我市城市軌道交通工程2014年將迎來大發(fā)展，計劃開工建設(shè)2、3號線路，里程約130km，基本采用BOT模式進(jìn)行建設(shè)。我站將面臨任務(wù)繁重的局面，但我站經(jīng)驗缺乏、人手不足情況明顯及市場資源不足的現(xiàn)狀短期改變困難，為追求車站支護(hù)穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)內(nèi)實外美、無滲漏；軌行區(qū)間盾構(gòu)無事故，管片無滲漏，無墜物；機(jī)電設(shè)備無故障的目標(biāo)。城市軌道工程質(zhì)量安全管理思路如下：
        一、內(nèi)部調(diào)節(jié)補(bǔ)充人員，加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提升監(jiān)管水平。
        二、推行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升安全質(zhì)量管理水平：推行施工現(xiàn)場人員、設(shè)備設(shè)施及安全質(zhì)量過程管理標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范參建人員作業(yè)行為，減少現(xiàn)場質(zhì)量安全隱患，提升質(zhì)量安全管理水平。
        三、風(fēng)險預(yù)控能力提升：風(fēng)險管理（評價+控制）；應(yīng)急救援隊伍建設(shè)，物質(zhì)準(zhǔn)備，預(yù)案完善及演練。
        四、實體工程質(zhì)量提升
        1、原材料控制
        2、商品砼管理
        3、隱蔽工程管理
        4、結(jié)構(gòu)物變形監(jiān)測量控
        5、結(jié)構(gòu)防水工程質(zhì)量嚴(yán)控
        6、危險性較大分項工程方案管理，實施監(jiān)督，工藝控制
        7、關(guān)鍵節(jié)點工程條件驗收管理
        8、質(zhì)量安全問題處置
        五、參建單位誠信綜合評價，建立現(xiàn)場和市場“兩場聯(lián)動”、“兩場合一”的機(jī)制：施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理與招投標(biāo)交易市場相互作用的完全統(tǒng)一。
        六、建立監(jiān)督機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場監(jiān)理互動機(jī)制：一是監(jiān)理指令及時下發(fā)，并上報監(jiān)督機(jī)構(gòu)；二是監(jiān)督機(jī)構(gòu)敦促并支持監(jiān)理工作，及時制止不服從監(jiān)理、不落實指令的現(xiàn)場。
        七、完善城市軌道方面相關(guān)制度：
        1、關(guān)鍵節(jié)點驗收制度
        2、質(zhì)量驗收制度
        3、信用評價及市場聯(lián)動制度
        4、原材料及實體質(zhì)量檢測制度
        八、強(qiáng)化“培訓(xùn)不到位就是最大的質(zhì)量安全隱患”思想，落實層級培訓(xùn)體系，統(tǒng)籌、分類培訓(xùn)，考培分離，夯實質(zhì)量安全管理基礎(chǔ)。
        九、相關(guān)建議
        1、建議建設(shè)單位完善質(zhì)量安全直接責(zé)人員制度：根據(jù)城市軌道工程特點，建設(shè)單位完善制度建設(shè)，明確土建、裝飾安裝、機(jī)電系統(tǒng)、人防等專業(yè)工程直接責(zé)任人。
        2、建設(shè)單位應(yīng)建立相關(guān)質(zhì)量安全例會及檢查制度：周、月、季度例會，聯(lián)席會議，季度監(jiān)理工作例會；周、月、季度檢查制度及落實。
        3、建議建設(shè)單位委托第三方機(jī)構(gòu)（或主管部門）開展質(zhì)量安全、誠信動態(tài)評估工作，實現(xiàn)差別化管理。
        4、建議建設(shè)單位加強(qiáng)信息化手段在工程質(zhì)量安全監(jiān)管的應(yīng)用。