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汽車駕駛節(jié)能

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汽車駕駛節(jié)能操作規(guī)范 DB 32/T 2075—2012 
2013年度鹽城市教練員繼續(xù)教育
汽車駕駛節(jié)能操作規(guī)范 
范圍
             本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車駕駛節(jié)能操作的術(shù)語和定義、汽車駕駛節(jié)能通用操作規(guī)范、客車駕駛節(jié)能附加操作規(guī)范、貨車駕駛節(jié)能附加操作規(guī)范。
     本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽油、柴油發(fā)動機汽車的駕駛節(jié)能操作。

研究表明，駕駛習(xí)慣的不同對 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的影響可達(dá)30%，汽車駕駛節(jié)能的空間和潛力巨大。作為駕駛員，方向盤在我們的手中，油門在我們的腳下，節(jié)能駕駛需要你我的參與和奉獻(xiàn)。

術(shù)語和定義
     常溫起動  Room temperature start
環(huán)境溫度高于5℃且發(fā)動機冷卻液溫度低于40℃時起動發(fā)動機。
熱起動  Hot start
發(fā)動機冷卻液溫度在40℃以上起動發(fā)動機。
冷起動  Cold start
發(fā)動機冷卻液溫度低于5℃時起動發(fā)動機。
半聯(lián)動  Semi-linkage
離合器不穩(wěn)定接合的工作狀態(tài)，即駕駛?cè)怂商щx合器踏板，使離合器主動盤與從動盤接合并處于相對滑動的狀態(tài)。
怠速  Idle speed
變速器操縱桿置于空擋位置，完全松抬加速踏板，發(fā)動機對外無功率輸出并能保持較低轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定工況。
空擋滑行  Gliding in neutral
在汽車行駛中，駕駛?cè)送耆商Ъ铀偬ぐ澹瑢⒆兯倨鞑倏v桿置于空擋位置，發(fā)動機與傳動系統(tǒng)分離，利用車輛慣性行駛的運行狀態(tài)。
帶擋滑行  Gliding with transmission in gear
在汽車行駛中，駕駛?cè)送耆商Ъ铀偬ぐ?，將變速器操縱桿置于某前進(jìn)擋位，發(fā)動機與傳動系統(tǒng)保持接合，利用車輛慣性行駛的運行狀態(tài)。
行車前準(zhǔn)備篇
情緒調(diào)整
  暫不考慮對情緒有較大刺激的事情，調(diào)整情緒處于心平氣       和、理解他人、不爭不搶的狀態(tài)。
行車路線設(shè)計
城市行車，設(shè)計行車路線應(yīng)以行駛時間及距離最優(yōu)為原則，盡量錯開車流高峰時段，避開繁華街道、學(xué)校、醫(yī)院、平交路口等交通擁堵路段。
長途行車，設(shè)計行車路線應(yīng)以選擇公路等級高及距離短為原則，并有備用行車路線。
出車前檢查
檢查車身外表及部件的狀況：無漏油、漏水、漏氣等現(xiàn)象；燈光、刮水器、除霜器完好；輪胎無損壞、無夾雜物、氣壓正常；備胎、隨車工具、危險警告標(biāo)志齊全完好。
檢查發(fā)動機風(fēng)扇、空調(diào)壓縮機、水泵、發(fā)電機等傳動帶，張緊力合適，無老化、龜裂、翻毛邊等現(xiàn)象；檢查發(fā)動機冷卻液、潤滑油液面高度符合規(guī)定范圍；檢查離合器、制動器、轉(zhuǎn)向器等機構(gòu)的液面高度符合規(guī)定范圍。
清除車廂內(nèi)不必要的物品。
清潔車窗玻璃、車內(nèi)外后視鏡。
檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)、離合器踏板、制動踏板，自由行程應(yīng)正常。
檢查駐車制動器操縱機構(gòu)，工作應(yīng)正常。
起動發(fā)動機后，儀表板無故障報警信號，車輛無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

駕駛操作篇
發(fā)動機起動
配置手動變速器、汽油發(fā)動機的車輛，發(fā)動機起動時，將變速器操縱桿置于空擋位置，踩下離合器踏板，打開點火開關(guān)至起動位置，發(fā)動機順利起動后立即松開，點火開關(guān)在起動位置的時間不應(yīng)超過5s，起動過程中不應(yīng)踩加速踏板。如果一次起動未能成功，應(yīng)間隔10s（柴油發(fā)動機15s）后再次起動；兩次起動不成功時，應(yīng)進(jìn)行檢查，排除故障。
配置自動變速器、汽油發(fā)動機的車輛，發(fā)動機起動時，自動變速器擋位置于“P”擋或“N”擋位置，踩下制動踏板，其余操作方法同上。
柴油發(fā)動機常溫及熱起動時，操作方法同上；冷起動時，應(yīng)首先開啟發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)，在充分預(yù)熱后再按以上方法進(jìn)行起動操作。對于國III以上柴油發(fā)動機，應(yīng)打開點火開關(guān)，經(jīng)5s～10s的系統(tǒng)自檢后，再行起動。
車輛預(yù)熱篇
發(fā)動機預(yù)熱
非增壓發(fā)動機起動后，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min（增壓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時間適當(dāng)延長）。
在冬季溫度較低時，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)至發(fā)動機冷卻液溫度達(dá)到40℃左右。

