2.易事故平面交叉路口評(píng)定
　　在易事故平面交叉路口的研究的中，事故具有偶發(fā)性的特性。此外，導(dǎo)致事故發(fā)生的因素有車(chē)輛機(jī)械因素、道路環(huán)境因素、駕駛?cè)艘蛩亍?。因此并非僅僅以事故件數(shù)便認(rèn)定發(fā)生事故的地點(diǎn)為潛在危險(xiǎn)性的地點(diǎn)，換言之如何確認(rèn)事故的發(fā)生的確由交通環(huán)境所影響，是評(píng)定易事故平面交叉路口的重點(diǎn)。
　　Taylor綜合考慮事故及影響事故因素，以事故潛因法鑒別據(jù)危險(xiǎn)潛因的地點(diǎn)并判斷其嚴(yán)重程度；惟該項(xiàng)方法存有危險(xiǎn)潛因加權(quán)系數(shù)的訂定正確與否，以及危險(xiǎn)潛因是否考慮充足的問(wèn)題。
　　許添本、饒智平則建立交通標(biāo)志標(biāo)線化平面交叉路口風(fēng)險(xiǎn)分析方法，考查行駛速率、交通量、轉(zhuǎn)向比、車(chē)種比、設(shè)計(jì)速率、道路功能、平面交叉路口間隔、設(shè)計(jì)路型、進(jìn)入平面交叉路口線型、平面交叉路口寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向車(chē)道、轉(zhuǎn)向儲(chǔ)存空間、車(chē)道連續(xù)性、路面特性、渠化島設(shè)置排水設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線位置與指示、信號(hào)燈控制時(shí)相、清道時(shí)間、續(xù)進(jìn)控制、相關(guān)標(biāo)志設(shè)置、相關(guān)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置、區(qū)位土地使用、視野、視距、路側(cè)建筑線位置、漸進(jìn)平面交叉路口特性、道路坡度、照明狀況、植栽設(shè)置、公共設(shè)施位置等因素。
　　林良泰曾構(gòu)建平面交叉路口整體安全水準(zhǔn)，并考查行人交通量、交通量、車(chē)種組成、道路分類(lèi)、平面交叉路口照明、渠化程度、視距、坡度、路面狀況、車(chē)道數(shù)、車(chē)道寬、道路面積、鋪裝狀況、氣候、天色、減速狀況、交通標(biāo)志標(biāo)線遵守比率、行人違規(guī)穿越比率、超速比率、超載比率、違規(guī)超車(chē)比率等影響因素。
　　曾平毅、林豐裕曾整理影響平面交叉路口安全程度的因素歸納為以下四個(gè)層面：
　　1.”人”：如行人交通量、守法性或違規(guī)比例、駕駛?cè)松頎顩r等。
　　2.”車(chē)”：如行車(chē)速率、交通輛、車(chē)種組成、機(jī)車(chē)交通量等。
　　3.”路”：如平面交叉路口面積、沖突點(diǎn)數(shù)、道路等級(jí)、車(chē)道數(shù)、平面交叉路口渠化狀況等。
　　4.”環(huán)境”：如氣候狀況、天色、平面交叉路口附近土地使用等。
　　該文指出，以往這些平面交叉路口安全評(píng)量方法分析所得的結(jié)果，并不易直接引出安全改善措施或了解事故與人（駕駛行為特性）、車(chē)（車(chē)流特性）、路（幾何設(shè)計(jì)特性）、環(huán)境（交通環(huán)境特性）間關(guān)系，作為分析事故主因與研究改善對(duì)策的依據(jù)。未來(lái)平面交叉路口安全程度評(píng)估指針的發(fā)展方向，或許可以朝于事故發(fā)生前就能評(píng)估出其潛在的危險(xiǎn)程度，并透過(guò)評(píng)估過(guò)程了解一個(gè)平面交叉路口在人、車(chē)、路和環(huán)境等四方面的安全程度，便于指導(dǎo)改善方案的方向發(fā)展，希望能在事故發(fā)生前先行改善以降低事故發(fā)生率。
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