系統(tǒng)理論的人因素模型

　　評論：　更新日期：2010年03月07日

系統(tǒng)模型可反應(yīng)人、機(jī)、環(huán)境之間的相互作用、反饋和調(diào)控，并能指出促成事故的一系列事件。下述幾個(gè)模型都屬于系統(tǒng)理論。

一、S—O—R人的因素模型

   1969年，J·瑟利提出一個(gè)事故模型，它包括兩組問題（危險(xiǎn)構(gòu)成和顯現(xiàn)危險(xiǎn)的緊急時(shí)期），每組包含三類心理—生理成分，即對事件的感知（刺激，S）、對事件的理解（內(nèi)部響應(yīng)，認(rèn)識(shí)活動(dòng)，O）以及生理行為響應(yīng)（輸出，R）。

包含有S—O—R的第一組側(cè)重危險(xiǎn)的構(gòu)成，以及與此危險(xiǎn)相關(guān)的感覺的、思考的（認(rèn)識(shí)的）和行為的（生理輸出）響應(yīng)。第二組，瑟利稱之為顯現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)期，也同樣包含有S—O—R三個(gè)相同的成分。在此期間，如果不能避免危險(xiǎn)，則將產(chǎn)生傷害或損壞。瑟利模型如圖2-2。

二、操作過程與S—O—R人因素的模型


   1978年安德淼等曾在分析60件工傷事故時(shí)，應(yīng)用了瑟利模型及其提出的問題，發(fā)現(xiàn)后者存在相當(dāng)?shù)娜毕?，并指出：瑟利雖然清楚地處理了操作者的問題，但未涉及機(jī)械及其用于環(huán)境的運(yùn)行過程。通過在瑟利模型上增加一組提前步驟，即構(gòu)成危險(xiǎn)的來源及可察覺性，運(yùn)行系統(tǒng)內(nèi)部波動(dòng)（變異性），控制此波動(dòng)使之與操作波動(dòng)相一致。這一工作過程的增加使瑟利模型更為有用，詳見圖2-3。

安德森對瑟利模型的增補(bǔ)，始于控制系統(tǒng)（一個(gè)不可控系統(tǒng)，例如閃電，不能為模型的開始組所闡明）。問及系統(tǒng)是否能觀察到（通過儀表或人的感官），阻止察覺是否可能主要指有無噪聲、照明不良或因柵欄而阻礙了對工作過程的察覺。

1970年海爾認(rèn)為，當(dāng)人們對事件的真實(shí)情況不能做出適當(dāng)響應(yīng)時(shí)，事故就會(huì)發(fā)生，但并不一定造成傷害后果。海爾的模型集中于操作者與運(yùn)行系統(tǒng)的相互作用。他的模型是二個(gè)閉環(huán)反饋系統(tǒng)，把下列四個(gè)方面的相互關(guān)系清楚地顯示了出來：（1）察覺情況，接受信息；（2）處理信息；（3）用行動(dòng)改變形勢；（4）新的察覺、處理，響應(yīng)。詳見圖2-4。

信息包括操作者在運(yùn)行系統(tǒng)中收到的信息，這種信息可能由于機(jī)械的故障而不正確，或因視力聽力不佳而察覺不到，即不完整的信息。這兩種情況都可能導(dǎo)致行動(dòng)失誤。預(yù)期的信息指經(jīng)常指導(dǎo)對信息收集和選擇的預(yù)測。就預(yù)測指導(dǎo)感覺而言，可能發(fā)生兩種類型的失誤。一是操作者感覺上的失誤，二是對危險(xiǎn)征兆沒有察覺。只有當(dāng)信息顯示不安全時(shí)，預(yù)測可以舉一反三，觸類旁通。當(dāng)負(fù)擔(dān)過重，有壓力、疲勞或藥物作用，使操作者對收集信息的注意力削弱，以致不能保持對危險(xiǎn)的警惕。
行為的決策：根據(jù)察覺到的信息，經(jīng)過處理，能否采取正確的行動(dòng)，這取決于指導(dǎo)、培訓(xùn)以及固有的能力。決策要考慮經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，這包括生產(chǎn)班組群體的利益，也有原有的經(jīng)驗(yàn)及由此而產(chǎn)生的對危險(xiǎn)的主觀評估。認(rèn)識(shí)、理解、決策均屬于中樞處理，接著便是行動(dòng)輸出（響應(yīng)行為）。

響應(yīng)行動(dòng)之后，運(yùn)行系統(tǒng)會(huì)發(fā)生變化。檢察和監(jiān)測功能是反饋環(huán)中的主要功能。