本文先闡述高速公路的構(gòu)成和行車(chē)特點(diǎn)，指出高速公路行車(chē)的大忌,再論述高速公路安全行車(chē)的三點(diǎn)體會(huì)，即駕駛員良好的素質(zhì)是高速公路行車(chē)安全的前提，良好的車(chē)況是安全的保障，過(guò)硬的駕駛技能是安全的關(guān)鍵,同時(shí)介紹在高速公路上行車(chē)的注意事項(xiàng)及并正確的處理意見(jiàn)。

　　我國(guó)的《高速公路交通管理辦法》第二條對(duì)高速公路做了這樣的規(guī)定：本辦法所稱(chēng)的高速公路，是指經(jīng)國(guó)家公路主管部門(mén)驗(yàn)收認(rèn)定，符合高速公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置完善的交通安全設(shè)施、管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施，專(zhuān)供機(jī)動(dòng)車(chē)高速行駛的公路?？梢?jiàn),高速公路是一種全封閉、全立交、具有完善的現(xiàn)代化管理及交通安全服務(wù)設(shè)施的高等級(jí)公路。它具有車(chē)速高、通行能力大、行車(chē)環(huán)境好、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì)，成為現(xiàn)代交通的主流。

　　高速公路的構(gòu)成和行車(chē)特點(diǎn)

　　高速公路與普通公路的最大區(qū)別就是對(duì)出入口實(shí)行嚴(yán)格監(jiān)控，禁止不符合要求的人和車(chē)出入。在這種道路上，車(chē)輛只能在規(guī)定的出入口進(jìn)出，并設(shè)有平面交叉，其組成部分有車(chē)道、中央分隔帶和交叉口的立交橋等。在互通式的立交橋處，設(shè)有出入口坡道（匝道），有的還設(shè)有變速車(chē)道。除此以外，高速公路還設(shè)有服務(wù)區(qū)、停車(chē)場(chǎng)、綠化帶、護(hù)攔、信號(hào)標(biāo)志、可變情報(bào)板、求救電話和照明裝置等設(shè)施。

　　高速公路的行車(chē)特點(diǎn)有：1、只準(zhǔn)達(dá)到規(guī)定車(chē)速的機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)入，以縮小同向車(chē)輛的車(chē)速差；2、設(shè)置中央分隔帶，將往返兩個(gè)方向的車(chē)輛有效地隔離開(kāi)；3、交叉路口全部采用立體交叉；4、全部或局部控制出入。前兩項(xiàng)減少了縱向干擾，后兩項(xiàng)減少了橫向干擾。

　　我國(guó)的高速公路的里程已達(dá)3萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，居世界第二位。高速公路正改變著人們的生活觀念和質(zhì)量，而且這種影響力將越來(lái)越大。中國(guó)是汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)，隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)將進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，對(duì)高速公路的依存度也越來(lái)越高。但就目前而言，高速公路在我國(guó)現(xiàn)有的通行道路的里程中所占比例小，許多駕駛員尤其是新手對(duì)高速公路的行車(chē)特點(diǎn)了解不多，因此，發(fā)生重大交通事故的比例高于普通公路。究其原因主要有：

　　一、車(chē)速未控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。高速公路的建造受地形地質(zhì)限制，路面寬窄不同，還有隧道橋涵，因此各個(gè)路段的時(shí)速有不同的規(guī)定。如果駕駛員對(duì)限速標(biāo)志無(wú)動(dòng)于衷，恣意超速，危險(xiǎn)將難以避免。

　　二、車(chē)況良莠不齊。在高速公路上的車(chē)輛速度普遍快，但是車(chē)輛的大小、質(zhì)量的高低及新舊千差萬(wàn)別，檔次低的就會(huì)妨礙高檔車(chē)的安全行駛，大貨車(chē)也會(huì)影響小轎車(chē)的安全行駛。

　　三、不良的駕駛習(xí)慣。駕駛技術(shù)優(yōu)劣直接影響行車(chē)安全，而不良的駕駛習(xí)慣同樣是安全行車(chē)的大忌，如不善于檢查車(chē)況，邊開(kāi)車(chē)邊接聽(tīng)手機(jī)，兩輛大貨車(chē)互不相讓并行超車(chē)，疲勞駕車(chē)等都給行車(chē)安全埋下隱患。

　　高速公路是發(fā)展經(jīng)濟(jì)，造福于民的重要手段，我們應(yīng)當(dāng)善加使用，盡量發(fā)揮它的益處，減少它的害處。為此，本人根據(jù)自己十多年的駕駛經(jīng)歷，談?wù)劯咚俟沸熊?chē)安全的幾點(diǎn)體會(huì)，與大家共同探討。

