：調車員、聯(lián)連員與司機相互間對講試驗一次，看各設備通話功能是否良好。

8.2 行車過程中，調車員不得關閉電源，司機盡可能不發(fā)話以免漏收信號，調度臺盡可

能不用發(fā)射機，否則造成車載機阻塞，干擾而收不到手持機信號，使車載機原保持信號

8.3嚴禁在不上好天線的情況下使設備處于發(fā)射狀態(tài)，這樣不盡會影響通信，也會損壞設備。

8．4 中途停機時間較長，手持機應關機以便節(jié)約電源，下班后應做好交接班手續(xù)，手持機電池不論是否用完均應進行充電。

8.5 調車員在確認設備故障后應關閉設備電源，改用手信號旗（燈）指揮作業(yè)，嚴禁使用對講替代信號指揮機車作業(yè)。同時將故障設備送維修人員進行修理，嚴禁行車人拆卸設備。

8.6 在使用無線電調車信號設備進行調車作業(yè)時，調車組人員應做到：

8.6.1 調車組人員必須站在安全適當地點發(fā)信號，嚴禁在扳道房（道口房）、司機室、

值班室等房屋內發(fā)出信號。

8.6.2 調車組人員發(fā)出每種信號，按下按鈕不得少于0.5秒（特殊見附表一、附表二），間隔時間要大于0.5秒。

8.6.3 調車組人員向司機每發(fā)一種信號，機車司機必須確認信號，并按規(guī)定嗚笛回示。

8.6.4 調車組人員如沒有聽到司機嗚笛回示，要再次顯示信號，并用無線電口語通知司機，必要還可以關閉手持機電源開關，形成報警。

8.6.5 機車乘務員在執(zhí)乘過程中，不得關閉機車車載機，車載機發(fā)生故障時，應通知調車人員停止使用。

8.6.6 調車組人員必須按要求顯示信號，司機要嚴格按信號要求行車，如遇信號不明，應通知調車人員再顯示信號。

8.6.7 無線電調車信號系統(tǒng)，以信號為主，語言音響為輔，同時并用。

8.7 司機在每次開車前，必須用無線電口語通知調車員和連結員，當得到確認后，方可開動，燈語未作規(guī)定的其它信號，均可用無線電口語方式進行指揮作業(yè)。

8.8在使用平調系統(tǒng)布置有關事項時，要注意調車作業(yè)狀態(tài)，遇調車員顯示車距信號或在盡頭線作業(yè)時，嚴禁使用平調系統(tǒng)對講。

8．9在調車員顯示車距信號或在盡頭線作業(yè)時，如果車載機發(fā)生對講聲音時，乘務員要停車接收信號，防止信號沖突而造成事故。

8．10機車音響信號 ：

(1)機車嗚一短聲（。）——表示接收信號明確，并按信號執(zhí)行。

(2)機車嗚笛多短聲（。。。。。。。）——告知調車員，連結員信號機發(fā)生故障。

(3)機車嗚笛兩長兩短（——。。。。）——對發(fā)的信號不清，要求重發(fā)信號。

其它音響信號按《技規(guī)》執(zhí)行。

8．11無效手持機電池由檢修段電工班負責回收處理。

9、相關文件：

《平調設施管理規(guī)定》