導(dǎo)航：安全管理網(wǎng)>> 事故案例>> 案例分析>> 其他傷害>>正文

唐山“11?24”“冀樂漁02336”輪與“湘益陽機(jī)5363”輪碰撞事故調(diào)查報告

			點擊數(shù)：
下載地址：點擊這里	文件大小： 957.50 KB 共15頁	文檔格式： PDF	下載點數(shù)： 6 點（VIP免費）

全屏查看

內(nèi)容預(yù)覽 [文件共15頁]

本文件共15頁，如需編輯使用，請下載。

注：預(yù)覽效果可能會出現(xiàn)部分文字亂碼（如口口口）、內(nèi)容顯示不全等問題，下載是正常的。

	文件大小：957.50 KB 共15頁文件格式：PDF 下載點數(shù)：6 點（VIP會員免費）

下一篇：浙江寧波“12.17”“浙玉機(jī)166”輪與“峻…

上一篇：滄州“11?9”湘平江貨0306”輪與“冀黃…

文本預(yù)覽

僅提取頁面文字內(nèi)容，供快速閱讀使用。

1 / 15
1. 事故簡況
2018 年 11 月 24 日約 2218 時，“湘益陽機(jī) 5363 ”輪從
綏中照山港裝載約 4500 噸石子開往山東濱州方向，途經(jīng)唐
山海事局轄區(qū)時與“冀樂漁 02336 ”輪發(fā)生碰撞事故。事故
導(dǎo)致“冀樂漁 02336 ”輪球鼻首部分破損，“湘益陽機(jī) 5363
輪沉沒，未造成人員傷亡和海洋環(huán)境污染，直接經(jīng)濟(jì)損失約
110 萬元人民幣，構(gòu)成一般等級水上交通事故。
2. 專業(yè)術(shù)語和標(biāo)準(zhǔn)用語標(biāo)識
AIS: Automatic
identification system 自動識別系統(tǒng)。
VTS:Vessel traffic service
船舶交通管理系統(tǒng)。
3. 事故調(diào)查取證情況
2018 年 11 月 26 日接報后，按照事故調(diào)查權(quán)限，唐山海
事局成立了事故調(diào)查組，調(diào)查組以人、船、環(huán)境和管理四要
素為調(diào)查主線，對與事故有關(guān)的情況進(jìn)行逐一取證調(diào)查，獲
取信息如下：
3.1
船舶資料：
中文船名
冀樂漁02336
漁船編碼
1302252018080005
船籍港
中心漁港
船舶呼號/
ZZ
2 / 15
識別碼
船舶種類
國內(nèi)捕撈船
生產(chǎn)方式
刺網(wǎng)
船體材料
鋼質(zhì)
建造完工日期
2018年8月9日
船長
32.22米
型寬
6.28米
型深
2.9米
總噸
163.0
凈噸
62.0
航區(qū)
近海航區(qū)
主機(jī)功率
157.0KW
船舶所有人
張立權(quán)
表
表11：“冀樂漁：“冀樂漁0233602336”輪船舶資料表”輪船舶資料表
中文船名
湘益陽機(jī)
湘益陽機(jī)53635363
船舶識別號
CN20142664846
船籍港
益陽
船舶種類
干貨船
船舶航區(qū)
內(nèi)河B
建成日期
2015年11月3日
船體材料
鋼質(zhì)
船舶登記號碼
340916000101
船長
102.1米
型寬
16.8米
型深
4.8米
總噸
2962
凈噸
1658
參考載重噸
4150
主機(jī)數(shù)量
2
主機(jī)功率
1470.0KW
造船廠：沅江東方紅船舶有限公司
船舶所有人：徐佑然
船舶經(jīng)營人：湖南晶泰運輸有限公司
表
表22：“湘益陽機(jī)：“湘益陽機(jī)53635363”輪船舶資料表”輪船舶資料表
3.2
3.2船舶狀況船舶狀況
3 / 15
3.2.13.2.1船舶證書船舶證書
證書名稱
發(fā)證機(jī)關(guān)
發(fā)證日期
截止日期
《漁業(yè)船舶所
《漁業(yè)船舶所有權(quán)登記證有權(quán)登記證書》書》
樂亭漁港監(jiān)督
樂亭漁港監(jiān)督
2018
2018年年0808月月1414日日
長期
《漁業(yè)船舶國
《漁業(yè)船舶國籍證書》籍證書》
樂亭漁港監(jiān)督
樂亭漁港監(jiān)督
2018
2018年年0808月月1414日日