　　一、駕駛員良好的素質(zhì)是高速公路行車(chē)安全的前提

　　在道路交通各要素中，人是最不穩(wěn)定但又是最重要的因素。除人力車(chē)之外，其他任何交通工具都要由駕駛員來(lái)操作，他既要保證將旅客或貨物按時(shí)順利送達(dá)目的地，又要保證旅客的安全舒適和貨物的完好無(wú)損。因此，駕駛員必須具有良好的綜合素質(zhì)，包括心理素質(zhì)、身體體質(zhì)、職業(yè)道德、社會(huì)責(zé)任感和操作技能。

　　一個(gè)稱(chēng)得上“好”的駕駛員并不是他的車(chē)開(kāi)得如何快，而是他判斷事物準(zhǔn)確與否和處置緊急情況的果敢程度。要做到天天“高高興興出門(mén)，平平安安回家”很不容易，需要駕駛員具有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，警鐘長(zhǎng)鳴。不少駕駛員不善于自我提醒，有意無(wú)意、久而久之形成了駕駛陋習(xí)，如夜間在燈火通明的市區(qū)行車(chē)，一直開(kāi)著遠(yuǎn)光燈；在條件不允許的情況下強(qiáng)行超車(chē)，超過(guò)后快速打方向駛回車(chē)道；遇到堵車(chē)，不守秩序排對(duì)等候，而是左右開(kāi)弓往前鉆；在拐彎前不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，想轉(zhuǎn)就轉(zhuǎn)，想變道就變道，疲勞駕車(chē)等，這些陋習(xí)正是缺乏安全意識(shí)的表現(xiàn)，也是釀成交通事故的禍?zhǔn)?。作為從事高風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)的駕駛員需要具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感和高度的敬業(yè)精神，努力學(xué)習(xí)交通法規(guī)，自覺(jué)遵守交通規(guī)則，牢記操作規(guī)范，改善心理素質(zhì)，提高駕駛技能，善于從他人的交通事故中吸取教訓(xùn)，克服麻痹大意和僥幸心理，做到利人利己。

　　安全意識(shí)的養(yǎng)成并非一朝一夕之功，養(yǎng)成之后貴在堅(jiān)持。高速公路與一般公路相比，由于行車(chē)條件改善，行車(chē)干擾減少，汽車(chē)速度的提高容易給駕駛員的心理活動(dòng)帶來(lái)不良反應(yīng)。如駕駛員的空間認(rèn)知能力減弱，對(duì)事物大小、動(dòng)靜感知不良；對(duì)速度感變得遲鈍，注意力容易轉(zhuǎn)移，容易疲勞，操控準(zhǔn)確率下降，反應(yīng)滯后，所有這些都對(duì)安全行車(chē)帶來(lái)障礙，需要駕駛員及時(shí)調(diào)整狀態(tài)，增強(qiáng)自我約束能力，體現(xiàn)個(gè)人良好的綜合素質(zhì)。

　　二、良好的車(chē)況是高速公路行車(chē)安全的保障

　　在高速公路上行駛的車(chē)輛必須車(chē)況正常，就象從事繁重勞動(dòng)的人必須身體健康一樣，否則難以勝任。隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)的各項(xiàng)性能指標(biāo)也在不斷提高。正式因?yàn)檫@些性能的提高，養(yǎng)育了一批“老爺”駕駛員，他們認(rèn)為如今的車(chē)輛制造工藝過(guò)硬，三五年用不著維修，即使需要維修也是修理廠的事，只要定期將車(chē)開(kāi)去保養(yǎng)就完事了。許多駕駛員忽視行車(chē)前的例行檢查，或者懶得檢查；有的隨意性大，想到就查，沒(méi)想到就不查，沒(méi)有形成一種習(xí)慣，而大多數(shù)新手根本不知道如何檢查車(chē)況，只要車(chē)會(huì)動(dòng)，就懶得保養(yǎng)，他們將人身安全寄托在ABS和安全氣囊上。其實(shí)，這些附屬設(shè)施只能在發(fā)生事故時(shí)起保護(hù)作用，而不能防止和避免事故的發(fā)生。車(chē)是運(yùn)動(dòng)的，有運(yùn)動(dòng)就有磨損，例行檢查雖然花不上幾分鐘。卻能夠解除長(zhǎng)途旅行的后顧之憂(yōu)，做到知己知彼，何樂(lè)不為？！