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500kV變電站500kV線路開(kāi)關(guān)跳閘事故處理及分析

文檔作者：林偉鵬文檔來(lái)源：廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司云浮供電局			點(diǎn) 擊數(shù)：
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５００犽犞變電站５００犽犞線路開(kāi)關(guān)跳閘事故處理及分析
林偉鵬
（廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司云浮供電局，廣東云浮５２７３００）
摘　要：針對(duì)一起５００ｋＶ變電站５００ｋＶ龍羅甲線開(kāi)關(guān)跳閘事故，通過(guò)分析事故發(fā)生后一、二次設(shè)備的檢查、試驗(yàn)內(nèi)
容，對(duì)線路開(kāi)關(guān)跳閘故障原因進(jìn)行判斷，找出開(kāi)關(guān)跳閘的根本原因及開(kāi)關(guān)儲(chǔ)能回路元件的設(shè)備緊急缺陷，并提出了相
應(yīng)的防范措施。
關(guān)鍵詞：開(kāi)關(guān)；跳閘；重合閘；接觸器；卡阻
中圖分類(lèi)號(hào)：ＴＭ７７３
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ＬＩＮ Ｗｅｉｐｅｎｇ
（ＹｕｎｆｕＰｏｗｅｒＳｕｐｐｌｙＢｕｒｅａｕ，ＧｕａｎｇｄｏｎｇＰｏｗｅｒＧｒｉｄＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｙｕｎｆｕ５２７３００，Ｃｈｉｎａ）
犃犫狊狋狉犪犮狋：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇｏｆ５００ｋＶＬｏｎｇｌｕｏｊｉａｌｉｎｅｓｗｉｔｃｈｔｒｉｐｉｎａ５００ｋＶｓｕｂｓｔａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｃａｕｓｅｏｆ
ｔｈｅａｃｃｉｄｅｎｔｉｓａｎａｌｙｚｅｄｉｎｄｅｔａｉｌ．Ｔｈｅｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎｏｆｐｒｉｍａｒｙｅｑｕｉｐｍｅｎｔａｎｄｓｅｃｏｎｄａｒｙｅｑｕｉｐｍｅｎｔｉｓｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｔｈｅｒｏｏｔ
ｃａｕｓｅｏｆｔｈｅｓｗｉｔｃｈｔｒｉｐｉｓｆｏｕｎｄ．Ｔｈｅｅｍｅｒｇｅｎｃｙｄｅｆｅｃｔｏｆｔｈｅｄｅｖｉｃｅｆｏｒｓｗｉｔｃｈｉｎｇｅｎｅｒｇｙｓｔｏｒａｇｅｃｉｒｃｕｉｔｉｓｄｉｓｃｏｖｅｒｅｄ．
Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｕｔｓｆｏｒｗａｒｄｔｈｅｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｐｒｅｖｅｎｔｉｖｅｍｅａｓｕｒｅｓ．
犓犲狔狑狅狉犱狊：ｓｗｉｔｃｈ；ｔｒｉｐ；ｒｅｃｌｏｓｉｎｇ；ｃｏｎｔａｃｔｏｒ；ｊａｍ
收稿日期：２０１７１２１４
作者簡(jiǎn)介：林偉鵬（１９９０－），從事變電運(yùn)行、電氣試驗(yàn)工作。
０ 引言
５００ｋＶ線路開(kāi)關(guān)是變電站的主要設(shè)備，線路開(kāi)關(guān)跳閘
會(huì)給電力系統(tǒng)的環(huán)網(wǎng)供電帶來(lái)嚴(yán)重影響，而當(dāng)線路發(fā)生故
障開(kāi)關(guān)跳閘時(shí)重合閘不動(dòng)作，與平常遇到的重合閘不成功
事故案例有極大不同。本文將通過(guò)分析５００ｋＶ 變電站
５００ｋＶ龍羅甲線開(kāi)關(guān)重合閘不動(dòng)作事故的處理過(guò)程，對(duì)
可能導(dǎo)致線路開(kāi)關(guān)跳閘的原因進(jìn)行排查，找出跳閘的根
