xx標黃沙港特大橋，引橋上部結構采用裝配式部分預應力砼先簡支后連續(xù)組合箱梁。即先預制箱梁，待簡支安裝后通過現(xiàn)澆連續(xù)接頭砼，解除臨時支座，將預制箱梁轉換為連續(xù)結構。全橋引橋總計29跨，25m預制箱梁計290片，連續(xù)接頭現(xiàn)澆砼共計1567.8m3。
??????? 同一聯(lián)預制箱梁架設完成，經(jīng)驗收合格后，方可進行橋面板濕接縫和橫隔梁現(xiàn)澆接頭砼工程的施工，其主要工序的施工工藝如下：
??????? 一、主要工序的施工工藝
??????? 1、安裝永久支座
??????? 橡膠支座進場后，需經(jīng)專業(yè)機構檢驗合格后方可使用。
??????? 安裝橡膠支座的關鍵在于盡可能的保證橡膠支座與支墊石頂面的平整、密貼，避免體系轉換后支座發(fā)生偏壓、不均勻受力現(xiàn)象。
??????? 支座安裝步驟如下：
??????? ⑴、先將墊石頂面去除浮砂，確保墊石表面清潔、平整、無油污。
??????? ⑵、在支承墊石上按圖紙設計位置標出支座的位置中心線，同時在橡膠支座上也標出十字交叉中心線，將橡膠支座安放在墊石上，使支座的中心線與支承墊石上的設計位置中心線相重合，支座就位準確，并采取措施進行固定。
??????? ⑶、橡膠支座的調整
??????? 橡膠支座安裝完成后，若發(fā)現(xiàn)支座與支承墊石之間不密貼、表面不平等，應及時對支座進行調整。調整方法是在支承墊石上表面鋪涂一層高標號水泥砂漿（或環(huán)氧樹脂砂漿），使支座表面與支承墊石頂面全部密貼、表面水平。
??????? ⑷、支座安裝完成后，在其上安裝梁底預埋鋼板，支座預埋鋼板應予以固定定位，防止綁扎鋼筋及澆注砼時預埋板移位。
??????? 2、模板安裝
??????? ⑴、現(xiàn)澆橋面板濕接縫模板采用優(yōu)質竹膠板，端橫梁及中橫梁模板采用鋼模板，模板表面采用優(yōu)質機油做脫模劑。
??????? ⑵、模板進場后進行檢查，保證接頭無縫隙、錯臺、彎折，面板無毛剌、凹陷、變形扭曲等不良現(xiàn)象，表面不得有砼殘渣等污染物。
??????? ⑶、模板施工首先安裝底模，待鋼筋安裝完成檢查合格后再安裝側模，底模采用懸吊法施工，橫隔梁側模外表面加橫肋加強面板，確保面板強度滿足要求，側模上下端均采用拉桿螺栓進行加固。
??????? ⑷、現(xiàn)澆接頭、接縫模板必須加固好，并堵好縫隙，可在原現(xiàn)澆砼周圍輪廓處貼一層雙面膠，保證模板安裝后與原現(xiàn)澆部分砼輪廓密貼，防止砼澆注過程中發(fā)生漏漿現(xiàn)象。
??????? 3、鋼筋安裝
??????? ⑴、進場鋼筋具有出廠合格證和產(chǎn)品質量檢驗報告單，并按規(guī)范要求的批次和數(shù)量由試驗室進行抽樣檢驗，原材及半成品在指定的材料堆放場分類掛牌存放，下面墊以枕木，上面加蓋防雨防潮。
??????? ⑵、鋼筋加工，要求在加工棚內(nèi)進行，加工前要調直除銹，其規(guī)格、品種、下料加工、彎制均應符合設計要求，并嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》關于鋼筋加工制作的規(guī)定進行控制和驗收。
??????? ⑶、橋面板濕接縫橫向鋼筋與預制箱梁預埋筋每2根綁扎1根焊接1根，焊接采用單面焊，焊接長度不小于10d，(d為鋼筋直徑，下同)；端橫梁橫向鋼筋與預制箱梁預埋鋼筋采用單面焊連接，焊縫長度不小于10d；中橫梁下層兩根橫向筋焊接為一組，并與頂層對應橫向筋焊接成骨架，骨架接頭采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，預制箱梁伸出的頂板上層和下層鋼筋，采用單面焊連接，焊縫長度不小于10d。
??????? ⑷、鋼筋綁扎完畢，全面檢查鋼筋位置、間距、骨架尺寸、預埋件位置尺寸及數(shù)量等項目，如有不符合要求的及時補充、調整、復位，全部檢查合格后方可進入下一道工序。
??????? 4、砼澆筑
??????? ⑴、鋼筋安裝完成，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查、驗收合格后，方可澆注砼。砼澆筑前應沖洗模板及已經(jīng)鑿毛處理的砼表面，清理模板內(nèi)的雜物，在澆筑砼前對施工縫刷一層水泥凈漿。
??????? ⑵、現(xiàn)澆橋面板濕接縫及橫隔梁濕接頭砼設計標號C50，從原材料質量、配合比設計，攪拌運輸、振搗工藝等各個環(huán)節(jié)保證砼質量。各原材料質量技術指標必須符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》相關規(guī)定；同時選用質量較好的料源地，碎石采用鎮(zhèn)江采石場5-25mm石子，黃沙采用宿遷駱馬湖中粗砂，水泥采用徐州巨龍水泥廠 P.Ⅱ52.5R水泥。
??????? ⑶、為保證現(xiàn)澆接頭段砼施工質量，可在砼中摻加一定量的微膨脹劑，具體摻加數(shù)量、品種、規(guī)格根據(jù)試驗室提供的施工配合比進行操作。
??????? ⑷、砼采用強制式攪拌機拌和，砼罐車運至現(xiàn)場，運輸過程中要慢速轉動罐體進行攪拌，確保砼在運輸過程中，不出現(xiàn)離析、泌水等現(xiàn)象。現(xiàn)場采用吊車配合料斗進行澆注，插入式振搗器振搗。施工時嚴格按施工配合比對集料進行校定，對攪拌機及配料系統(tǒng)進行全面檢查，保證配料準確、拌和物性能優(yōu)良穩(wěn)定且連續(xù)供料，保證規(guī)定的坍落度，現(xiàn)場派專人負責定期測定拌和物各項性能指標，不滿足要求的及時處理并不得入模澆注。
??????? ⑸、砼澆注順序以盡可能縮小溫度變化對砼凝結的影響為原則，砼的澆注選在一天中溫度最低的時間進行。具體澆注順序參見公路橋涵通用圖(JT/GSYQS042(2-1/3-2003))--SⅡA-1(3/3)，對4跨一聯(lián)的，首先對稱澆注兩邊的濕接頭，再澆注中間的一道濕接頭；對5跨一聯(lián)的，首先對稱澆注兩邊的濕接頭，再順序澆注中間兩道濕接頭；橋面板濕接縫先對稱向順橋方向澆注與負彎矩等長范圍內(nèi)橋面板濕接縫，待砼強度達95%時，張拉該段負彎矩預應力束，再依序施工下一濕接頭、濕接縫。全聯(lián)施工完畢后，再補澆橋面板負彎矩束錨外到錨外部分濕接縫，該部分澆注時由跨中開始向兩端對稱進行。全聯(lián)濕接頭、濕接縫施工完畢后解除臨時支座，完成支承體系轉換。臨時支座解除應由一聯(lián)的兩端向中部對稱進行。