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基于自適應(yīng)臨界狀態(tài)的交通流運(yùn)營(yíng)安全評(píng)價(jià)

文檔作者：蔣銳郭忠印孔令旗文檔來(lái)源：同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2013年07月03日
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考慮實(shí)際交通流中車(chē)輛駕駛員的主觀能動(dòng)性,改進(jìn)交通沖突技術(shù)機(jī)械式假設(shè)的不足,提出交通流自適應(yīng)臨界狀態(tài)概念.構(gòu)建車(chē)速差、減速度差和行程時(shí)間差等3個(gè)模型,量化交通流運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的自適應(yīng)“能力”.以安全車(chē)頭時(shí)距和實(shí)際車(chē)頭時(shí)距的差值,評(píng)價(jià)實(shí)時(shí)交通流運(yùn)營(yíng)安全性.通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析,結(jié)果表明基于自適應(yīng)臨界狀態(tài)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)與歷史事故數(shù)之間存在良好的相關(guān)性.