2023
2023年年0808月月1313日日
《漁業(yè)船舶檢
《漁業(yè)船舶檢驗證書》驗證書》
唐山漁業(yè)船舶
唐山漁業(yè)船舶檢驗局檢驗局
2018
2018年年0808月月1111日日
2023
2023年年0808月月1010日日
表
表33：“冀樂漁：“冀樂漁0233602336”輪船舶證書信息表”輪船舶證書信息表
證書名稱
發(fā)證機(jī)關(guān)
發(fā)證日期
截止日期
《船舶所有
《船舶所有權(quán)登記證書》權(quán)登記證書》
益陽市地方海事局
2015年11月8日
長期
《內(nèi)河船舶
《內(nèi)河船舶適航證書》適航證書》
益陽市船舶檢驗局
2018年5月15日
2019年5月3日
《內(nèi)河船舶
《內(nèi)河船舶載重線證書》載重線證書》
益陽市船舶檢驗局
2018年5月15日
2019年5月3日
《內(nèi)河船舶
《內(nèi)河船舶防止油污證防止油污證書》書》
益陽市船舶檢驗局
2018年5月15日
2019年5月3日
《內(nèi)河船舶
《內(nèi)河船舶
益陽市船舶檢
2018年5月15
2019年5月3日
4 / 15
防止空氣污
防止空氣污染證書》染證書》
驗局
日
《內(nèi)河船舶
《內(nèi)河船舶防止垃圾污防止垃圾污染證書》染證書》
益陽市船舶檢驗局
2018年5月15日
2019年5月3日
《船舶國籍
《船舶國籍證書》證書》
益陽市地方海事局
2016年6月8日
2021年6月7日
《船舶最低
《船舶最低安全配員證安全配員證書》書》
益陽市地方海事局
2016年6月8日
2021年6月7日
表
表44：“湘益陽機(jī)：“湘益陽機(jī)53635363”輪船舶證書信息表”輪船舶證書信息表
3.2.23.2.2船舶導(dǎo)助航設(shè)備船舶導(dǎo)助航設(shè)備
據(jù)“冀樂漁
據(jù)“冀樂漁0233602336”輪所有人”輪所有人筆筆錄陳述，船舶駕駛臺安錄陳述，船舶駕駛臺安裝有裝有11部雷達(dá)、部雷達(dá)、11臺電子海圖、臺電子海圖、11部部VHFVHF和和11臺臺AISAIS。該航次。該航次雷達(dá)未開啟，電子海圖工況欠佳。雷達(dá)未開啟，電子海圖工況欠佳。
據(jù)“湘益陽機(jī)
據(jù)“湘益陽機(jī)53635363”輪船長、船舶所有人”輪船長、船舶所有人筆筆錄陳述，船錄陳述，船舶駕駛臺安裝有舶駕駛臺安裝有11部雷達(dá)、部雷達(dá)、11臺衛(wèi)導(dǎo)、臺衛(wèi)導(dǎo)、22部部VHFVHF和和11臺臺AISAIS。。
3.2.33.2.3船舶載貨情況船舶載貨情況
據(jù)“冀樂漁據(jù)“冀樂漁0233602336”輪船舶所有人”輪船舶所有人上報《水上交通事故上報《水上交通事故報告書》顯示報告書》顯示，事發(fā)時該輪未載貨。，事發(fā)時該輪未載貨。
據(jù)“湘益陽機(jī)據(jù)“湘益陽機(jī)53635363”輪船長、船舶所有人”輪船長、船舶所有人筆筆錄陳述，事錄陳述，事發(fā)時該輪裝載約發(fā)時該輪裝載約45004500噸石子。噸石子。
5 / 15
3.33.3船上人員調(diào)查情況船上人員調(diào)查情況
“冀樂漁
“冀樂漁0233602336”輪按照《中華人民共和國漁業(yè)船員管”輪按照《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》規(guī)定需配備二級船長、二級船副、三理辦法》規(guī)定需配備二級船長、二級船副、三級輪機(jī)長各級輪機(jī)長各11人，本航次只有張立權(quán)持有二級船長證書，其余人員均無相人，本航次只有張立權(quán)持有二級船長證書，其余人員均無相應(yīng)證書，應(yīng)證書，不滿足最低安全配員要求。不滿足最低安全配員要求。
“湘益陽機(jī)
