2.3. 基于故障樹的分析方法
故障樹分析法是一種圖形演繹方法，是對故障事件在一定條件下的邏輯分析方法，具有邏輯嚴密、簡單直觀等特點。故障樹分析法將液壓系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分按樹狀進行逐級細化，其中把所研究系統(tǒng)最不希望發(fā)生的故障狀態(tài)作為故障分析的目標，即頂事件；然后找出導致故障發(fā)生的直接原因，作為第二級，即中間事件；依次再逐級展開，直到分析出那些不能展開或毋需再深究的最基本的故障原因，即底事件。用適當的邏輯門把頂事件、中間事件和底事件自上而下逐級連接起來所構成的邏輯結構圖就是故障樹。
建立故障樹的過程是對液壓系統(tǒng)更深入認識的過程。只有把握系統(tǒng)的內在聯(lián)系，弄清各種潛在因素對故障發(fā)生影響的途徑和程度，才能建立對系統(tǒng)故障診斷與維修具有實際意義的故障樹。
下面以“某型坦克搶救車主絞盤拖救試驗中液壓系統(tǒng)油溫偏高”故障為例，說明建立故障樹的方法和步驟。在某型坦克搶救車主絞盤拖救試驗中，環(huán)境溫度為35℃，連續(xù)拖救過程中液壓系統(tǒng)油溫偏高，該故障可能的直接原因有四點：一是系統(tǒng)發(fā)熱量過大；二是液壓油溫傳感器位置安裝不合理，不能反映液壓系統(tǒng)真實溫度；三是發(fā)動機排氣百葉窗對液壓系統(tǒng)油箱熱輻射的影響；四是散熱器效率下降。然后再逐步深入地查找原因，直到找出所有可能的故障源。
運用故障樹分析法對液壓系統(tǒng)油溫偏高問題進行分析，得出溫度偏高的可能原因，并總結相應的維修對策。
2.3.1.散熱器散熱功率不滿足使用要求
參照同類產品的經驗值，散熱器功率按系統(tǒng)最大功率的15%～20%來選型，若試驗中不滿足散熱要求，則需更增加散熱器功率。
2.3.2.液壓系統(tǒng)油溫不是油箱內油液的實際溫度
液壓系統(tǒng)油溫傳感器布置在散熱器與回油濾之間的管路上，主要用來控制散熱器的啟閉，如果安裝位置不能真實反映系統(tǒng)油溫和主泵進油溫度，則可能導致顯示液壓系統(tǒng)油溫偏高。
2.3.3.發(fā)動機排氣百葉窗對液壓系統(tǒng)油箱熱輻射的影響
液壓油箱緊靠發(fā)動機排氣口，對液壓油箱來說是一個固定加熱源，導致液壓系統(tǒng)油溫偏高，可改進發(fā)動機排氣口排氣方向，減少對液壓油箱的影響。
2.3.4.散熱器的效率下降
散熱器的冷卻能力與其排風量、風速成正比。當散熱器翅片塵土堆積太多，嚴重堵塞其通道時，其散熱性能也大大降低。通過清洗散熱器散熱翅片，改進排氣窗的密封，并加裝進、出風百葉窗蓋，防止塵土進入，同時在使用說明書中增加定期清洗散熱器散熱翅片的要求。
2.4.邏輯信息診斷方法
坦克搶救車液壓系統(tǒng)的大多數工作元件是有相互關聯(lián)的，很少有元件是單獨工作，這樣就提高了故障的排查難度，只能逐步深入地查出故障點。可以用邏輯信息診斷方法來推理故障原因，邏輯推理法以液壓系統(tǒng)的工作原理為基礎，考察某一功能實現(xiàn)過程中從最初發(fā)出信號到最后動作完成所涉及的每一環(huán)節(jié)。
以“駐鏟能放下但不能提升”故障為例，邏輯信息診斷流程如下：
2.4.1.駐鏟放下后,拉動三路閥中駐鏟控制換向閥手柄，觀察系統(tǒng)壓力表讀數，若壓力正常，因為駐鏟控制閥手柄能夠正常推拉，亦即閥芯能正常移動，則三路閥口基本不會被堵塞，所以可能是液控單向閥反向不通導致故障發(fā)生。
2.4.2.若壓力不正常，則進一步檢查三路閥是否出現(xiàn)故障，這時首先檢查副絞盤支路是否正常工作，若副絞盤若能正常收放繩，說明三路閥正常，有可能是駐鏟缸出現(xiàn)故障，造成駐鏟不能提升；若副絞盤不能正常收放繩，則需要進行下一步診斷。
2.4.3.檢查主絞盤支路是否正常工作。若主絞盤能正常收放繩，說明三路閥中駐鏟控制換向閥出現(xiàn)故障，導致油液不能進入駐鏟缸，從而造成駐鏟不能提升，否則是三路閥中主絞盤控制換向閥損壞導致故障的發(fā)生。

液壓系統(tǒng)是坦克搶救車作業(yè)設備發(fā)生故障的主要原因，液壓系統(tǒng)的故障具有多發(fā)性、不確定性和隱蔽性的特點，往往多種故障交叉出現(xiàn)，給液壓系統(tǒng)的故障診斷帶來很大難度。故障樹分析法及邏輯信息診斷法能形象地表達系統(tǒng)故障與導致該故障的各因素之間的內在聯(lián)系，有利于找出系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)，實現(xiàn)對故障準確及時地判斷和排除，其簡單、實用、高效，可大大提高查找故障的準確及效率，有利于預防和控制液壓系統(tǒng)的故障。
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