4．打破上回轉(zhuǎn)塔機一統(tǒng)天下的局面，推薦在十層左右建筑工地多使用下回轉(zhuǎn)固定式塔機
　　
　　目前我國的塔機，幾乎是上回轉(zhuǎn)塔機一統(tǒng)天下。但國外并非如此，下回轉(zhuǎn)塔機占的比重很大，而且多種多樣。上回轉(zhuǎn)塔機最突出的優(yōu)點是能自升，可以架得很高，因而可以適應(yīng)各種高低不同的建筑物，所以目前在我國到處是青一色的上回轉(zhuǎn)塔機。但這并不是最合理的設(shè)備配置。上回轉(zhuǎn)塔機主要傳動機構(gòu)和平衡重都在上面，重心高，傾翻穩(wěn)定性低，塔身受彎，工作擺動大，頂升時事故隱患多，倒塔的危險性大，所以從安全角度考慮，上回轉(zhuǎn)塔機不是很理想的塔機。但要解決超高問題，只能用上回轉(zhuǎn)塔機。反過來，下回轉(zhuǎn)塔機，尤其是固定式下回轉(zhuǎn)塔機，主要傳動機構(gòu)和平衡重都在下面，維護(hù)管理方便，重心低，穩(wěn)定性好，塔身不受彎，工作平穩(wěn)，不需頂升，倒塔危險比上回轉(zhuǎn)塔機小得多，安全性高得多。但它的缺點是不能隨時升高，只能適應(yīng)多層和十幾層以下的低中層建筑。事實上，上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)塔機，各有各的優(yōu)缺點，應(yīng)當(dāng)互補。國人應(yīng)當(dāng)知道，在量大面廣的中層和多層建筑中，用下回轉(zhuǎn)固定式塔機比用上回轉(zhuǎn)固定式塔機要安全得多，而且由于它不需頂升裝置，塔身受壓，結(jié)構(gòu)可以輕，成本也低得多。如果我們能打破老觀念在中低層建筑中多使用一些固定式下回轉(zhuǎn)塔機，從安全角度和節(jié)約設(shè)備成本角度，都可以收到很好的社會經(jīng)濟(jì)效益。
　　
　　5．提倡科技競爭、品質(zhì)競爭，引導(dǎo)行業(yè)從單純的價格競爭中擺脫出來
　　
　　近幾年發(fā)生的塔機事故中，有相當(dāng)多的一部分是那些粗制濫造的低檔塔機。其原因是價格競爭引導(dǎo)一些企業(yè)不顧品牌、不顧效果，故意使用低級材料和低檔次機構(gòu)。有些人幾乎連很明顯的缺陷都看不出來。比如有一個廣告上竟刊登了一個拉桿松弛的雙拉桿塔機，難道這個企業(yè)就不明白這是不合格產(chǎn)品的廣告?像這樣低水平的競爭，循環(huán)發(fā)展下去，自然會嚴(yán)重威脅塔機的安全保障。建議行業(yè)和管理部門，要采取切實措施，引導(dǎo)行業(yè)、引導(dǎo)用戶從這種低級的產(chǎn)品推銷手段中擺脫出來。
　　
　　6．建議盡快制訂塔式起重機使用年限報廢標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　塔式起重機既然是安全要求很高的產(chǎn)品，那么就不能讓那些破舊不堪的產(chǎn)品設(shè)備長期使用下去。尤其是塔機的小車臂架，既是結(jié)構(gòu)承力構(gòu)件，又是小車行走的軌道，使用中會不斷的磨損，下弦桿面積和抗彎截面模量會不斷減小，承載能力必然下降，長期使用必然潛伏危險。因此，限制使用年限很有必要。如果一直等到用壞，就說不準(zhǔn)會出什么事故，這樣損失太大，不如定期報廢。汽車都規(guī)定了定期報廢年限，塔式起重機就更有必要限制使用年限。
　　
　　當(dāng)然，要確定使用報廢年限，也并非容易的事。因為各臺塔機使用條件和使用經(jīng)歷都不相同。到底取多少年限合適呢?就很難定。但是不能就因此不定。這就只能參考國外一些作法和我國的相近產(chǎn)品的作法來考慮確定。在塔機的結(jié)構(gòu)設(shè)計時，一般只做靜態(tài)結(jié)構(gòu)計算，動態(tài)影響用動態(tài)載荷系數(shù)體現(xiàn)，但這并不能體現(xiàn)抗疲勞能力?？梢哉f這種簡單的系數(shù)放大法，絕對不能允許無限次循環(huán)，只能允許有限次循環(huán)。到底是多少次，很難說準(zhǔn)確。記得過去在編制GB3811標(biāo)準(zhǔn)時討論過，大約允許12～16萬次，這至少也是個參考值。按歐洲塔機壽命計算，一臺塔機每天工作8小時，壽命大約23．6年，但如果每天工作16小時，壽命只有10年。這是指極限工作時間。我國制作工藝比不上歐洲，而使用條件比歐洲要嚴(yán)重，很難達(dá)到這樣高的使用年限，還要留出一定的安全儲備。人貨兩用的施工升降機，工作循環(huán)次數(shù)基本取16萬次，這相當(dāng)于(10年*40周/年*40小時/周*10次/小時)的工作次數(shù)。但塔機受力狀況比升降機嚴(yán)酷，取不了這么高的循環(huán)次數(shù)。有的資料里建議取12．5萬次。如果把每小時工作次數(shù)取為6次/時，而40小時/周、40周/年仍然不變，那就相當(dāng)于可工作13年；如果取8次/時，那就相當(dāng)于10年的工作年限。從上面的分析可以看出：塔機容許的工作年限并不太長，而我們國內(nèi)施工，為了趕進(jìn)度，加班加點是常有的事，如果對使用年限不加限制，將來出安全事故的機會就會更多。
　　
　　若執(zhí)行了塔機使用年限報廢制度，也可能遇到這種情況：有的施工單位買了塔機以后，沒接到多少工程，停放時間較長，到報廢年限了損害并不嚴(yán)重。怎么辦?建議可以申請檢測評估。讓有資質(zhì)的單位去查看，評估一個大體的可使用年限。從安全角度來看，檢查中最重要的是結(jié)構(gòu)件的磨損。參照施工升降機的有關(guān)規(guī)定：若結(jié)構(gòu)件腐蝕磨損深度達(dá)到厚度的15％時，應(yīng)予以報廢。按此也不難估計出它的繼續(xù)使用年限。
　　
　　中國是一個發(fā)展中的大國，正處于快速發(fā)展時期。建筑業(yè)是一個很大的支柱產(chǎn)業(yè)，大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，推動了建筑業(yè)的發(fā)展，建筑業(yè)的發(fā)展、房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和大的基礎(chǔ)工程的投資建設(shè)。給塔式起重機帶來了很好的市場環(huán)境。塔式起重機行業(yè)，已給國家建設(shè)做出了很大的貢獻(xiàn)。但是，由于種種因素，使塔機在使用中出了一些事故，這也是很難避免的。只要我們深入調(diào)查研究，認(rèn)真分析原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，結(jié)合國情，聯(lián)系實際，去進(jìn)行科技攻關(guān)，同時加強科技知識的教育培訓(xùn)，就完全有可能把事故率降下來。這正是擺在有關(guān)科技人員和管理人員面前的重大責(zé)任。