“湘益陽機(jī)53635363”輪《最低安全配員證書》核定的配員”輪《最低安全配員證書》核定的配員人數(shù)為人數(shù)為99人，要求船長、大副、二副各人，要求船長、大副、二副各11人，輪機(jī)長、二管人，輪機(jī)長、二管輪各輪各11人，水手人，水手33人，機(jī)工人，機(jī)工11人。本航次實際配員人。本航次實際配員88人，分人，分別為徐佑然（船舶所有人）、宋小平、黃建軍、徐冬如、羅別為徐佑然（船舶所有人）、宋小平、黃建軍、徐冬如、羅建國、胡定朋、曹臘枚、陳志輝，均未持有相應(yīng)適任證書，建國、胡定朋、曹臘枚、陳志輝，均未持有相應(yīng)適任證書，不滿足最低安全配員要求。不滿足最低安全配員要求。
3.4
3.4環(huán)境因素調(diào)查環(huán)境因素調(diào)查
3.4.13.4.1氣象海況氣象海況
據(jù)天津海洋中心氣象臺據(jù)天津海洋中心氣象臺20182018年年1111月月2424日日1818時預(yù)報，時預(yù)報，渤海，晴轉(zhuǎn)多云，渤海，晴轉(zhuǎn)多云，西南風(fēng)西南風(fēng)44--55級，輕浪，能見度級，輕浪，能見度1010公里。公里。
據(jù)兩船人員陳述，事發(fā)時天氣狀況良好。
據(jù)兩船人員陳述，事發(fā)時天氣狀況良好。
3.4.23.4.2通航環(huán)境通航環(huán)境
沉船地點為沉船地點為3939°°0606′′.95N/119.95N/119°°1717′′.64E.64E，距岸大約，距岸大約1313海里，位于唐山海事局轄區(qū)船舶習(xí)慣航路，海里，位于唐山海事局轄區(qū)船舶習(xí)慣航路，通航密度相對通航密度相對較大。較大。
6 / 15
圖
圖11：：“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪”輪沉船位置示意圖沉船位置示意圖
3.5
3.5管理因素調(diào)查情況管理因素調(diào)查情況
“冀樂漁
“冀樂漁0233602336”輪船舶所有人為張立權(quán)，由其負(fù)責(zé)船”輪船舶所有人為張立權(quán)，由其負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營管理。舶經(jīng)營管理。
“湘益陽機(jī)
“湘益陽機(jī)53635363”輪是由徐佑然等”輪是由徐佑然等44人合伙購買而來，人合伙購買而來，船舶經(jīng)營管理由船舶經(jīng)營管理由44人商議決定。船舶經(jīng)營人為湖南晶泰運輸人商議決定。船舶經(jīng)營人為湖南晶泰運輸有限公司，船舶所有人只是將該輪掛靠在湖南晶泰運輸有限有限公司，船舶所有人只是將該輪掛靠在湖南晶泰運輸有限公司，湖南晶泰運輸有限公司不參與船舶實際經(jīng)營管理。公司，湖南晶泰運輸有限公司不參與船舶實際經(jīng)營管理。
4.
4.重要事故要素的認(rèn)定重要事故要素的認(rèn)定
4.1
4.1事故發(fā)生時間和地點認(rèn)定事故發(fā)生時間和地點認(rèn)定
據(jù)唐山海事局據(jù)唐山海事局VTSVTS錄像回放顯示事故發(fā)生時間為錄像回放顯示事故發(fā)生時間為20182018年年1111月月2424日約日約22182218時；事故發(fā)生地點為時；事故發(fā)生地點為3939°°0606′′.51N/119.51N/119°°1717′′.53E.53E。。
4.2
4.2船舶始發(fā)地點船舶始發(fā)地點
7 / 15
據(jù)“冀樂漁據(jù)“冀樂漁0233602336”輪船舶所有人”輪船舶所有人筆筆錄陳述，該輪是從錄陳述，該輪是從曹妃甸出發(fā)開往大連。曹妃甸出發(fā)開往大連。
據(jù)“湘益陽機(jī)據(jù)“湘益陽機(jī)53635363”輪船長、船舶所有人”輪船長、船舶所有人筆筆錄陳述，該錄陳述，該輪于輪于20182018年年1111月月2424日約日約02000200時從綏中照山港出發(fā)開往濱時從綏中照山港出發(fā)開往濱州方向。州方向。
4.34.3航行燈開啟情況航行燈開啟情況
據(jù)“冀樂漁
據(jù)“冀樂漁0233602336”輪船舶所有人筆錄陳述和“冀樂漁”輪船舶所有人筆錄陳述和“冀樂漁0233602336”輪《水上交通報告書》表明：事發(fā)時，“冀樂漁”輪《水上交通報告書》表明：事發(fā)時，“冀樂漁0233602336””輪開啟前桅燈、左右舷燈、錨燈、尾燈；“湘益陽機(jī)輪開啟前桅燈、左右舷燈、錨燈、尾燈；“湘益陽機(jī)53635363””輪只開啟一個白燈。輪只開啟一個白燈。
