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一切事故皆可避免正確認(rèn)識(shí)新“安全觀”

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一切事故皆可避免
EHS公益宣講進(jìn)企業(yè)之
——樹立正確的“新安全觀”
備注：2025-08-05
備注：1
愛德華?J?史密斯
泰坦尼克號(hào)船長

泰坦尼克號(hào)(英文RMS Titanic)，20世紀(jì)初英國制造的一艘在當(dāng)時(shí)世界最大的豪華客輪，“泰坦尼克號(hào)”共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個(gè)大煙囪的頂端有175英尺，高相當(dāng)于11層樓。在當(dāng)時(shí)被稱為是“永不沉沒的海上陸地”，也成為了歷史的經(jīng)典之作。
備注：2025-08-05
備注：2
    泰坦尼克號(hào)卻在1912年4月15日從南安普頓至紐約的處女航中，在北大西洋撞上冰山而沉沒，2208名船員和旅客中，1503人葬生海底，“永不沉沒”的泰坦尼克號(hào)在與冰山相撞后僅三個(gè)小時(shí)就沉沒在格陵蘭3000米深的冰冷海水里了。造成世界航海史上最嚴(yán)重的一次海難事故。
備注：2025-08-05
備注：3
 環(huán)境惡劣
人的因素
材料原因
航速過快
設(shè)計(jì)缺陷
設(shè)備原因
溫度低
浪大
能見度低
指揮有誤
擅離職守
無線電
防腐性不好
鋼板易斷
21.5節(jié)/小時(shí)
無望遠(yuǎn)鏡
二臺(tái)動(dòng)力主機(jī)
水密隔倉
防撞擊力
泰坦尼克號(hào)為什么會(huì)沉沒？
沉船
分析
備注：摩爾斯電碼遇難信號(hào)SOS 
英國的無線電操作員很少使用SOS信號(hào)，他們更喜歡老式的CQD遇難信號(hào)。
泰坦尼克號(hào)的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發(fā)送CQD遇難信號(hào)， 
電報(bào)員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發(fā)昂貴的私人電報(bào)，大多是報(bào)平安的廢話和股票買賣交割的指令。 1178人的救生艇，只上去了651人 
目錄頁
1
事故的危害有多大？
2
事故是怎么發(fā)生的？
3
事故為什么會(huì)發(fā)生？
4
企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
5
從科學(xué)的角度出發(fā),一切事故皆可預(yù)防
備注：2025-08-05
備注：5
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第一章  事故的危害有多大？
事故遠(yuǎn)勝于戰(zhàn)爭
近期安全事故案例
事故的成本有多大
備注：2025-08-05
備注：6
一.事故的危害有多大？
1
事故遠(yuǎn)勝于戰(zhàn)爭
1
3
2
4
5
生產(chǎn)和生活中發(fā)生意外事故和職業(yè)病危害，如同“無形的戰(zhàn)爭”在浸害著我們。正象一個(gè)政治家所說：意外事故是除自然死亡以外人類生存的第一殺手！
全國一年的事故損失，相當(dāng)于1000多萬個(gè)職工一年的辛勤勞動(dòng)化為烏有，相當(dāng)于近億農(nóng)民一年顆粒無收。
2011年全國發(fā)生各類事故34.8萬起，死亡約7.6萬人。2001年至2011年的11年里，全國交通事故死亡人數(shù)總計(jì)約95.7萬人。
二戰(zhàn)結(jié)束后60年來，地球上沒有戰(zhàn)爭的日子只有26天。但事故一天也沒有停止過。全球每年因公死亡人數(shù)達(dá)到200多萬人。是每年全球戰(zhàn)爭死亡人數(shù)的3倍。
全球平均每7秒鐘有1人死于意外傷害，每分鐘8人，每小時(shí)死500多人，每天死6000多人，相當(dāng)于每天發(fā)生一次像美國“9.11”恐怖事件那樣的大災(zāi)難。
備注：2025-08-05
備注：7
一.事故的危害有多大？
2
近期典型安全事故案例
  4月14日凌晨6時(shí)左右，湖北省襄陽市樊城區(qū)前進(jìn)東路一景城市花園酒店發(fā)生火災(zāi)，大火從一樓網(wǎng)吧燒起，一直蔓延到整個(gè)酒店?；馂?zāi)已于8時(shí)50分撲滅。湖北省襄陽市樊城區(qū)人民政府發(fā)布消息稱，截至昨天下午2點(diǎn)40分，火災(zāi)共造成61人傷亡，其中14人遇難。遇難者中，年紀(jì)最小的是一名5歲女孩。
4月14日襄陽市一景城市酒店火災(zāi)
備注：2025-08-05
備注：8
一.事故的危害有多大？
2
近期典型安全事故案例