對發(fā)動機預(yù)熱，使發(fā)動機易起動、少磨損，并縮短起動與加溫時間，達(dá)到節(jié)油的目的。常溫下起動發(fā)動機時，要做到一次順利起動，避免短時間反復(fù)起動，起動后，不要猛踏加速踏板。一般情況下，低溫狀態(tài)起動發(fā)動機，應(yīng)在起動后進(jìn)行片刻暖車，水溫達(dá)到40～50℃后起步。 暖車時間不宜過長，夏季暖車可保持在0.5～1min，冬季稍長一些，保持在2～5min。

底盤預(yù)熱
在發(fā)動機預(yù)熱、汽車起步后，先以較低擋位、20km/h～40km/h速度行駛1km～2km后，再以正常速度行駛。在冬季溫度較低時，低速行駛的距離應(yīng)適當(dāng)延長至3km～4km。
氣壓制動的汽車應(yīng)在儲氣罐內(nèi)的氣壓達(dá)到規(guī)定值（見汽車用戶手冊）后，再按以上操作。起步后，行駛20m左右制動，檢查氣壓制動系統(tǒng)有無泄漏。

低速行駛1—2公里，使發(fā)動機、變速器、軸承等一同預(yù)熱、潤滑、既能節(jié)省燃油，又能減少車輛的磨損。在冬天氣溫較低時，低速行駛3—4公里.

起步篇
手動變速器汽車平路起步步驟如下：
a）左腳完全踩下離合器踏板，將變速器操縱桿置于“1”擋（部分大型車輛輕載時，可置于“2”擋）；
b）松開駐車制動，左腳先稍快松抬離合器踏板，待離合器處于半聯(lián)動位置時（傳動機件稍有振抖、發(fā)動機聲音略有變化），右腳輕踩加速踏板，同時左腳再緩抬離合器踏板，直至汽車平穩(wěn)起步后，左腳移離離合器踏板。
     
     手動擋起步，要克服車輛的靜止慣性，需要有較大的驅(qū)動力。小型汽車起步用一擋，部分大型貨車起步可用二擋，以加大車輪的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，達(dá)到提高汽車起步驅(qū)動力的目的。

手動變速器汽車上坡起步步驟如下：
a）左腳完全踩下離合器踏板，將變速器操縱桿置于“1”擋；
b）拉緊駐車制動，右腳輕踩加速踏板提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速（坡度越大，需提高的轉(zhuǎn)速越高），這時松抬離合器踏板到半聯(lián)動位置；
c）當(dāng)聽到發(fā)動機聲音發(fā)生變化時緩緩放松駐車制動，同時逐漸踩下加速踏板和緩抬離合器踏板，直至汽車平穩(wěn)起步后，左腳移離離合器踏板。

上坡起步要根據(jù)坡度的大小適量提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速油門不宜過大，油門、離合器、手制動的操作配合應(yīng)協(xié)調(diào)，不使車輛倒退、熄火，達(dá)到平穩(wěn)順利起步。

手動變速器汽車下坡起步步驟如下：
a) 左腳完全踩下離合器踏板，將變速器操作桿置于“1”擋（坡度較緩時，變速器操作桿可置于“2”擋）；
b) 右腳踩制動踏板，同時松開駐車制動；
c) 左腳緩抬離合器踏板，同時右腳踩制動踏板控制速度（坡度越大，踩制動踏板的力越大），直至汽車平穩(wěn)起步后，左腳移離離合器踏板。
換擋變速篇
手動換擋以根據(jù)發(fā)動機運行的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速（一般汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000r/min ～2500r/min；柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1200 r/min～1500r/min）選擇擋位為原則，并遵循以下原則：
a）盡量選擇高擋位，使發(fā)動機在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)的較低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)；
b）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時，及時選擇升擋；
c）發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域時，迅速選擇降擋。
      
      車輛行駛過程中，隨著道路條件、環(huán)境和交通流量等情況的變化，需要不斷地調(diào)整行駛速度、變換擋位，使驅(qū)動車輪獲得所需的驅(qū)動力，以克服變化的行駛阻力正常行駛。如果不能正確地選擇行駛擋位，造成抵擋高速或高擋低速，都會增加燃油消耗

手動換擋時，應(yīng)動作迅速，減少空擋轉(zhuǎn)速損失，并遵循以下原則：
a) 汽車換擋變速踩下離合器踏板時，應(yīng)及時抬起加速踏板；當(dāng)抬起離合器踏板，離合器尚未完全接合時，不應(yīng)急踩、猛踩加速踏板。
b) 升擋時，應(yīng)自低擋位逐級換入高擋位，做到及時、準(zhǔn)確。
c) 降擋時，應(yīng)自高擋位換入預(yù)期行駛速度的、且能保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)較低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)的低擋，做到及時、準(zhǔn)確。
     車輛起步后，緩慢提高車速，盡快逐漸從低擋換到高擋。從起步至升入最高檔一般不宜超過20秒，避免低檔高速行駛或急加速，減擋應(yīng)根據(jù)車速選擇合適的擋位，避免減擋后有明顯的發(fā)動機反拖感。加擋、減擋要及時、迅速、準(zhǔn)確、做到不超前、不滯后，換擋過程避免因掛錯擋或掛檔不入而造成不必要的燃油消耗.

