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加油加氣站架空平臺安全性的探討

文檔作者：段武榮文檔來源：成都華潤燃氣設計有限公司		點擊數：	更新時間： 2025年07月13日
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第35卷第9期
2015年9月
煤氣與熱力
GAS＆ HEAT
Vo1．35 No．9
Sep．2015
· 燃氣汽車·船舶·加氣站·
加油加氣站架空平臺安全性的探討
段武榮
(成都華潤燃氣設計有限公司，四川成都610041)
摘要： 針對山地特定地形，對加油加氣站架空平臺下設置變配電間的舍規(guī)性和安全性進行
探討。提出采取無孔洞鋼筋混凝土結構、防滲油罐池的措施，加強加油加氣站內架空平臺的安全
性。
關鍵詞： 架空平臺； 變配電間； 加油加氣站
中圖分類號：U473．8 文獻標志碼：B 文章編號：1000—4416(2015)09—0B15—03
。作者筒介：段武榮(198 ．．、 )，剪；辯南寨阻入 i程
師，學士 從事燃氣安全施工管理及燃氣設計 氐一童◆i
1 概述
重慶市麗都房地產開發(fā)公司加油加氣站位于重
慶市南岸區(qū)與巴南區(qū)之間的渝南大道旁的岔路口村
八社。站址東面緊鄰渝南大道，南面為規(guī)劃市政道
路，北面與西面為低洼地。站區(qū)內西北角地勢低洼，
站房位于西北角，為減少土方及用地，站區(qū)西北設置
框架架空平臺支撐站房和部分站區(qū)地坪。為節(jié)約用
地，在站房一層設置變配電間，二層布置便利店和洗
手間，三層布置辦公室和休息室，變配電間東側設甲
級防火門。
該工程設計規(guī)模為日供壓縮天然氣(天然氣來
收稿日期：2015—01—19； 修回日期：2015—04—25
自城市中壓燃氣管網)2．0×10 1TI ，日供成品油20
t。加氣部分共設4口儲氣井，每口井容積3 1TI 。加
油部分采用3臺埋地臥式雙層油罐，其油品分配為：
1臺97 汽油罐(20 in。)、1臺93 汽油罐(20 m )、1
臺0 柴油罐(30 1TI。)，油罐儲油總容積為55 In (其
中柴油罐容積折半計)。根據GB 50156-2012《汽
車加油加氣站設計與施工規(guī)范》(2014年版)(以下
簡稱GB 50156-2012)第3．0．14條加油與CNG加
氣合建站的等級劃分，本項目油氣合建站屬于三級
加油與CNG加氣合建站。加油加氣站總平面見圖
1。圖1中標高指地面標高，單位為m，架空平臺的
標高為225．5 m。
2 合規(guī)性分析
本項目設置在架空平臺下的變配電間雖然不屬
于地下室，但是又有特殊之處。架空平臺是框架結
構，四周都是敞開空間(整個架空平臺由砼柱支撐，
變配電間位于中間位置，四周通風良好，無圍墻遮
擋)，且由于站區(qū)外西、北兩側是低洼地，通風暢通，
不易積聚油氣。
根據GB 50156-2012第5．0．8條“加油加氣站
的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區(qū)域之
外，且與爆炸危險區(qū)域邊界線的距離不應小于3 ITI，
變配電間的起算點應為門窗等洞口”及第C．0．15
條：CNG加氣機、加氣柱、卸氣柱和LNG加氣機的爆
· B 15 ·
第35卷第9期 煤氣與熱力
轡
捌
旃
—
渝南大道
輪廊
圖1 加油加氣站總平面布局
炸危險區(qū)域的等級和范圍劃分，應符合的規(guī)定中第 ① 采用無孔洞鋼筋混凝土結構
2款“距CNG加氣機、加氣柱、卸氣柱和LNG加氣 天然氣的主要成分是甲烷，并含有少量的乙烷、
機的外壁四周4．5 m，自地面高度為5．5 m的范圍 丙烷、重碳氫化合物、氮、氦及硫化氫等，在常溫下是
內應劃分2區(qū)”，因此CNG加氣機距離變配電間的 一種比空氣輕的易燃、易爆甲類火災危險性物質，其
安全防火間距的水平問距應為7．5 m。附錄A闡明 爆炸極限(體積分數)為5％ ～15％ ，由于其爆炸下
“本規(guī)范中的安全間距和防火間距未特殊說明時， 限較低，因而發(fā)生爆炸的危險性也較大。天然氣發(fā)
均指平面投影距離”，由圖1可以看出變配電問水 生火災或爆炸主要的原因是設備、管道發(fā)生泄漏，遇
平安全防火間距滿足要求。變配電間的布置也符合 明火而引起火災，當泄漏氣體在封閉空間內積聚到
GB 50016-2014~建筑設計防火規(guī)范》的要求。專 一定濃度時，即有爆炸危險。
家檢查項目時認為變配電間所處位置應為地下室， 變配電間位于架空平臺內站房一層，架空平臺、
但筆者認為變配電間地面為自然地面，不屬于地下 東側和南側兩側墻壁采用C30鋼筋混凝土整體現
室范疇。但考慮到專家意見，為加強安全性采取了 澆而成，隔開變配電間與加油加氣站工藝設施，架空
進一步的措施。 平臺的電纜預留孔位于站房西側，距離CNG加氣機
3 加強安全性采取的措施 外壁大于7．5 m。
本工程提出利用地形條件，將架空平臺下部部 根據天然氣比空氣輕的特性，天然氣泄漏后將
分區(qū)域作為變配電間，使作為變配電間的空間和面 向上擴散。變配電間位于架空平臺內，且以上的安
