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根據(jù)車輪抬升量評(píng)判車輛脫軌的方法與準(zhǔn)則

文檔作者：翟婉明1 陳果2 文檔來源： 1 西南交通大學(xué)列車與線路研究所 2 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2016年08月26日
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分析比較了目前國際上常用的車輛脫軌評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)及其不足, 指出我國現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB 5599—85 評(píng)判車輛脫軌所存在的突出問題, 在此基礎(chǔ)上提出直接根據(jù)車輪抬升量評(píng)判脫軌的原理與方法。運(yùn)用車輛2軌道耦合動(dòng)力學(xué)理論, 對(duì)單輪對(duì)爬軌脫軌和跳軌脫軌過程進(jìn)行了計(jì)算仿真, 得出脫軌系數(shù)超限時(shí)間與車輪抬升量之間的關(guān)系, 提出最大允許超限時(shí)間為35 m s 的安全準(zhǔn)則, 并進(jìn)行了實(shí)際線路工況下整車輪軌相互作用脫軌仿真驗(yàn)證。最后提出針對(duì)我國車輛脫軌評(píng)判的建議標(biāo)準(zhǔn)及其實(shí)施細(xì)則。