車輛正常行駛換擋或滑行換擋，要防止離合器接合沖擊或長期使用半聯(lián)動。離合器未接合時，若猛踏加速踏板，發(fā)動機會高速空轉(zhuǎn)，浪費燃料，離合器過早接合，而加速踏板沒有跟上，造成發(fā)動機阻滯，使車速下降，相當(dāng)于發(fā)動機產(chǎn)生制動而使油耗增加.

在山區(qū)上坡行駛，失去最佳換擋時機，易造成停車甚至倒溜，使車輛不得不重新起步，增加了燃料消耗。換擋要做到‘高速擋不硬撐、低速檔不硬沖’。

駕駛自動擋汽車，條件好的道路要盡量使用D擋，在市區(qū)長時間低速行駛時，應(yīng)使用3擋或2擋，山區(qū)道路行駛，依據(jù)道路情況選用2擋或1擋，高速公路行駛，盡量使用超速擋。這樣既能使發(fā)動機保持動力，又可降低燃油消耗，減少發(fā)動機積碳。
行駛 
a)使用經(jīng)濟(jì)車速行駛 
b)合理選擇檔位 避免低速檔高速行駛、高速檔低速行駛，不必要時不宜頻繁換檔。 
c)行駛中發(fā)動機的正常水溫應(yīng)保持在80～90℃之間。 
d)應(yīng)保持安全車距，在保證行車安全的前提下盡量避免制動汽車在行駛換檔時，可按以下推薦的換檔車速進(jìn)行。
加速篇
加速踏板的位置遵循以下原則：
a) 汽車在平路行駛過程中，踩下加速踏板的最大限度應(yīng)不超過加速踏板最大行程的3/4。
b) 汽車在上坡道路行駛過程中加速，如果已踩下加速踏板最大行程的3/4而發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能相應(yīng)增加，應(yīng)迅速變換低一級擋位后重新加速行駛。
踩下加速踏板的速度，以發(fā)動機的聲音增高較柔和、轉(zhuǎn)速平穩(wěn)增加為宜。加速踏板由初始位置踩至3/4行程位置的時間應(yīng)控制在3s～4s左右。
以下路況不得加速，確保安全：交叉路口、學(xué)校、人行橫道、公共汽車站、彎道及其他視線不清的交通路況。
    控制好加速踏板，做到‘輕踏、緩抬’，不要猛踏、猛抬或者連續(xù)地踏、抬加速踏板。猛踏加速踏板（急加速），燃油消耗會成倍增長。對于自動擋的車輛，猛踏加速踏板，既不能迅速提高車速，又浪費燃油

車輛正常行駛過程中，要盡量做到平穩(wěn)控制加速踏板，輕踏加速踏板（緩加速）提速，緩抬加速踏板減速。

車輛上坡時要保持發(fā)動機動力，不要把加速踏板踏到底，以踏下三分之一至三分之二為宜，如果感到動力不足，應(yīng)及時減擋。將踏板踏到底不但會增加油耗，還會造成發(fā)動機動力不足或坡道停車，甚至熄火。

減速篇
行車中，應(yīng)利用汽車帶擋滑行減速，不得空擋滑行。
遇以下情況時，駕駛?cè)藨?yīng)抬起加速踏板，依靠發(fā)動機對汽車的阻滯力減速滑行，必要時用行車制動器制動增加減速強度：
a) 預(yù)見前方有障礙物、紅燈需要減速時；
b) 通過彎道、橋梁、交叉路口和坑洼路面時；
c) 通過坡度小于5%且路面較寬的下坡道；
d) 下陡坡接近平路的坡尾路段；
e) 對向車道有來車，需要會車時；
f) 通過車流、行人較多的交通繁忙地區(qū)或路旁集市；
g) 在預(yù)定停車地點適當(dāng)距離之前，采用減速準(zhǔn)備停車。
汽車行駛在長而陡的下坡道時，抬起加速踏板，離合器保持接合狀態(tài)，發(fā)動機不熄火，變速器操縱桿置于合適的擋位（坡度越大，掛擋位越低），并根據(jù)速度情況使用行車制動器間歇制動控制車速。安裝有緩速器的車輛，應(yīng)充分利用緩速器減速。
    
