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城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范

發(fā) 文號(hào)：交辦運(yùn)〔2023〕56號(hào)
發(fā)布單位：交通運(yùn)輸部辦公廳
發(fā)布日期：2023-09-22
實(shí)施日期：2023-09-22

各省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸廳（局、委）：

現(xiàn)將《城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范》印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。

交通運(yùn)輸部辦公廳

2023年9月22日

（此件公開(kāi)發(fā)布）

抄送：太原、呼和浩特、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、南京、無(wú)錫、徐州、常州、蘇州、南通、淮安、鎮(zhèn)江、杭州、寧波、溫州、嘉興、紹興、合肥、蕪湖、福州、廈門(mén)、南昌、濟(jì)南、青島、鄭州、洛陽(yáng)、武漢、黃石、長(zhǎng)沙、廣州、深圳、珠海、南寧、三亞、成都、貴陽(yáng)、昆明、紅河、文山、西安、蘭州市（州）交通運(yùn)輸局（委）,石家莊市軌道辦，東莞、佛山市軌道交通局，天水市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局，烏魯木齊市建設(shè)局，部科學(xué)研究院，部法制司、運(yùn)輸服務(wù)司、安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司、科技司、應(yīng)急辦，中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委駐交通運(yùn)輸部紀(jì)檢監(jiān)察組。

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城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估規(guī)范
第一章總 則
第一條 為明確城市軌道交通工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前設(shè)施設(shè)備 系統(tǒng)功能和運(yùn)營(yíng)管理等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求，根據(jù)《城市軌道交 通運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估管理辦法》有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)范。
第二條新建地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估工作 適用本規(guī)范，改擴(kuò)建項(xiàng)目和甩項(xiàng)工程適用本規(guī)范相關(guān)規(guī)定；其他城 市軌道交通制式參照?qǐng)?zhí)行。
第二章前提條件
第三條 試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè) 月，其中按照開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)列車(chē)運(yùn)行圖連續(xù)組織行車(chē)20日以上且關(guān) 鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）符合以下規(guī)定：
（一）	列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于99%；
（二）	列車(chē)正點(diǎn)率不低于98.5%；
（三）	列車(chē)服務(wù)可靠度不低于5萬(wàn)列公里/次；
（四）	列車(chē)退出正線運(yùn)行故障率不高于0.4次/萬(wàn)列公里；
（五）	車(chē)輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬(wàn)列公里；
（六）	信號(hào)系統(tǒng)故障率不高于1次/萬(wàn)列公里；
（七）	供電系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬(wàn)列公里；
（八）站臺(tái)門(mén)故障率不高于1次/萬(wàn)次。
貫通運(yùn)營(yíng)的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開(kāi)展試運(yùn)行，其 中除供電系統(tǒng)故障率、站臺(tái)門(mén)故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外，其余關(guān)鍵 指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。
第四條具有試運(yùn)行情況報(bào)告，內(nèi)容包括試運(yùn)行組織基本情 況、試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、設(shè)施設(shè)備 運(yùn)行安全性和可靠性分析、試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問(wèn)題整改情況等。
第五條具有符合規(guī)定的以下批復(fù)和許可文件：
（一）	工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃批復(fù)；
（二）	工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)批復(fù)；
（三）	重大設(shè)計(jì)變更批復(fù)；
（四）	用地和建設(shè)許可文件（或多規(guī)合一許可文件）。
國(guó)家和地方有關(guān)法律法規(guī)對(duì)上述文件有調(diào)整變化的，從其規(guī)定。
第六條 具有符合規(guī)定的以下文件：
（一）	土建工程及其裝飾裝修、設(shè)備系統(tǒng)及其安裝工程等質(zhì)量 驗(yàn)收監(jiān)督意見(jiàn)；
（二）	車(chē)站、區(qū)間、風(fēng)井、車(chē)輛基地、控制中心、主變電所等消防 驗(yàn)收意見(jiàn)；
（三）	起重設(shè)備、電（扶）梯、壓力容器等特種設(shè)備驗(yàn)收意見(jiàn)；
（四）	城市軌道交通建設(shè)單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)建設(shè)單位）編制的人防 驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和主管部門(mén)出具的備案文件；
（五）衛(wèi)生評(píng)價(jià)報(bào)告和衛(wèi)生主管部門(mén)出具的認(rèn)可意見(jiàn);
（六）	建設(shè)單位編制的環(huán)保驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；
（七）	建設(shè)單位編制的工程項(xiàng)目防洪澇專(zhuān)項(xiàng)論證報(bào)告，內(nèi)容包 括沿線水文調(diào)查與分析計(jì)算，項(xiàng)目鄰近江河湖海的洪/潮水位，現(xiàn) 狀及規(guī)劃期車(chē)站、車(chē)輛基地和敞開(kāi)段等位置澇水位情況，相關(guān)防護(hù) 措施建議等；
（八）	檔案驗(yàn)收文件。
國(guó)家和地方有關(guān)法律法規(guī)對(duì)上述文件有調(diào)整變化的，從其規(guī)定。
第七條按照規(guī)定竣工驗(yàn)收合格，驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)營(yíng)安全 和基本服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題應(yīng)整改完成；有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程不應(yīng) 影響運(yùn)營(yíng)安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和計(jì)劃完成時(shí)間，以 及同意甩項(xiàng)的意見(jiàn)。
第八條按照規(guī)定劃定城市軌道交通工程項(xiàng)目保護(hù)區(qū)，具有 建設(shè)單位根據(jù)土建工程驗(yàn)收資料勘界后制定的保護(hù)區(qū)平面圖，并 在具備設(shè)置條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或警示標(biāo)志。具備對(duì)運(yùn)營(yíng)服務(wù) 專(zhuān)篇所提意見(jiàn)落實(shí)情況的說(shuō)明材料。
第九條城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位（以下簡(jiǎn)稱(chēng)運(yùn)營(yíng)單位）滿(mǎn)足規(guī) 定的條件，具備安全運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)維修和應(yīng)急處置能力。
第三章系統(tǒng)功能核驗(yàn)
第一節(jié) 土建工程
線路和軌道
第十條投入使用的正線、配線和車(chē)場(chǎng)線應(yīng)滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行和
應(yīng)急救援需要。
第十一條其他設(shè)施上跨城市軌道交通線路時(shí)，上跨設(shè)施交 叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或其他安全防護(hù)設(shè)施；城市軌道交通 線路與其他設(shè)施共建于同一平面且相鄰可能影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，應(yīng)在線 路兩側(cè)設(shè)置封閉隔離、安全警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。
第十二條 正線、配線和車(chē)場(chǎng)線尚未使用的道岔、預(yù)留延伸線 終端等預(yù)留工程應(yīng)分別采取道岔定向鎖閉、設(shè)置車(chē)擋等安全防護(hù) 措施。
第十三條 具有道岔、鋼軌的焊點(diǎn)或栓接部位的探傷檢測(cè)合 格報(bào)告;對(duì)于無(wú)縫線路地段，還應(yīng)具有鎖定軌溫、單元軌節(jié)長(zhǎng)度和 觀測(cè)樁位置等技術(shù)資料。
第十四條道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)及其桿件基坑處無(wú)積水；寒冷地區(qū)的 道岔轉(zhuǎn)轍區(qū)域采取防雪防凍措施；各專(zhuān)業(yè)過(guò)軌管線使用道床預(yù)留 過(guò)軌孔洞，因特殊原因需直接過(guò)軌時(shí)應(yīng)采取絕緣措施。
第十五條 線路基標(biāo)，百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)等線路標(biāo) 志，限速標(biāo)、停車(chē)標(biāo)、警沖標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。
車(chē)站建筑
第十六條 車(chē)站每個(gè)站廳公共區(qū)至少有2個(gè)獨(dú)立、直通地面 的出入口具備使用條件;地下一層側(cè)式站臺(tái)車(chē)站的每側(cè)站臺(tái)應(yīng)有 不少于2個(gè)直通地面的出入口具備使用條件；共用站廳公共區(qū)的 換乘車(chē)站，站廳公共區(qū)具備使用條件的出入口每條線至少有2個(gè)。
第十七條 車(chē)站投入使用的出入口應(yīng)分別與市政道路連通, 當(dāng)出入口朝向城市主干道時(shí)，應(yīng)具有客流集散場(chǎng)地；當(dāng)出入口臺(tái)階 或坡道末端與臨近的道路車(chē)行道距離小于3m時(shí)，應(yīng)采取護(hù)欄或 其他安全防護(hù)措施；影響車(chē)站客流集散的站外廣場(chǎng)應(yīng)與車(chē)站同步 具備使用條件。
第十八條車(chē)站樓梯、公共廁所和無(wú)障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條 件；車(chē)站出入口至站廳、站廳至站臺(tái)應(yīng)至少各有一臺(tái)電梯和一組 上、下行自動(dòng)扶梯具備使用條件。
第十九條 車(chē)站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏 散的非運(yùn)營(yíng)設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)滋不應(yīng)占用乘客緊急疏散通道。
第二十條 車(chē)站公共區(qū)有關(guān)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、過(guò)道處、樓梯口、 樓梯裝飾玻璃邊角、扶手轉(zhuǎn)角及其連接部位、防護(hù)欄桿、不銹鋼管 焊縫處等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物；車(chē)站地面嵌 入式疏散指示應(yīng)與地面平齊；車(chē)站公共區(qū)地板應(yīng)防滑，列車(chē)站臺(tái)停 靠時(shí)的列車(chē)駕駛員上下車(chē)立崗處應(yīng)經(jīng)地面防滑和防靜電處理。
第二十一條鋼結(jié)構(gòu)屋頂（含出入口雨棚）上方設(shè)有檢修爬梯 的，應(yīng)安裝牢靠并加設(shè)安全護(hù)籠；車(chē)站公共區(qū)卷簾門(mén)應(yīng)有防墜落措 施；車(chē)站公共區(qū)防護(hù)欄桿應(yīng)埋設(shè)牢固；出入口通道內(nèi)扶梯控制箱 門(mén)、消防栓箱門(mén)等暗門(mén)應(yīng)妥裝門(mén)鎖和把手。
第二十二條車(chē)站出入口排水溝暢通,排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排 水系統(tǒng)連通，出入口建筑、無(wú)障礙垂直電梯接縫應(yīng)完成密封處理； 雨水多地區(qū)的車(chē)站出入口建筑不應(yīng)在低洼地勢(shì)區(qū)域，臨江臨湖車(chē) 站、連接下沉式廣場(chǎng)車(chē)站，與地下公共停車(chē)場(chǎng)、在建工程等的連接 通道，以及出入口、風(fēng)井、室外垂直電梯口等敞口處應(yīng)采取防淹 措施。
第二十三條 地下、地上車(chē)站出入口不應(yīng)設(shè)置在道路中央的 綠化隔離帶上，因特殊原因無(wú)法避免時(shí)應(yīng)有連接人行的過(guò)街措施; 當(dāng)車(chē)站采用頂面開(kāi)設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)亭開(kāi)口處應(yīng)具有防護(hù)欄和 防護(hù)網(wǎng)或其他安全防范措施。
第二十四條車(chē)站醒目位置應(yīng)公布安全乘車(chē)注意事項(xiàng)、監(jiān)督 投訴電話(huà)、本站首末車(chē)時(shí)間和周邊公交換乘信息，并按規(guī)定張貼城 市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。車(chē)站出入口附近主要路段 設(shè)有連續(xù)引導(dǎo)的城市軌道交通導(dǎo)向標(biāo)識(shí)標(biāo)志。
第二十五條 車(chē)站緊急情況下使用的消防設(shè)施、安全應(yīng)急設(shè) 施、疏散通道和緊急出口，應(yīng)具有齊全醒目的警示標(biāo)志和使用說(shuō) 明。車(chē)站尚未完工的出入口、與其他建筑的連接通道、與其他線路 的換乘通道等設(shè)施以及未投入使用的電扶梯等客運(yùn)設(shè)備應(yīng)采取隔 離、封閉、警示等安全防范措施。
結(jié)構(gòu)工程
第二十六條地下車(chē)站、地面和高架車(chē)站站臺(tái)頂板、設(shè)備用 房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水、結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無(wú)濕漬，區(qū)間隧道、連接 通道結(jié)構(gòu)不應(yīng)漏水，軌道道床面應(yīng)無(wú)滲水。
第二十七條高架橋梁側(cè)邊翼緣下沿應(yīng)具有滴水槽、滴水沿 或其他防止雨水流向混凝土側(cè)面和地面的構(gòu)造措施，橋面橋梁端 部應(yīng)有防止污水回流污染支座和梁端表面的防水措施。
第二十八條 具有結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)結(jié)構(gòu)沉降和變形等 進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。
第二十九條 軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機(jī)等吊掛構(gòu)件，聲屏 障、防火門(mén)、人防門(mén)、防淹門(mén)等構(gòu)筑物應(yīng)安裝牢固、定位鎖定和防護(hù) 措施到位并具有檢查記錄。
第三十條 地下工程(含車(chē)站、區(qū)間、岀入場(chǎng)段線等)臨近軌行 區(qū)旁的分隔墻，應(yīng)經(jīng)風(fēng)荷載和振動(dòng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的抗疲勞性、安 全度和耐久性計(jì)算和分析，不宜采用磚砌墻。
第三十一條 軌行區(qū)人防門(mén)、防淹門(mén)、聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén)宜具有 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(EAS)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)視報(bào)警 功能、視頻監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)其開(kāi)閉狀態(tài)的監(jiān)視功能。
第三十二條 當(dāng)高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于4. 5m 時(shí)，應(yīng)具有限高標(biāo)志和限界防護(hù)架;位于道路一側(cè)或交叉口的墩柱 有可能受外界撞擊時(shí)，墩柱應(yīng)具有防撞擊的保護(hù)設(shè)施。
第三十三條 設(shè)備安裝未使用的結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)完成封堵； 區(qū)間結(jié)構(gòu)施工遺留的混凝土浮漿、碎塊等異物和設(shè)備安裝遺留在 結(jié)構(gòu)本體上的鐵絲、鐵片、膠條等異物均應(yīng)完成清除。
第三十四條作為疏散通道的道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無(wú)障礙； 軌行區(qū)至站臺(tái)的疏散樓梯、疏散平臺(tái)在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū) 間聯(lián)絡(luò)通道防火門(mén)開(kāi)啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。
第二節(jié)設(shè)備系統(tǒng)
車(chē) 輛
第三十五條 地鐵車(chē)輛的功能和性能等應(yīng)符合地鐵車(chē)輛運(yùn)營(yíng) 技術(shù)規(guī)范的要求,輕軌車(chē)輛參照?qǐng)?zhí)行。
第三十六條 具有車(chē)輛超速保護(hù)、列車(chē)緊急制動(dòng)距離、車(chē)門(mén)安 全聯(lián)鎖、車(chē)門(mén)故障隔離、車(chē)門(mén)障礙物探測(cè)、列車(chē)聯(lián)掛救援等功能的 測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合表1—表6的規(guī)定。
表1車(chē)輛超速保護(hù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)輛超速保護(hù)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)輛自身超速保護(hù)功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	在具備以車(chē)輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度安全行車(chē)條件的區(qū)段，切除列車(chē)自動(dòng)防護(hù) (ATP),以人工駕駛模式下行車(chē)，牽引手柄保持最大牽引位，使列車(chē)持續(xù)加速至 車(chē)輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度,記錄列車(chē)速度、超速保護(hù)的程序和措施。
該測(cè)試應(yīng)在本線路正線區(qū)段進(jìn)行，不具備條件時(shí)可在試車(chē)線上進(jìn)行測(cè)試或由車(chē) 輛供應(yīng)商提供車(chē)輛超速保護(hù)測(cè)試報(bào)告。
測(cè)試結(jié)果	列車(chē)持續(xù)加速至車(chē)輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，當(dāng)超過(guò)車(chē)輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，應(yīng)自 動(dòng)采取符合車(chē)輛設(shè)計(jì)超速保護(hù)的報(bào)警、牽引封鎖和制動(dòng)保護(hù)措施。

