??? (二)編制幾類特殊情況的應(yīng)急保暢預(yù)案：一是對車輛拋錨的應(yīng)急處置。交通疏導(dǎo)組在指揮車輛放行過程，遇有放行車輛故障拋錨，立即與兩端交通疏導(dǎo)工作人員通報受阻情況，暫時切斷交通或指揮車輛繞道通行，并即時通知就近車輛維修隊伍趕赴現(xiàn)場，對故障車輛進行搶修。對一時無法修復(fù)的拋錨車，及時組織拖車或鏟車等機械將故障車撤離現(xiàn)場，盡快恢復(fù)通行。對個別車輛超寬行駛或其他不確定因素造成交通受阻時，立即派員進入現(xiàn)場進行指揮疏導(dǎo)，消除人為堵車。并努力控制每個施工點堵車時間不超過30分鐘。二是對交通事故的應(yīng)急處置。在放行過程一旦發(fā)生交通事故，立即向當(dāng)?shù)?22臺報警，同時果斷切斷兩端交通，盡可能指揮其它車輛繞道行駛，并協(xié)助交警部門保護好事故現(xiàn)場。一旦出現(xiàn)人員傷亡時，現(xiàn)場救援隊伍積極幫助進行救護，并等候120急救中心將傷員送往醫(yī)院搶救。在交警處理好事故現(xiàn)場后，立即派員對現(xiàn)場進行清場，掃除各類障礙物，盡快恢復(fù)通車。三是對路面故障的應(yīng)急處置。對通車過渡路段的路基彈簧、路面沉陷或路打滑造成的堵車，迅速調(diào)派人員，動用機械及儲備養(yǎng)護材料全力以赴進行搶修恢復(fù)原狀，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取指揮車輛繞道、鋪設(shè)臨時通道等應(yīng)急措施，恢復(fù)道路暢通。同時要加強做好施工組織工作，盡量采用兩個后臺一個前臺和一個施工班組的施工方案，以提高工作效率縮短施工工期。對擊碎好的路段3天后及時組織施工，對路面施工長度嚴(yán)格控制在1.5公里內(nèi)，并科學(xué)、合理采用YF3、TW4、MUNA等路面早強劑以縮短水泥路面養(yǎng)護工期，盡早開放通車。同時對施工過渡路段填平水溝或采取設(shè)置會車道盡量實行雙向通行，并聯(lián)系通行費征費所采取開放雙車道收費，還要充分利用原有線路的老路進行車輛分流，以緩解施工路段交通壓力。針對重大節(jié)假日黃金周期間交通量劇增的特點，規(guī)定各施工單位暫時停止路面施工，在黃金周期間不再開工新的施工路段，未開工和不能完工的路段在節(jié)后再開工。并且交通保暢疏導(dǎo)組人員必須堅守崗位分標(biāo)段進行分段保暢，以保障黃金周期間施工過渡路段的安全暢通。四是對不服從指揮沖關(guān)車輛的處置。對不聽指揮、擾亂秩序亂停亂放和沖關(guān)的車輛，交由現(xiàn)場交警對駕駛?cè)藛T進行教育或?qū)囕v進行查扣處理，以確保施工路段的交通安全和暢通。

??? 結(jié)論：

??? 事故的成因離不開入、物、環(huán)境、管理四個要素，要切實做好山區(qū)公路施工的安全保暢工作，根據(jù)幾年來的工作實踐，筆者認(rèn)為只要我們緊緊圍繞“人、車、路”的綜合治理，并消除管理上的缺陷，加強組織保障，全面落實“人防、物防、技防”各項防范措施，認(rèn)真落實好“施工保暢應(yīng)急預(yù)案”和安全責(zé)任制，一定能確保山區(qū)公路施工路段的交通安全和暢通有序。