    駕駛車輛滑行時，駕駛員應(yīng)選擇視線清楚，平坦、路面寬直，行人和車輛較少，路面及道路交通條件允許的路段，在確保行車安全的情況下進(jìn)行。

— 減速滑行應(yīng)采用掛擋滑行的方法，尤其對于電噴發(fā)動機汽車來說，當(dāng)松開加速踏板后，節(jié)氣門立即從高負(fù)荷位置回到怠速位置，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不會立即下降，此時電腦會指令噴油器停止噴油，發(fā)動機不再做功，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速時會從新供油。
    —車輛行駛中，發(fā)現(xiàn)前方有障礙、路口、人行橫道、需轉(zhuǎn)彎、會車、紅燈等情況不能保持常速通行的路段，盡量少用或不用行車制動，提前松抬加速踏板，采用滑行代替制動的方式，充分利用車輛的慣性和發(fā)動機的制動作用，實現(xiàn)減速通過或緩慢停車.
   —停車時，要根據(jù)到停車位置的距離，提前抬起加速踏板，讓車輛依靠行駛阻力采取減速滑行，即將停車前踩下離合器踏板輕踏制動踏板，緩緩將車停住。過早開始滑行會使車輛沒到停車位置就停下，再從新加速，增加燃油消耗，過晚滑行會使車輛到達(dá)停車位置時車速還很高，需要比較重的制動，也要增加燃油消耗。
車速控制篇
汽車在正常行駛時，變速器應(yīng)盡量置于最高擋位，保持在發(fā)動機經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)較低轉(zhuǎn)速下等速行駛。
當(dāng)汽車行駛阻力增大，以及交通繁雜，應(yīng)根據(jù)行車速度及時換入合適擋位。
在預(yù)定速度下，應(yīng)保持好該狀態(tài)時的加速踏板位置，使汽車等速行駛，盡量避免加速踏板位置來回變化。
在普通公路上，跟車距離一般應(yīng)大于汽車2s～3s內(nèi)駛過的距離；在高速公路上，跟車距離一般應(yīng)大于汽車4s內(nèi)駛過的距離。
汽車行駛的速度不應(yīng)超過道路通行的有關(guān)限速規(guī)定。
轉(zhuǎn)向控制篇
操縱汽車轉(zhuǎn)向時應(yīng)平順，提前50m～150m開啟轉(zhuǎn)向燈，避免突然變向或急轉(zhuǎn)彎等。
在汽車行駛過程中，盡量保持直線行駛，避免頻繁變更車道或來回轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。
變更車道時，應(yīng)在確認(rèn)與前后左右的汽車處在安全距離的情況下，提前開啟轉(zhuǎn)向燈，夜間應(yīng)變換使用遠(yuǎn)、近光燈，然后平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤以較大的行車軌跡緩加速駛向另一車道。
會車篇

在無中央隔離裝置道路會車時，應(yīng)預(yù)先選擇會車地點，提前降低車速，注意禮讓。
典型路段駕駛篇
上坡路段駕駛遵循以下原則：
a) 遇見坡路時，應(yīng)提前預(yù)測坡度、坡長，判斷需用的擋位及速度，在坡前500m處應(yīng)輕微加速，在坡路時保持加速踏板位置，盡量靠汽車慣性沖到坡頂。
b) 重載上陡坡時，應(yīng)提前換入低擋位，避免中途換擋。
c) 當(dāng)發(fā)動機提供的動力不足時，應(yīng)迅速降擋，保持發(fā)動機動力上坡，避免坡路途中停車或熄火。
隧道駕駛遵循以下原則：
a) 在距隧道入口100m左右處，應(yīng)提前減速，開啟前照燈、示廓燈，仔細(xì)觀察前方情況。
b) 在隧道內(nèi)行駛時，應(yīng)保持合適的跟車距離和行駛速度。
c) 在隧道出口前，應(yīng)握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，避免隧道出口處的橫向風(fēng)引起汽車偏離行駛路線。
d) 駛?cè)牒婉偝鏊淼罆r，在明、暗適應(yīng)過程中不應(yīng)加速行駛。
城市擁擠路段駕駛遵循以下原則：
a) 在擁擠路段，汽車處于頻繁的起步—停車的循環(huán)行駛狀態(tài)，起步時應(yīng)緩踩加速踏板，起步后盡員可能利用汽車慣性滑行行駛，避免起步后猛踩加速踏板再制動停車的駕駛方式。
b) 在汽車安全行駛的前提下，應(yīng)減少完全停車，盡量使汽車保持一定的運動慣性。
高速公路駕駛遵循以下原則：
a) 在高速公路上盡可能保持經(jīng)濟(jì)車速等速行駛。
b) 在接近高速公路收費站或出口處，應(yīng)提前抬起加速踏板，充分利用帶擋滑行減速。
鄉(xiāng)村道路駕駛遵循以下原則：
在泥濘道路行駛時，應(yīng)選用低擋位，盡量保持車輛低速直線行駛，轉(zhuǎn)向不可過急、過猛。
行車溫度控制篇
發(fā)動機冷卻液溫度低于40℃時，不應(yīng)使發(fā)動機大負(fù)荷高速運轉(zhuǎn)或使汽車高速行駛，溫度達(dá)到40℃以上時開始正常行駛。
應(yīng)使發(fā)動機冷卻液溫度保持在80℃～95℃。長時間上坡或高速行駛等行駛狀態(tài)下發(fā)動機冷卻液溫度報警時，應(yīng)停車怠速或小負(fù)荷、低速行駛，使發(fā)動機冷卻液溫度慢慢降到正常區(qū)域。