表2列車(chē)緊急制動(dòng)距離測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)緊急制動(dòng)距離測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試列車(chē)在設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度下的緊急制動(dòng)距離是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	列車(chē)以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，列車(chē)駕駛員 按下緊急制動(dòng)按鈕,至列車(chē)停止時(shí)，測(cè)量列車(chē)緊急制動(dòng)距離。
測(cè)試結(jié)果	列車(chē)緊急制動(dòng)距離應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
?
表3車(chē)門(mén)安全聯(lián)鎖測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)門(mén)安全聯(lián)鎖測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)門(mén)與列車(chē)牽引控制聯(lián)鎖功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	將阻擋塊放在一扇車(chē)門(mén)兩扇門(mén)葉之間,使車(chē)門(mén)不能完全鎖閉，按列車(chē)關(guān)門(mén)按鈕 后，推主控制器手柄至牽引位，啟動(dòng)列車(chē)，觀察列車(chē)狀態(tài)；
b）	列車(chē)在區(qū)間零速以上運(yùn)行，按開(kāi)門(mén)按鈕，觀察客室車(chē)門(mén)狀態(tài)。
測(cè)試結(jié)果	a）	列車(chē)主控制器手柄推至牽引位，列車(chē)仍無(wú)牽引力、不能啟動(dòng)；
b）	列車(chē)在零速以上運(yùn)行時(shí)，按列車(chē)開(kāi)門(mén)按鈕,客室車(chē)門(mén)不能打開(kāi)。

表4車(chē)門(mén)故障隔離測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)門(mén)故障隔離測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)門(mén)故障隔離功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	列車(chē)停靠站臺(tái)，通過(guò)隔離裝置專(zhuān)用鑰匙對(duì)測(cè)試車(chē)門(mén)進(jìn)行隔離后，按司機(jī)室開(kāi)門(mén)按 鈕,觀察全部車(chē)門(mén)狀態(tài);被測(cè)車(chē)門(mén)處于隔離狀態(tài),操作緊急解鎖裝置后，記錄是否 能手動(dòng)打開(kāi)被測(cè)車(chē)門(mén)。
測(cè)試結(jié)果	按司機(jī)室開(kāi)門(mén)按鈕,被隔離車(chē)門(mén)不能打開(kāi)，其他車(chē)門(mén)打開(kāi);被測(cè)車(chē)門(mén)處于隔離狀 態(tài)，操作緊急解鎖裝置后,仍無(wú)法手動(dòng)打開(kāi)被測(cè)車(chē)門(mén)。

表5車(chē)門(mén)障礙物探測(cè)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)門(mén)障礙物探測(cè)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)門(mén)防夾和再關(guān)門(mén)功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	將標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試塊作為障礙物置于車(chē)門(mén)兩扇門(mén)葉之間，列車(chē)發(fā)出關(guān)門(mén)指令后,記錄開(kāi) 門(mén)次數(shù)及車(chē)門(mén)最終狀態(tài)，并用壓力測(cè)試儀記錄關(guān)門(mén)壓力。
測(cè)試結(jié)果	被測(cè)車(chē)門(mén)按照設(shè)計(jì)要求自動(dòng)循環(huán)打開(kāi)和關(guān)閉數(shù)次后，車(chē)門(mén)保持打開(kāi)狀態(tài)、關(guān)門(mén)壓 力應(yīng)符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。

表6列車(chē)聯(lián)掛救援測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)聯(lián)掛救援測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試列車(chē)聯(lián)掛救援功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	將模擬故障列車(chē)施加停放制動(dòng)，降弓/靴停放在線路上,另一列救援列車(chē)低速 靠近模擬故障列車(chē)進(jìn)行列車(chē)聯(lián)掛；
b）	完成聯(lián)掛后,釋放模擬故障列車(chē)停放制動(dòng)，推救援列車(chē)牽引手柄牽引模擬故 障列車(chē)至一定距離，記錄列車(chē)聯(lián)掛救援情況。
測(cè)試結(jié)果	列車(chē)聯(lián)掛救援功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。

第三十七條 各列車(chē)在正線上運(yùn)行里程均不少于2000公里。 第三十八條具有列車(chē)蓄電池測(cè)試報(bào)告，蓄電池容量應(yīng)滿(mǎn)足 規(guī)定工作時(shí)間內(nèi)的用電要求。
供電系統(tǒng)
第三十九條供電系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合城市軌道交通 供電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范的要求。
第四十條 具有相鄰主變電所支援供電、牽引接觸網(wǎng)（軌）越 區(qū)供電、變電所0. 4kV低壓備自投等功能的測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試 應(yīng)分別符合表7—表9的規(guī)定。
表7相鄰主變電所支援供電測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	相鄰主變電所支援供電測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試主變電所支援供電能力是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	兩座及兩座以上主變電所的線路,對(duì)擬退出主變電所相關(guān)開(kāi)關(guān)設(shè)備及繼電保 護(hù)作預(yù)定操作，使一座主變電所退出運(yùn)行且其母線系統(tǒng)正常；
b）	操作環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)由相鄰主變電所支援供電,并記錄測(cè)試區(qū)段供電情況。
測(cè)試結(jié)果	主變電所支援供電的能力和功能符合設(shè)計(jì)要求。

表8牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測(cè)試
?
測(cè)試目的	測(cè)試牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電能力是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	模擬解列正線一座牽引變電所,進(jìn)行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作， 實(shí)現(xiàn)對(duì)解列牽引變電所供電區(qū)段進(jìn)行大雙邊供電；記錄大雙邊供電時(shí)的牽引電 壓和電流、走行軌對(duì)地電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)。
測(cè)試結(jié)果	大雙邊供電時(shí)，牽引電壓和電流、走行軌對(duì)地電壓等符合設(shè)計(jì)要求。

表9變電所0.4及V低壓備自投測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	變電所0. 4kV低壓備自投測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試變電所0. 4kV低壓雙電源自動(dòng)切換功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	失電:任選一座車(chē)站降壓變電所，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，模擬I段動(dòng)力變壓器的 溫控跳閘繼電器動(dòng)作,1段動(dòng)力變壓器的35kV（或10kV）斷路器跳閘失電,0. 4kV 的I段進(jìn)線斷路器跳閘,0. 4kV的I段母線失電，同時(shí)0. 4kV母線三級(jí)負(fù)荷斷路 器自動(dòng)分閘；
b）	切換:經(jīng)延時(shí)2?3s（延時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)要求確定）后,0. 4kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動(dòng) 合閘,0. 4kV的IJI段母線均通過(guò)II段動(dòng)力變壓器供電；
c）	恢復(fù):合上I段動(dòng)力變壓器的35kV（或10kV）斷路器,1段動(dòng)力變壓器送電,0. 4kV 母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動(dòng)分閘，然后0. 4kV的I段進(jìn)線斷路器合閘,0. 4kV的I段母 線由I段動(dòng)力變壓器供電，同時(shí)0. 4kV母線三級(jí)負(fù)荷斷路器手動(dòng)或自動(dòng)合閘， 系統(tǒng)恢復(fù)；
d）	記錄測(cè)試操作過(guò)程和相關(guān)電能參數(shù)。
測(cè)試結(jié)果	備自投自動(dòng)切換功能、切換過(guò)程的動(dòng)作次序和時(shí)間以及電能參數(shù)、三級(jí)負(fù)荷回路 的切除等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

