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基于自適應(yīng)臨界狀態(tài)的交通流運(yùn)營安全評價

文檔作者：蔣銳郭忠印孔令旗文檔來源：同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室			點(diǎn) 擊數(shù)：
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考慮實(shí)際交通流中車輛駕駛員的主觀能動性,改進(jìn)交通沖突技術(shù)機(jī)械式假設(shè)的不足,提出交通流自適應(yīng)臨界狀態(tài)概念.構(gòu)建車速差、減速度差和行程時間差等3個模型,量化交通流運(yùn)營狀態(tài)的自適應(yīng)“能力”.以安全車頭時距和實(shí)際車頭時距的差值,評價實(shí)時交通流運(yùn)營安全性.通過實(shí)驗(yàn)分析,結(jié)果表明基于自適應(yīng)臨界狀態(tài)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)與歷史事故數(shù)之間存在良好的相關(guān)性.