本原因， 并提出相應(yīng)的處理５００ｋＶ 線路開(kāi)關(guān)跳閘的
方法。
１ 事故經(jīng)過(guò)
１．１ 事故前運(yùn)行方式
事故前運(yùn)行方式如圖１所示。
（１）５００ｋＶ部分：５００ｋＶ ＃１Ｍ、＃２Ｍ 在運(yùn)行狀態(tài)；
５００ｋＶ龍羅甲線在運(yùn)行狀態(tài)；第三串５０３２、５０３３開(kāi)關(guān)，
第四串５０４１開(kāi)關(guān)，第六串５０６１、５０６２開(kāi)關(guān)在運(yùn)行狀態(tài)；
５００ｋＶ１Ｍ、２ＭＣＶＴ 在運(yùn)行狀態(tài)；５００ｋＶ 梧龍甲線在檢
修狀態(tài)，第四串５０４２、５０４３開(kāi)關(guān)在檢修狀態(tài)。
（２）主變部分：＃２主變、＃３主變?cè)谶\(yùn)行狀態(tài)；＃２
主變、＃３主變無(wú)載調(diào)壓抽頭檔位在“３”檔位置，后臺(tái)顯示
“３”檔；＃２主變、＃３主變中性點(diǎn)為直接接地方式。
（３）３５ｋＶ 部分：３５ｋＶ２Ｍ、３Ｍ 在運(yùn)行狀態(tài)；３５ｋＶ
２Ｍ、３Ｍ ＣＶＴ 在運(yùn)行狀態(tài)； ＃２ 主變低３０２ 開(kāi)關(guān)掛于
３５ｋＶ２Ｍ 運(yùn)行，２１Ｌ電抗器組、２１Ｃ／２２Ｃ電容器組在熱備
用狀態(tài)；＃３主變低３０３開(kāi)關(guān)掛于３５ｋＶ３Ｍ 運(yùn)行，３１Ｌ電
抗器組、３１Ｃ／３２Ｃ電容器組在熱備用狀態(tài)；＃１站用變變
高３２９開(kāi)關(guān)掛于３５ｋＶ２Ｍ 運(yùn)行，＃２站用變變高３３９開(kāi)關(guān)
掛于３５ｋＶ３Ｍ 運(yùn)行。
（４）１０ｋＶ部分：１０ｋＶ ＃０站用變及變高５４１開(kāi)關(guān)空載
運(yùn)行（外接１０ｋＶ蘋(píng)龍線電源）。
（５）２２０ｋＶ 部分：２２０ｋＶ ＧＩＳ 設(shè)備存在問(wèn)題， 暫未
投運(yùn)。
１．２ 故障跳閘情況
２０１７年６月１３日１７時(shí)２７分２５秒，５００ｋＶ龍羅甲線
線路Ｂ相故障，主一縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，主二縱聯(lián)差動(dòng)保
護(hù)動(dòng)作，跳５０３２、５０３３開(kāi)關(guān)Ｂ相，５０３２開(kāi)關(guān)、５０３３開(kāi)關(guān)
保護(hù)的重合閘動(dòng)作， 重合閘成功。主一保護(hù)測(cè)距
３５．１ｋｍ，主二保護(hù)測(cè)距４０．５ｋｍ，行波測(cè)距及錄波裝置均
測(cè)錄不到距離。
２０１７年６月１３日１７時(shí)２７分３２秒，５００ｋＶ龍羅甲線
線路Ｂ相故障，主一縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作，主二縱聯(lián)差動(dòng)保
護(hù)和接地距離Ｉ段保護(hù)動(dòng)作，跳５０３２、５０３３開(kāi)關(guān)Ｂ相，重
合閘未動(dòng)作，溝通三跳動(dòng)作跳５０３２、５０３３開(kāi)關(guān)三相。主
一保護(hù)測(cè)距３３．８ｋｍ，主二保護(hù)測(cè)距２９．７ｋｍ，行波測(cè)距
１．７ｋｍ，錄波裝置依然測(cè)錄不到測(cè)距。因５００ｋＶ 梧龍甲線
９９
運(yùn)行維護(hù)　電工技術(shù)
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計(jì)劃?rùn)z修中，故５００ｋＶ 龍羅甲線跳閘導(dǎo)致變電站５００ｋＶ
設(shè)備，＃２、＃３主變及３５ｋＶ設(shè)備失壓，站用電自動(dòng)轉(zhuǎn)由
１０ｋＶ蘋(píng)龍線外接電源供電。
１．３ 二次設(shè)備檢查分析
１．３．１ 設(shè)備第一次跳閘
（１）５００ｋＶ龍羅甲線主一保護(hù)檢查：２０１７年６月１３日
１７時(shí)２７分２５秒２５毫秒，５００ｋＶ 龍羅甲線主一保護(hù)啟
