1、工程概況
　　贛南工業(yè)大道及昆廈連接線工程總長6837km，路幅寬度80m，按城市主干道Ⅱ級標準設計，機動車道2*12m，瀝青路面結構層厚度：下面層6cm、上面層4cm；非機動車道2*5m，瀝青路面結構層厚度：下面層5cm、上面層3cm。該大道是贛州市連接贛粵高速公路、105國道及贛豐線的主要通道，交通量大，重載多，為抗車轍、抗老化、增加耐久性、延長壽命，上面層采用AK-13級配的SBS改性瀝青混凝土鋪筑。
　　
　　2、施工設備及技術交底
　　2.1施工設備
　　下面層施工完成后，對全線進行平整度的檢測，同時對中央分隔帶邊緣、非機動車道邊緣，橋頭接縫、收費廣場水泥路接頭等處重點進行檢測，使其質量及平整度達到要求。
　　2.2技術交底
　　第一次應用改性瀝青混凝土施工上面層，項目經理部特別對現場施工人員、技術干部、設備操作人員、材料員進行技術交底，在非機動車道鋪筑200m改性瀝青上面層試驗路，現場結合《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ036-98進行講解和總結，摸索經驗，確定經驗數據。
　　
　　3、質量控制
　　3.1原材料的質量控制
　　3.1.1集料的控制
　　粗集料：對粗集料要求必須是反擊破碎機破碎的碎石，應干凈、干燥、無風化石，同時有多個破碎面，材料員料場蹲點及每車驗收的方法進行質量監(jiān)控。
　　沙：采用河沙，要求潔凈、干燥、無風化雜質。同時工地質檢室重點抽檢沙的含泥量，含泥量超標的堅決廢棄。
　　填料(礦粉)：采用石灰?guī)r碾磨的石粉和水泥相結合作為填料，拌和站回收的粉塵難于檢測和控制其質量，在此次施工中未使用除塵回收粉。
　　3.1.2SBS改性瀝青的控制
　　SBS改性瀝青由廈門華特集團有限公司在工廠改性后，罐裝運輸到工地，特別要求罐裝的運輸車有攪拌和加熱功能，基質瀝青采用SK牌。工地派質檢人員常駐工廠進行監(jiān)督，到工地后質檢室每車檢測，檢測時要求取樣均勻，有代表性，對每分試樣應加熱后一次澆滿所需的試模，不重復加熱使用，試驗澆模的溫度達到160度以上。