3月12日20時(shí)07分，貴州省六盤水市水城縣貴州格目底礦業(yè)有限公司馬場煤礦13302底板瓦斯抽放巷發(fā)生一起煤與瓦斯突出事故，經(jīng)搜救，截至18日18時(shí)，發(fā)現(xiàn)最后1名遇難者，該事故共造成25人死亡。
貴州煤礦煤與瓦斯突出事故25人死
備注：2025-08-05
備注：9
一.事故的危害有多大？
2
近期典型安全事故案例
3月18日17時(shí)左右，在渤海灣中部海域集裝箱船“光陽新港”輪在龍口港北約40海里海域處沉沒，事故共計(jì)造成14名船員遇難。
“光陽新港”輪在渤海灣沉船遇難
備注：2025-08-05
備注：10
一.事故的危害有多大？
3
事故的成本有多大
吉化公司雙苯廠苯胺車間爆炸事故
廠區(qū)周圍群眾緊急疏散
松花江
水污染
生態(tài)災(zāi)難
群眾生活
社會(huì)安定
國際爭端
國家安全
市民在搶水
俄羅斯關(guān)注
各種的評(píng)價(jià)
備注：2025-08-05
備注：11
一.事故的危害有多大？
3
事故的成本有多大
在中國，每年因各類安全事故傷亡的人數(shù)已經(jīng)相當(dāng)于一場災(zāi)難性的戰(zhàn)爭，引起的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，比地震、水災(zāi)等不可抗力災(zāi)難造成的人員傷亡總和及經(jīng)濟(jì)損失還大得多。
根據(jù)中國地質(zhì)大學(xué)、國家行政學(xué)院、中國人民大學(xué)勞動(dòng)人事學(xué)院等機(jī)構(gòu)的研究結(jié)果，近幾年來，平均每年因衛(wèi)生和傳染病突發(fā)事件而造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)500億元，各種自然災(zāi)害損失達(dá)1500億元，事故總損失超過自然災(zāi)害、衛(wèi)生傳染病突發(fā)事件之和，達(dá)到2500億元，僅此一項(xiàng)，即平均每年抵消國內(nèi)生產(chǎn)總值2%。 
備注：2025-08-05
備注：12
13
2003年12月23日，重慶市高橋鎮(zhèn)境內(nèi)的川東北氣礦16H井發(fā)生震驚中外的特大井噴事故，造成243人死亡，4000多人受傷，疏散轉(zhuǎn)移6萬多人，9.3萬多人受災(zāi)，這是我國石油行業(yè)類似事故傷亡人數(shù)最多的一次。
2007年4月18日7時(shí)45分左右，遼寧鐵嶺市清河特殊鋼有限公司裝有30噸鋼水的鋼包在吊運(yùn)過程中，突然滑落，鋼水撒出，沖進(jìn)車間內(nèi)5米遠(yuǎn)的一間房屋，造成在屋內(nèi)正在交接班的32人全部死亡，2名操作工輕傷。 
    事故的損失是慘重的。事故經(jīng)濟(jì)損失占企業(yè)成本的比例，各工業(yè)國最低的為3%，最高的達(dá)到8%以上，甚至超過很多行業(yè)的平均利潤率。全美安全理事會(huì)(NSC)的一項(xiàng)調(diào)查表明：企業(yè)在安全管理上每1美元的投資，平均可減少8.5美元的事故成本。我國企業(yè)界一年發(fā)生70多萬起事故，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)到2500億元。 
一.事故的危害有多大？
3
事故的成本有多大
備注：2025-08-05
備注：13
那么，事故為什么會(huì)發(fā)生？
備注：2025-08-05
備注：14
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第二章  事故是如何發(fā)生的？
事故發(fā)生的過程
事故金字塔理論
事故的墨菲定律
備注：2025-08-05
備注：15
    不安全行為
    不安全狀態(tài)
      嚇一跳
      未遂事故
      輕微傷
      記錄傷
                  輕傷
        死亡
                 重傷
⑵事件
⑶事故
首先，事故是怎么形成的…
⑴危險(xiǎn)
但是，綜合看：事故——事件——危險(xiǎn)之間存在怎樣的關(guān)聯(lián)呢…
單獨(dú)看一起事故，事故鏈的構(gòu)成要素之間：前后是有因果關(guān)系的
——危險(xiǎn)——事件——事故構(gòu)成了“事故鏈”：事故會(huì)不會(huì)發(fā)生，完全取決于致害物是否接觸以及接觸后的傷害程度。所以，從本質(zhì)上看，事故就是一種“隨機(jī)事件”，它發(fā)生于人?物軌跡意外交叉的“時(shí)空”。）
致害物
二.事故是如何發(fā)生的呢？
1
事故發(fā)生的基本過程
備注：2025-08-05
備注：16
不安全行為   1000…000   不安全狀態(tài)
Heinrich統(tǒng)計(jì)
了55萬起災(zāi)害
事件…
每330起同類事件中