動(dòng)，縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作， 故障相別為Ｂ 相， 測(cè)距為
３５．１ｋｍ；開(kāi)入量變化主一保護(hù)啟動(dòng)５７ｍｓ后Ｂ相跳閘位置
變位；保護(hù)啟動(dòng)９９９ｍｓ后Ｂ相跳閘位置變位返回。
（２）５００ｋＶ龍羅甲線主二保護(hù)檢查：２０１７年６月１３日
１７時(shí)２７分２５秒２２４毫秒，５００ｋＶ 龍羅甲線主二保護(hù)啟
動(dòng)，縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作， 故障相別為Ｂ 相， 測(cè)距為
４０．５ｋｍ；開(kāi)入量變化主二保護(hù)啟動(dòng)６８ｍｓ后Ｂ相跳閘位置
變位；保護(hù)啟動(dòng)１００９ｍｓ后Ｂ相跳閘位置開(kāi)入返回。
（３）５００ｋＶ５０３３斷路器保護(hù)檢查：２０１７年６月１３日
１７時(shí)２７ 分２５ 秒２４２ 毫秒，５００ｋＶ５０３３ 斷路器保護(hù)啟
動(dòng)，２６ｍｓ后Ｂ相跟跳動(dòng)作，９６７ｍｓ后重合閘動(dòng)作，保護(hù)
啟動(dòng)９８８ｍｓ后５０３３斷路器Ｂ相變?yōu)楹祥l位置。
（４）５００ｋＶ５０３２斷路器保護(hù)檢查：２０１７年６月１３日
１７時(shí)２７ 分２５ 秒２３９ 毫秒，５００ｋＶ５０３２ 斷路器保護(hù)啟
動(dòng)，２８ｍｓ后Ｂ相跟跳動(dòng)作，１４５３ｍｓ后重合閘動(dòng)作，保護(hù)
啟動(dòng)１４７６ｍｓ后５０３２斷路器Ｂ相跳閘位置返回。
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　　（５）錄波裝置檢查：錄波顯示區(qū)內(nèi)無(wú)故障，５００ｋＶ 龍
羅甲線Ｂ相電壓降低、Ｂ 相電流增大、Ｂ 相開(kāi)關(guān)量動(dòng)作
變位。
另外，行波測(cè)距裝置無(wú)法測(cè)距（行波測(cè)距裝置缺陷已
上報(bào)）。
１．３．２ 設(shè)備第二次跳閘
（１）５００ｋＶ龍羅甲線主一保護(hù)檢查：２０１７年６月１３日
１７時(shí)２７分３２秒３９２毫秒，５００ｋＶ 龍羅甲線主一保護(hù)啟
動(dòng)，縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)運(yùn)作， 故障相別為Ｂ 相， 測(cè)距為
３３．８ｋｍ。開(kāi)入量變化保護(hù)啟動(dòng)６ｍｓ后Ｂ相跳閘出口，保
護(hù)啟動(dòng)５０ｍｓ后Ｂ相跳閘出口返回。
（２）５００ｋＶ龍羅甲線主二保護(hù)檢查：２０１７年６月１３日
１７時(shí)２７分３２秒３７７毫秒，５００ｋＶ 龍羅甲線主二保護(hù)啟
動(dòng)，縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)和接地距離一段動(dòng)作，故障相別為Ｂ
相，測(cè)距為２９．７５ｋｍ。開(kāi)入量變化保護(hù)啟動(dòng)８ｍｓ后Ｂ相跳
閘出口，保護(hù)啟動(dòng)５２ｍｓ后Ｂ相跳閘出口返回。
（３）５００ｋＶ５０３３斷路器保護(hù)檢查：５００ｋＶ５０３３斷路器
保護(hù)啟動(dòng)后，１５ｍｓ溝通三跳動(dòng)作跳ＡＢＣ三相，２７ｍｓＢ相
跟跳動(dòng)作跳ＡＢＣ三相，５６ｍｓＢ相跟跳動(dòng)作跳Ｂ相、溝通
三跳動(dòng)作跳Ｂ相。
（４）５００ｋＶ５０３２斷路器保護(hù)檢查：２０１７年６月１３日
１７時(shí)２７ 分３２ 秒３９４ 毫秒，５００ｋＶ５０３２ 斷路器保護(hù)啟
動(dòng)，１７ｍｓＢ相跟跳動(dòng)作，１９ｍｓＡＢＣ相跟跳動(dòng)作、溝通三
跳動(dòng)作；啟動(dòng)時(shí)，開(kāi)關(guān)低氣壓閉鎖重合閘開(kāi)入動(dòng)作（現(xiàn)場(chǎng)
開(kāi)關(guān)為液壓機(jī)構(gòu)開(kāi)關(guān)，由于保護(hù)裝置軟件命名原因，該開(kāi)
