隨著我國城鄉(xiāng)建設事業(yè)的發(fā)展，塔式起重機的應用日趨廣泛，每年都有大量塔機投入使用。但是，由于塔機在設計、制造，特別在使用維修及安裝拆卸等環(huán)節(jié)存在著這樣或那樣的問題，導致塔機在使用時頻繁發(fā)生重大事故。我們可以把安全系統(tǒng)工程這一先進的理論和方法應用到塔式起重機使用安全的實踐中去，達到預防事故的目的，實現建筑施工的安全生產。

　　一 安全系統(tǒng)工程概述

　　一般說，安全系統(tǒng)工程主要是從系統(tǒng)理論的觀點出發(fā)，應用工程學原理及有關知識來研究系統(tǒng)性事故和評價事故的危險性，以及采取有效的防護措施的問題?？偟哪康氖歉鶕R別和判斷危害，提供出能夠進行系統(tǒng)設計的信息，以便消除潛在危害或把危害控制到一定的限度之內，求得生產條件的安全化。

　　二 開展安全系統(tǒng)工程的意義

　　安全系統(tǒng)工程是系統(tǒng)工程學和安全科學技術的一個交*學科。它運用系統(tǒng)工程學原理和方法分析、評價、綜合、判斷系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的安全狀態(tài)，預測事故規(guī)律，調查工藝、設備、操作、管理和勞動組織中的人員結構，生產周期和資金費用等因素。采取綜合安全措施處理，使系統(tǒng)可能發(fā)生的事故減少到最低限度，或者控制達到最佳安全狀態(tài)。掌握這一新的管理模式，可以把握全局，主動控制安全形勢，提高安全管理的現代化水平。因此，積極組織推廣應用是我們在安全工作領域迎接新技術革命挑戰(zhàn)的當務之急，也是保障安全生產，提高生產經濟效益的一項重要措施。

　　三 運用安全系統(tǒng)工程解決實際問題：塔機使用安全

　　本文針對物理層面的狀況進行預先危險性分析、故障類型與影響分析。目前國內塔機重大事故的原因，大體上有如下幾種：

　　①由于設計原因引發(fā)的事故，約占10%；這部分塔機設計時未完全執(zhí)行《塔式起重機技術條件》、《建筑塔式起重機安全規(guī)程》等有關國際標準，安全性差，技術落后，造成塔機先天缺陷。

　?、?因制造原因引發(fā)的事故約占20%；這些塔機制造質量差，關鍵部位錯用材料，焊縫質量差等，給塔機種下事故的種子。

　?、?因使用方面原因引起的事故約占70%；主要是用戶不嚴格執(zhí)行《塔式起重機操作使用規(guī)程》，違章操作，違章裝拆。

　　一般說來設計制造方面的因素比較容易控制，塔機使用單位在購置塔機時，切不可只考慮經濟而忽視設計、制造方面的危險因素，盲目購置。而塔機使用方面的危險因素隨機性大，較難控制。本文就塔機使用方面各種危險因素進行淺析，并提出防范措施，其目的是為了避免塔機事故的發(fā)生，保護人民生命財產的安全。

　?。ㄒ唬┓€(wěn)定性破壞

　　塔式起重機的抗傾覆穩(wěn)定性，是通過總體設計計算時留有一定安全儲備來保證。

　　因此，符合設計規(guī)范、質量合格的產品，產生傾覆事故的原因主要在于不正確的使用。

　　行走式塔機的軌道和基礎修筑質量欠佳，驗收不嚴，使用中不注意維護，雨水沖刷滲透，軌道沉陷；鋼軌固定不牢，軌頂面坡度隨使用時間加大而超過5/1000，逐漸達到傾覆臨界狀態(tài)，穩(wěn)定性破壞，產生整機傾覆事故。