29件

1件

輕傷害
300件
未產(chǎn)生傷害
死亡、重傷害
海因法則:
事故金字塔
300:29:1
二.事故是如何發(fā)生的呢？
2
事故金字塔理論
備注：2025-08-05
備注：17
一.背景—Why
KIKEN
有可能成為勞動(dòng)災(zāi)害或事故的原因，以及不安全行為和不安全狀態(tài)。
Accident
事故
Hidden 
Defects
潛在的問題
A accident is just the tip of the iceberg！
事故只是冰山的一個(gè)小尖
引伸……
而人們往往看到的只是露在水面上的事故危害,并沒有意識(shí)到隱藏于下面的大量危險(xiǎn)的存在…
備注：2025-08-05
備注：18
二.事故是如何發(fā)生的呢？
3
“墨菲定律”
       美國上尉墨菲提出著名的墨菲定律即“任何事情如果存在出現(xiàn)差錯(cuò)的可能性，那么差錯(cuò)遲早都要發(fā)生?！?
      墨菲定律的數(shù)學(xué)解釋是，假設(shè)某意外事件在一次活動(dòng)中發(fā)生的概率為p（p＞0），則在n次活動(dòng)中至少有一次發(fā)生的概率為pn=1－(1-p)n，當(dāng)n越來越大時(shí)，pn越來越接近1，也就是該意外事件趨于必定發(fā)生。