據(jù)“湘益陽機(jī)
據(jù)“湘益陽機(jī)53635363”輪船長、船舶所有人”輪船長、船舶所有人筆筆錄陳述和“湘錄陳述和“湘益陽機(jī)益陽機(jī)53635363”輪《水上交通報告書》表明：事發(fā)時，“湘益”輪《水上交通報告書》表明：事發(fā)時，“湘益陽機(jī)陽機(jī)53635363”輪開啟左右舷燈、前后桅燈、尾燈；“冀樂漁”輪開啟左右舷燈、前后桅燈、尾燈；“冀樂漁0233602336”輪只開啟一個白燈?！陛喼婚_啟一個白燈。
因“冀樂漁
因“冀樂漁0233023366”輪具備現(xiàn)場勘驗條件已是事發(fā)后第”輪具備現(xiàn)場勘驗條件已是事發(fā)后第三天，“湘益陽機(jī)三天，“湘益陽機(jī)53635363”輪打撈出水后駕駛臺已嚴(yán)重變形，”輪打撈出水后駕駛臺已嚴(yán)重變形，且雙方筆錄和《水上交通報告書》關(guān)于航行燈開啟情況表述且雙方筆錄和《水上交通報告書》關(guān)于航行燈開啟情況表述不一致，故調(diào)查組無法查明事發(fā)時兩船航行燈開啟情況。不一致，故調(diào)查組無法查明事發(fā)時兩船航行燈開啟情況。
5.
5.事故經(jīng)過事故經(jīng)過
據(jù)兩船相關(guān)人員調(diào)查詢問和唐山海事局
據(jù)兩船相關(guān)人員調(diào)查詢問和唐山海事局VTSVTS錄像回放錄像回放，，事故經(jīng)過如下：事故經(jīng)過如下：
2018
2018年年1111月月2424日約日約22002200時，“冀樂漁時，“冀樂漁0233602336”輪（”輪（AISAIS
8 / 15
顯示船名為“冀樂漁
顯示船名為“冀樂漁20882088”輪）跟隨“冀樂漁”輪）跟隨“冀樂漁0237702377”輪相”輪相距約距約0.50.5海里從曹妃甸航行至大連途經(jīng)京唐港轄區(qū)，航向約海里從曹妃甸航行至大連途經(jīng)京唐港轄區(qū)，航向約為為72.572.5°，航速約為°，航速約為9.39.3節(jié)?！跋嬉骊枡C(jī)節(jié)?！跋嬉骊枡C(jī)53635363”輪從”輪從綏中綏中照山港裝載約照山港裝載約45004500噸石子開往山東濱州方向，噸石子開往山東濱州方向，途經(jīng)唐山海途經(jīng)唐山海事局轄區(qū)，航向約為事局轄區(qū)，航向約為236236°，航速約為°，航速約為5.55.5節(jié)。節(jié)。
約
約22052205時，時，“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪，航向約為”輪，航向約為236236°，°，航速約為航速約為5.75.7節(jié)。節(jié)。 “冀樂漁“冀樂漁0233602336”輪直至碰撞發(fā)生一直?！陛喼敝僚鲎舶l(fā)生一直保向保速航行。向保速航行。
約
約22102210時，時，“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪，航向約為”輪，航向約為227227°，°，航速約為航速約為4.84.8節(jié)。節(jié)。
約
約22152215時，時，“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪，航向約為”輪，航向約為239239°，°，航速約為航速約為3.53.5節(jié)。節(jié)。
約
約22162216時，時，“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪，航向約為”輪，航向約為286286°，°，航速約為航速約為5.35.3節(jié)。節(jié)。
約
約22172217時，時，“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪，航向約為”輪，航向約為223838°，°，航速約為航速約為5.55.5節(jié)。節(jié)。
約