保持發(fā)動機正常溫度，可以使發(fā)動機具良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性，不僅可以降低耗油量，而而且還能降低車輛磨損，延長車輛使用壽命，一般廠家規(guī)定發(fā)動機的最佳工作溫度為：加注冷卻水的發(fā)動機為80---90攝氏度，加注防凍液的溫度為95---105攝氏度，風(fēng)冷發(fā)動機為120攝氏度。

車輛長時間大負(fù)荷高速行駛，發(fā)動機溫度超過最佳溫度上限5攝氏度時，需要停車或小負(fù)荷，低速行駛，讓發(fā)動機溫度慢慢降到正常區(qū)域。

發(fā)動機熄火篇
當(dāng)汽車停止行駛后，應(yīng)盡量減少發(fā)動機怠速空轉(zhuǎn)，及時使發(fā)動機熄火。
非增壓發(fā)動機汽車在路口停車等待通過的過程中，應(yīng)根據(jù)交通信號燈計時器判斷停車時間，停車時間超過60s的，應(yīng)將發(fā)動機熄火。
非增壓發(fā)動機汽車在上下乘客、裝卸貨物等需要停車超過60s時，應(yīng)將發(fā)動機熄火。
非增壓發(fā)動機汽車經(jīng)過高速或爬長坡行駛后發(fā)動機冷卻液溫度很高時，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)30s以上后熄火。
增壓發(fā)動機汽車在高速行車后不應(yīng)立即熄火，應(yīng)保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3min以上，再熄火。
如果車輛經(jīng)過高速或爬長坡行駛后，發(fā)動機最好在怠速30左右后熄火。因為發(fā)動機長時間處在大負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，溫度很高，如果馬上熄火會造出局部升溫，使發(fā)動機起動困難，增加油耗。
駕駛自動擋車輛因堵車或等人超過1分鐘的情況下，最好將變速桿置于N擋位置，這樣既能減少油耗又能避免變速器油過熱，從而保護(hù)變速器，停車時間超過3分鐘，最好掛在P擋上，臨時停車時，只要踩住制動踏板就行了，頻繁使用N擋反而會縮短自動變速器的壽命，。自動擋汽車進(jìn)入停車位置后，踏住制動踏板，將變速桿推到N擋，拉緊駐車制動器操縱桿，松開制動踏板后熄火，最后再將變速桿推入P擋。

行車中檢查篇
在行駛過程中應(yīng)經(jīng)常注意查看車上各種儀表，查聽發(fā)動機及底盤聲音，如發(fā)覺操縱困難、車身跳動或顫抖、機件有異響或有異常氣味、冷卻液溫度異常時，應(yīng)立即停車檢查并進(jìn)行必要的調(diào)整和修理。
行駛中發(fā)動機動力突然下降，應(yīng)立即停車檢查冷卻液或潤滑油量（冷卻液溫度高時不能打開水箱蓋）。
行駛中轉(zhuǎn)向盤的操縱變得沉重并偏向一側(cè)，應(yīng)立即停車檢查輪胎氣壓。
檢查冷卻液和潤滑油量，應(yīng)無漏水、漏油，氣壓制動應(yīng)無漏氣現(xiàn)象。
檢查車輪制動器，應(yīng)無拖滯、發(fā)熱現(xiàn)象，駐車制動器作用可靠。
檢查轉(zhuǎn)向、制動裝置和傳動軸、輪胎、懸架等各連接部位，應(yīng)牢固可靠。
停車篇
手動換擋汽車短時間停車時，將變速器操縱桿置于空擋，右腳踩住制動踏板；停車時間過長時，應(yīng)將發(fā)動機熄火，將變速器操縱桿置于“1”擋（下坡路段停車時，應(yīng)將變速器操縱桿置入“R”擋），并拉緊駐車制動。
準(zhǔn)確判斷停車位置，應(yīng)做到一次停車到位，減少停車時的移車次數(shù)。
避免在上坡、積水、結(jié)冰或松軟的路段上停車。
冬季中途停車時，應(yīng)盡量避免汽車發(fā)動機迎風(fēng)停放。
    停車要根據(jù)不同的氣象條件，選擇停放位置，停車要做到一次停到位，減少停車時的移車次數(shù)，避避免停在上坡積水、結(jié)冰或松軟的路面。

夏季停車時最好選擇陰涼的地方，當(dāng)在烈日下停車時，應(yīng)將油箱一側(cè)避開陽光，溫度過高，造成燃油蒸發(fā)或引發(fā)事故。

冬季停車要注意車輛保溫，以減小發(fā)動機起動和車輛起步阻力，減少油耗。露天停車要選擇有陽光的地方，車頭面對陽光，雪地長時間停車要清理車輪下方積雪，防止輪胎與地面凍結(jié)。