備注：2025-08-05
備注：19
100 -1= 0
    任何一件事情，如果客觀存在著發(fā)生某種事故的可能性，不管這個(gè)可能性有多小，如果重復(fù)去做時(shí)，事故總會(huì)在某一時(shí)刻發(fā)生。  
墨菲定律
         在安全生產(chǎn)中，有些小的隱患和違章在一次或數(shù)十次過程中也許不能導(dǎo)致事故。但是總維持這樣終究是會(huì)發(fā)生事故的。僥幸和麻痹是很多血淋淋的事故根源。
的關(guān)系
二.事故是如何發(fā)生的呢？
3
“墨菲定律”
備注：2025-08-05
備注：20
3
“墨菲定律”
二.事故是如何發(fā)生的呢？
從安全生產(chǎn)的角度解讀“墨菲定律”：
      不能忽視概率小的危險(xiǎn)，正所謂“千里之堤，潰于蟻穴”，麻痹大意必然會(huì)痛悔終生。不以惡小而為之，不以善小而不為。做任何一件工作都要精益求精，力求符合安全標(biāo)準(zhǔn)。 
錯(cuò)誤發(fā)生的概率原理
美國學(xué)者 威廉?詹姆斯
注意力關(guān)注在"可能出錯(cuò)"的地方
“說曹操曹操就到”的生活現(xiàn)象
如果有兩種選擇，其中一種將導(dǎo)致災(zāi)難，則必定有人會(huì)做出這種選擇。
可能搞錯(cuò)的地方,一定會(huì)有人搞錯(cuò),且以最壞的方式發(fā)生在最不利的時(shí)機(jī)。
好的開始，未必就有好結(jié)果；壞的開始，結(jié)果往往會(huì)更糟。
“千里之堤，潰于蟻穴”，看到可怕的結(jié)果，更應(yīng)看到前提“可能出錯(cuò)”。
備注：2025-08-05
備注：21
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第三章  事故發(fā)生的原因有哪些？
工業(yè)傷害原因比例分析
圓盤漏洞理論
備注：2025-08-05
備注：22
三.事故發(fā)生的原因有哪些？
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)工業(yè)傷害事故原因分析：
缺少相關(guān)知識(shí)或培訓(xùn)；
思想麻痹深信“這事不可能/也不會(huì)發(fā)生在我身上”；
沒認(rèn)識(shí)到:這是不安全操作習(xí)慣；
勞保用品不適合/有、但沒使用；
“麻痹大意“的態(tài)度，逞能；
優(yōu)先觀念錯(cuò)誤：把生產(chǎn)，質(zhì)量，…，優(yōu)先于安全；
工作時(shí)的情緒、身體狀況、工作士氣等。
現(xiàn)象
工業(yè)傷害原因比例分析
1
備注：2025-08-05
備注：23
     統(tǒng)計(jì)顯示，88%的事故是因?yàn)槿说脑蛞鸬摹?
     而根據(jù)有關(guān)部門針對(duì)大中型企業(yè)近3年來發(fā)生的事故所作的另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，
     人為因素中，安全意識(shí)薄弱的因素占到90%多，
     而安全技術(shù)水平所占比例不到10%。
備注：2025-08-05
備注：24
人
機(jī)
環(huán)
法
料
       這個(gè)理論人為造成事故的因素也有五個(gè)，哪個(gè)事故都逃不過人、機(jī)、料、法、環(huán)這個(gè)“五行輪”?！叭恕敝傅氖撬械脑O(shè)備都是由人來操作的，“機(jī)”是機(jī)械設(shè)備，“料”是所用的材料、燃料，“法”是生產(chǎn)運(yùn)行和維修的方法和必須遵守的法則，“環(huán)”是環(huán)境。這五個(gè)因素穿在一根軸上，但又按照自己的規(guī)律在各自的圓盤上運(yùn)行，每個(gè)圓盤上都已經(jīng)存在或者正在出現(xiàn)不同的漏洞。不安全因素就像一個(gè)不間斷的光源，當(dāng)這束光源能夠穿透所有五個(gè)圓盤時(shí)，事故就發(fā)生了。
海因里希拋出事故因果連鎖論已經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)了，許多專家沿著事故原因相互作用這一方向繼續(xù)前進(jìn)，于是，誕生了一個(gè)圓盤漏洞理論。
來源
2
圓盤漏洞理論
三.事故發(fā)生的原因有哪些？
備注：2025-08-05
備注：25
盡管圓盤漏洞理論比事故因果連鎖的鏈條豐富了，但是，它仍然是在海因里希設(shè)定的領(lǐng)域內(nèi)，對(duì)準(zhǔn)了人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)這兩個(gè)導(dǎo)致意外傷害事故的罪魁禍?zhǔn)住?
圓盤漏洞理論
人：指人為個(gè)體因素，如人的技能生疏，經(jīng)驗(yàn)不足，文化水平低，責(zé)任心差，應(yīng)變能力不夠，培訓(xùn)不到位，規(guī)程不熟悉，麻痹大意，管理混亂及其他人為因素。
機(jī)：指設(shè)備、器材不能滿足條件，如設(shè)計(jì)有缺陷、維護(hù)操作不便等。
料：指材料本身質(zhì)量有問題。
法：指安全管理的法律規(guī)章，比如操作規(guī)程不健全，對(duì)技術(shù)手冊(cè)、標(biāo)準(zhǔn)的制定和理解存在偏差。
環(huán)：指環(huán)境因素，包括維護(hù)環(huán)境和使用環(huán)境，包括物理環(huán)境和化學(xué)環(huán)境。物理環(huán)境因素有溫度、濕度、光照、噪聲、振動(dòng)、輻射、電磁波等；化學(xué)環(huán)境因素有粉塵、氣體、熏煙、蒸汽、霧滴等。
2
圓盤漏洞理論
三.事故發(fā)生的原因有哪些？
備注：2025-08-05
備注：26
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過渡頁
第四章  企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
解讀“安全第一，預(yù)防為主”的方針
制度，讓風(fēng)險(xiǎn)消除在萌芽狀態(tài)
做最壞的打算——預(yù)案，讓我們臨危不亂
備注：2025-08-05
備注：27
《安全生產(chǎn)法》第2條：安全生產(chǎn)管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
解讀“安全第一，預(yù)防為主”的方針
1
什么是“安全第一、預(yù)防為主”？
備注：2025-08-05
備注：28
“安全第一”為什么不僅是一句口號(hào)？
誰率先提出“安全第一”公理呢？
1906 年，美國U·S鋼鐵公司生產(chǎn)事故迭發(fā)，虧損嚴(yán)重，瀕臨破產(chǎn)。公司董事長B·H凱理在多方查找原因的過程中，對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營方針“產(chǎn)量第一、質(zhì)量第二、安全第三”產(chǎn)生質(zhì)疑。經(jīng)過全面計(jì)算事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失、間接經(jīng)濟(jì)損失，還有事故影響產(chǎn)品質(zhì)量帶來的經(jīng)濟(jì)損失，凱理得出了結(jié)論：是事故拖垮了企業(yè)。