約22182218時，時，“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪，航向約為”輪，航向約為230230°，°，航速約為航速約為4.64.6節(jié)，兩船發(fā)生碰撞事故。節(jié)，兩船發(fā)生碰撞事故。
9 / 15
圖
圖22：：“碰撞“碰撞示意圖示意圖
6.
6.應(yīng)急處置和搜救情況應(yīng)急處置和搜救情況
碰撞發(fā)生后，“冀樂漁
碰撞發(fā)生后，“冀樂漁0233602336”輪因球鼻首破損船體進(jìn)”輪因球鼻首破損船體進(jìn)水，工作人員采取棉被堵口子和用排水泵打水等措施無明顯水，工作人員采取棉被堵口子和用排水泵打水等措施無明顯效果后，呼叫效果后，呼叫“冀樂漁“冀樂漁0237702377”輪，”輪，在在“冀樂漁“冀樂漁0237702377”輪”輪伴航下航行至樂亭縣灤河口修船廠進(jìn)行船舶維修；“湘益陽伴航下航行至樂亭縣灤河口修船廠進(jìn)行船舶維修；“湘益陽機(jī)機(jī)53635363”輪停船后，船舶所有人徐佑然通知”輪停船后，船舶所有人徐佑然通知全體人員穿救生全體人員穿救生衣，啟動大功率發(fā)電機(jī)和消防泵進(jìn)行抽水，發(fā)現(xiàn)右側(cè)傾斜越衣，啟動大功率發(fā)電機(jī)和消防泵進(jìn)行抽水，發(fā)現(xiàn)右側(cè)傾斜越來越大，船舶進(jìn)水嚴(yán)重決定棄船，召集全船人員乘坐船尾鋼來越大，船舶進(jìn)水嚴(yán)重決定棄船，召集全船人員乘坐船尾鋼制艇漂流逃生。約制艇漂流逃生。約2525日日03000300，鋼制艇被過路漁船“冀黃漁，鋼制艇被過路漁船“冀黃漁0016800168”輪發(fā)現(xiàn)，將”輪發(fā)現(xiàn)，將88人全部救起運至京唐港。人全部救起運至京唐港。
7.
7.事故損失情況事故損失情況
事故導(dǎo)致“冀樂漁
事故導(dǎo)致“冀樂漁0233602336”輪球鼻首部分破損，“湘益”輪球鼻首部分破損，“湘益
10 / 15
陽機(jī)
陽機(jī)53635363”輪翻沉，未造成人員傷亡和海洋環(huán)境污染，直接”輪翻沉，未造成人員傷亡和海洋環(huán)境污染，直接經(jīng)濟(jì)損失約經(jīng)濟(jì)損失約110110萬元人民幣。萬元人民幣。
20182018年年1111月月2626日，海事調(diào)查人員在樂亭縣灤河口修船日，海事調(diào)查人員在樂亭縣灤河口修船廠對廠對“冀樂漁“冀樂漁0233602336”輪進(jìn)行了現(xiàn)場勘驗，該輪球鼻首左前”輪進(jìn)行了現(xiàn)場勘驗，該輪球鼻首左前側(cè)凹陷，球鼻首側(cè)凹陷，球鼻首44處開裂，其他結(jié)構(gòu)設(shè)備完好。處開裂，其他結(jié)構(gòu)設(shè)備完好。
圖
圖33：“冀樂漁：“冀樂漁0233602336”輪左舷照片”輪左舷照片
11 / 15
圖
圖44：“冀樂漁：“冀樂漁0233602336”輪左舷球鼻首照片”輪左舷球鼻首照片
圖
圖55：“冀樂漁：“冀樂漁0233602336”輪球鼻首整體照片”輪球鼻首整體照片
“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪打撈出水后據(jù)現(xiàn)場人員陳述該輪”輪打撈出水后據(jù)現(xiàn)場人員陳述該輪右舷靠近貨艙中后部有直徑約右舷靠近貨艙中后部有直徑約22米的圓洞。米的圓洞。
12 / 15
圖
圖66：：“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪右舷破損”輪右舷破損位置照片位置照片
圖
圖77：：“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪右舷照片”輪右舷照片
8.
8.事故原因分析事故原因分析
本起事故是兩艘在航機(jī)動船在能見度良好的開闊海域本起事故是兩艘在航機(jī)動船在能見度良好的開闊海域
13 / 15
發(fā)生的碰撞事故，適