第四十一條 電力監(jiān)控系統(tǒng)具備遙控、遙信和遙測(cè)使用功能。
第四十二條 具有各類(lèi)電氣元件、開(kāi)關(guān)的整定值調(diào)整合格報(bào) 告;具有車(chē)站公共區(qū)、區(qū)間照明系統(tǒng)測(cè)試合格報(bào)告；具有軌道結(jié)構(gòu) 對(duì)地電阻測(cè)試合格報(bào)告，軌道結(jié)構(gòu)具有良好的絕緣性能。
第四十三條變電所接地標(biāo)志和安全標(biāo)志齊全清晰，安全工 具試驗(yàn)合格、配置齊全、放置到位；變電所內(nèi)、外設(shè)備間應(yīng)整潔，電 纜溝和隱蔽工程內(nèi)無(wú)雜物和積水。電纜孔洞應(yīng)封堵，設(shè)備房應(yīng)安
裝防鼠板。
通信系統(tǒng)
第四十四條通信系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合城市軌道交通 通信系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范的要求。
第四十五條 具有車(chē)地?zé)o線通話(huà)、列車(chē)到站自動(dòng)廣播和到發(fā) 時(shí)間顯示、與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信、換乘站基本通信等功能的測(cè)試 合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合表10—表13的規(guī)定。
表10車(chē)地?zé)o線通話(huà)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)地?zé)o線通話(huà)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)地?zé)o線通話(huà)功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	控制中心行車(chē)調(diào)度員通過(guò)單呼、組呼、緊急呼叫等方式與列車(chē)駕駛員建立通 話(huà)，并記錄通話(huà)情況；
b）	車(chē)輛基地信號(hào)樓和運(yùn)轉(zhuǎn)室調(diào)度員與車(chē)場(chǎng)內(nèi)列車(chē)駕駛員建立通話(huà);車(chē)站值班員 經(jīng)控制中心同意與正線列車(chē)駕駛員建立通話(huà)，并記錄通話(huà)情況。
測(cè)試結(jié)果	車(chē)地?zé)o線通話(huà)的接通時(shí)間和通話(huà)質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。

表11列車(chē)到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)站和列車(chē)廣播及乘客信息系統(tǒng)功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	在站臺(tái)區(qū)域測(cè)試并記錄上、下行進(jìn)站列車(chē)到站自動(dòng)廣播時(shí)間和內(nèi)容，并記錄所在 區(qū)域的乘客信息系統(tǒng)播出列車(chē)到站信息時(shí)間和內(nèi)容。
測(cè)試結(jié)果	列車(chē)即將進(jìn)站前,車(chē)站自動(dòng)廣播列車(chē)到站信息，車(chē)站乘客信息系統(tǒng)顯示屏上顯示 列車(chē)進(jìn)站信息，出站后顯示下次列車(chē)到站時(shí)間。
?
表12與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試各系統(tǒng)與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	檢査信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù) 器,記錄其顯示的日期和時(shí)間是否與主時(shí)鐘服務(wù)器保持一致；
b）	系統(tǒng)未設(shè)置防跳變功能的,將主時(shí)鐘服務(wù)器上的日期和時(shí)間設(shè)置成比當(dāng)前時(shí) 間晚1天1小時(shí)10分鐘，記錄被測(cè)系統(tǒng)時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差；系統(tǒng)設(shè)置防跳變 功能的，應(yīng)將主時(shí)鐘服務(wù)器上的時(shí)間分別設(shè)置在跳變閾值內(nèi)和跳變閾值外，對(duì)時(shí) 鐘同步和防跳變功能分別進(jìn)行測(cè)試，記錄被測(cè)系統(tǒng)時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差；
C）斷開(kāi)主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接,記錄被測(cè)系統(tǒng)的時(shí)間；
d）重新恢復(fù)主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測(cè)系統(tǒng)更新后的時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí) 間差。
測(cè)試結(jié)果	a）	信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器的 日期和時(shí)間與主時(shí)鐘服務(wù)器保持一致；
b）	系統(tǒng)未設(shè)置防跳變功能的，當(dāng)主時(shí)鐘服務(wù)器上的時(shí)間和日期設(shè)置成比當(dāng)前時(shí) 間晚1天1小時(shí)10分鐘，被測(cè)系統(tǒng)工作站和服務(wù)器自動(dòng)更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同 步;系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，時(shí)間顯示應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；
c）	斷開(kāi)主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接后,被測(cè)系統(tǒng)服務(wù)器上的日期和時(shí)間繼續(xù)保持 正常，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；
d）	重新恢復(fù)主時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)的服務(wù)器更新為與主時(shí)鐘時(shí)間 同步;系統(tǒng)設(shè)置防跳變功能的，時(shí)間顯示應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

表13換乘站基本通信測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	換乘站基本通信測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試換乘站視頻、電話(huà)、廣播以及信息發(fā)布功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	對(duì)換乘站換乘區(qū)域視頻圖像調(diào)看功能進(jìn)行測(cè)試；
b）	對(duì)換乘站換乘區(qū)域廣播功能進(jìn)行測(cè)試；
c）	對(duì)換乘站換乘區(qū)域乘客信息發(fā)布功能進(jìn)行測(cè)試；
d）	對(duì)換乘車(chē)站不同線路車(chē)控室間值班員建立通話(huà)進(jìn)行測(cè)試。
測(cè)試結(jié)果	換乘站換乘區(qū)域的視頻圖像調(diào)看、廣播、乘客信息發(fā)布，以及不同線路車(chē)控室間 值班員的通話(huà)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。

第四十六條設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度滿(mǎn)足安全運(yùn)行要求，具有 設(shè)備防電磁干擾測(cè)試合格報(bào)告。
信號(hào)系統(tǒng)
第四十七條信號(hào)系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合城市軌道交通 信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范的要求。
第四十八條應(yīng)完成信號(hào)系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號(hào)系統(tǒng)與關(guān) 聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試，具有完整的信號(hào)系統(tǒng)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)及動(dòng) 態(tài)調(diào)試合格報(bào)告。其中，列車(chē)超速安全防護(hù)、列車(chē)追蹤安全防護(hù)、 列車(chē)退行安全防護(hù)、車(chē)站扣車(chē)和跳停測(cè)試應(yīng)分別符合表14—表17 的規(guī)定。
表14列車(chē)超速安全防護(hù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)超速安全防護(hù)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試線路最高允許限速、區(qū)段限速、道岔側(cè)向限速、軌道盡頭停車(chē)等列車(chē)運(yùn)行安 全防護(hù)功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	ATP超速安全防護(hù)測(cè)試
列車(chē)以ATP防護(hù)模式行車(chē)，持續(xù)加速至超速報(bào)警,忽略報(bào)警繼續(xù)加速到緊急制 動(dòng)觸發(fā);記錄列車(chē)限速顯示、超速報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的列車(chē)運(yùn)行 速度。
b）	區(qū)段限速安全防護(hù)測(cè)試
線路某區(qū)間設(shè)置限速后,列車(chē)以ATP防護(hù)模式在該區(qū)間持續(xù)加速至區(qū)段限速 值;記錄列車(chē)限速值、觸發(fā)常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)的列車(chē)運(yùn)行速度。
c）	側(cè)向過(guò)岔安全防護(hù)測(cè)試
列車(chē)以ATP防護(hù)模式行車(chē)，持續(xù)加速至道岔側(cè)向最高限制速度;記錄觸發(fā)緊急 制動(dòng)時(shí)的列車(chē)運(yùn)行速度。
d）	軌道盡頭安全防護(hù)測(cè)試
排列直通軌道盡頭的進(jìn)路后，列車(chē)以ATP防護(hù)模式行車(chē)至軌道盡頭停車(chē)點(diǎn);列 車(chē)到達(dá)停車(chē)點(diǎn)前的整個(gè)過(guò)程中，記錄列車(chē)在不同位置的運(yùn)行速度;若列車(chē)仍未能 減速，列車(chē)駕駛員應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。
e）	降級(jí)模式下闖紅燈安全防護(hù)測(cè)試（僅對(duì)設(shè)置了點(diǎn)式ATP降級(jí)系統(tǒng)）
?
測(cè)試內(nèi)容 與方法	關(guān)閉車(chē)站前方道岔處的防護(hù)信號(hào)機(jī)或關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)后，列車(chē)以點(diǎn)式ATP降 級(jí)模式行車(chē)至防護(hù)信號(hào)機(jī)或出站信號(hào)機(jī);記錄列車(chē)觸發(fā)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng) 情況。
f）	RM模式行車(chē)安全防護(hù)測(cè)試
列車(chē)以RM模式加速至超速報(bào)警，忽略報(bào)警繼續(xù)加速到緊急制動(dòng)觸發(fā);記錄限 速顯示、報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的列車(chē)運(yùn)行速度。
g）	反向ATP安全防護(hù)測(cè)試
列車(chē)切換駕駛端，以ATP防護(hù)模式反向行車(chē)，列車(chē)加速至超速報(bào)警，忽略報(bào)警 繼續(xù)加速到緊急制動(dòng)觸發(fā);記錄限速顯示、報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的列車(chē) 運(yùn)行速度。
測(cè)試結(jié)果	a）	列車(chē)行駛接近ATP最大允許列車(chē)運(yùn)行速度時(shí)，司機(jī)操縱臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào) 警;加速至ATP最大允許列車(chē)運(yùn)行速度時(shí)，車(chē)載ATP應(yīng)施加緊急制動(dòng)；
b）	列車(chē)運(yùn)行接近區(qū)段臨時(shí)限速值時(shí)，司機(jī)操縱臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警；加速超過(guò) 允許速度時(shí)，列車(chē)應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，超速防護(hù)制動(dòng)點(diǎn)的速度應(yīng)低于區(qū)段臨時(shí)限 速值；
c）	列車(chē)運(yùn)行接近側(cè)向道岔限速值時(shí)，司機(jī)操縱臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警;繼續(xù)加速應(yīng) 觸發(fā)緊急制動(dòng)，超速防護(hù)制動(dòng)點(diǎn)的速度應(yīng)低于側(cè)向道岔限速值；
d）	列車(chē)以ATP防護(hù)模式行駛至軌道盡頭停車(chē)點(diǎn)過(guò)程中，最大允許列車(chē)運(yùn)行速 度降為系統(tǒng)限定值;列車(chē)越過(guò)停車(chē)點(diǎn)設(shè)定距離，最大允許列車(chē)運(yùn)行速度降為零， 強(qiáng)行越過(guò)時(shí)應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)；
e）	列車(chē)在點(diǎn)式ATP降級(jí)模式下闖紅燈，應(yīng)觸發(fā)常用或緊急制動(dòng)；
f）	列車(chē)接近RM模式最大允許限速時(shí)，司機(jī)操縱臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警;加速超過(guò) RM模式最大允許速度時(shí)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)；
g）	列車(chē)以ATP防護(hù)模式反向運(yùn)行時(shí)，實(shí)施列車(chē)超速、限速、正常開(kāi)關(guān)門(mén)等操作 正常,ATP安全防護(hù)功能有效。

表15列車(chē)追蹤安全防護(hù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)追蹤安全防護(hù)測(cè)試
測(cè)試目的	列車(chē)在ATP防護(hù)模式下，測(cè)試追蹤運(yùn)行安全間隔防護(hù)是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	選取部分區(qū)間，前行列車(chē)以ATP防護(hù)模式或切除ATP防護(hù)模式運(yùn)行，后續(xù) 列車(chē)以列車(chē)自動(dòng)駕駛（ATO）模式持續(xù)加速緊跟前行列車(chē)運(yùn)行；
b）	前行列車(chē)分別采取幾種速度運(yùn)行或在區(qū)間停車(chē)，記錄后續(xù)列車(chē)運(yùn)行情況。
測(cè)試結(jié)果	后續(xù)列車(chē)緊跟前行列車(chē)正常行車(chē)，后續(xù)列車(chē)依據(jù)前行列車(chē)距離和速度變化，自動(dòng) 調(diào)整追蹤速度和保持追蹤安全距離，安全距離符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。
?
表16列車(chē)退行安全防護(hù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)退行安全防護(hù)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試列車(chē)以ATP防護(hù)模式退行安全防護(hù)是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車(chē)進(jìn)站，并駕駛列車(chē)越過(guò)站臺(tái)對(duì)位停車(chē)點(diǎn)停車(chē) （實(shí)際越過(guò)停車(chē)點(diǎn)的距離應(yīng)小于設(shè)計(jì)最大允許越過(guò)距離），然后轉(zhuǎn)為后退駕駛模 式啟動(dòng)列車(chē)，以退行速度小于設(shè)計(jì)最大允許退行速度回退行車(chē)，回退過(guò)程中，記 錄觸發(fā)列車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)的回退距離；
b）	繼續(xù)以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車(chē)進(jìn)入下一站。列車(chē)駕駛員駕駛列車(chē)越過(guò) 站臺(tái)對(duì)位停車(chē)點(diǎn)停車(chē)（實(shí)際越過(guò)停車(chē)點(diǎn)的距離小于設(shè)計(jì)最大允許越過(guò)距離）后， 然后轉(zhuǎn)為后退駕駛模式啟動(dòng)列車(chē)，以退行速度超過(guò)設(shè)計(jì)最大允許退行速度回退 行車(chē)，回退過(guò)程中，記錄觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的退行速度；
c）	繼續(xù)以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車(chē)進(jìn)入下一站。列車(chē)駕駛員駕駛列車(chē)越過(guò) 站臺(tái)對(duì)位停車(chē)點(diǎn),持續(xù)行車(chē)至設(shè)計(jì)最大允許越過(guò)距離，記錄車(chē)載ATP反應(yīng)情況 和有關(guān)提示信息。
測(cè)試結(jié)果	當(dāng)列車(chē)越過(guò)站臺(tái)停車(chē)點(diǎn)（實(shí)際越過(guò)停車(chē)點(diǎn)的距離小于設(shè)計(jì)最大允許越過(guò)距離）停 車(chē)后，列車(chē)在退行過(guò)程中，車(chē)載ATP觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的回退距離或回退速度應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求;當(dāng)列車(chē)越過(guò)站臺(tái)停車(chē)點(diǎn)至設(shè)計(jì)最大允許越過(guò)距離時(shí)，車(chē)載ATP 反應(yīng)情況及提示信息應(yīng)符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。