凱理力排眾議，不顧股東的反對(duì)，把公司的生產(chǎn)經(jīng)營方針來了個(gè)“本末倒置”，變成了“安全第一、質(zhì)量第二、產(chǎn)量第三”。老凱理首先在下屬單位伊利諾伊制鋼廠做試點(diǎn)，本來打算是不惜投入抓安全的，不曾想事故少了后，質(zhì)量高了，產(chǎn)量上去了，成本反而下來了。然后，全面推廣?！鞍踩谝弧惫砹⒁娖嫘В琔·S鋼鐵公司由此走出了困境。
【案例：安全第一公理的由來】
US鋼鐵
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
解讀“安全第一，預(yù)防為主”的方針
1
備注：2025-08-05
備注：29
“安全第一”為什么不僅是一句口號(hào)？
“安全第一”公理的形成
這一方針誕生后，迅速得到全球企業(yè)界的認(rèn)可。1912 年，美國芝加哥創(chuàng)立了“全美安全協(xié)會(huì)”。英國和美國不愧是同文同宗，學(xué)得最快。1917 年，英國成立了“安全第一協(xié)會(huì)”。日本是個(gè)善于學(xué)習(xí)的民族，1927 年，日本以“安全第一”為主題開展了安全周活動(dòng)，至今已堅(jiān)持了80年。

德國、法國、意大利、蘇聯(lián)等國在二戰(zhàn)前后，我國是在建國之初，都開始提倡“安全第一”。那些年，世界各國因主義不同分成幾大陣營，一種思想很難為各方認(rèn)可，但各個(gè)國家都一致接受了“安全第一”公理。
換一種思維方式、換一種辦法抓經(jīng)營，安全還能創(chuàng)效益，這對(duì)企業(yè)界就有了極強(qiáng)的沖擊力。
【案例：安全第一公理的由來】
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
解讀“安全第一，預(yù)防為主”的方針
1
備注：2025-08-05
備注：30
《申鑒·雜言》中有一段話：
       進(jìn)忠有三術(shù)．一曰防．二曰救．三曰戒．先其未然謂之防．發(fā)而止之謂之救．行而責(zé)之謂之戒．防為上．救次之．戒為下．
下不鉗口．上不塞耳．則可有聞矣．有鉗之鉗．猶可解也．無鉗之鉗．難矣哉．有塞之塞．猶可除也．無塞之塞．其甚矣夫．無鉗之鉗無塞之塞
進(jìn)忠有三術(shù)：一曰防．二曰救．三曰戒。
【圣言】東漢?荀悅:
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
解讀“安全第一，預(yù)防為主”的方針
1
【案例：古人的智慧】
備注：2025-08-05
備注：31
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
解讀“安全第一，預(yù)防為主”的方針
1
預(yù)設(shè)警戒
防患未然
亡羊補(bǔ)牢
及時(shí)補(bǔ)救
經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
責(zé)罰教育
1.危險(xiǎn)源辨識(shí)，預(yù)先防范
2.安全生產(chǎn)教育，警示
3.設(shè)備設(shè)施本質(zhì)安全措施
4.安全防護(hù)，勞動(dòng)保護(hù)
1.隱患排查,及時(shí)處理
2.建立隱患報(bào)告處置制度
3.建立事故應(yīng)急預(yù)案
4.應(yīng)急處置隊(duì)伍建設(shè)
1.事故處理“四不放過”
2.建立事故調(diào)查處理制度，吸取事故教訓(xùn)
3.事故"舉一反三"措施
備注：2025-08-05
備注：32
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
解讀“安全第一，預(yù)防為主”的方針
1
【案例：扁鵲論醫(yī)的啟示】
備注：2025-08-05
備注：33
制度，讓風(fēng)險(xiǎn)消除在萌芽狀態(tài)
2
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
??一只德國公雞在山坡上碰到一只美國公雞，正要打起來時(shí)，發(fā)現(xiàn)山坡下面來了一群母雞。