發(fā)生的碰撞事故，適用用于《于《19721972年國際海上避碰規(guī)則》的相年國際海上避碰規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定關(guān)規(guī)定，，兩船的會遇局面為交叉相遇。兩船的會遇局面為交叉相遇。根據(jù)兩船人員的陳述根據(jù)兩船人員的陳述及調(diào)查組目前提取證據(jù)綜合分析，事故原因如下：及調(diào)查組目前提取證據(jù)綜合分析，事故原因如下：
8.1
8.1直接原因直接原因
兩船疏于瞭望，未對局面和碰撞危險作出充分的估計，
兩船疏于瞭望，未對局面和碰撞危險作出充分的估計，違背了《違背了《19721972年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定。且年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定。且“湘“湘益陽機(jī)益陽機(jī)53635363”輪作為讓路船未盡可能及早采取大幅度的行動，”輪作為讓路船未盡可能及早采取大幅度的行動，寬裕地讓清他船，寬裕地讓清他船，違背了《違背了《19721972年國際海上避碰規(guī)則》第十年國際海上避碰規(guī)則》第十五條、第十六條的規(guī)定，五條、第十六條的規(guī)定，是本次事故發(fā)生的直接原因。是本次事故發(fā)生的直接原因。
8.2
8.2間接原因間接原因
8.2.18.2.1“冀樂漁“冀樂漁0233602336”輪和“湘益陽機(jī)”輪和“湘益陽機(jī)53635363”輪未采”輪未采用安全航速行駛，未能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把用安全航速行駛，未能在適合當(dāng)時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住，船停住，其行為違背了其行為違背了《《19719722年國際海上避碰規(guī)則》第六條年國際海上避碰規(guī)則》第六條的規(guī)定。的規(guī)定。
8.2.28.2.2“冀樂漁“冀樂漁0233602336”輪作為直航船，當(dāng)無論由于何種”輪作為直航船，當(dāng)無論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，未采取最有原因逼近到單憑讓路船的行動不能避免碰撞時，未采取最有助于避碰的行動助于避碰的行動,,其行為違背了《其行為違背了《19721972年國際海上避碰規(guī)則》年國際海上避碰規(guī)則》第第十七十七條第條第22款的規(guī)定?？畹囊?guī)定。
8.2.3
8.2.3“冀樂漁“冀樂漁0233602336”輪”輪未按規(guī)定配備足夠合格人員。未按規(guī)定配備足夠合格人員?！凹綐窛O“冀樂漁0233602336”輪按照《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦”輪按照《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》規(guī)定需配備二級船長、二級船副、三級輪機(jī)長各法》規(guī)定需配備二級船長、二級船副、三級輪機(jī)長各11人，人，本航次該輪只有張立權(quán)持有二級船長證書，其余人員均無相本航次該輪只有張立權(quán)持有二級船長證書，其余人員均無相
14 / 15
應(yīng)證書，
應(yīng)證書，不滿足最低安全配員要求。不滿足最低安全配員要求。
8.2.48.2.4““冀樂漁冀樂漁0233602336”輪”輪未按規(guī)定開啟、使用導(dǎo)助航設(shè)未按規(guī)定開啟、使用導(dǎo)助航設(shè)備。備?！凹綐窛O“冀樂漁0233602336”輪未在”輪未在AISAIS中正確輸入船名，未保持中正確輸入船名，未保持雷達(dá)開啟，未保持電子海圖工況良好。雷達(dá)開啟，未保持電子海圖工況良好。