表17車(chē)站扣車(chē)和跳停測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)站扣車(chē)和跳停測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)扣車(chē)和跳停功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	列車(chē)以ATO或ATP防護(hù)模式運(yùn)行至車(chē)站停車(chē)并設(shè)置扣車(chē),停站時(shí)間結(jié)束，記 錄出站進(jìn)路觸發(fā)和列車(chē)啟動(dòng)情況;取消扣車(chē)、對(duì)下一站設(shè)置跳停，記錄列車(chē)在下 一站跳停和進(jìn)路觸發(fā)情況。
測(cè)試結(jié)果	ATS工作站扣車(chē)和跳停顯示符合設(shè)計(jì)要求，列車(chē)被扣車(chē)站后,列車(chē)不發(fā)車(chē);取消 扣車(chē)后，列車(chē)在跳停車(chē)站不停車(chē)通過(guò)。

第四十九條設(shè)備機(jī)房溫度、濕度滿(mǎn)足安全運(yùn)行要求，具有設(shè) 備防電磁干擾測(cè)試合格報(bào)告。
通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)
第五十條 具有通風(fēng)換氣和空氣環(huán)境控制功能、排煙系統(tǒng)排 煙量、隧道縱向排煙風(fēng)速、樓梯間加壓送風(fēng)系統(tǒng)余壓等測(cè)試合格 報(bào)告。
第五十一條 車(chē)站控制室和控制中心具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息 顯示和故障報(bào)警功能。
第五十二條應(yīng)完成冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)的室外機(jī)地面硬化，相 關(guān)排水管路應(yīng)接入市政排水系統(tǒng)，冷卻塔或室外機(jī)周邊具有安全 防護(hù)欄；空調(diào)送風(fēng)口、空調(diào)冷凝水管不應(yīng)設(shè)置在電器設(shè)備上方，無(wú) 法避免時(shí)應(yīng)具有防護(hù)措施；空調(diào)柜檢修門(mén)不應(yīng)有影響檢修的水管、 支架、結(jié)構(gòu)柱等遮擋。
第五十三條 風(fēng)管支、吊架應(yīng)完成防銹防腐處理；風(fēng)道內(nèi)影響 設(shè)備正常運(yùn)行的裸露進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口以及大型風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)端應(yīng) 設(shè)置防鼠網(wǎng)或防護(hù)網(wǎng)；應(yīng)完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi) 生清掃。
消防和給排水系統(tǒng)
第五十四條具有生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)各用水點(diǎn)的水量和水 壓、車(chē)站消火栓系統(tǒng)充實(shí)水柱和水量壓力、設(shè)備房自動(dòng)滅火系統(tǒng)運(yùn) 行、區(qū)間（含出入段/場(chǎng)線）水泵安全運(yùn)行等測(cè)試合格報(bào)告。區(qū)間水 泵安全運(yùn)行測(cè)試應(yīng)符合表18的規(guī)定。
表18區(qū)間水泵安全運(yùn)行測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	區(qū)間水泵安全運(yùn)行測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試區(qū)間水泵遠(yuǎn)程監(jiān)控、啟（停）泵水位報(bào)警功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	模擬低水位報(bào)警、中水位啟泵、高水位報(bào)警，記錄現(xiàn)場(chǎng)水泵運(yùn)行狀況和中央、車(chē)站 BAS系統(tǒng)顯示狀態(tài)是否一致。
測(cè)試結(jié)果	區(qū)間水泵低水位報(bào)警、中水位啟泵、高水位報(bào)警功能正常，中央和車(chē)站BAS系統(tǒng) 顯示的水泵狀態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)水泵啟/停狀況一致。

第五十五條排水系統(tǒng)應(yīng)提供滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的可靠排水設(shè) 施，并滿(mǎn)足排放條件。
第五十六條 車(chē)站自動(dòng)扶梯集水井蓋板、出入口與站廳連接 處的攔水橫截溝蓋板等安裝牢靠并具有檢查記錄。
第五十七條完成車(chē)站、車(chē)輛基地、控制中心、區(qū)間泵房、風(fēng)亭 和各類(lèi)集水池雜物清理。
自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
第五十八條自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的功能和性能等應(yīng)符合城市軌 道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范的要求。
第五十九條 具有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)壓力、跨站（線）走票功能、 終端設(shè)備金屬外殼漏電保護(hù)和可靠接地，自動(dòng)檢票系統(tǒng)與火災(zāi)自 動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等測(cè)試合格報(bào)告。
第六十條車(chē)站公共區(qū)自動(dòng)售檢票機(jī)的布置應(yīng)符合乘客進(jìn)、 出站流線，客流不宜交叉；當(dāng)檢修采用后開(kāi)門(mén)形式時(shí)，自動(dòng)售票機(jī) 離墻裝飾面的空間應(yīng)滿(mǎn)足維修需要。
電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道
第六十一條 電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道具有語(yǔ)音安全提 示功能、電梯具有視頻監(jiān)視和門(mén)防夾保護(hù)功能，以及電梯的車(chē)站控 制室、轎廂、控制柜或機(jī)房之間具備三方通話(huà)功能。車(chē)站控制室應(yīng) 能實(shí)時(shí)調(diào)看車(chē)站公共區(qū)電梯轎廂內(nèi)視頻圖像。
第六十二條 自動(dòng)扶梯與樓梯板交叉時(shí)或自動(dòng)扶梯交叉設(shè)置 時(shí)，扶手帶上方應(yīng)設(shè)置防護(hù)擋板；當(dāng)自動(dòng)扶梯扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處 與地板形成的空間內(nèi)加裝語(yǔ)音提示或其他裝置時(shí)，不應(yīng)形成可能 夾卡乘客的三角空間；自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕應(yīng)具有防誤操作的 保護(hù)措施。
第六十三條 自動(dòng)扶梯下部機(jī)坑內(nèi)不應(yīng)有影響自動(dòng)扶梯安全 運(yùn)行的積水；電梯底坑內(nèi)排水設(shè)施應(yīng)具備使用條件，不應(yīng)有影響電 梯安全運(yùn)行的漏水和滲水；應(yīng)完成井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物的 清理。
第六十四條 電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道使用標(biāo)志、安全標(biāo) 志和安全須知應(yīng)齊全醒目。
站臺(tái)門(mén)
第六十五條具有站臺(tái)門(mén)后備電源、門(mén)體絕緣和接地絕緣、安 全玻璃性能，以及站臺(tái)門(mén)控制系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的接口、站臺(tái)門(mén)乘客?
保護(hù)等測(cè)試合格報(bào)告。站臺(tái)門(mén)乘客保護(hù)測(cè)試應(yīng)符合表19的規(guī)定。
表19站臺(tái)門(mén)乘客保護(hù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	站臺(tái)門(mén)乘客保護(hù)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試站臺(tái)門(mén)安全防護(hù)對(duì)乘客的保護(hù)是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	障礙物探測(cè)測(cè)試。選擇車(chē)站一側(cè)站臺(tái)門(mén)，操作站臺(tái)門(mén)端頭控制盤(pán)，打開(kāi)和關(guān)閉 整側(cè)滑動(dòng)門(mén)3次，確認(rèn)滑動(dòng)門(mén)能正常打開(kāi)和關(guān)閉；選擇其中一檔滑動(dòng)門(mén)，操作門(mén) 頭就地控制盒打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)后，將標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試塊分別放在上、中、下等離地高度來(lái)阻 擋滑動(dòng)門(mén)，操作門(mén)頭上的就地控制盒關(guān)閉該滑動(dòng)門(mén)，記錄滑動(dòng)門(mén)報(bào)警和動(dòng)作 情況；
b）	防夾保護(hù)測(cè)試。選擇車(chē)站一側(cè)站臺(tái)門(mén)的一檔滑動(dòng)門(mén)，操作門(mén)頭上的就地控制 盒將其打開(kāi)后，將測(cè)力計(jì)置于被測(cè)滑動(dòng)門(mén)之間，測(cè)力點(diǎn)位于其行程的約1/3位置 處（即滑動(dòng)門(mén)的勻速運(yùn)動(dòng)區(qū)段），然后關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)，在滑動(dòng)門(mén)遇到測(cè)力計(jì)打開(kāi)后， 及時(shí)記錄測(cè)力計(jì)最大讀數(shù)（即為滑動(dòng)門(mén)對(duì)乘客的最大作用力），測(cè)試至少重復(fù) 3次；
c）	測(cè)量并記錄車(chē)站站臺(tái)門(mén)與列車(chē)?？空九_(tái)時(shí)的車(chē)體最寬處的間隙；
d）	防踏空保護(hù)測(cè)試。選擇車(chē)站一側(cè)站臺(tái)門(mén)，并將列車(chē)在車(chē)站對(duì)標(biāo)停車(chē)；打開(kāi)站 臺(tái)門(mén)和列車(chē)車(chē)門(mén)，測(cè)量并記錄站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車(chē)廂地板面高度 處車(chē)輛輪廓線的水平間隙。
測(cè)試結(jié)果	a）	滑動(dòng)門(mén)探測(cè)到障礙物后應(yīng)釋放關(guān)門(mén)力，滑動(dòng)門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)，等待障礙物移除后 （等待時(shí)間預(yù)先設(shè)定且可調(diào)）重新關(guān)門(mén)，在達(dá)到設(shè)定次數(shù)（一般為3次）后如仍不 能關(guān)閉和鎖緊，則滑動(dòng)門(mén)全開(kāi)并報(bào)警；
b）	滑動(dòng)門(mén)對(duì)乘客的最大作用力不大于150N；
c）	宜線站臺(tái)的站臺(tái)門(mén)，其滑動(dòng)門(mén)門(mén)體與車(chē)體最寬處的間隙，當(dāng)車(chē)輛采用塞拉門(mén) 時(shí),不大于130mm,當(dāng)采用內(nèi)藏門(mén)或外掛門(mén)時(shí),不大于100mm?
d）	宜線車(chē)站站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車(chē)廂地板面高度處車(chē)輛輪廓線的 水平間隙不大于100mm；曲線車(chē)站站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車(chē)廂地板面 高度處車(chē)輛輪廓線的水平間隙不大于180mm。