積均能滿足變配電間的布置要求。采取措施保證架 全技術論證得出變配電間與CNG加氣機防爆區(qū)域
空平臺車輛、人員的安全和加氣平臺的生產安全是 的安全防火間距實際已大于7．5 m，且管路布置在
方案實施的重要前提，擬從以下2個方面采取措施。 預留的地溝內，均不穿越架空平臺。因此，變配電問
· B 16 ·
段武榮：加油加氣站架空平臺安全性的探討 第35卷第9期
布置在架空平臺內是安全可靠的。
② 采用防滲油罐池完全隔離
加油部分成品油是汽油和柴油，汽油在常溫下
是一種比水輕的易燃、易爆甲類火災危險性物質，其
爆炸極限(體積分數)為1％ ～6％ ，柴油也是一種乙
類或丙類火災危險性物質，由于汽油的爆炸下限較
低，因而發(fā)生爆炸的危險性也較大。成品油發(fā)生火
災或爆炸主要的原因是設備、管道等發(fā)生泄漏，遇明
火引起火災，當泄漏的油氣在站區(qū)內積聚到一定濃
度時，即有爆炸危險。
本加油加氣站的油罐布置在防滲油罐池內，由
東至西油罐分布依次為20 m 的93 汽油罐、20 m
的97 汽油罐和30 m 的0 柴油罐。0 柴油罐距離
架空平臺東側墻壁最近，距離為5 m，根據GB
50156-2012第2．1．13條“埋地油罐：罐頂低于周
圍4 m范圍內的地面，并采用直接覆土或罐池充沙
方式埋設在地下的臥式油品油罐?！币虼吮驹O計油
罐為埋地油罐。
根據GB 50156-2012第C．0．3條，汽油罐操作
人孔井爆炸危險區(qū)域為井口四周1．5 m，自地面高
度以上1 m，以及GB 50156-2012第5．0．8條，變
配電間與汽油罐操作人孔井的安全防火間距應為
4．5 m。變配電間距97 汽油罐的最小間距滿足安
全防火間距要求。由于油品泄漏后主要是向下滲
透，因此本設計采取了以下3個安全技術措施：
a．油罐采用雙層鋼制油罐；
b．油罐池為防滲罐池，采用鋼筋混凝土整體澆
筑，且符合GB 50108-2008《地下工程防水技術規(guī)
范》，內設三個隔池，每個隔池布置一臺油罐，防滲
罐池的內表面設置防滲層；
C．架空平臺、變配電間東側和南側兩側墻壁采
用C30鋼筋混凝土整體現澆。
4 結語
經分析，變配電間設置在框架架空平臺下，完全
符合規(guī)范要求。通過必要的技術措施和管理措施，
變配電間不會影響加油加氣站的正常生產，具備實
施條件。鑒于山地特殊地形，建議主管部門組織專
家召開安全技術討論會，指導加油加氣站安全合理
利用框架架空平臺，達到節(jié)約用地的目的。
Discussion on Safety of Aerial Platform
in Gasoline／Gas Refueling Station
DUAN W urong
Abstract： In view of the specific mountainous
terrain，the compliance and safety of setting a power
transformation and distribution roomunder aerial plat—
form of gasoline／gas refueling station are discussed．It
is proposed that the measure
，
s of the reinforced concrete
structurewithout hole and seepage control tank are
taken to strengthen the safety of the aerial platform in
gasoline／gas refueling station．
Key words： aerial platform ；power transforma—
tion and distribution room ；gasoline／gas refueling sta—
tion
· 信息·
杭州市余杭區(qū)領導調研考察福斯達集團
2015年7月29日上午，杭州市余杭區(qū)常委、副
區(qū)長祝振偉、經濟和信息化局局長鄭穎、經濟技術
開發(fā)區(qū)領導一行人到杭州福斯達實業(yè)集團有限公
司已經啟用的新廠區(qū)參觀考察。杭州福斯達總裁
葛浩俊陪同并介紹了公司現狀及未來發(fā)展規(guī)劃。
各位領導先行參觀了公司的空分設備和液化
天然氣冷箱制作車間、繞管換熱器車間，對生產區(qū)
域的安全管理和工廠進行的5S管理等給予了肯
定。在隨后的座談會上，公司總裁葛浩俊對公司歷
史、發(fā)展現狀及未來規(guī)劃做了詳細介紹。最后，祝
區(qū)長談到裝備制造業(yè)是余杭經濟技術開發(fā)區(qū)的重
點發(fā)展產業(yè)之一，杭州福斯達要在裝備制造業(yè)上做
精做強，不僅要鞏固目前的發(fā)展項目，而且要不斷
地創(chuàng)新，創(chuàng)新是發(fā)展的根本，企業(yè)沒有創(chuàng)新就沒有
未來。
(杭州福斯達實業(yè)集團有限公司 供稿)
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