8.2.58.2.5“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪超航區(qū)航行。按照“湘益陽”輪超航區(qū)航行。按照“湘益陽機(jī)機(jī)53635363”輪《內(nèi)河船舶適航證書》要求，該輪準(zhǔn)予”輪《內(nèi)河船舶適航證書》要求，該輪準(zhǔn)予內(nèi)河內(nèi)河BB級級航區(qū)，在海上航行和作業(yè)已經(jīng)超出其核定航區(qū)。航區(qū)，在海上航行和作業(yè)已經(jīng)超出其核定航區(qū)。
8.2.6
8.2.6“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪未按規(guī)定開啟”輪未按規(guī)定開啟AISAIS。“湘益。“湘益陽機(jī)陽機(jī)53635363”輪為規(guī)避監(jiān)管部門監(jiān)管，擅自關(guān)閉”輪為規(guī)避監(jiān)管部門監(jiān)管，擅自關(guān)閉AISAIS，導(dǎo)致其，導(dǎo)致其他船舶無法有效識別其船舶信息。他船舶無法有效識別其船舶信息。
8.2.7
8.2.7“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪未按規(guī)定配備足夠合格船員?！陛單窗匆?guī)定配備足夠合格船員。“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪《最低安全配員證書》核定的配員人數(shù)”輪《最低安全配員證書》核定的配員人數(shù)為為99人，本航次實際配員人，本航次實際配員88人，且均未持有有效適任證書，人，且均未持有有效適任證書，不滿足最低安全配員要求。不滿足最低安全配員要求。
9.
9.責(zé)任認(rèn)定責(zé)任認(rèn)定
本起碰撞事故是本起碰撞事故是“冀樂漁“冀樂漁0233602336”輪”輪和和“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363””輪輪之間的避讓行動不及時、不協(xié)調(diào)之間的避讓行動不及時、不協(xié)調(diào)，，違反《違反《19721972年國際海上年國際海上避碰規(guī)則》相關(guān)規(guī)定所導(dǎo)致的一起責(zé)任事故。避碰規(guī)則》相關(guān)規(guī)定所導(dǎo)致的一起責(zé)任事故。
事故中，事故中，“冀樂漁“冀樂漁0233602336””輪輪和和“湘益陽機(jī)“湘益陽機(jī)53635363””輪輪均均存在不同程度的過失存在不同程度的過失。“冀樂漁。“冀樂漁0233602336”輪作為直航船直至”輪作為直航船直至碰撞發(fā)生未采取任何避碰行動碰撞發(fā)生未采取任何避碰行動應(yīng)對本起碰撞事故負(fù)有次要應(yīng)對本起碰撞事故負(fù)有次要責(zé)任。責(zé)任?！跋嬉骊枡C(jī)“湘益陽機(jī)53635363”輪”輪作為讓路船沒有作為讓路船沒有有效有效履行讓路義履行讓路義
15 / 15
務(wù)，應(yīng)對本起碰撞事故負(fù)有主要責(zé)任
務(wù)，應(yīng)對本起碰撞事故負(fù)有主要責(zé)任；；
10.
10.安全管理建議安全管理建議
10.110.1建議“冀樂漁建議“冀樂漁0233602336”輪所有人加強(qiáng)所屬船舶日常”輪所有人加強(qiáng)所屬船舶日常安全管理，確保船舶配員滿足《中華人民共和國漁業(yè)船員管安全管理，確保船舶配員滿足《中華人民共和國漁業(yè)船員管理辦法》要求，加強(qiáng)船上人員理辦法》要求，加強(qiáng)船上人員《《19721972年國際海上避碰規(guī)則》年國際海上避碰規(guī)則》培訓(xùn)學(xué)習(xí)培訓(xùn)學(xué)習(xí)。。
10.210.2建議“湘益陽機(jī)建議“湘益陽機(jī)53635363”輪所有人加強(qiáng)所屬船舶日”輪所有人加強(qiáng)所屬船舶日常安全管理，杜絕船舶超航區(qū)航行，確保船舶配員滿足常安全管理，杜絕船舶超航區(qū)航行，確保船舶配員滿足《最《最低安全配員證書》低安全配員證書》要求。要求。

網(wǎng)友評論 more

其他傷害最新內(nèi)容

02-20