入實(shí)際為低油壓閉鎖開(kāi)入）。
（５）錄波裝置檢查：錄波顯示區(qū)內(nèi)無(wú)故障，５００ｋＶ 龍
羅甲線Ｂ相電壓降低、Ｂ相電流增大，先Ｂ相開(kāi)關(guān)量動(dòng)作
變位，再繼續(xù)ＡＢＣ三相開(kāi)關(guān)量動(dòng)作變位。
另外，行波測(cè)距裝置無(wú)法測(cè)距（行波測(cè)距裝置缺陷已
上報(bào)）。
１００
電工技術(shù)　運(yùn)行維護(hù)
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１．４ 一次設(shè)備檢查分析
第一次跳閘與第二次跳閘相距時(shí)間較短，運(yùn)行人員在
第二次跳閘發(fā)生后雷擊停止的情況下到現(xiàn)場(chǎng)檢查一次設(shè)備
情況。５００ｋＶ第三串一次設(shè)備外觀無(wú)異常，５０３２、５０３３開(kāi)
關(guān)在分閘位置，機(jī)構(gòu)油位正常；５０３２、５０３３間隔各氣室指
示氣壓正常；５０３３開(kāi)關(guān)就地匯控柜光字牌無(wú)異常告警；
５０３２開(kāi)關(guān)就地匯控柜“ＣＢ（Ｂ）低油壓合閘告警”燈亮，５０３２
開(kāi)關(guān)Ｂ相機(jī)構(gòu)彈簧在“未儲(chǔ)能”位置。
１．５ 檢查結(jié)論
運(yùn)行人員最初認(rèn)為，５００ｋＶ龍羅甲線開(kāi)關(guān)重合閘不動(dòng)
作是由５０３２開(kāi)關(guān)Ｂ相跳閘后未儲(chǔ)能導(dǎo)致。但是經(jīng)過(guò)上述
分析后，可知兩次故障跳閘的時(shí)間間隔為７ｓ，而重合閘充
電的時(shí)間為１０ｓ，兩次故障的發(fā)生時(shí)間小于開(kāi)關(guān)重合閘充
電時(shí)間。由此可推斷兩次故障跳閘保護(hù)均正確動(dòng)作，兩次
跳閘間隔為７ｓ，小于重合閘充電時(shí)間１０ｓ，第二次跳閘保
護(hù)執(zhí)行三跳不重合。５０３２開(kāi)關(guān)未儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)缺陷與５００ｋＶ
設(shè)備失壓無(wú)關(guān)聯(lián)。
２ 故障開(kāi)關(guān)處理
經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)能電機(jī)接觸器與時(shí)間繼電器連接處卡
阻，導(dǎo)致儲(chǔ)能接觸器不能吸合，電機(jī)回路不能接通造成Ｂ
相機(jī)構(gòu)彈簧儲(chǔ)能失敗。處理過(guò)程：現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)５０３２開(kāi)
關(guān)三相均在分閘位置，分閘到位；５０３２開(kāi)關(guān)Ａ、Ｃ兩相液
壓彈簧機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能到位，機(jī)構(gòu)油位正常；５０３２開(kāi)關(guān)Ｂ相液
壓機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能指示在未儲(chǔ)能與儲(chǔ)滿(mǎn)能之間（接近未儲(chǔ)能位
置，約占總行程的３／４），機(jī)構(gòu)油位正常，現(xiàn)場(chǎng)未見(jiàn)滲漏油
跡象；通過(guò)儲(chǔ)能位置可基本判斷，５０３２開(kāi)關(guān)Ｂ相在第一
次跳閘后一直未儲(chǔ)能，如圖２所示。
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查看圖紙（如圖３所示）后，打開(kāi)５０３２開(kāi)關(guān)就地匯控
柜發(fā)現(xiàn)ｋ８８Ｂ接觸器不吸合，常開(kāi)接點(diǎn)不閉合，導(dǎo)致Ｂ相
電機(jī)儲(chǔ)能回路不通。再用萬(wàn)用表測(cè)量?jī)啥藟航嫡?，?