收車后檢查篇
檢查汽車，應(yīng)無漏油、漏液、漏氣現(xiàn)象，視需要補充燃油、潤滑油和冷卻液。
檢查輪胎，氣壓應(yīng)符合要求，胎間及表面無雜物及損傷。
檢查風(fēng)扇等的傳動帶，應(yīng)完好且松緊度合適。
檢查輪胎螺母和半軸螺母，應(yīng)無松動。
打掃車廂和駕駛室，清洗底盤和清潔整車外表，同時查看各部位，應(yīng)無破損。
汽車每行駛1000km時，應(yīng)清除空氣濾清器的灰塵。
高溫天氣下，應(yīng)將車輛停放在陰涼處或車庫內(nèi)，或者在車窗上放置遮陰、熱反射裝置，防止陽光的直射升溫。在寒冷天氣，汽車長時間停駛時，為防止輪胎被凍住影響正常起步，必須在輪胎下面墊木板或砂子等物。

（1）在發(fā)動機熄火前，應(yīng)觀察各種儀表的工作是否正常，注意發(fā)動機有無異響。

（2）、檢查輪胎螺母和半軸螺栓，發(fā)現(xiàn)松動時應(yīng)及時進(jìn)行緊固。

（3）、關(guān)閉所有電器，包括收音機、DVD、音響、車窗加熱絲等耗電設(shè)備。

汽車燃潤料、輪胎的使用及日常維護(hù)
燃油篇
a) 油箱液面不應(yīng)過低，燃油加注不應(yīng)過多。當(dāng)使用到油表顯示還剩下不到1/4 的燃油時加油，每次加油至油表刻度的2/3～4/5 為宜。
b) 應(yīng)參考車輛用戶手冊選擇燃油的牌號，柴油車一般以最低使用溫度略高于柴油的冷凝點4℃～6℃為宜。
   
   夏季加油宜選擇早間或晚間氣溫較低時，盡可能減少揮發(fā)。 按汽車使用說明書上的要求添加相應(yīng)標(biāo)號的燃油。 
   燃油加注不應(yīng)過滿并且不宜久存。 
   加油后可將副里程表調(diào)零，以監(jiān)測油耗。

潤滑油篇
a) 按車輛用戶手冊上的要求及時添加、更換潤滑油。
b) 冬季宜使用低黏度的潤滑油，夏季宜選用黏度稍高的潤滑油，條件許可時宜選用多級潤滑油。應(yīng)根據(jù)季節(jié)變換，及時更換潤滑油。

SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當(dāng)于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進(jìn)的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護(hù)。 
潤滑油的黏度多使用SAE等級別標(biāo)識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。

W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護(hù)能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護(hù)性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護(hù)。 （SAE） 適用的環(huán)境溫度（°C）   5w -30℃     10w -25 ℃       15w -20 ℃     20w -15 ℃       
    30 -30 ℃      40 -40 ℃          50 -50 ℃ 
多級油的優(yōu)點: 1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）； 2.提高燃油經(jīng)濟(jì)性； 3.降低潤滑油消耗； 4.減少磨損； 5.提供良好低溫潤滑性； 6.更長的換油期； 7.大多數(shù)重負(fù)荷發(fā)動機制造商推薦。
API是最常見的機油國際認(rèn)證規(guī)范標(biāo)示，是American Petroleum lnstitute“美國石油工程學(xué)會”的縮寫．通過APl測試認(rèn)證的油品可以在機油瓶身標(biāo)打上API的雙環(huán)標(biāo)志，它區(qū)分機油等級標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)油品的低溫流動性、高溫清凈性，擴(kuò)散過濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性．觸媒兼容性以及環(huán)保要求(這個部分后面會再提到)．目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL這11種等級，S所代表的是汽油引擎．后面的英文字母為其等級區(qū)別，一般在罐身上所看到的標(biāo)示方式為SJ／CF．斜線后的C所指的則是柴油引擎，分級方式與亦同，即字母順序越后面所代表的等級越高。 
合理使用輪胎篇
宜選用子午線輪胎，輪胎胎面不宜過寬。
應(yīng)定期進(jìn)行輪胎換位。
出現(xiàn)輪胎花紋磨損超標(biāo)時，應(yīng)及時更換輪胎。
輪胎更換或者車輪有振動感時，應(yīng)進(jìn)行輪胎動平衡檢查。
定期檢查并校正車輪定位參數(shù)。
定期維護(hù)車輛
根據(jù)行駛里程或使用時間，按GB/T 18344的要求對車輛實施定期維護(hù)。
應(yīng)定期清除進(jìn)氣系統(tǒng)的積碳。
應(yīng)保持排氣系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。
應(yīng)檢查并保持制動系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。
    做好車輛的清潔，能減少空氣阻力，減輕車輛負(fù)重，減小摩擦阻力，達(dá)到節(jié)約燃料和其他運行材料，減少污染的作用。

