1 工程概述

 明挖地鐵車站的基坑工程主要由基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑內(nèi)支撐系統(tǒng)、基坑降水等組成。圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)支撐施工控制的好壞直接 影響 基坑的安全穩(wěn)定,常見(jiàn)的基坑失穩(wěn)、管涌等安全事故的發(fā)生多數(shù)都與圍護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)支撐有關(guān)。某地鐵車站設(shè)計(jì)采用明挖順作法施工,全長(zhǎng)259.6ｍ,寬18.9ｍ,頂板覆土埋深約5.0ｍ,明挖基坑開(kāi)挖深度達(dá)18ｍ,圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ1000@750鉆孔咬合灌注樁,插入比約為1∶0.8。該車站由于受房屋拆遷和 交通 疏解的影響不能全面開(kāi)工,為確保工期不受影響,設(shè)臨時(shí)封堵墻(咬合樁墻)將車站分為東、西兩區(qū),先進(jìn)行東區(qū)基坑開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工。在東區(qū)基坑開(kāi)挖過(guò)程中先后兩次發(fā)生基坑內(nèi)涌水涌砂現(xiàn)象,不同程度地對(duì)周邊環(huán)境和車站基坑安全造成了一定的影響,經(jīng)過(guò)及時(shí)采取措施沒(méi)有造成較大損失和影響,通過(guò)對(duì)這個(gè)實(shí)例的分析 總結(jié) ,提出一些預(yù)防措施和技術(shù)對(duì)策。