第六十六條 車(chē)站控制室和控制中心具有站臺(tái)門(mén)運(yùn)行狀態(tài)、 故障信息顯示和報(bào)警功能。
第六十七條應(yīng)急門(mén)、端門(mén)應(yīng)能向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90度平開(kāi)，打 開(kāi)過(guò)程應(yīng)順暢，不受地面及其他障礙物（含盲道）的影響。
第六十八條 站臺(tái)門(mén)安全標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急操作指示應(yīng) 齊全醒目。
第三節(jié)車(chē)輛基地
第六十九條具備車(chē)輛基地運(yùn)用、檢修等生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備驗(yàn)收 合格報(bào)告，設(shè)施設(shè)備配備數(shù)量、功能及運(yùn)行狀態(tài)滿(mǎn)足初期運(yùn)營(yíng)需 要；內(nèi)燃機(jī)車(chē)和工程車(chē)等特種車(chē)輛，架車(chē)機(jī)、不落輪隸和洗車(chē)機(jī)等 車(chē)輛配屬設(shè)備的配置數(shù)量、功能及運(yùn)行狀態(tài)滿(mǎn)足初期運(yùn)營(yíng)需要。
第七十條 停車(chē)列檢庫(kù)線、周/月檢線等線路的供電隔離啟閉 設(shè)備、有無(wú)電顯示設(shè)施、檢修作業(yè)平臺(tái)"五防”安全聯(lián)鎖系統(tǒng)和安全 防護(hù)設(shè)施具備使用條件;試車(chē)線應(yīng)具有獨(dú)立的圍蔽設(shè)施，軌行區(qū)與 周?chē)ǎ?gòu)）筑物等其他區(qū)域之間、接觸軌供電的車(chē)輛基地有電區(qū) 和無(wú)電區(qū)之間應(yīng)具有隔離設(shè)施。
第七十一條 車(chē)輛基地周界應(yīng)按規(guī)定設(shè)有圍蔽設(shè)施，滿(mǎn)足封 閉儈理要求并具備符合規(guī)定的擋水防淹能力；地下區(qū)間U型槽結(jié) 構(gòu)應(yīng)采取能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)或處理淹水倒灌等情況的防控措施；車(chē)輛 基地應(yīng)有不少于兩個(gè)具備使用條件并與外界道路相通滿(mǎn)足消防要 求的出入口；設(shè)有車(chē)輛基地控制中心（DCC）的應(yīng)具備使用條件。
第七十二條預(yù)留上蓋開(kāi)發(fā)條件的車(chē)輛基地，軌行區(qū)柱網(wǎng)布 置應(yīng)滿(mǎn)足軌旁設(shè)備檢修維護(hù)空間要求，上蓋開(kāi)孔四周應(yīng)具有防拋 措施；生產(chǎn)性庫(kù)房檢修爬梯應(yīng)與墻體預(yù)埋角鋼焊接牢固，鋼爬梯應(yīng) 做防銹處理；庫(kù)內(nèi)水管應(yīng)根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要完成防寒處理；尚未完工的 
施工區(qū)域或未投入使用的甩項(xiàng)工程與運(yùn)營(yíng)區(qū)域應(yīng)具有防火、防淹 等安全隔離措施并制定相應(yīng)管理制度。
第七十三條備品備件、設(shè)備、材料、搶修、救援器材和勞保用 品應(yīng)到位并滿(mǎn)足初期運(yùn)營(yíng)需要；物資倉(cāng)庫(kù)、危化品庫(kù)、危廢品暫存 間等建筑建成并具備使用條件,?；穾?kù)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并按存放物 品的不同性質(zhì)分間布置且具有符合規(guī)定的安全設(shè)施設(shè)備。
第七十四條 車(chē)輛基地安全標(biāo)志應(yīng)齊全醒目，道路、平交路 口、檢修庫(kù)、站場(chǎng)線路、試車(chē)線等應(yīng)按規(guī)定設(shè)有安全隔離、限高等設(shè) 施和安全警示標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌。
第四節(jié)控制中心
第七十五條控制中心行車(chē)調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、防災(zāi) 指揮、客運(yùn)管理、維修施工和信息管理等設(shè)施布局、功能運(yùn)行、人機(jī) 界面等應(yīng)滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要。
第七十六條 控制中心與其他建筑合建時(shí)，控制中心應(yīng)具有 獨(dú)立的進(jìn)出口通道，控制中心用房具備獨(dú)立性和安全性。
第七十七條 室內(nèi)裝修與照明綜合效果不應(yīng)在控制中心顯示 屏上產(chǎn)生炫光。
第四章系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試
第一節(jié)輪軌關(guān)系
第七十八條輪軌關(guān)系測(cè)試包括軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)測(cè)試、車(chē)
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輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行穩(wěn)定性測(cè)試、車(chē)輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性 測(cè)試。
第七十九條 軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)測(cè)試應(yīng)符合表20的規(guī)定。
表20軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)是否符合要求。
a）采用裝有軌道動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)檢測(cè)裝置、具備精確定位功能的電客車(chē)在 正線上進(jìn)行測(cè)試；
測(cè)試內(nèi)容與 方法	b）采集測(cè)量并記錄1.5~42m波長(zhǎng)范圍高低、1.5~42m波長(zhǎng)范圍軌向，軌 距、軌距變化率、水平、三角坑、車(chē)體橫向加速度、車(chē)體垂向加速度等軌 道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)參數(shù)；
c）分別采用局部幅值和區(qū)段質(zhì)量（均值）進(jìn)行評(píng)價(jià)。

a）局部幅值評(píng)價(jià)結(jié)果符合以下規(guī)定：

b）區(qū)段質(zhì)量（均值）評(píng)價(jià)結(jié)果符合以下規(guī)定：
軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TQI）允許值
波長(zhǎng)（m）	TQI (mm)
1.5-42	9. 0
注：軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TQI）計(jì)算方法見(jiàn)附則。?

注：Q為輪軌橫向力（kN）; P為輪軌垂向力（kN）;卩為平均靜輪重（kN）; P°為靜軸重（kN）; AP為輪軌垂向力相對(duì)平均靜輪重的減載量（kN）; H 為輪軸橫向力（kN）。
表22車(chē)輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試軌道狀態(tài)和車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的匹配性,評(píng)價(jià)是否符合乘車(chē)平穩(wěn)性的要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	采用裝有車(chē)輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性檢測(cè)設(shè)備、具備精確定位功能、已完成 車(chē)輛型式試驗(yàn)的電客車(chē)在正線上進(jìn)行測(cè)試；
b）	車(chē)體垂向、橫向加速度傳感器安裝在轉(zhuǎn)向架中心位置正上方距其左側(cè)或右側(cè) 1000mm位置的車(chē)體地板面上，采集車(chē)體垂向、橫向加速度數(shù)據(jù),測(cè)試并計(jì)算車(chē) 輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)（計(jì)算方法見(jiàn)附則）；
?
測(cè)試內(nèi)容 與方法	C）對(duì)車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。
測(cè)試結(jié)果	車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)小于2. 5。

第二節(jié)弓網(wǎng)關(guān)系
第八十一條 弓網(wǎng)關(guān)系測(cè)試包括接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)、弓網(wǎng) 燃弧指標(biāo)、弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力、受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試。
第八十二條接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)測(cè)試應(yīng)符合表23的規(guī)定。
表23接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	在電客車(chē)上安裝接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測(cè)裝置，在正線上進(jìn)行測(cè)試；
b）	測(cè)量接觸線拉出值、導(dǎo)高和定位點(diǎn)間高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)；
c）	對(duì)接觸線拉出值、導(dǎo)高和定位點(diǎn)間高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求 進(jìn)行評(píng)價(jià)。
測(cè)試結(jié)果	接觸線拉出值、導(dǎo)高、定位點(diǎn)間高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

第八十三條 弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)測(cè)試應(yīng)符合表24的規(guī)定。
表24弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試弓網(wǎng)受流性能一燃弧指標(biāo)是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	在電客車(chē)的受電弓上安裝燃弧探測(cè)器,在正線上進(jìn)行測(cè)試；
b）	測(cè)試記錄燃弧發(fā)生地點(diǎn)和燃弧次數(shù)，統(tǒng)計(jì)分析燃弧時(shí)間和燃弧率；
c）	對(duì)弓網(wǎng)燃弧次數(shù)、燃弧率、一次燃弧最大時(shí)間等弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要 求進(jìn)行評(píng)價(jià)。
測(cè)試結(jié)果	燃弧次數(shù)應(yīng)小于1次/160m,燃弧率應(yīng)小于5%, —次燃弧最大時(shí)間應(yīng)小 于 lOOmSo
?
第八十四條 弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力測(cè)試應(yīng)符合表25的規(guī)定。
表25弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試弓網(wǎng)受流性能一弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力指標(biāo)是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容與 方法	a）	在電客車(chē)的受電弓弓頭位置串聯(lián)安裝力傳感器，在正線上進(jìn)行測(cè)試；
b）	測(cè)試弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力數(shù)據(jù)，計(jì)算每跨內(nèi)的弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力平均值和標(biāo) 準(zhǔn)偏差；
c）	根據(jù)弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差，對(duì)弓網(wǎng)接觸力是否符合設(shè)計(jì) 要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。
測(cè)試結(jié)果	a）	對(duì)于直流1500V制式，測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合以下評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)： 平均接觸力的最大值（N） : Fffl.max<0.00097v2+140; 平均接觸力的最小值（N） : F®> 0.00112*+ 70;
標(biāo)準(zhǔn)偏差（N） : a < 0.3 x F,? mils。
b）	對(duì)于交流25kV制式，測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合以下評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)： 平均接觸力的最大值（N） : F”,皿< 0.00047/+ 90; 平均接觸力的最小值（N） : F® > 0.00047/ + 60 ； 標(biāo)準(zhǔn)偏差（N） : a<0.3xF?;max。
式中：“一速度（km/h）;
化朋一平均接觸力的最大值（N）; 厲嘶一平均接觸力的最小值（N）； <7 —標(biāo)準(zhǔn)偏差。
C）其他制式應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

第八十五條 受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試應(yīng)符合表26的 規(guī)定。?
表26受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試接觸線平順性是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	在電客車(chē)的受電弓上安裝垂向加速度傳感器,在正線上進(jìn)行測(cè)試；
b）	測(cè)試和記錄受電弓運(yùn)行過(guò)程中的垂向加速度數(shù)據(jù)；
c）	對(duì)受電弓垂向加速度是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。
測(cè)試結(jié)果	受電弓垂向加速度應(yīng)小于490m/s蔦

第三節(jié)信號(hào)防護(hù)
第八十六條 信號(hào)防護(hù)測(cè)試包括列車(chē)車(chē)門(mén)安全防護(hù)、站臺(tái)緊 急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)、站臺(tái)門(mén)安全防護(hù)、車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)、列車(chē) 折返能力等測(cè)試。
第八十七條 列車(chē)車(chē)門(mén)安全防護(hù)測(cè)試應(yīng)符合表27的規(guī)定。
表27列車(chē)車(chē)門(mén)安全防護(hù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)車(chē)門(mén)安全防護(hù)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試列車(chē)以ATP防護(hù)模式行車(chē)過(guò)程中，客室門(mén)安全防護(hù)是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	列車(chē)以ATP防護(hù)模式行車(chē)，出站過(guò)程中但未完全離開(kāi)站臺(tái)區(qū)域時(shí)，激活客室 內(nèi)的“車(chē)門(mén)緊急解鎖裝置”，車(chē)輛配合人員通過(guò)拉力測(cè)試工具手動(dòng)拉開(kāi)車(chē)門(mén)，記錄 列車(chē)運(yùn)行情況和車(chē)門(mén)拉開(kāi)時(shí)的拉力值；
b）	恢復(fù)“車(chē)門(mén)緊急解鎖裝置”，列車(chē)已出站并進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行，再次激活客室內(nèi)的 “車(chē)門(mén)緊急解鎖裝置”，車(chē)輛配合人員打開(kāi)車(chē)門(mén),記錄列車(chē)運(yùn)行情況。
測(cè)試結(jié)果	列車(chē)在車(chē)站區(qū)域、區(qū)間區(qū)域運(yùn)行時(shí)，激活客室“車(chē)門(mén)緊急解鎖裝置”，打開(kāi)列車(chē)車(chē) 門(mén)，列車(chē)運(yùn)行情況和車(chē)門(mén)拉開(kāi)的拉力值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