經(jīng)常擦拭門窗玻璃，清潔車身外表，保持車輛整潔，及時清洗車身底盤上的泥土和污物，打掃車廂和駕駛室內(nèi)的垃圾，堅持擦拭發(fā)動機，清潔各總成部件上覆蓋的油污，保持發(fā)動機及其他各總成部件清潔無污垢。

經(jīng)常維護(hù)發(fā)動機的空氣濾清器，凈化今日發(fā)動機氣缸的空氣，紙質(zhì)濾芯干式空氣濾清器，一般每行駛5000公里清潔一次，每行駛25000公里應(yīng)更換紙質(zhì)濾芯。如果濾清器太臟，將會阻礙空氣暢通，從而造成燃油消耗增加。

消聲器阻礙廢氣的排出，消耗部分功率，如果消聲器損壞、堵塞，會進(jìn)一步阻礙廢棄的排除暢通，增加油耗。
保證火花塞工作正常，火花塞間隙的大小、積碳的多少等都對發(fā)動機功率和油耗有直接的影響，一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%，兩只不工作就要多消耗燃油60%以上。
輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣后，經(jīng)過一段時間會自然消耗掉一部分，而輪胎氣壓的下降，輪胎的剛性變小，在外力作用下胎體變形大，使用中會加速輪胎胎面磨損，輪胎變形過大時滾動阻力加大，增加了發(fā)動機負(fù)荷和燃油消耗。
良好的制動裝置可以提高汽車行駛的平均技術(shù)速度和運輸效率，制動性能不良，無法保證行車安全，同樣影響發(fā)動機燃油的消耗量。

客車駕駛節(jié)能附加操作規(guī)范
行車前檢查
行車前，檢查行李艙內(nèi)行李，應(yīng)擺放均勻。

起步前檢查
起步前，檢查乘客人數(shù)，避免二次起步。
空調(diào)使用
使用空調(diào)時應(yīng)關(guān)閉車窗，空調(diào)制冷溫度應(yīng)設(shè)定在26℃。
發(fā)動機運行平穩(wěn)后再開啟空調(diào)?？蛙嚿峡颓?0min左右開啟空調(diào)，下客后應(yīng)及時關(guān)閉空調(diào)。
汽車在烈日下停放導(dǎo)致車內(nèi)溫度較高時，應(yīng)先打開車窗，保持低速行駛，待車內(nèi)空氣溫度降低后，再關(guān)閉車窗，開啟空調(diào)。
空調(diào)出風(fēng)口不應(yīng)堆放雜物或懸掛物，不應(yīng)在怠速狀態(tài)下長時間使用空調(diào)，避免設(shè)置制冷溫度過低而風(fēng)量過小。
空調(diào)冷凝器和蒸發(fā)器表面、回風(fēng)窗濾網(wǎng)、出風(fēng)口等應(yīng)保持清潔。

車速超過85km/h時，不宜開窗通風(fēng)，可使用空調(diào)換氣。 
不宜在烈日下停車時長時間使用空調(diào)。 
啟動烈日下停放的汽車時，應(yīng)先自然散熱，后打開空調(diào)。熄火前應(yīng)先關(guān)閉空調(diào)。
貨車駕駛節(jié)能附加操作規(guī)范
廂式貨車或集裝箱專用運輸車輛應(yīng)裝配導(dǎo)流罩等節(jié)能裝置。
應(yīng)根據(jù)裝載容量、行駛路線、道路條件等選擇合適的車型。
應(yīng)根據(jù)道路和橋梁的通行能力，選擇適合的路線。
當(dāng)車輛以低于70km/h的速度行駛時，可開窗通風(fēng)或使用空調(diào)的通風(fēng)功能；當(dāng)車輛以高于70km/h的速度行駛時，應(yīng)關(guān)閉車窗并開啟空調(diào)，空調(diào)制冷溫度應(yīng)設(shè)定在26℃。
裝載時應(yīng)使貨物載重量均勻地分布于載貨平面，且沿車輛縱向中心線均衡順裝，較重的物件應(yīng)放置于載貨平面的中部。
貨物裝載不得超高、超寬。
貨物捆綁、固定應(yīng)牢固，覆蓋應(yīng)嚴(yán)實。在行駛途中應(yīng)經(jīng)常檢查貨物捆綁、固定、覆蓋狀況。

車輛超載、超限行駛，使車輛的負(fù)重和體積超出了本身的設(shè)計要求，發(fā)動機的負(fù)荷和車輛行駛阻力增大，會造成燃油消耗和有害物質(zhì)排放明顯上升。

節(jié)能事例—參考
1 、減少不必要的物品

很多車主喜歡在后備箱里放置很多物品，其實這些不必要的物品會對油耗有較大影響，實驗證明，每增加20公斤的重量將會增加1%的油耗，所以清理車內(nèi)不必要的物品對降低油耗有直接影響。
       另外，在高速公路行駛時，打開車窗關(guān)閉空調(diào)會比打開空調(diào)關(guān)閉車窗更費油，因為打開車窗后車輛的風(fēng)阻系數(shù)會增大很多，而高速行駛時風(fēng)阻是油耗的最大影響要素之一。

