一、當(dāng)前我國道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)主要存在的問題：

　?。ㄒ唬┪ｋU(xiǎn)貨物運(yùn)輸方面

　　盡管交通部對從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)以及車輛、從業(yè)人員有非常嚴(yán)格的規(guī)定，但是目前很多危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)仍或多或少存在如下問題：

　　1、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專業(yè)化水平不高，個體分散經(jīng)營、承包經(jīng)營、普貨和危貨兼營等現(xiàn)象普遍存在；

　　2、部分企業(yè)安全生產(chǎn)管理混亂，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象普遍存在；

　　3、部分企業(yè)對安全生產(chǎn)投入嚴(yán)重不足，車輛技術(shù)狀況、運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施等技術(shù)裝備落后、老化，生產(chǎn)作業(yè)條件惡化，僥幸心理嚴(yán)重；

　　4、許多從業(yè)人員無資格證或持與從業(yè)范圍不相符的資格證擅自從事營運(yùn)，不具備相應(yīng)的危貨運(yùn)輸專業(yè)知識，缺乏專業(yè)技術(shù)人員。

　?。ǘ┛瓦\(yùn)安全管理方面

　　1、客運(yùn)車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重，特別是部分中短途營運(yùn)客車超載成為普遍現(xiàn)象，甚至于為逃避檢查，繞開主線在支線超載搭客；

　　2、客運(yùn)車輛不符合公安部、交通部規(guī)定的技術(shù)等級要求，特別是部分從事高速客運(yùn)、旅游客運(yùn)及800公里以上超長途線路客運(yùn)的車輛不能嚴(yán)格遵守有關(guān)技術(shù)等級規(guī)定；

　　3、部分從業(yè)人員無證上崗或持與從業(yè)范圍不相符的資格證擅自從事營運(yùn)，疲勞駕駛和不按規(guī)定配備駕駛員現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；

　　4、少數(shù)運(yùn)政管理部門擅自給資質(zhì)不符的客運(yùn)企業(yè)和技術(shù)等級達(dá)不到要求的營運(yùn)車輛發(fā)放線路牌；

　　5、一些客運(yùn)企業(yè)管理松懈，隨意吸收掛靠車輛，客車以包代管，掛靠經(jīng)營，安全學(xué)習(xí)和培訓(xùn)不能及時(shí)開展；

　　6、部分客運(yùn)站源頭管理混亂，對出站超載管理不嚴(yán)，對旅客攜帶的易燃易爆等危險(xiǎn)品安全檢查不力。

　?。ㄈ臉I(yè)人員培訓(xùn)方面

　　1、部分地區(qū)駕駛員培訓(xùn)市場秩序混亂，資質(zhì)不具備和培訓(xùn)質(zhì)量低下的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)亟待整頓；

　　2、駕培機(jī)構(gòu)資質(zhì)管理有待提高，原來依據(jù)的開業(yè)條件難以滿足日益提高的培訓(xùn)需要，其管理依據(jù)和手段需進(jìn)一步強(qiáng)化。

　　3、部分駕校不按規(guī)定的教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)大綱和教材進(jìn)行培訓(xùn)，擅自縮短學(xué)時(shí)，減少課程。

　?。ㄋ模┸囕v檢測維修方面

　　1、部分維修企業(yè)維修作業(yè)不規(guī)范，不按照操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)；

　　2、 受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，少數(shù)經(jīng)營者使用假冒偽劣零件進(jìn)行維修活動，偷工減料和偷換零件現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，致使大量車輛“帶病”行駛，帶來安全隱患。