????美國公雞說：“我們倆現(xiàn)在就沖下去，一人分一只最漂亮的母雞，如何？”

????不料，德國公雞斷然拒絕：“不，我們先制訂一個(gè)方案，把她們包圍起來，一網(wǎng)打盡！后面還要有一個(gè)利益分配制度……” 
笑話
[
]
德國的公雞
      1884年，德國頒布了第一部工傷保險(xiǎn)法律，建立了以工傷保險(xiǎn)為核心的安全生產(chǎn)管理制度。1911年，德國議會(huì)頒布了《社會(huì)法》，規(guī)定安全生產(chǎn)管理體制及具體的管理制度。
備注：2025-08-05
備注：34
制度，讓風(fēng)險(xiǎn)消除在萌芽狀態(tài)
2
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
領(lǐng)導(dǎo)承諾、方針、目標(biāo)
管理程序文件
作業(yè)文件、工作指引
備注：2025-08-05
備注：35
制度，讓風(fēng)險(xiǎn)消除在萌芽狀態(tài)
2
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
《企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化基本規(guī)范》中關(guān)于安全生產(chǎn)規(guī)章制度的要求：
　　企業(yè)應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并發(fā)放到相關(guān)工作崗位，規(guī)范從業(yè)人員的生產(chǎn)作業(yè)行為。
       安全生產(chǎn)規(guī)章制度至少應(yīng)包含下列內(nèi)容：安全生產(chǎn)職責(zé)、安全生產(chǎn)投入、文件和檔案管理、隱患排查與治理、安全教育培訓(xùn)、特種作業(yè)人員管理、設(shè)備設(shè)施安全管理、建設(shè)項(xiàng)目安全設(shè)施“三同時(shí)”管理、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施驗(yàn)收管理、生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施報(bào)廢管理、施工和檢維修安全管理、危險(xiǎn)物品及重大危險(xiǎn)源管理、作業(yè)安全管理、相關(guān)方及外用工管理，職業(yè)健康管理、防護(hù)用品管理，應(yīng)急管理，事故管理等。
備注：2025-08-05
備注：36
【案例】史上最牛的校長:葉志平
40秒疏散，0傷亡
預(yù)案，讓我們臨危不亂
4
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
備注：2025-08-05
備注：37
預(yù)案，讓我們臨危不亂
4
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
重特大事故頻繁發(fā)生
渴望安全健康的生活
安全是相對(duì)的、危險(xiǎn)是絕對(duì)的
有效的應(yīng)急救援可將事故損失降至無應(yīng)急救援時(shí)的6%
  制定預(yù)案的必要性：
備注：2025-08-05
備注：38
預(yù)案，讓我們臨危不亂
4
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
  個(gè)人應(yīng)急
 基本生存應(yīng)急技能
 工作場所應(yīng)急技能
組織應(yīng)急
  政府應(yīng)急
 組織（企業(yè)）的應(yīng)急架構(gòu)體系
 以危害辨識(shí)為主的企業(yè)應(yīng)急技能
 一案三制的應(yīng)急救援體系 
企業(yè)建立事故防御體系構(gòu)成：

