h. 該廠汽輪機高壓軸封的五檔泄汽泄到二段抽汽，來加熱#5高加，而在機組并網后到投入高加的時間里，五檔泄汽只能沿著大軸到四檔泄汽，然后通過四檔泄汽泄入#3低加。在此過程中，五檔泄汽的溫度比四檔泄汽的溫度高得多，使轉子高壓軸封處產生熱沖擊，造成熱疲勞，加速轉子裂紋的產生。 
3處理方案
　　通過載荷工況分析，原結構復合應力最大的位置為端部彈性凹槽、葉輪過渡角等轉子截面存在突變處。經上海汽輪機有限公司對該轉子進行強度計算后，初步確定2種切削方案，見表1，為轉子車削加工提供必要的理論依據。
 計算表明，圓角半徑不變時，隨著車削深度的增加，最大應力也隨之增加；而隨著圓角半徑的增加，最大應力隨之減小。經比較最終選擇了方案1。經上海汽輪機有限公司車削后提出以下建議：
　　a. 減少不必要的啟/停次數(shù)。
　　b. 減緩啟動速率，降低啟動中溫度的變化率。
　　c. 盡量采用滑參數(shù)啟動方式。
　　d. 避免參與啟/停調峰。
4防止措施
　　為了防止轉子發(fā)生斷裂，在運行上采取了以下措施:
　　a. 發(fā)現(xiàn)轉子有裂紋的機組一般不參與啟/停式調峰，以減少啟/停次數(shù)，減少對機組的熱沖擊。
　　b. 機組在啟動時，要減慢啟動速度，延長啟動時間；沖車前要嚴格控制汽溫、汽壓參數(shù)，主汽溫度必須比調節(jié)級室金屬最高溫度高50～100 ℃,并且過熱度不低于80 ℃。在沖車時，適當延長沖車時間，機組帶負荷速度減慢。
　　c. 在機組啟動之前要按規(guī)定檢查各個疏水門的狀態(tài)，防止上、下缸溫差大。
　　d. 汽封疏水管要充分疏水，汽封汽源要與汽缸溫度匹配，汽缸溫度低于150 ℃時，使用汽平衡來汽作汽封汽源；汽缸溫度高于150 ℃時，使用三段抽汽作汽封汽源。
　　e. 停機后要嚴密監(jiān)視汽缸溫度，防止冷水、冷汽進入汽缸。
　　f. 加強運行參數(shù)的監(jiān)視，保證蒸汽參數(shù)在正常范圍。當蒸汽參數(shù)偏離允許范圍時，要及時聯(lián)系、調整，防止超溫、超壓。
　　g. 機組冷態(tài)啟動時不得使用鄰機汽源啟動。
　　h. 連續(xù)盤車中,若因設備檢修要求需停止連續(xù)盤車時必須經上級部門批準，盡量減少停止連續(xù)盤車的時間。
5結束語
　　發(fā)現(xiàn)轉子有裂紋的機組，在啟/停過程中應放慢啟動速度，延長啟動時間，盡量減小熱應力，以保證機組的安全。同時建立、健全機組的壽命管理體系，加強設備可靠性管理，這是保證設備安全之本。
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