3.4 技術(shù)指導(dǎo)
3.4.1 處置原則
(1)對于汽油、輕質(zhì)柴油、航空煤油、輕質(zhì)原油等自然揮發(fā)非持久性油類，一般采取自然揮發(fā)方式;當(dāng)有可能向附近敏感區(qū)域擴(kuò)大時，使用圍油欄攔截和導(dǎo)向;在有可能引起火災(zāi)的情況下，可根據(jù)情況使用化學(xué)消油劑使其乳化分散，但應(yīng)按實際需要嚴(yán)格控制用量;
(2)對柴油、中、重質(zhì)原油、船舶燃料油、重油等持久性油類，一般采取浮油回收船、撇油器、油拖把、油拖網(wǎng)、吸油材料以及人工撈取等方式進(jìn)行回收;
(3)當(dāng)人工清除比自然清除更有害以及不能確定清除方法的有效性時，可暫不采取清除行動。
3.4.2 注意事項
(1)溢油初期是油氣蒸發(fā)最大階段。為避免對作業(yè)和急救人員的安全造成威脅，所有人員應(yīng)盡量處于浮油的上風(fēng)處，關(guān)閉船上不必要的進(jìn)風(fēng)口，消除所有火源，防止易燃?xì)怏w進(jìn)入居住艙室和機(jī)艙處所;
(2)在大規(guī)模溢油的初期，禁止無關(guān)船舶進(jìn)入浮油區(qū)域內(nèi)，清污工作應(yīng)在浮油邊緣區(qū)進(jìn)行，在經(jīng)過一段時間揮發(fā)后，方可進(jìn)入浮油區(qū)域內(nèi)清污作業(yè);
(3)在溢油應(yīng)急行動期間，港口集團(tuán)消防船/車應(yīng)處于待命狀態(tài)，一旦發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)迅速趕往現(xiàn)場實施救助;
(4)所有參加清污的船艇及動力設(shè)備工具必須配備火星消除裝置，防止清污作業(yè)產(chǎn)生火種。
3.4.3 監(jiān)視方法
連云港市轄區(qū)水域溢油監(jiān)視任務(wù)主要由具有海洋環(huán)境保護(hù)職責(zé)的有關(guān)單位承擔(dān)，由中心辦公室根據(jù)實際情況指定。溢油監(jiān)視主要采用船舶監(jiān)視和岸邊監(jiān)視。
(1)船舶監(jiān)視。船舶發(fā)生溢油事故后，中心辦公室根據(jù)溢油事故報告，迅速派遣監(jiān)視船舶對溢油源和溢油進(jìn)行跟蹤監(jiān)視或利用事故現(xiàn)場周圍的其他船舶進(jìn)行監(jiān)視。;
(2)岸邊監(jiān)視。通過連云港海事局交管中心雷達(dá)、遠(yuǎn)程望遠(yuǎn)鏡監(jiān)視和岸邊車、船、人監(jiān)視。
3.4.4 回收油及油污廢棄物處置
連云港海事局和市環(huán)保局負(fù)責(zé)回收污油、類油物質(zhì)和污油廢棄物，并切實防止二次污染。
3.4.5 選擇適宜的溢油清除對策
根據(jù)不同的環(huán)境條件(風(fēng)、浪、流、溫度、環(huán)境敏感資源)和溢油特性(黏度、揮發(fā)性、溶解度、油膜厚度、風(fēng)化程度等)，按照科學(xué)合理的原則，選擇適當(dāng)?shù)乃婧桶渡锨宄龑Σ摺?/div>
3.5 善后處理
3.5.1 事故調(diào)查處理
相關(guān)單位依法對污染事故進(jìn)行調(diào)查處理。
3.5.2 應(yīng)急行動總結(jié)
應(yīng)急反應(yīng)行動結(jié)束后，中心辦公室負(fù)責(zé)做好應(yīng)急行動的總結(jié)工作;對在應(yīng)急中的有關(guān)單位、個人提出獎懲意見;評估事故對環(huán)境造成的影響，提出污染損害場所的恢復(fù)建議等。
4 附則
4.1 名詞術(shù)語解釋
4.1.1 應(yīng)急反應(yīng)：旨在防止、控制、清除、監(jiān)視、監(jiān)測等防治溢油污染所采取的任何行動;
4.1. 2 溢油危險：指有可能引起海洋污染的各種溢油情況。
4.2 預(yù)案修訂
當(dāng)出現(xiàn)下列情況時，中心辦公室應(yīng)組織修訂預(yù)案：
(1)國家有關(guān)政策和法規(guī)對應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)、政策和管理做出了調(diào)整;
(2)應(yīng)急反應(yīng)的技術(shù)和對策有新的發(fā)展;
(3)環(huán)境敏感區(qū)發(fā)生變化。
4.3 解釋部門
本預(yù)案由連云港海事局負(fù)責(zé)解釋。
4.4 預(yù)案實施時間
本預(yù)案自印發(fā)之日起施行。