教育（基礎(chǔ)）：是否不斷強(qiáng)化全員的安全意識(shí)、責(zé)任感和安全技能？

制度（保證）：是否有法可依、有章可循？

執(zhí)行（關(guān)鍵）：是否所有的安全制度都在認(rèn)真執(zhí)行？

監(jiān)督（保險(xiǎn)）：是否能夠不斷監(jiān)督執(zhí)行，及時(shí)進(jìn)行糾偏和整改？
全社會(huì)應(yīng)急體系的構(gòu)成：
備注：2025-08-05
備注：39
預(yù)案，讓我們臨危不亂
4
四、企業(yè)如何避免事故的發(fā)生？
寫你要做的
          做你所寫的                                              
                    記你所做的
備注：2025-08-05
備注：40
Transition Page
過渡頁
第五章  從科學(xué)的角度出發(fā),一切事故皆可預(yù)防
美國杜邦公司安全管理文化
阿根廷：卡特德拉爾死亡彎道
7.23動(dòng)車安全事故回顧
備注：2025-08-05
備注：41
五.一切事故皆可預(yù)防
Founder in 1802 by E.I. du Pont, as black powder mill near  Wilmington, Delaware, USA.
杜邦公司成立于1802年，最初是生產(chǎn)黑火藥。
1802 – 1880年, 黑火藥一直是其主要產(chǎn)品
杜邦的歷史及安全文化
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備注：2025-08-05
備注：42
Towanda, 賓夕法尼亞州（美國）			43,433,360	    	   26.5
Mercedes, 阿根廷			27,381,406		   26
May, 南卡羅萊納州 (美國)	    	    	24,210,664		   7.2
Buffalo, 紐約 (美國) 	     	     	22,720,648		   22.6
Altamira, 墨西哥	         	    	21,459,050		   19.7
Mechelen, 比利時(shí)	      	    	21,055,612		   19.1
Chungli, 臺(tái)灣	          	    	20,836,932		   18.4 
Maydown, 愛爾蘭	       	    	20,796,300		   10.4
East Chicago, 印地安那州 (美國) 	  	    	19,346,254		   36.6
Seaford, 特拉華州 (美國) 	        	   	16,921,580		   5.5
工廠地點(diǎn)
沒有失能工作日的連續(xù)
安全小時(shí)數(shù)
上一個(gè)失能工作日到
現(xiàn)在的年數(shù)
五.一切事故皆可預(yù)防
杜邦的歷史及安全文化
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備注：2025-08-05
備注：43
1994
2004
2005
2006
2007
320起交通事故106人喪生
“前方多彎道，請(qǐng)減速行駛”
“這是世界第一的事故段”
“這里離醫(yī)院很遠(yuǎn)”
阿根廷：卡特德拉爾死亡彎道
2
備注：2025-08-05
備注：44
阿根廷：卡特德拉爾死亡彎道
1994
2004
2005
2006
2007
6
0
0
“家人在家等你吃飯，請(qǐng)不要讓他們失望”
“安全駕駛，不要讓白發(fā)蒼蒼的父母為你傷心”
“您的平安是對(duì)家人最好的愛”
320起交通事故106人喪生
葛麥斯法則
備注：2025-08-05
備注：45
7.23 事故回顧
備注：2025-08-05
備注：46
事故，我們最不愿意面對(duì)卻不得不面對(duì)的事實(shí)；
事故，吞噬了太多的生命，改變了太多的命運(yùn)；
有時(shí)候，我們把這種災(zāi)難歸咎于上天的安排；
認(rèn)為事故，再所難免；
但是，從每一起事故的背后，我們不難發(fā)現(xiàn)，
人，是事故發(fā)生的最主要原因，
只有改變?nèi)?，才能改變事故的現(xiàn)狀；
只有正確的安全理念，0事故才有可能成為可能；
道路漫長，但是我們依然堅(jiān)信，我們的努力最終可以改變這個(gè)現(xiàn)實(shí)；

用行動(dòng)改變現(xiàn)實(shí)——傳遞正確的安全觀
備注：2025-08-05
備注：47
備注：2025-08-05
備注：48

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