二、安全操作要點

　　（一）嚴防氯化氫氣體中游離氯過量

　　氯化氫合成中的氫氣與氯氣如配比不當或壓力波動時，會使氯化氫氣中含有過量游離氯，它與乙炔氣在混合器中進行混合即產(chǎn)生激烈反應(yīng)生成氯乙炔，并放出大量熱量，促使混合氣體瞬問膨脹，從而在混合脫水的混合器、石墨冷凝器、酸霧過濾器等薄弱環(huán)節(jié)處爆炸，其破壞性極大，因此必須嚴格控制。一般控制辦法是使用游離氯自動測定儀測定游離氯，或測定混合器出口氣相溫度，當該溫度超過50℃時即關(guān)閉原料乙炔氣總閥作臨時緊急停車，同時通知調(diào)度與氯化氫合成崗位聯(lián)系，待正常后再通氣開車。

　?。ǘ┊a(chǎn)格控制氣柜高度

　　氣柜的高度由氯乙烯壓縮機崗位控制，操作工人根據(jù)乙炔流量和聚合出料排氣情況進行開、停壓縮機的操作。中控指標藝為15--85％。如果氣柜高度控制過低，遇到突然減流量時，只要未及時調(diào)整壓縮機開的臺數(shù)，就會造成氣柜抽癟現(xiàn)象。如果氣柜高度控制過高（70%以上）時，突然遇到聚合緊急排氣或氯乙烯分餾排氣閥漏，則大量氯乙烯氣體就會排入氣柜，即使增開壓縮機，短時期也來不及將氣柜的鐘罩拉下來，這樣就會發(fā)生氣柜鐘罩頂翻現(xiàn)象，造成全線停產(chǎn)。因此，在正常生產(chǎn)中，為安全起見要嚴格控制氣柜高度在20--75％范圍內(nèi)。

　　（三）開、停車操作注意事項

　　1．單臺設(shè)備需檢修前，必須關(guān)閉設(shè)備的進出口閥門，對該及備用氮氣置換其中氯乙烯氣，直到取樣分析氯乙烯含量小于)0.4％以下。經(jīng)檢修后的設(shè)備開車前同樣要用氮氣排氣，取樣分斤其中氧氣含量小于3％以下。

　　2．壓縮機開車操作必須先打開出口閥門，啟動電源開關(guān)，后開進口閥門；停車操作則應(yīng)先關(guān)進口閥門，切斷壓縮機電源，再關(guān)出口閥門

　　三、常見事故及預(yù)防

　?。ㄒ唬┗旌厦撍秃铣上到y(tǒng)操作的常見事故

　　1．混合器溫度突然上升

　　(l）生產(chǎn)原因氯化氫內(nèi)含游離氯高。

　　(2）預(yù)防措施降低乙炔流量，并及時與氯化氫裝置有關(guān)人員聯(lián)系；當溫度≥50℃時閉乙炔總閥，緊急停車。

　　2．乙炔流量突然下降

　　(l）產(chǎn)生原因①凈化系統(tǒng)阻力大，②轉(zhuǎn)化器滲漏，水溢入氣相總管。

　　(2）預(yù)防措施①與凈化系統(tǒng)聯(lián)系，②停車處理，

　　3．流量提不上

　　(1）產(chǎn)生原因①原料氣壓力低，②流量計的孔板或?qū)Ч芏氯?；③轉(zhuǎn)化器床層阻力大；④轉(zhuǎn)化器氣相管堵塞，③凈化系統(tǒng)阻力大，＠石墨冷液器和酸霧過濾器溫度過低而結(jié)冰。

　　(2）預(yù)防措施①通知乙呈氯化氫裝置高送氣壓力，②清理污垢或積水，③逐臺翻觸媒。

　?、芮謇砩A物，⑤與凈化系統(tǒng)聯(lián)系，⑧調(diào)節(jié)冷凍鹽水閥，提高混合脫水氣相溫度。

　?。ǘ嚎s系統(tǒng)操作的常見事故

　　1．一級進口壓力低或負壓

　　(l）產(chǎn)生原因①合成系統(tǒng)流量下跌，②氣柜或水分離器管道積水，③冷堿塔堵塞。

　　(2）預(yù)防措施①減少壓縮機抽氣量，②排除積水，③調(diào)換堿液或用熱水清洗。

　　2.壓縮機溫度升高

　　(l）生產(chǎn)原因①冷卻水量不足或斷水，②機內(nèi)潤滑油盤不足，③循環(huán)閥未關(guān)緊或泄漏。

　?、芑善驈椈蓳p壞。(2）預(yù)防措施①調(diào)整水量或停車，②補加潤滑油，③關(guān)緊門或停車修閥，④停車更換備品件。

　　3．壓縮機聲音異常

　　(l）產(chǎn)生原因①管道安裝不妥，引起震動，②機內(nèi)零部件松動或損壞；③汽缸內(nèi)有碎簧片等，④簧片或彈簧損壞，⑤油泵故障引超斷油或汽缸磨損，⑥進口氣體帶水、汽缸漏水或中間冷卻器漏水，引起汽缸內(nèi)積液。

　?。?）預(yù)防措施①安裝校正，②停車更換備品件，③停車檢修，④加強機前脫水及停車檢修。