ｋ８８Ｂ線圈未燒壞、二次端子緊固前提下，推斷出ｋ８８Ｂ接
觸器卡阻?，F(xiàn)場(chǎng)拆除ｋ８８Ｂ接觸器，發(fā)現(xiàn)其與時(shí)間繼電器
接觸的孔間隙過(guò)小形成卡阻。于是臨時(shí)將時(shí)間繼電器與接
觸器接觸的孔間隙擴(kuò)大，重新安裝延時(shí)繼電器并確認(rèn)無(wú)卡
阻后，現(xiàn)場(chǎng)就地操作５０３２開(kāi)關(guān)分、合閘各３次，Ｂ相液壓
機(jī)構(gòu)均能正常儲(chǔ)能。
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３ 防范措施及建議
針對(duì)儲(chǔ)能接觸器卡阻的問(wèn)題，制定如下防范措施。
（１）督促?gòu)S家從元器件采購(gòu)、設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)分析接觸器
發(fā)生卡阻的真正原因，制定永久整改措施。
（２）對(duì)變電站該類(lèi)型的時(shí)間繼電器與接觸器的配合情
況進(jìn)行全面排查與測(cè)試，對(duì)該站時(shí)間繼電器的整定值進(jìn)行
校驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理。
發(fā)生線路事故跳閘時(shí)，由于后臺(tái)監(jiān)控機(jī)會(huì)報(bào)出大量的
報(bào)文從而影響值班人員對(duì)事故種類(lèi)判斷的效率，因此值班
人員首先不要查看事故報(bào)文，而應(yīng)打開(kāi)后臺(tái)監(jiān)控機(jī)觀察事
故開(kāi)關(guān)的合分位情況，只有開(kāi)關(guān)處于合閘狀態(tài)才基本可斷
定線路是因短時(shí)雷擊而發(fā)生故障的，可判定重合閘成功；
若開(kāi)關(guān)處于分閘狀態(tài)，則有可能出現(xiàn)以下幾種情況（排除
區(qū)內(nèi)故障的前提下）。
（１）線路有永久故障點(diǎn)，造成單相接地，導(dǎo)致重合閘
不成功。
（２）線路有兩次瞬時(shí)故障點(diǎn)，且兩次的瞬時(shí)故障時(shí)間
小于開(kāi)關(guān)重合閘的充電時(shí)間，導(dǎo)致開(kāi)關(guān)重合閘不動(dòng)作（本
次故障屬于該類(lèi)情況）。
（３）線路存在相間故障或三相短路故障（此故障概率較
低）。
４ 結(jié)語(yǔ)
導(dǎo)致線路開(kāi)關(guān)跳閘的原因很多，在分析開(kāi)關(guān)跳閘的原
因時(shí)需對(duì)相關(guān)的一、二次設(shè)備進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，分析每項(xiàng)
檢查結(jié)果，才能找出開(kāi)關(guān)跳閘的原因。運(yùn)行人員在日常設(shè)
備維護(hù)過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)一、二次設(shè)備的檢查維護(hù)工
作，只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題，才能保證設(shè)備的安全
穩(wěn)定運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
［１］薛峰．電網(wǎng)繼電保護(hù)事故處理及案例分析［Ｍ］．北京：中國(guó)電
力出版社，２０１２．
（上接第９６頁(yè)）
出現(xiàn)過(guò)熱隱患時(shí)，能及時(shí)向管理人員發(fā)送報(bào)警信息。該裝
置基于ＭＣＵ 模塊和ＧＳＭ 模塊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、集成度高、
可靠性好，能高速、有效地完成數(shù)據(jù)的處理和傳輸過(guò)程，
及時(shí)反映電流互感器狀態(tài)，有利于電流互感器所在系統(tǒng)的
穩(wěn)定運(yùn)行。
１０１
運(yùn)行維護(hù)　電工技術(shù)

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