　　對軌道和基礎加強檢測，經常維護檢修，排水通暢，是保證安全使用的重要措施。

　　不設行走限位裝置和安全止擋，或者這些設置失靈，均可造成工作時出軌傾覆事故。

　　防止的辦法是經常檢查行走限位擋鐵與限位開關，保證動作可*；安全止擋符合設計要求，固定牢固，位置合適。

　　軌道接縫使用日久，發(fā)生鋼軌固定不牢，而又沒有及時檢查恢復，造成間隙過大，行走時產生較大沖擊，使配重移位，臺車脫軌，而造成整機傾覆事故。

　　防止的辦法是經常檢查軌道接縫，及時修整，確保運行平穩(wěn)。

　　平衡重和壓重不符合設計規(guī)定，重量偏小，位置不正確，未按要求予以可*固定而發(fā)生移位，導致反傾覆力矩減少，穩(wěn)定性受破壞。

　　為此，應著重檢查平衡重和壓重，確?？傊夭怀^設計值的±3%，重心位置也要不發(fā)生過大變化。

　　用戶自己制作平衡重和壓重時，要嚴格保證尺寸、形狀、強度。

　　平衡重和壓重的比重應嚴格保證，不能因隨意減小骨料、填充物而改變。

　　平衡重和壓重的固定至關重要，應按設計要求切實安裝。

　　如果設計的固定措施不完善，應加固定裝置。

　　臺車樞軸和支腿產生裂紋，且沒有及時發(fā)現，在載荷較大時突然發(fā)生斷裂，喪失支承造成整機傾覆。

　　對支承整機負載的臺車及樞軸、底架、支腿等應注意定期檢查，不能帶著隱患工作。

　　起重力矩限制器失靈，人為超載或違章作業(yè)(如人為取消力矩限制器，斜吊，起吊埋在地下的物體等)，引起超載，造成整機傾覆。

　　1993年重慶市市中心發(fā)生一起倒塔事故，死亡慘重，原因是嚴重超載，40t-m的塔機失事時起重力矩竟達90tm，力矩限制器(人為取消)未接線；1995年江麓某廠一臺塔機在長沙開發(fā)區(qū)倒塌，原因是吊鉤吊在地錨上，力矩限制器又被拆除。

　　起重力矩限制器是塔式起重機中最關鍵的安全裝置，每班作業(yè)前都應檢查、試驗，確實可*后再開始作業(yè)，這是行之有效的防止超載的辦法。

　　在超過設計規(guī)定的風力下使用。

　　一般塔機工作狀態(tài)風速規(guī)定為20m/s，必須保證塔式起重機最大安裝高度處的風速不超過此值時才能工作。

　　這是整機穩(wěn)定性和結構強度設計所決定的。

　　對安裝高度較大的塔吊，臂根鉸點高度大于50m，用戶應在塔頂安裝風速計，隨時監(jiān)測風速，不能依*氣象預報。

　　非工作狀態(tài)時沒有卡好夾軌器，造成強風下沿軌道滑行出而傾覆。

　　夾軌器是非工作狀態(tài)必須使用的安全裝置，每班作業(yè)后應立即卡好，并認真檢查。

　　非工作狀態(tài)時，回轉機構沒有保證臂架自由回轉，在塔機上安裝和懸掛標語牌、廣告牌等擋風物件，因而使風向不能與臂架軸線方向一致，造成風載荷由臂架吹向平衡重，增大非工作狀態(tài)本已很大的后傾力矩，嚴重時造成整機傾覆。

　　每班作業(yè)后，應保證臂架非工作狀態(tài)時能自由回轉；嚴禁在塔機金屬結構上安裝或懸掛標語牌、廣告牌等擋風物件。

　　動臂式塔吊，在非工作狀態(tài)時沒有將臂架放到最大幅度，導致向后方的傾覆力矩過大而傾翻。

　　這一條應作為動臂式塔機非工作狀態(tài)時必須牢記的教訓，每班作業(yè)后應認真檢查。

　　違反操作規(guī)程，越級換擋，機構調速失效，尤其是回轉機構、行走機構突然打反車或剎車，造成起動和制動時慣性突然加大，以致整機傾翻。

　　操作者應十分謹慎，避免猛烈的換向、停車等操作動作。

　　鋼絲繩、吊具破壞，導致重物突然脫落，產生反彈后傾。

　　應加強鋼絲繩、吊具的檢查和保養(yǎng)，磨損超過規(guī)定要求時，應及時更換；對吊車要固定好，防止脫落。

　　起升高度限位失靈，吊鉤向上起升，不受限制，造成過卷，導致對動臂式塔機壁架向后翻轉，以致整機傾覆；水平臂式塔機可導致起升鋼絲繩拉斷，吊鉤及重物墜落，產生反彈后傾。

　　防范措施與起重力矩限制器一樣，每班作業(yè)前都應仔細檢查，試驗合格才能再作業(yè)。