第八十八條 站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)測(cè)試應(yīng)符合表28 的規(guī)定。?
表28站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試站臺(tái)對(duì)列車(chē)運(yùn)行安全防護(hù)功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	列車(chē)運(yùn)行接近車(chē)站但未到達(dá)車(chē)站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域前,觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按 鈕，記錄列車(chē)進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域情況；
b）	列車(chē)在進(jìn)站（已在車(chē)站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）過(guò)程中，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按 鈕，記錄列車(chē)觸發(fā)緊急制動(dòng)情況；
C）列車(chē)停在站臺(tái)區(qū)域，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕后，啟動(dòng)列車(chē)，記錄列車(chē)啟動(dòng)離站 情況；
d）列車(chē)出站（仍在車(chē)站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）時(shí)，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，記錄 列車(chē)觸發(fā)緊急制動(dòng)情況。
測(cè)試結(jié)果	列車(chē)接近進(jìn)站前、進(jìn)站中、?？?、出站時(shí)等不同情形下觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，站 臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)和列車(chē)運(yùn)行情況符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。

第八十九條 站臺(tái)門(mén)安全防護(hù)測(cè)試應(yīng)符合表29的規(guī)定。
表29站臺(tái)門(mén)安全防護(hù)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	站臺(tái)門(mén)安全防護(hù)功能測(cè)試
測(cè)試目的	列車(chē)在ATP防護(hù)模式下，測(cè)試站臺(tái)門(mén)對(duì)列車(chē)安全防護(hù)是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	列車(chē)以ATP防護(hù)模式行車(chē)；
b）	列車(chē)在進(jìn)站或出站（在進(jìn)站和出站均在車(chē)站站臺(tái)門(mén)安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）過(guò)程中， 站臺(tái)門(mén)打開(kāi)，記錄列車(chē)觸發(fā)緊急制動(dòng)情況；
C）列車(chē)停在站臺(tái)區(qū)域打開(kāi)站臺(tái)門(mén)，記錄列車(chē)啟動(dòng)離站情況。
測(cè)試結(jié)果	列車(chē)在進(jìn)站或出站過(guò)程中，站臺(tái)門(mén)打開(kāi)，列車(chē)應(yīng)施加常用或緊急制動(dòng);列車(chē)停在 站臺(tái)區(qū)域打開(kāi)站臺(tái)門(mén)，列車(chē)無(wú)速度碼，不能啟動(dòng)離站。

第九十條 車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)測(cè)試應(yīng)符合表30的規(guī)定。
表30車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)聯(lián)動(dòng)功能和開(kāi)關(guān)門(mén)同步性是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）列車(chē)到站對(duì)標(biāo)停車(chē)后，列車(chē)駕駛員打開(kāi)車(chē)門(mén)，觀察車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)的動(dòng)作情況， 記錄列車(chē)車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)打開(kāi)過(guò)程聯(lián)動(dòng)情況、兩門(mén)啟動(dòng)打開(kāi)的時(shí)間差，判斷列車(chē)車(chē)
?
門(mén)和站臺(tái)門(mén)打開(kāi)的動(dòng)作協(xié)同情況；
b）列車(chē)離站前，列車(chē)駕駛員關(guān)閉車(chē)門(mén)，觀察列車(chē)車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)的動(dòng)作情況，記錄 列車(chē)車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)關(guān)閉過(guò)程聯(lián)動(dòng)情況、兩門(mén)關(guān)閉到位時(shí)間差，判斷列車(chē)車(chē)門(mén)和站 臺(tái)門(mén)關(guān)閉的動(dòng)作協(xié)同情況。
列車(chē)車(chē)門(mén)和站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)過(guò)程聯(lián)動(dòng)功能正確，打開(kāi)和關(guān)閉動(dòng)作協(xié)同情況應(yīng)滿(mǎn)足有 關(guān)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。
第九十一條列車(chē)折返能力測(cè)試應(yīng)符合表31的規(guī)定。
表31列車(chē)折返能力測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)折返能力測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試列車(chē)折返能力是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	選取影響遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力的車(chē)站折返線作為測(cè)試對(duì)象，核實(shí)測(cè)試所需要的各項(xiàng) 條件。在測(cè)試前,具有由設(shè)計(jì)單位提供被測(cè)有關(guān)區(qū)間的供電能力核算報(bào)告，測(cè)試 所必需的列車(chē)數(shù)量（一般至少6列以上列車(chē)且運(yùn)行狀態(tài)良好）到位，為不影響換 端作業(yè)，在各列車(chē)的頭尾端均安排一位列車(chē)駕駛員；
b）	編制好列車(chē)折返能力測(cè)試列車(chē)運(yùn)行圖，列車(chē)駕駛員嚴(yán)格按圖行車(chē)，并按照站 臺(tái)指示間隔發(fā)車(chē)，各車(chē)站站務(wù)人員應(yīng)做好站臺(tái)值守，及時(shí)處置站臺(tái)門(mén)等故障;有 關(guān)技術(shù)人員在控制中心和設(shè)備房做技術(shù)保障；
c）	記錄下行站臺(tái)停車(chē)、下行站臺(tái)出發(fā)、下行站臺(tái)出站至折返點(diǎn)停車(chē)、換端后出發(fā)、 折返出發(fā)至上行站臺(tái)停車(chē)、上行站臺(tái)出發(fā)等時(shí)刻，并記錄列車(chē)行車(chē)出站至折返 點(diǎn)、折返出發(fā)至上行站臺(tái)停車(chē)的過(guò)程中列車(chē)過(guò)岔最高運(yùn)行速度等數(shù)據(jù);并根據(jù)實(shí) 際情況進(jìn)行列車(chē)運(yùn)行多圈測(cè)試；
d）	下載控制中心和車(chē)載有關(guān)記錄數(shù)據(jù)，完成折返能力分析。
測(cè)試結(jié)果	列車(chē)折返能力應(yīng)符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。

第四節(jié)防災(zāi)聯(lián)動(dòng)
第九十二條防災(zāi)聯(lián)動(dòng)測(cè)試包括車(chē)站綜合后備控制盤(pán)功能、 車(chē)站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)、列車(chē)區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)等測(cè)試。
第九十三條車(chē)站綜合后備控制盤(pán)功能測(cè)試應(yīng)符合表32的 規(guī)定。?
表32車(chē)站綜合后備控制盤(pán)功能測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)站綜合后備控制盤(pán)功能測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)站綜合后備控制盤(pán)（IBP）功能是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	隧道火災(zāi)模式功能測(cè)試。在車(chē)站IBP盤(pán)人工執(zhí)行隧道火災(zāi)模式指令,記錄隧 道防排煙設(shè)備動(dòng)作情況；
b）	專(zhuān)用防排煙風(fēng)機(jī)測(cè)試。在車(chē)站IBP盤(pán)上人工進(jìn)行排煙或加壓送風(fēng)機(jī)的啟/停 操作，記錄相關(guān)設(shè)備動(dòng)作情況；
c）	車(chē)站站臺(tái)門(mén)應(yīng)急操作測(cè)試。在車(chē)站IBP盤(pán)上人工執(zhí)行上行或下行站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān) 門(mén)操作，記錄站臺(tái)門(mén)動(dòng)作情況；
d）	車(chē)站緊急停車(chē)操作測(cè)試。在車(chē)站IBP盤(pán)上進(jìn)行緊急停車(chē)操作,記錄車(chē)站緊急 停車(chē)功能控制范圍內(nèi)的列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)變化情況；
e）	車(chē)站閘機(jī)緊急模式測(cè)試。在車(chē)站IBP盤(pán)上進(jìn)行閘機(jī)緊急釋放操作，記錄車(chē)站 閘機(jī)通道阻擋裝置動(dòng)作情況；
f）	車(chē)站門(mén)禁緊急釋放測(cè)試。在車(chē)站IBP盤(pán)上進(jìn)行門(mén)禁系統(tǒng)緊急釋放功能操作， 記錄門(mén)禁系統(tǒng)動(dòng)作情況；
g）	車(chē)站消防水泵啟/停測(cè)試。在車(chē)站IBP盤(pán)上進(jìn)行A泵啟/停操作，記錄A泵 啟/停、指示燈點(diǎn)亮和關(guān)閉情況。
測(cè)試結(jié)果	各相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行模式和動(dòng)作情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。