2 、 高檔位低轉(zhuǎn)速行駛

不否認(rèn)各種車的油耗是不一樣的，但根據(jù)"能量守恒定律"，其實相差并不大。同樣的一輛車，由不同的駕駛員駕駛，由于駕駛技術(shù)不同，其耗油量的差別可達(dá)8%-15%。最主要的原因并在與發(fā)動機"內(nèi)耗"能量的差異！ 
???    通常來講，發(fā)動機轉(zhuǎn)速與油耗有著直接的關(guān)系。以福克斯1.8手動為例：（熱車）正常怠速時每小時燃油消耗量是0.8升/小時，而（空負(fù)荷）維持2000轉(zhuǎn)/分鐘時燃油消耗是1.8升/小時，而維持3000轉(zhuǎn)/分鐘時燃油消耗是2.8升/小時。因此，行車時我們應(yīng)當(dāng)盡量保證處于勻速行駛狀態(tài)，保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于2500轉(zhuǎn)/分鐘的條件下，以節(jié)省燃料。

3 、充分利用汽車的動能

眾所周知，制動時消耗掉的車輛動能，通常都是消耗燃油才獲得的！盡量少的使用制動肯定會節(jié)省燃油！
       在一個路口是采用快速接近剎車停止、再起步加油通過的油耗，肯定會大于適當(dāng)緩慢接近、等綠燈亮?xí)r正好勻速通過的油耗！但值得注意的是，
      在相對水平的道路條件下，采用加速-空檔滑行-再加速-再空檔滑行的方式行車，并不省油！空檔時不但不能降低發(fā)動機內(nèi)耗的影響，反而會因每次加速發(fā)動機的"加濃"而使燃油經(jīng)濟(jì)性并不提高。
4、自動擋頻繁換擋損耗大      在短暫停車時，如在等待紅綠燈轉(zhuǎn)換時，很多駕駛員都會將擋位放到N擋(空擋)上。其實，自動擋的車是由電腦控制的，因此并不需要將擋位放到N擋上，只需要將擋位放在低擋位置，用腳踩著剎車，保持車輛的停止?fàn)顟B(tài)。等到再次行駛時，只需放開剎車，稍加油門即可。

5、2500轉(zhuǎn)時換擋最有利     有很多人都會說，“我的新車不能開到80碼?！逼鋵?，這是一個錯誤的觀念。一般來說，將擋位放在2-5擋上，車輛行駛到80碼的速度是完全沒有問題的。當(dāng)車速在80碼時，2擋擋位時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速應(yīng)該在5000-6000轉(zhuǎn)，而5擋擋位時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速則不到2000轉(zhuǎn)。但這對發(fā)動機來說，會使發(fā)動機處于一個“錯誤”狀態(tài)。正確的換擋時機應(yīng)該是，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)速在2500-4000轉(zhuǎn)時變換擋位，這時對發(fā)動機最為有利，車輛的動力也會相應(yīng)是最強勁的。
此外，經(jīng)常讓車輛保持低轉(zhuǎn)速運行的話，對車輛也會有很大影響。
6、注意水溫的調(diào)節(jié)       在夏季，有些駕駛員為減輕發(fā)動機熱輻射的烘烤或擔(dān)心水箱開鍋，故意把水溫控制得很低，其危害為：
a)經(jīng)氣缸壁、活塞等機件散失的熱量過多，致使作功時氣缸內(nèi)氣體的壓力、溫度下降，發(fā)動機的功率降低，燃料消耗增加。據(jù)試驗，水溫從90℃降至80℃燃料多耗2.5%，降到75℃多耗3%～5%，降到65℃多耗費15%；

b)機油粘度增大，機件運動阻力增大；

7、不要拖檔行駛       現(xiàn)代汽車的發(fā)動機功率較大，行駛速度快，如駕駛員有拖檔習(xí)慣，則會造成發(fā)動機異常磨損，而且也會使底盤齒輪遭受異常撞擊，對車輛傷害很大。不要認(rèn)為拖檔省油，這其實是在拿汽車的壽命做代價。

8、別總踩著離合器       離合器的正確操作方法為：起步時快速踩下使之分離，然后快抬，在離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時，放慢抬起速度，直至半聯(lián)動完全結(jié)合；換檔時，離合器踏板一定要踩到底，否則，會使離合器和變速器磨損加劇，耗油增加。

從汽車誕生的那天起，也就不得不面對隨之而來的“——交通安全問題、能源問題、排放問題”。

在油門和剎車輕踩之間，可以蘊含截然不同的駕駛理念：是追求風(fēng)馳電掣、峰回路轉(zhuǎn)的淋漓暢快，還是安全至上、節(jié)油為先？德國道路安全理事會研究顯示：良好的安全節(jié)油駕駛行為，可節(jié)省燃油6-25%，使交通事故率下降35%。養(yǎng)成安全節(jié)油的駕駛習(xí)慣，不僅僅是駕車技術(shù)問題，更是一種社會責(zé)任……

謝謝各位！

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