近日，成都小米汽車碰撞燃燒事故責(zé)任認(rèn)定報告復(fù)議結(jié)果落定，其余系列鑒定報告結(jié)果也已出具。四川西華交通司法鑒定中心對事故車出具的《司法鑒定意見書》顯示，事故車與前車碰撞時的行駛速度為167公里/小時，而車門因低壓系統(tǒng)斷電而無法打開；當(dāng)事人系車輛起火燃燒導(dǎo)致火燒死亡。

車主家屬對車主死亡責(zé)任歸屬提出異議，和小米方面未能就賠償?shù)仁乱诉_成一致意見。

2025年10月13日，成都公安發(fā)布的警情通報顯示，當(dāng)日凌晨3時許，成都天府大道南段發(fā)生一起道路交通事故，當(dāng)事人鄧某某（男，31歲）駕駛小型轎車，行駛過程中與前方同向由李某駕駛的小型轎車發(fā)生碰撞，隨后越過道路中央綠化帶，起火燃燒；事故造成鄧某某死亡，經(jīng)檢測，其涉嫌酒后駕駛。

本次事故曾引發(fā)社會公眾圍繞電動車門設(shè)計和新能源汽車電池是否存在安全隱患、車企是否應(yīng)為此負(fù)責(zé)的廣泛討論。

車輛鑒定報告顯示，車門無法從外側(cè)開啟的原因為“碰撞后低壓系統(tǒng)斷電導(dǎo)致車門外把手釋放功能失效”。低壓系統(tǒng)斷電則系動力電池因碰撞、擠壓引起電芯短路，超過額定范圍的外部電壓或電流竄入低壓電路所致。報告還指出，事故車門外部設(shè)置電釋放按鈕，即車門沒有外置的應(yīng)急機械拉手。