第九十四條 車(chē)站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試應(yīng)符合表33的
規(guī)定。
表33車(chē)站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	車(chē)站公共區(qū)火災(zāi)工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試
測(cè)試目的	測(cè)試車(chē)站公共區(qū)火災(zāi)工況下設(shè)備接口功能和聯(lián)動(dòng)情況是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	以地下車(chē)站站臺(tái)或站廳為測(cè)試對(duì)象，并在測(cè)試前，核實(shí)車(chē)站環(huán)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào) 警、自動(dòng)售檢票、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、動(dòng)力照明、廣播、門(mén)禁、站臺(tái)門(mén)、乘客信息、視頻 監(jiān)視等系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)處于正常運(yùn)行模式，有關(guān)風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等設(shè)備應(yīng)處于自動(dòng)控制狀態(tài)；
b）	在車(chē)站站臺(tái)或站廳指定位置點(diǎn)燃煙餅,連續(xù)釋放煙氣（一般持續(xù)釋煙時(shí)間不 小于lOmin）,或?qū)馂?zāi)探測(cè)裝置模擬站臺(tái)或站廳火災(zāi)工況，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視有關(guān)監(jiān)控 工作站，記錄火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是否收到火災(zāi)報(bào)警信息情況；
?
測(cè)試內(nèi)容 與方法	C）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和檢査記錄站廳和站臺(tái)風(fēng)口風(fēng)向、梯口風(fēng)速、非消防電源切除、自動(dòng) 售檢票、門(mén)禁、廣播、乘客信息、自動(dòng)扶梯、垂直電梯、視頻監(jiān)視等系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行和 動(dòng)作情況。
測(cè)試結(jié)果	a）	火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主機(jī)和環(huán)控系統(tǒng)工作站顯示火災(zāi)報(bào)警，報(bào)警顯示信息與現(xiàn) 場(chǎng)設(shè)備實(shí)際位置和狀態(tài)保持一致；
b）	觸發(fā)火災(zāi)模式指令后，環(huán)控系統(tǒng)執(zhí)行火災(zāi)模式并顯示執(zhí)行火災(zāi)模式狀態(tài)；
C）站廳和站臺(tái)風(fēng)口風(fēng)向、梯口風(fēng)速應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；防、排煙系統(tǒng)正確啟動(dòng)，排煙 模式的穩(wěn)定性和排煙效果良好;車(chē)站應(yīng)急照明啟動(dòng)、非消防電源切除正確；與火 災(zāi)模式聯(lián)動(dòng)有關(guān)的車(chē)站自動(dòng)檢票機(jī)、相關(guān)區(qū)域門(mén)禁、廣播、乘客信息系統(tǒng)、車(chē)站疏 散指示、垂宜電梯等切換和動(dòng)作，以及視頻監(jiān)視系統(tǒng)、防火卷簾等動(dòng)作均應(yīng)符合 設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。
第九十五條列車(chē)區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試應(yīng)符合表34的 規(guī)定。
表34列車(chē)區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試
項(xiàng)目名稱(chēng)	列車(chē)區(qū)間事故工況聯(lián)動(dòng)測(cè)試
測(cè)試目的	在列車(chē)區(qū)間阻塞/火災(zāi)聯(lián)動(dòng)等事故工況下，測(cè)試各有關(guān)專(zhuān)業(yè)設(shè)備接口關(guān)系和聯(lián)動(dòng) 運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否符合要求。
測(cè)試內(nèi)容 與方法	a）	選取地下區(qū)間作為測(cè)試對(duì)象，測(cè)試前，應(yīng)核實(shí)信號(hào)系統(tǒng)、中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)、被 測(cè)區(qū)間兩端車(chē)站有關(guān)環(huán)控、動(dòng)力照明、廣播、站臺(tái)門(mén)、乘客信息等系統(tǒng)設(shè)備處于正 常運(yùn)行模式；
b）	列車(chē)行駛至被測(cè)區(qū)間指定位置停車(chē)一般為240s（停車(chē)時(shí)間應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)而 定）模擬阻塞模式，停車(chē)時(shí)間超過(guò)信號(hào)系統(tǒng)阻塞報(bào)警設(shè)定時(shí)間后,在控制中心記 錄阻塞報(bào)警信息上報(bào)情況和區(qū)間阻塞模式執(zhí)行等處理過(guò)程;執(zhí)行列車(chē)區(qū)間阻塞 模式后，記錄列車(chē)所停區(qū)間的風(fēng)速和風(fēng)向；
C）檢驗(yàn)列車(chē)著火停在區(qū)間工況（模擬）時(shí)，在控制中心觀察火災(zāi)信息上報(bào)及處理 過(guò)程，執(zhí)行列車(chē)區(qū)間火災(zāi)聯(lián)動(dòng)模式后，記錄區(qū)間兩端車(chē)站通風(fēng)設(shè)備動(dòng)作情況、現(xiàn) 場(chǎng)檢測(cè)并記錄事故列車(chē)所在地的區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向，并檢査疏散指示標(biāo)識(shí)內(nèi)容和指 向顯示情況；
d）檢驗(yàn)列車(chē)著火進(jìn)站疏散工況（模擬）時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)模擬列車(chē)著火、開(kāi)動(dòng)列車(chē)?yán)^續(xù)前 行至前方車(chē)站,檢驗(yàn)車(chē)站相關(guān)設(shè)備聯(lián)動(dòng)情況°
測(cè)試結(jié)果	在區(qū)間阻塞/火災(zāi)聯(lián)動(dòng)工況下，區(qū)間兩端車(chē)站環(huán)控設(shè)備、區(qū)間風(fēng)速、風(fēng)向、區(qū)間疏 散指示標(biāo)識(shí)等動(dòng)作情況應(yīng)符合設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求。
第五章運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備
第一節(jié)組織架構(gòu)
第九十六條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有與運(yùn)營(yíng)管理模式和管理任務(wù)相 適應(yīng)的組織架構(gòu)，并設(shè)置行車(chē)組織、客運(yùn)服務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)、安全 生產(chǎn)管理等部門(mén)。
第九十七條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立從安全生產(chǎn)委員會(huì)（或安全生 產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組）至基層班組的安全生產(chǎn)管理組織架構(gòu)，安全生產(chǎn)責(zé)任 制分解到崗位和人員，并配備專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員。
第九十八條 運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有受理和處理乘客投訴的部門(mén)。
第二節(jié)崗位與人員
第九十九條 運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)合理設(shè)置崗位，行車(chē)組織、客運(yùn)服 務(wù)、設(shè)施設(shè)備維護(hù)和安全生產(chǎn)管理部門(mén)按運(yùn)營(yíng)需求配齊人員。
第一百條運(yùn)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)按規(guī) 定接受安全培訓(xùn)，初次安全培訓(xùn)時(shí)間不少于32學(xué)時(shí)，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng) 涵蓋城市客運(yùn)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員安全考核所要 求的城市軌道交通考核大綱和基礎(chǔ)題庫(kù)。列車(chē)駕駛員、行車(chē)調(diào)度 員、行車(chē)值班員、信號(hào)工、通信工等重點(diǎn)崗位人員應(yīng)通過(guò)安全背景 審查，列車(chē)駕駛員還應(yīng)通過(guò)心理測(cè)試。
第一百O—條 列車(chē)駕駛員應(yīng)符合以下要求：
（一）接受不少于300學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于2個(gè)月的
崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)包括出退勤作業(yè)、列車(chē)整備和出入場(chǎng)作業(yè)、正 線和車(chē)輛基地作業(yè)、列車(chē)設(shè)備基本操作、正常和非正常情況下行 車(chē)、列車(chē)故障應(yīng)急處置和救援、乘客緊急疏散等；
（二）	通過(guò)理論知識(shí)考試和崗位技能考試；
（三）	在經(jīng)驗(yàn)豐富的列車(chē)駕駛員指導(dǎo)和監(jiān)督下駕駛，駕駛里程 不少于5000公里，其中在本線上的里程不少于1000公里。
第一百O二條 行車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員和環(huán)控調(diào)度員應(yīng)符 合以下要求：
（一）	接受不少于300學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于3個(gè)月的 崗位技能培訓(xùn)。行車(chē)調(diào)度員培訓(xùn)包括調(diào)度工作規(guī)則、行車(chē)組織規(guī) 程、客運(yùn)組織規(guī)程、施工管理規(guī)程等；電力調(diào)度員培訓(xùn)包揺電力作 業(yè)安全規(guī)則、電力操作規(guī)程、電力故障和事故應(yīng)急處置等；環(huán)控調(diào) 度員培訓(xùn)包括環(huán)控、站臺(tái)門(mén)、防災(zāi)報(bào)警等機(jī)電設(shè)備的規(guī)程、有關(guān)環(huán) 控設(shè)備故障和事故應(yīng)急處置等；
（二）	通過(guò)理論知識(shí)考試和崗位技能考試；
（三）	在經(jīng)驗(yàn)豐富的調(diào)度員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間不少 于1個(gè)月。
第一百O三條 行車(chē)值班員應(yīng)符合以下要求：
（一）	接受不少于150學(xué)時(shí)的理論知識(shí)培訓(xùn)和不少于1個(gè)月的 崗位技能培訓(xùn)，培訓(xùn)包括車(chē)站行車(chē)作業(yè)、客運(yùn)服務(wù)、票務(wù)管理、檢修 施工、設(shè)備基本操作和突發(fā)事件應(yīng)急處置等；
（二）	通過(guò)理論知識(shí)考試和崗位技能考試；
（三）在經(jīng)驗(yàn)豐富的行車(chē)值班員指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行操作，時(shí)間 不少于1個(gè)月。
第一百O四條設(shè)備維修人員經(jīng)系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，并通過(guò)理論 知識(shí)考試和崗位技能考試。
第一百O五條 控制中心值班主任經(jīng)系統(tǒng)崗位培訓(xùn)，具有2 年以上行車(chē)調(diào)度崗位工作經(jīng)歷，并掌握電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度的工作 內(nèi)容和安全作業(yè)要求。
第一百O六條 列車(chē)駕駛員、行車(chē)調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控 調(diào)度員、行車(chē)值班員、設(shè)備維修人員、控制中心值班主任、客運(yùn)服務(wù) 人員應(yīng)持證上崗；特種設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)具有特種設(shè)備作業(yè)人員證， 并持證上崗。
第三節(jié)運(yùn)營(yíng)管理
第一百O七條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立以下運(yùn)營(yíng)管理制度：
（一）	安全管理類(lèi)，包括風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理、勞動(dòng)安 全、安全檢查、安全教育培訓(xùn)和考核、危險(xiǎn)品管理、保護(hù)區(qū)安全管 理、關(guān)鍵信息系統(tǒng)等級(jí)保護(hù)等制度；
（二）	行車(chē)管理類(lèi)，包括行車(chē)管理辦法、車(chē)輛基地及車(chē)站行車(chē)工 作細(xì)則、調(diào)度工作規(guī)則和檢修施工管理辦法等；
（三）	服務(wù)管理類(lèi)，包括客運(yùn)管理制度和服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)內(nèi) 部服務(wù)監(jiān)督檢查管理辦法、票務(wù)管理辦法和車(chē)站環(huán)境儈理辦法等；
（四）	維護(hù)維修類(lèi)，包括各專(zhuān)業(yè)設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)檢修規(guī)程和檢修
管理制度等；
（五）操作辦法類(lèi)，包括各崗位操作規(guī)程、各專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)操作手冊(cè) 和故障處理指南等。
第一百O八條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合工程可行性研究報(bào)告的客流 預(yù)測(cè)、沿線客流因素變化、與本線關(guān)聯(lián)的既有線路客流情況等，組 織編制初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)報(bào)告。
第一百O九條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)綜合考慮線路初期運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)運(yùn) 能、設(shè)計(jì)車(chē)輛配屬、初期運(yùn)營(yíng)客流預(yù)測(cè)，以及設(shè)備技術(shù)條件、列車(chē)運(yùn) 行與折返時(shí)間等因素，編制列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃。
第一百一十條 運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)結(jié)合車(chē)輛采購(gòu)、調(diào)試和應(yīng)急需要 等情況，設(shè)置本線路運(yùn)用車(chē)和備用車(chē)數(shù)量，并滿(mǎn)足初期運(yùn)營(yíng)列車(chē)運(yùn) 行圖行車(chē)和應(yīng)急情況下運(yùn)輸組織調(diào)整需要。
第一百一十一條 運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)車(chē)站配線、站臺(tái)布局、信號(hào) 系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等設(shè)施設(shè)備的配置情況及初期客流預(yù)測(cè)情況，制定 涵蓋正常、非正常和應(yīng)急狀態(tài)下的行車(chē)組織方案。
第一百一十二條應(yīng)具有大客流車(chē)站（含各種交路折返車(chē)站 和停車(chē)功能的車(chē)站）站臺(tái)至站廳或其他安全區(qū)域的疏散樓梯、用作 疏散的自動(dòng)扶梯和疏散通道的通過(guò)能力模擬測(cè)試報(bào)告，核驗(yàn)超高 峰小時(shí)一列進(jìn)站列車(chē)所載乘客及站臺(tái)上的候車(chē)人員能在6 min內(nèi) 全部疏散至站廳公共區(qū)或其他安全區(qū)域、公共區(qū)乘客人流密度等 參數(shù)是否符合乘客疏散和安全運(yùn)營(yíng)要求。
第一百一十三條 運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、初期運(yùn)營(yíng) 客流預(yù)測(cè)、設(shè)施設(shè)備能力和人員配備情況，編制客運(yùn)組織方案（至 少包括組織機(jī)構(gòu)、崗位設(shè)置、上崗人員、客流疏散方案、乘客換乘安 全保障方案）。
第一百—四條運(yùn)營(yíng)單位制定的城市軌道交通檢修施工管 理制度，應(yīng)規(guī)定施工作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)和銷(xiāo)點(diǎn)、施工作業(yè)安全防護(hù)、施工動(dòng) 火作業(yè)和工程車(chē)使用，以及對(duì)外單位（含委外）影響行車(chē)安全的施 工作業(yè)進(jìn)行旁站監(jiān)督等要求。
第一百一十五條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)具有初期運(yùn)菅所需的土建工程 竣工資料、設(shè)備系統(tǒng)技術(shù)規(guī)格說(shuō)明書(shū)、操作手冊(cè)、維修手冊(cè)、各類(lèi)軟 件和調(diào)試報(bào)告等技術(shù)圖紙資料。
第一百一十六條具有城市軌道交通沿線公交配套銜接方 案，公交配套銜接與車(chē)站同步實(shí)滋到位、同步投入使用。接駁設(shè)施 相關(guān)要求參照《城市軌道交通接駁設(shè)施技術(shù)要求MT/T 1410 執(zhí)行。
第四節(jié)應(yīng)急管理
第一百一十七條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立應(yīng)急信息報(bào)送、應(yīng)急值守 和報(bào)告、乘客應(yīng)急信息發(fā)布、乘客傷亡事故處置和運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件 （事故）調(diào)查處理等應(yīng)急管理制度。
第一百一十八條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)與有關(guān)管理部門(mén)和單位建立突 發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制。
第一百一十九條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)按規(guī)定建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)
案，主要包括：
（一）	運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)列車(chē)脫軌、列車(chē)相撞、突發(fā) 停電、突發(fā)大客流、火災(zāi)、設(shè)施設(shè)備故障、乘客滯留、乘客意外傷害 事件等應(yīng)急預(yù)案。其中，設(shè)施設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案包括調(diào)度系統(tǒng)、列 車(chē)、供電、信號(hào)、通信、工務(wù)、機(jī)電等系統(tǒng)；應(yīng)急預(yù)案編制參照《城市 軌道交通運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范》JT/T 1051執(zhí)行；
（二）	自然災(zāi)害事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)、洪澇、冰雪等氣象災(zāi) 害和地震、山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)急預(yù)案；
（三）	公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的應(yīng)急 預(yù)案；
（四）	社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案：應(yīng)對(duì)人為縱火、爆炸、投毒和核 生化襲擊等應(yīng)急預(yù)案。
第一百二十條涉及不同運(yùn)營(yíng)單位的共管換乘站，應(yīng)制定客 運(yùn)組織協(xié)同處置預(yù)案，至少開(kāi)展1次相關(guān)運(yùn)營(yíng)單位共同參與的協(xié) 同處置演練。
第一百二十一條 應(yīng)至少開(kāi)展1次相關(guān)應(yīng)急處置部門(mén)和單位 參加的綜合性應(yīng)急演練。
第一百二十二條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)開(kāi)展以下運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急演 練項(xiàng)目：
（一）	臨時(shí)扣車(chē)和加車(chē)、越站行車(chē)、各種交路列車(chē)折返等行車(chē)組 織應(yīng)急演練；
（二）	列車(chē)故障救援應(yīng)急演練；
（三）	供電、通信、信號(hào)（含道岔故障處理，手動(dòng)操作道岔辦理進(jìn) 路）、軌道、站臺(tái)門(mén)等設(shè)備故障應(yīng)急演練；
（四）	突發(fā)停電（含區(qū)間應(yīng)急照明和列車(chē)應(yīng)急照明）應(yīng)急演練；
（五）	車(chē)站站臺(tái)火災(zāi)、站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、主要設(shè)備房火災(zāi)等 應(yīng)急演練；
（六）	突發(fā)大客流應(yīng)急演練；
（七）	道床拱起、瞇道拱頂漏水、瞇道結(jié)構(gòu)意外打穿等工務(wù)系統(tǒng) 應(yīng)急演練；
（八）	乘客滯留、乘客意外傷害應(yīng)急演練；
（九）	列車(chē)相撞和脫軌應(yīng)急演練；
（十）車(chē)站、區(qū)間、車(chē)輛基地淹水倒灌應(yīng)急演練。
第一百二十三條相關(guān)專(zhuān)業(yè)崗位和人員實(shí)施委外的，運(yùn)營(yíng)單 位應(yīng)強(qiáng)化委外人員管理，通過(guò)培訓(xùn)和考試合格后方可上崗。運(yùn)營(yíng) 單位應(yīng)與委外單位簽訂合約或協(xié)議，并在合約或協(xié)議中規(guī)定委外 單位安全職責(zé)、人員安全培訓(xùn)和上崗條件、應(yīng)急演練和應(yīng)急救援、 運(yùn)營(yíng)單位日常對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的監(jiān)督檢查和驗(yàn)收等基本 要求。
第一百二十四條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)配備滿(mǎn)足運(yùn)營(yíng)需要并與應(yīng)急預(yù) 案相匹配的應(yīng)急救援物資和專(zhuān)業(yè)器材裝備，建立相應(yīng)的維護(hù)、保養(yǎng) 和調(diào)用等制度。應(yīng)急設(shè)施與應(yīng)急物資的配備參照《城市軌道交通 運(yùn)營(yíng)應(yīng)急能力建設(shè)基本要求MT/T 1409執(zhí)行。
第一百二十五條運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立專(zhuān)業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，熟練
掌握應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援器材裝備使用方法和有關(guān)應(yīng)急救援 要求。
第六章附 則
第一百二十六條本規(guī)范所稱(chēng)初期運(yùn)營(yíng)是指城市軌道交通工 程項(xiàng)目整體系統(tǒng)可用性、安全性和可靠性經(jīng)試運(yùn)行檢驗(yàn)合格，按規(guī) 定竣工驗(yàn)收合格,通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估后，在正式運(yùn)營(yíng)前所從 事的載客運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。
第一百二十七條甩項(xiàng)工程是指未按照城市軌道交通工程項(xiàng) 目初步設(shè)計(jì)批復(fù)完工的部分單位工程或工程部位。
系統(tǒng)聯(lián)調(diào)是指在城市軌道交通工程單專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)調(diào)試基礎(chǔ)上, 兩個(gè)及以上專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試工作。
試運(yùn)行是指城市軌道交通工程項(xiàng)目完工、冷滑和熱滑實(shí)驗(yàn)成 功，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)結(jié)束，行車(chē)基本條件具備的情況下，通過(guò)不載客運(yùn)行 對(duì)運(yùn)菅組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行 檢驗(yàn)的活動(dòng)。
第一百二十八條試運(yùn)行關(guān)鍵指標(biāo)計(jì)算方法應(yīng)符合以下 規(guī)定。
（一）列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率
1.	定義
統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，實(shí)際開(kāi)行列車(chē)次數(shù)與列車(chē)運(yùn)行圖圖定開(kāi)行列車(chē)次 數(shù)之比，實(shí)際開(kāi)行的列車(chē)次數(shù)中不包括臨時(shí)加開(kāi)的列車(chē)次數(shù)。 
2.	計(jì)算方法
列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率的計(jì)算方法見(jiàn)公式（1）
八加00%	（1）
式中：A——列車(chē)運(yùn)行圖兌現(xiàn)率；
Ni——實(shí)際開(kāi)行列車(chē)次數(shù)，即實(shí)際完成列車(chē)運(yùn)行圖中 規(guī)定的列車(chē)開(kāi)行計(jì)劃的列車(chē)數(shù)量，單位為列；
N2-—圖定開(kāi)行列車(chē)次數(shù)，即列車(chē)運(yùn)行圖中規(guī)定的開(kāi) 行列車(chē)數(shù)量，單位為列。
（二）	列車(chē)正點(diǎn)率
1.	定義
統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，正點(diǎn)列車(chē)次數(shù)與實(shí)際開(kāi)行列車(chē)次數(shù)之比，跳站運(yùn)行 列車(chē)不計(jì)入正點(diǎn)列車(chē)。
2.	計(jì)算方法
列車(chē)正點(diǎn)率的計(jì)算方法見(jiàn)公式（2）。
N
"訂00%	⑵
式中：B——列車(chē)正點(diǎn)率；
N3——正點(diǎn)列車(chē)次數(shù)，即統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，在執(zhí)行列車(chē)運(yùn)行圖 過(guò)程中，列車(chē)終點(diǎn)到站時(shí)刻與列車(chē)運(yùn)行圖計(jì)劃到站時(shí)刻相比誤差 小于2min的列車(chē)次數(shù)，單位為列。
（三）	列車(chē)服務(wù)可靠度
1.	定義
—41 — 
統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，全部列車(chē)總行車(chē)?yán)锍蹋戳熊?chē)為運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)線 路上載客行駛和空車(chē)行駛的全部里程）與5min及以上延誤事件 次數(shù)之比，單位為萬(wàn)列公里/次。
2.	計(jì)算方法
列車(chē)服務(wù)可靠度的計(jì)算方法見(jiàn)公式（3）。
C = F	（3）
式中：C——列車(chē)服務(wù)可靠度；
L——全部列車(chē)總行車(chē)?yán)锍蹋瑔挝粸槿f(wàn)列公里；
N4——5min及以上延誤次數(shù)，單位為次。
（四）	列車(chē)退出正線運(yùn)營(yíng)故障率
1.	定義
統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，列車(chē)因發(fā)生車(chē)輛故障而必須退出正線運(yùn)營(yíng)的故障 次數(shù)與全部列車(chē)總行車(chē)?yán)锍瘫戎担瑔挝粸榇?萬(wàn)列公里。
2.	計(jì)算方法
列車(chē)退出正線運(yùn)營(yíng)故障率的計(jì)算方法見(jiàn)公式（4）。
N
D = ~t	⑷
式中：D——列車(chē)退出正線運(yùn)營(yíng)故障率；
N5——導(dǎo)致列車(chē)退出正線運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛故障次數(shù)，即因 發(fā)生車(chē)輛故障而導(dǎo)致列車(chē)必須退出正線運(yùn)營(yíng)的故障次數(shù)，單位 為次。
（五）	車(chē)輛系統(tǒng)故障率
1.	定義
統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，導(dǎo)致列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)2min及以上的車(chē)輛故障次數(shù) 與全部列車(chē)總行車(chē)?yán)锍痰谋戎?，單位為?萬(wàn)列公里，車(chē)載信號(hào)故 障導(dǎo)致的列車(chē)運(yùn)行晚點(diǎn)不納入車(chē)輛系統(tǒng)故障統(tǒng)計(jì)。
2.	計(jì)算方法
車(chē)輛系統(tǒng)故障率的計(jì)算方法見(jiàn)公式（5）。
E = 1T	⑸
式中：E——車(chē)輛系統(tǒng)故障率；
N6——導(dǎo)致2min及以上晚點(diǎn)的車(chē)輛故障次數(shù)，單位 為次。
（六）信號(hào)系統(tǒng)故障率
1.	定義
統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，信號(hào)系統(tǒng)故障（含車(chē)載信號(hào)故障）次數(shù)與全部列車(chē) 總行車(chē)?yán)锍痰谋戎?，單位為?萬(wàn)列公里。
2.	計(jì)算方法
信號(hào)系統(tǒng)故障率的計(jì)算方法見(jiàn)公式（6）。
F = ¥	⑹
式中：F——信號(hào)系統(tǒng)故障率；
N7——信號(hào)系統(tǒng)故障次數(shù)，信號(hào)系統(tǒng)故障是指列車(chē)無(wú) 法以自動(dòng)防護(hù)模式運(yùn)行、部分區(qū)段無(wú)速度碼或發(fā)生道岔失去表示 的情況，單位為次。?
(七)	供電系統(tǒng)故障率
1.	定義
統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，供電系統(tǒng)故障次數(shù)與全部列車(chē)總行車(chē)?yán)锍痰谋戎? 單位為次/萬(wàn)列公里。
2.	計(jì)算方法
供電系統(tǒng)故障率的計(jì)算方法見(jiàn)公式(7)。
G = *	(7)
式中：G——供電系統(tǒng)故障率；
N8——供電系統(tǒng)故障次數(shù)，供電系統(tǒng)故障是指造成部 分區(qū)段失電或單邊供電的故障，單位為次。
(八)	站臺(tái)門(mén)故障率
1.	定義
統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，站臺(tái)門(mén)故障次數(shù)與站臺(tái)門(mén)動(dòng)作次數(shù)的比值。
2.	計(jì)算方法
站臺(tái)門(mén)故障率的計(jì)算方法見(jiàn)公式(8)。
H 命 100%	(8)
式中：H——站臺(tái)門(mén)故障率；
N9——站臺(tái)門(mén)故障次數(shù)，即單個(gè)站臺(tái)門(mén)無(wú)法打開(kāi)或關(guān) 閉記為站臺(tái)門(mén)故障一次。多個(gè)站臺(tái)門(mén)同時(shí)無(wú)法打開(kāi)或關(guān)閉，故障 次數(shù)按發(fā)生故障的站臺(tái)門(mén)數(shù)量累計(jì)，單位為次；
 
