貴廣鐵路某隧道洞口段實施性換拱方案內(nèi)容介紹
換拱的原因及要求：
     ××隧道出口段已按原設計Ⅴc圍巖進行了開挖支護，開挖采用三臺階七步開挖法，支護參數(shù)為：全斷面設I22a型鋼鋼架每60cm/榀，拱墻鋪設網(wǎng)格間距20cm×20cm的φ8鋼筋網(wǎng)，全斷面C25噴射砼厚30cm。因貴廣鐵路全線工程措施調(diào)整，線路平、縱曲線發(fā)生變化，其中××隧道出口段隧道中線最大向右偏移80cm，故原已施工的初期支護需進行拆除，并按調(diào)整后的線路平曲線重新進行開挖支護。××隧道出口段埋深較淺，只有2m~13m左右，圍巖為灰白色，全風化燕山期花崗巖，厚12.5~21.1m，呈土狀，局部夾強風化碎塊，強風化層厚4.3~9.7m，呈碎塊狀，其下為弱風化花崗巖，風化裂隙水較發(fā)育。原開挖支護時揭示實際地質(zhì)情況與設計基本相符，隧道洞口上方有一采礦場運輸高嶺土使用的混凝土道路常年有載重車輛通行，所以安全是洞口段初期支護置換時需要考慮的首要問題。為保證施工安全性、經(jīng)濟性、同時考慮施工便捷快速程度，經(jīng)項目部反復論證比選，最終確定采用臨時豎壁法進行該段初期支護置換，以有效的控制拱頂坍塌及地表沉降。