次記為站臺(tái)門(mén)動(dòng)作一次，單位為萬(wàn)次。
第一百二十九條系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試指標(biāo)計(jì)算方法應(yīng)符合以下 規(guī)定。
（一）軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TQI）
軌道不平順質(zhì)量指數(shù)的計(jì)算方法見(jiàn)公式（9）。
TQI = 土 込	（9）
i = l
式中：6	分別為左高低、右高低、左軌向、右軌向、軌距、水
平和三角坑7項(xiàng)幾何偏差的標(biāo)準(zhǔn)差（mm）,按式（10）計(jì)算；
6 = （10）
Xi——計(jì)算單元中各項(xiàng)目連續(xù)采樣點(diǎn)幅值旳的算術(shù)平均值 （mm）,按式（11）計(jì)算；
(11)
N——200m計(jì)算單元采樣點(diǎn)的個(gè)數(shù)。
（二）車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)-
車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)的計(jì)算方法見(jiàn)公式（12）。
疔= 7.08x 昔F（/）
式中：W—平穩(wěn)性指標(biāo)；
A	振動(dòng)加速度（g）;
f——振動(dòng)頻率（Hz）；
F（f）——頻率修正系數(shù)，見(jiàn)表35O 
表35頻率修正系數(shù)
垂直振動(dòng)	橫向振動(dòng)
/H). 5 ~ 5.9Hz	砂）=0.325廠	fi=0. 5 ~ 5? 4Hz	F(/') = 0.8/2
令5. 9~20Hz	F(f) = 400 / f2	方5. 4~26Hz	F(/ ) = 600 / f-
/->20Hz	F(A)= i	/■>26Hz	F(f) = 1

第一百三十條 本規(guī)范自印發(fā)之日起施行?！督煌ㄟ\(yùn)輸部辦 公廳關(guān)于印發(fā)〈城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1 部分:地鐵和輕軌〉的通知》（交辦運(yùn)〔2019〕17號(hào)）同時(shí)廢止。

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